賓士s580有哪些黑科技

❶ 賓士s580是不是v12

賓士s580不是v12發動機。
賓士S580搭載4.0T發動機，最大馬力503匹，最大功率370，最大扭矩700，9速手自一體變速箱，長5288，寬1953，高1504，4門5座，車身材質鋼鋁混合，油箱最灶宏大容積84升，肢猜雙渦輪增壓＋48V輕混系統，全時歷辯型四驅，承載式車身。

❷ 新一代S級來了，外觀內飾全面升級，六大黑科技搶眼

9月初賓士悄無聲息的在全球同步亮相了全新一代S級。這一代的賓士S級是劃時代的S級，也是「畫風突變」的賓士S級，相比W222這一代的S級新款S級W223變化非常大，從端莊典雅變成了「精神小伙」，讓許多S級的粉絲難以接受。但是隨著實車的發布，不少人表示真香，而真香的原因就是全新S級搭載了6大黑科技配置，讓消費者和車迷感受到了前所未有的科技賓士，也是有史以來技術最先進的S級。今天我們就根據賓士S級的六大黑科技來聊聊這款車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 賓士曝光新一代S級黑科技，5塊屏幕怎麼玩

令人驚喜的還有賓士的語音控制功能，該功能支持27種語言，可以很清晰的識別車內乘客在說什麼，並且車內的收聲裝置可以找出聲音來自哪個座位。座椅加熱和座椅按摩等功能也可以通過音進行設置和調整。

這次直播是新一代賓士S級上市前的預熱，全部直播分為三段，另外兩段分別在當地時間7月29日和8月12日進行播放，水滴汽車APP也將持續進行關注。

水滴觀點：

科技與豪華是否違和，讓時間去見證。賓士敢於在傳統豪華車領域先於對手一步展開智能化，靠的是實力和底蘊。雙聯屏出來時，真正認為好看的也沒有幾個人，但現在幾乎一半車企的新車都在採用雙聯屏設計。

豪華好比潮流時尚，需要引領而並非跟隨。

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❹ 賓士s580和邁巴赫s580區別

全新邁巴赫S580的車身的側面很有氣場，造型有一種雍容華貴的質感，它的車身也比較修長，B柱的部分採用了銀色的塗裝。新車的車身側面採用了較突出的腰線，輪廓非常的飽滿，它的底部採用了鍍鉻條的點綴。

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動力上，新車搭載了4.0T V8渦輪增壓發動機，與之匹配的是9速手自一體變速箱，並配備了4MATIC四驅系統以及48伏輕混系統。無論是在動力上還是在燃油經濟性的表現上都做到了完美。

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邁巴赫S580尺寸方面， 4MATIC長寬高為：5470/1921/1510mm，軸距為3396mm，定位大型車范疇。邁巴赫S580是四座版本，後排配備有中央扶手、多媒體大屏、腿托等設計。當副駕駛位通過按鈕放倒以後，右後方的乘客伸直雙腿都沒有問題。

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22款賓士邁巴赫S680賓士邁巴赫s450在整體的設計方案和風格上與賓士s級保持了一致，而真正現出差別的地方在於更為精緻且奢華的用料和配置。全新梅賽德斯-邁巴赫S級所要詮釋的核心內容就是不求在設計上有什麼過人之處，但求在用料、做工及賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

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新款邁巴赫S580 4MATIC的內飾設計，對於許多消費者來說應該是MB:135不太陌生2037了，採用了最778新的數字74豪華座艙。中控台是T型布局，配悉拍州備了一塊12.8英寸中控屏，以及12.3英寸的懸浮式儀表盤。用料部分可以說是極盡奢華，方向盤是木質外圈、真皮內圈，配備主動式多仿型座椅，採用手工縫線工藝，具有加熱、通風、按摩等功能。在匹配上全景天幕、柏林之聲4D音響系統、64色氛圍燈、香氛裝置，有著高端豪華的駕乘體驗。

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動力方面，邁巴赫 S 580 4MATIC搭載代號為M176的4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率370kW（503馬力）/5500rpm，峰值扭矩700Nm/2000-4500rpm。48V ISG電機可以額外提供15kW（20馬力）的最大功率和180Nm的峰值扭矩。傳動方面，匹配9擋手自一體變速箱。邁巴赫 S 580 4MATIC的0-100km/h加速時間為5.0秒，比邁巴赫S 480 4MATIC快了0.8秒。

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22款賓士邁巴赫S680邁巴赫S680雖然在尾部和賓士S級轎車賀含並無太大差異，但卻比賓士S級長305mm車長和軸距甚至大於賓利飛馳和勞斯萊斯古斯特。像飛機上的商務艙一樣，邁巴赫的後排座椅通過抬高頂部增加頭部空間;特殊的密封材料保障行車中的安靜;在兩個後排座椅的中間嵌入了中控台控制面板;全景天窗可以讓自然光照射進來，

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後排還配備了三塊屏幕，包括中央扶手位置的7英寸觸控屏和安裝在前排座椅靠背上的雙11.6英寸觸控屏。前後排的屏幕能夠實現交互，簡單來說就是導航、視頻、音頻等都可以在不同屏幕睜蔽之間共享，是不是有AirDrop既視感了？

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❺ 全新賓士S級9月發布，它的黑科技你知道嗎

2013年賓士推出的第十代S級（W222系列），開啟賓士新一代設計風格，由此帶動賓士品牌在中國和全球市場爆發，登上全球豪華汽車之巔。2017年推出了中期改款車型。而即將在9月份發布的全新賓士S級，則是7年來的一次大換代。

盡管還沒有完全展示真容，但全新S級由內到位的全新設計，則預示著賓士又在一個設計風格全面變化的關口。此代S級究竟是否延續它的同級市場的統治力，我們不得而知，但是要知道，歷代S級，賓士從沒有讓消費者失望過，因為它是賓士造車的精髓，是它的門牌。

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❻ 全新賓士S級「黑科技」大集合，武裝到牙齒

隨著全新一代梅賽德斯-賓士S級發布日期（9月2日正式亮相）的臨近，官方似乎有意每天都曝出全新S級的「黑科技」。而近日，賓士官方又爆料，全新一代梅賽德斯-賓士S級將搭載E-Active車身控制系統、GLS同款的空氣懸架、後橋轉向系統、Pre-Safe系統等。

例如：在車輛開始偏離車道時，該系統會顯示紅色動畫警告線，並指引正確的行駛方向；而在彎道時，該系統會顯示動態箭頭，並隨著距離的減少，而發生變化。

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❼ 能自動駕駛還能讀懂你！全新S級竟有這些你不知道的黑科技

[汽車之家技術]隨著新一代S級的這次在S級德國斯圖加特的發布會現場，汽車之家德國站受賓士德國總部邀請，成為唯一一家受邀的中文汽車媒體。我們也很有幸采訪到了負責CASE領域的賓士董事會成員SajjadKhan先生，以及負責S級開發的總工程師JürgenWeissinger先生，下面就讓我們來看看，新S級的研發中是付出了多少的努力，才會讓人在看了實車之後直呼「真香」的。

這樣一來，無論是什麼品牌的輪胎，他們在輪胎特性上都是相近的，確保了賓士S級的行駛品質。至於為什麼不是完全相同。Weissinger先生繼續解釋，賓士給出的要求是針對整車層面進行的，是確保輪胎符合賓士自有的特性。但實際上每個人對噪音及振動的敏感度和敏感區間都不一樣，有些人是對低頻振動很敏感，有些人是對高頻噪音比較厭煩，每個廠家都在賓士訂立的標准上還會進行自己獨自各個方向的優化，以適應不同人群的喜好。

總結：

最後，雖然采訪的時間非常緊湊，每人才20分鍾的時間，但我們依然從兩位高管處得到了許多有用且大家都不一定知道的信息，充分體現了賓士對新S級投入的心血之多。至於實際開起來的效果是不是如賓士所說的這樣的優秀，請期待之後的試駕為大家揭秘。（圖/文汽車之家特約撰稿人@Automann_凹凸曼@pkpk1）

❽ 後排正向氣囊、遭遇側撞可抬高車身，全新一代賓士S級黑科技爆棚

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