賓士c200l9速擋怎麼樣

1. 如何辨別7速和9速的賓士c200l，掌握這5點就夠了！

嗨嘍大家好我是究車小隊天洋！最近在幫團隊找一台17款9速的的賓士運動版C200L，結果就發現了一個有意思的現象，在不試駕的情況下很難確定一台車是不是9速。17款分為改款前跟改款後，也就是我們今天要分析的7速跟9速。改款後c200l配置沒變，外觀內飾也幾乎沒變，最大的不同就是變速箱。

以上這些區別還不能完全區分出7速和9速，畢竟機蓋車標、輪轂、氛圍燈和座椅長度等後期都可以改，這時候就不能做出正確的區分了。

但其實還有兩點是不用通過對比就可以確定的，這樣的方法也更可靠准確。第一點：檔把撥到S檔用換擋撥片往上撥可以加到9檔。第二點：看原廠隨車的一致性證書。

總結一下以上區分方式：

1.??????機蓋以及輪轂標的顏色樣式（比較容易改）

2.??????後排座椅長度

3.??????氛圍燈（比較容易改）

4.??????掛到S檔來提到9檔（准確）

5.??????一致性證書（准確）

以上就是本期節目的全部內容，如果你還有更好的想法，歡迎在評論器留言，我們下期再見！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 賓士c200l百公里加速幾秒

賓士c200l百公里加速7至8秒，動力系統方面，搭載1.5t四缸渦輪增壓發動機，最大功率156馬力，最大扭矩250nm，在傳動系統方面，與發動機相匹配的是9擋岩空手自一體變速箱。車身尺寸方面，賓士c200l長寬高分別為4783mm、1810mm、1442mm，軸距為2920mm。外觀方面，賓士c200l設計年輕時尚，前臉滿天星中網檔次洞返感十足，碩大的三叉星LOGO十分醒目，矩陣式LED大燈閃亮精神，下方蜂窩式進納棗飢氣口凸顯運動氣息，車身側面比例緊致協調，腰線硬朗干練力量感不俗，尾部圓潤性感，尾燈小巧精緻，時尚與活力並存。

3. 賓士C200L有什麼缺點

首先是胎噪，每次有人問起賓士這一代c級的話，我首先的說的就是胎噪，我個人的感覺是這一代的賓士c級在發動機噪音，車子本身的靜謐性方面做的非常不錯，唯一讓我有槽點的就是胎噪了，不過因為賓士新c級使用的是防爆胎，所以這一點也情有可原，畢竟一樣防爆胎的寶馬3系胎噪也不小，沒用防爆胎的奧迪a4l胎噪也不小。

然後就是後排坐墊，這也是每次說到賓士c級我都要吐槽的一點，我個人的乘坐感受是，賓士新一代c級的後排坐墊真的是太短了，我身高178，坐在後排感覺對腿部的支撐非常一般，不光是短軸距的版本，長軸距的版本表現也沒好到哪裡去，這個您可以實際的去體驗一下，看看能不能接受，如果後排不經常坐人的話可以忽略這一點。

駕駛表現方面可能每個人的喜好都會不一樣，所以這個我個人建議您去試駕，看看喜不喜歡這個車的駕駛表現，我個人的感覺是轉向的手感偏硬，懸架的支撐性也是偏硬的，可能這一代賓士c級更強調運動性能了，這樣的設定也算正常，值得表揚的就是方向盤精準性非常不錯，整體的駕駛質感我覺得還是可以接受的。

另外有一些車主反映的問題，比方說低速換擋頓挫，這個也要您實際的試駕一下，看看能不能接受，不過有一點我覺得是不方便的，那就是後排的座椅不能放倒，這一點在實用性和擴展性能上還是有一點遺憾的，另外c級的實際成交價格，配置和動力差不多的情況下，可要比競爭對手們貴不少，其它的我覺得沒什麼了，銷量這么高的車，我覺得差不到哪裡去的，畢竟有那麼高的銷量作為支撐，外形，內飾，空間，做工用料都對得起賓士的logo。

以上僅代表我的個人看法，希望對您有所參考。

總體來說C200L還是不錯的一款車，但是人無完人車無完車，我身邊就有好幾個朋友在用這款車，我來分享下他們的觀點和自己的感受

1，胎雜訊音偏大，這在一直以舒適性為主打的賓士車型中不多見，但是在市區行駛情況下還好，到高速上就比較明顯了

2,9速變速箱故障率偏高；高開始的一批車變速箱故障比較頻繁，後期好一點了，但是故障率還是偏高，況且這個變速箱的9檔平時是掛不上去的，只有在速度100km/h以上才能用，所以只能叫巡航檔

3，軸距雖然跟寶馬3系長軸版一樣，但是後排座椅不如寶馬3系長和支撐性好，可惜了這么好的空間了

4，這一代賓士C可能是最「想」運動的車型了，懸掛的調教比寶馬3系還要硬，但是對震動的吸收又不好，所以呢有點四不像，我覺得賓士完全沒必要這樣，魚與熊掌不可兼得嘛，做好自己的拿手的就行了

5，保養費用太貴，賓士分A保B保，保養費用在BBA里是最高的！

6， 最最重要一個缺點：性價比太差！ 本身定價就高，你再跟同級別寶馬3系比一比，人家比你便宜好幾萬配置還比你多，這點真的是吐槽最多的一點了！

以上僅代表個人觀點啊，勿噴

我是大魔王 加個關注一起聊車

雖然前面還有賓士A級B級，但賓士c級依然屬於入門級車型，官方指導價為31.08-48.68萬元，從價格來看，貴算一個缺點吧，而且沒有什麼優惠幅度，這是比較表面的缺點，下面我為您說道說道其他的一些缺點。

最大的問題就是噪音問題，其實整車隔音做的蠻不錯的，但是胎噪和發動機的噪音實在是大，完全不像一台三四十萬元的車輛該有的表現。其次是避震的問題，可能是賓士用防爆胎的原因，過個減速帶嘎嘣嘎嘣的感覺實在是不爽，加速起來會有細微的頓挫感，除了2-3檔以外的升降其他基本可以忽略不計。新車味道也是相當大的，買回來之後建議做一些處理，比如開窗戶通風、放一些活性炭，最後就是剎車異響問題反應比較多。

2019款賓士c級已經取消了c200以及c200l兩款車型，目前c200和c200l均處於停產在售狀態，如果要買的話還是要趁早，過一段時間後您所購買的c200l就已經算是庫存車了，這也算一個缺點吧。不過缺點再多隻要喜歡就去買，車再好如果自己不喜歡買來天天看著鬧心，那還不如買一輛自己喜歡的，您說是吧？

最大的缺點是貴

4. 賓士C級，九速和七速有什麼區別

傳動系統是很多人買車時經常忽略的一個配置，作為一輛車的四大部件之一，當車輛的發動機足夠優秀的時候，如果沒有好的變速箱加持，進而傳動效率不高，導致的口碑就是頓挫、遲滯、思考人生（通用躺槍ing）。

看膩了解析車型外觀、內飾、動力的文章，小編今天就跟大家聊點兒新鮮的話題吧，淺談賓士（9G-Tronic）、寶馬（ZF 8HP）和奧迪（S-Tronic7速雙離合）的三款主流自動變速箱。

全新M5摒棄M DCT，率先使用8HP自動變速箱

滿足bimmer對動力輸出隨心所欲的需求

隨心所欲是我對自動變速箱最大程度的褒獎，寶馬的ZF 8HP變速箱，其運動模式下的換擋速度已經達到100毫秒。悶下油門踏板急加速時，變速箱可以瞬間kick down！8檔直接降至2檔，給你充沛的動力輸出！

5. 26歲小伙喜提賓士C200L，優惠了5.5萬，我這個價格怎麼樣

這一次買車目標很明確，主要是想買一輛車結婚用，平時和女朋友兩個人用車，空間什麼的不是很在意，對於我26歲的年齡來說外觀還是非常重要的，並且對於品牌有一定的需求，預算在30萬左右落地，個人比較喜歡轎車，操控性以及舒適性相比SUV更好一些，並且SUV看起來比較臃腫，有點傻大個的感覺，實在是欣賞不過來，加上自己空間需求不大，買SUV油耗也高，所以還是買一輛轎車更合適。

下面說下不滿意的地方，這款車1.5T發動機還是有點差強人意，急加速發動機噪音很明顯，瞬間拉低了檔次感，其次就是必須要加95號汽油，其它方面目前暫時沒有發現。以上就是車主的真實用車感受，希望能給關注這款車的人帶來一點幫助，對於這款車還有什麼看法，也歡迎在評論區留言討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 賓士C200L這款車到底如何

選擇困難時可以使用排除法。XC60將首先被排除。C200L和3系GT的安全性能與XC60相近。沃爾沃只是材料比別人環保，車內空氣污染不嚴重。即使XC60 90分安全，C200L和3系GT也會有85-88分，相差不大。不要被安全問
賓士C200L這款車到底如何
選擇困難時可以使用排除法。

XC60將首先被排除。C200L和3系GT的安全性能與XC60相近。沃爾沃只是材料比別人環保，車內空氣污染不嚴重。即使XC60 90分安全，C200L和3系GT也會有85-88分，相差不大。不要被安全問題所困擾。

3系GT外觀漂亮(有人覺得丑，完全是欣賞角度不同)，無框車門，缺少充氣 輪胎 ，兩廂後備箱開口大。但是特別吵，如果幾乎都是鬧市區也可以接受。如果經常高速，不要選擇3系GT，以120的速度聊天。內飾始終是寶馬風格，沒有豪華感。進口車。

C200L，外觀還行，內飾總是豪華卻不土氣，發動機口碑也不好。總的來說，它是一輛普通的豪華品牌汽車。

是一款3 GT小眾街車，C200L街車。小眾汽車依靠獨特的喜好和信念。電車是每個人都認為好的東西。

如果糾結於3GT的外形和C200L的內飾，是沒有結果的，所以只能在小眾和街車、多功能車和普通車之間選擇。

賓士C200落地需要多少錢

賓士C200定位為豪華中型車，是賓士最便宜的入門級豪車。與同級別奧迪A4L、寶馬3系競爭。作為BBA在國內市場最成熟的車型之一，品牌定位、設計和高駕駛舒適性都非常滿足大多數年輕消費者對豪華品質的追求。更低的價格和更年輕的外觀為此俘獲了許多消費者的芳心。據不完全統計，2020年1-7月累計銷量達到84690輛，位居同價位第一。

價格方面，2020款改款C200L時尚運動版，官方指導價31.58萬元，優惠幅度8.2萬元左右，終端裸車價23.38萬元，全部落地加購置稅20690元， 上牌 費500元，車船使用費420元，交強險950元，商業險7300元，合計

外觀採用了全新的家族式設計語言，整體外觀更加兇悍精緻，在BBA堪稱絕代華麗。前臉採用大嘴星空網布，輔以橫向鍍鉻飾條，兩側全LED大燈，非常精緻犀利，大logo的設計更符合運動屬性。側面優雅的車身線條依然充滿賓士魅力，圓潤飽滿的尾部十分動感，雙邊鍍鉻排氣布局充分張揚，凸顯出強烈的運動氣息。相比老款車型，內飾沒有太大變化，但細節更加精緻。層次分明的中控上覆蓋著大面積的軟包，衣服上飾有雙針和鍍鉻飾條，凸顯出強烈的高級質感。無論做工還是用料都達到了BBA最高水平，浮動液晶屏集成了賓士的新車機系統，界面非常炫酷。傳統的換擋機構不僅先進，而且科技感強。

動力配備1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力156馬力，匹配9速自動手動變速箱。0-100公里大約需要9.4秒。動力似乎有些不足，這也是C200最大的痛點。這么高格調的突進，動力還不如本田的1.5T，至少1.5T地球夢能輸出近200馬力。幸運的是，匹配的9速自動手動變速箱足夠智能，初始油門。懸架配備前後多連桿獨立懸架，整體調節比較吃力。對於最舒適的行駛來說，操控方面存在一些不足，與同級奧迪寶馬相比落後，需要改進。

總結:總的來說，賓士C200L各方面都相當不錯，無論是質量還是做工都符合豪華車標准。雖然定位在C級，但2920mm的軸距基本接近E級，在空之間的表現非常不錯。除了動力水平調整不足有待提高之外，C200基本沒什麼好挑剔的，優惠力度更大，對於有豪車的消費者來說值得入手。

賓士C200L這款車到底如何 @2019

7. 賓士c200l是什麼型號變速箱

賓士c200l是9at變速箱，變速箱由變速傳動機構和操縱機構組成，可分為有級式、無級式和綜合式變速器，具有實現倒車行駛、中斷動力傳遞、改變傳動比的等功能。以賓士C級2021款C200L動感型運動版為例：其使用1.5T直列四缸發動機，發動機最大扭矩為250牛米，最大功率為115千瓦。賓士C級2021款C200L動感型運動版搭載9擋手自一體變速箱，最高車速達到每小時221千米，車身結構為4門5座三廂車，長寬高分別為4784mm、1810mm、1457mm，軸距為2920mm，驅動方式為前置後驅。