賓士卡車斯堪尼亞哪個好

Ⅰ 斯堪尼亞，沃爾沃，德國曼，德國賓士。這些牽引車，哪個性價比高

您好，這些車裡面，個人感覺應該還是德國man比較好，賓士和沃爾沃的主業在轎車而不是在卡車上，斯堪尼亞雖然不錯但是man更好一些

Ⅱ 世界十大頂級重卡排行榜

世界十大頂級重卡悉搜排純陸哪行榜做碼：斯堪尼亞、沃爾沃、賓士卡車、德國曼、雷諾卡車、達夫、五十鈴、日野、太脫拉、依維柯。

1、斯堪尼亞，斯堪尼亞是重型卡車中的頂級存在，於1900年成立於瑞典，是全國領先的重型卡車之一，成立至今，具有100多年的創造歷史，憑借其先進領先的技術，現已暢銷全國100多個國家和地區，是當之無愧的卡車之神。

重卡：

是重型卡車的簡稱。這是一種地道的、傳統的、非正式的對重型貨車和半掛牽引車的稱謂，包括大家在公路上看到的各種專用車(灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等等)、自卸車(拉土車，都有舉升器)、貨車(運貨的，包括牲口之類)以及一些不多見的越野車(軍用的多)。

Ⅲ 沃爾沃卡車，雷諾卡車，斯堪尼亞，賓士卡車，MAN，中國重汽，日產，肯沃思這些卡車質量比較

只能選幾個比較熟悉的跟你說，斯堪尼亞和雄獅（MAN),個人感覺最好，最後那四個不了解，中國中汽價格比較占優，質量也許差點，剩下那四個都做的車種類都比較雜，不是專業做卡車的，就不要考慮了，斯堪尼亞是專業做大車的（客車和卡車），質量不是一般的好，至於雄獅，德國坦克運輸車就是用的它的產品，質量更應該不錯，至於選哪個，先看你的預算了，多的話，重汽排除，然後看你跑什麼樣的路，確定跑的路不是太壞的或者說光跑城市線路就選斯堪尼亞，跑的路不確定可能城市也可能鄉村坎坷土路就選雄獅;再看預算不充足的情況，好路選J6,坎坷路選J5.

Ⅳ 車貨總重55噸，大約410馬力左右牽引力的重卡，賓士，沃爾沃和斯堪尼亞的油耗比較

德邦司機：綜合，沃爾沃最好，斯堪尼亞次之，賓士最爛。德邦司機寧願開130萬公里的沃爾沃也不開新賓士！賓士油耗最高，舒適度最差，410馬力V6發動機的新車爬坡還不如400的沃爾沃，最少高三個油百公里，車頭質量最差，普遍20萬公里就開始漏水，這三款車中，舒適度最好的是SCANIA,最省油的也是它，但SCANIA的發動機沒VOLVO爆發力好，十分肉，賓士沒有一項好的，德邦所有400VOLVO,420SCANIA,,賓士410馬力的比較。

Ⅳ 有開卡車斯堪尼亞的嗎那車好不好

斯堪尼亞確實是好車，在重卡領域排行第二，第一的是戴姆勒.賓士。價格很高，P380 70W+
不過很安全，我女朋友就是斯堪尼亞的零件部經理，前段時間拖來一台報廢車，駕駛員毫發無損。

Ⅵ 世界十大頂級卡車品牌是什麼啊

梅賽德斯-賓士卡車（德國）Benz

賓士卡車（Actors系列、Axor系列、Atego系列----Atego系列屬於輕型卡車，使用兩軸固定底盤，載重量為3～5噸）該系列由梅塞德思－賓士公司自己製造的增壓、內置水冷柴油發動機提供動力，功率為150～326馬力。 梅賽德斯—賓士將轎車使用的最先進的技術，融會貫通到ACTROS 2644（26表示載貨的噸數。44表示440匹馬里）黑金剛，給人以震撼，感覺一新的強烈感覺.

國外10大終極卡車巨頭

沃爾沃卡車（瑞典）Volvo

當1928年第一輛沃爾沃卡車下線，可充氣輪胎、全封閉駕駛室，使卡車令人耳目一新。沃爾沃對早期的卡車作出了非常大的貢獻。沃爾沃創建於己於1926年，1927年八月沃爾沃轎車開始生產。1926年十月第一輛中型卡車在哥德堡工廠下線。

沃爾沃轎車先進的設計應用到沃爾沃卡車獲得成功。原來計劃生產500輛四缸卡車，後來使用更先進的六缸發動機。500輛卡車很快銷售一空。

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斯堪尼亞卡車（瑞典）SCANIA

斯堪尼亞公司古老的標志，確切地說，已經經歷了103個春秋。盡管隨著時間的流逝，這個歷史悠久的徽標幾經改版，但它卻依然熠熠生輝。居於徽標中央的總是神秘的獅身鷹面獸它象徵著力量、速度、敏捷和勇氣。

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曼恩卡車（德國）MAN

創建於1758年的曼恩是目前世界500強企業曼恩集團旗下最大的子公司，同時還是世界主要卡車、客車和柴油發動機製造商之一，總部設在德國慕尼黑。

2004年，世界著名商用車製造商曼恩MAN商用車輛股份公司總裁薩謬爾森在北京宣布了該公司最新的中國戰略——鑒於已在卡車和客車領域眼前和計劃中的進行的一系列合作行動，曼恩認為目前正是在中國組建獨資管理公司，並與中國有關方面開展發動機項目的合適時機。

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西蘇卡車（芬蘭）SISU

西蘇卡車，芬蘭著名卡車品牌。1931年建廠，總部位於芬蘭卡爾加。蘇公司注重卡車在較差路況條件下的性能，因此西蘇卡車越野性能很好，由於芬蘭靠近北極，國內路況復雜，西蘇又被稱為「極地卡車」，在林業和造紙業發達的芬蘭，每三輛運木材的卡車中就有一輛是西蘇，另外，西蘇卡車的傑出越野性能成為芬蘭國防軍的第一選擇.

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馬克卡車（美國）MACK

從1990年開始，馬克公司成為北美最大的8級重型貨車、發動機和主要零部件製造商之一。馬克公司在世界范圍的員工數量4314人，通過其分布在世界各地的860多個銷售商和服務中心向大約65個國家提供銷售與服務。2002年，馬克公司的8級重型貨車銷售19587輛，在重型貨車市場佔有13.4%的份額。2001年馬克8級重型貨車銷售近20351輛，占重型貨車市場的14.6%份額。

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民生卡車（日本）HINO

前驅尼桑-民生卡車在1960年代出現,1962年尼桑開發出新型4沖程柴油機,而2沖程柴油機仍然沿用至1970年.1970年後,尼桑開始向澳大利亞和紐西蘭出口卡車,稱NISSAN-UD.1993年尼桑發布帝王級CW-8乘4-55噸卡車.

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彼得比爾特卡車（美國）Peterbilt

自1939年創立之初就確立了它在美國優質載重車生產霸主的地位.

是美國高速公路上的霸王，是美式長頭卡車的經典之作。自1978年起它的造型就沒有什麼大的改變。但動力系統和駕駛室內部設計已經今非昔比了。現在外形古典已擁有先進的引擎，駕駛室內部也更加人性化，甚至為長途駕駛的司機提供卧鋪。

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雷諾卡車（法國）Renault

雷諾公司以創始人路易斯·雷諾（Louis Renault）的姓氏而命名，圖形商標是四個菱形拼成的圖案，象徵雷諾三兄弟與汽車工業融為一體，表示 「雷諾」能在無限的（四維）空間中競爭、生存、發展。

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斯特林卡車（美國）Sterling

斯特林公司創建於1998年，是福萊納集團的一個新成員，總部設在美國的俄亥俄州。

斯特林公司員工人數從1997年末的大約1000人增加到1999年初的1700人，貨車的日產量從1992年的20輛增加到1999年的120輛。