買賓士是什麼家庭

Ⅰ 開賓士的都是什麼人

開賓士的人如下：

1、開賓士寶馬的高端款型的不一定是老闆：也可能是司機。

賓士

梅賽德斯-賓士是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌，總部設於德國斯圖加特。旗下產品有各式乘用車、中大型商用車輛。梅賽德斯-賓士是戴姆勒公司旗下的成員之一。

初期主要以梅賽德斯-賓士S系列為主（1886年推出的），是梅賽德斯-賓士轎車中軸距最長的車，主要競爭對手為寶馬7系列、捷豹XJ及奧迪A8。在第二次世界大戰結束後（1947年）推出了梅賽德斯-賓士E系列，它的主要競爭對手為寶馬5系列、奧迪A6及捷豹XF。

其中的E為德語的「Einspritzung（意為噴射）」，原本指引擎採用效率較好的燃料噴射系統而非化油器，燃料噴射引擎普遍後改為代表主管（Executive）的首字母。冷戰時期推出了梅賽德斯-賓士C系列，它的主要競爭對手為捷豹XE、寶馬3系列及奧迪A4。

Ⅱ 在歐洲，開賓士寶馬的算是有錢人嗎普通工薪階層開什麼車

在歐洲，賓士和寶馬包括奧迪在內都是普通中產階級的家庭用車，尤其是寶馬，很多政界商界還有社會名流參加公共社交活動很少有坐或者開寶馬的，也就是到了中國，把寶馬神化了。
在歐洲，有名望的人的座駕是RMB，也就是勞斯萊斯，邁巴赫和賓利，簡稱RMB，還有捷豹，阿斯頓馬丁，瑪莎拉蒂等，跑車的話保時捷，法拉利，蘭博基尼之類的。
樓主問的是普通工薪階層，大眾應該比較多吧！

Ⅲ 買賓士的都是什麼人群

梅賽德斯-賓士根據不同的汽車等級細分目標群體，大致如下:

A級是入門級緊湊型代步車，1.6升雙門發動機。這款車主要針對女性，競爭對手是寶馬MINI和大眾甲殼蟲。

C級屬於中小型車的水平。有1.8升、2.5升、3.0升的C200K、C230、C2803發動機，四門。這輛汽車是中國製造的。這款車的用戶一般都是事業有成、精力充沛的年輕白領，其競爭對手主要是寶馬3系、奧迪A4、沃爾沃S40。

CL是一款雙門5座車，基於E級平台開發，排量相同，目標用戶群與C級相同。

CLK也誕生於C級平台，是一款雙門4座敞篷車，發動機和排量與上述兩款相同。其目標用戶主要是年輕人。

CLS是與上述產品不同的產品。它的發動機是3.5-5.5升。這是一輛雙門四座的雙座轎車。其競爭對手主要是寶馬的6系。

E級屬於中型車的級別，定位為中高級車，排量從1.8(E200K)、2.5(E230)、3.0(E280)到3.5(E350)共四種。這款車主要針對國內的公務車市場，和C系列一樣，也是北京賓士國產。其競爭對手主要是奧迪A6、寶馬5系、沃爾沃S80等。

S級屬於大型車的級別，因為它的長度已經超過了5米。該車定位為4門5座豪華車，排量為3.0(S300)、3.5(S350)、5.0(S500)、6.0(S600)。競爭對手主要是寶馬7系、奧迪A8等。賓士S級到目前為止都是這個級別的車。該車主要針對有實力的公司作為公務用車和私人商務乘坐，目標用戶為事業有成的中年以上人士。

SL級是在E級平台上誕生的雙門5座開棚跑車。目前只有SL500，競爭對手是寶馬6系的開棚版。

SLK級是一款入門級小型跑車，雙門雙座，排量有1.8、3.5、5.5升。一共三款。這款車主要針對成功且精力充沛的年輕用戶。

單反是賓士打造的超級跑車！兩門兩座，這款車是5.5升V8機械增壓發動機，最大功率478KW(650 HP)！0到100 km/h加速時間僅為3.8秒！最大速度335KM/H！但是車是有限的！價格也很貴在700萬左右！

這款車的目標用戶屬於那些有錢又喜歡玩車的富家子弟。現在中國北京一輛，上海一輛。

G級是純越野車，在軍事上應用廣泛，但目前在國內還是比較少見的。主要原因可能是價格太高，畢竟和悍馬H2的價格差不多。

M級是多功能SUV，5門5座。這款車有兩種型號:ML350(3.5升)和ML500(5.0升)。這款車的目標用戶是喜歡旅行的中青年，有一定的事業基礎！這款車的主要競爭對手有寶馬X5，大眾途銳，奧迪Q7，保時捷卡宴，路虎等等。

R級是商務旅行車，5門7座，但在國內一般都是公司的公務車，因為它80萬的價格可以算是MPV里最貴的了！但是車真的很優秀！

賓士是世界著名的德國汽車品牌。被譽為「汽車發明家」的卡爾·本茨在1886年1月發明了世界上第一輛三輪汽車，並獲得了專利(專利號:DRP 37435)。與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。自那時以來，世界已經發生了變化。1926年6月，戴姆勒和賓士合並，成立戴姆勒-賓士汽車公司。以梅賽德斯-賓士命名的汽車以其高質量和高性能的汽車產品而聞名。除了豪華車，梅賽德斯-賓士也是世界上最著名的公共汽車和重型卡車製造商。梅賽德斯-賓士是戴姆勒股份公司的子公司。

Ⅳ 買賓士的人是什麼人(買賓士的都是什麼人群)

由於賓士是豪華車的代表，所以價格偏高。買賓士的人一般只有三種:富二代、老闆、賓士忠實粉絲。

德國汽車品牌賓士是頂級汽車品牌之一。其完善的技術水平、過硬的質量標准、創新能力以及一系列經典的轎跑車風格都值得稱道。從汽車誕生到今天，賓士的發展史不僅是一部傳奇，更代表了人類汽車工業的發展史。富二代在選車的時候，往往會選擇賓士作為自己的座駕，尤其是像這樣的大G。他們拉分越多，選車越多。對於他們來說，拋開性能不談，賓士豪華高貴的外觀確實是炫耀的首選。賓士品牌，賓士的歷史，賓士的忠實粉絲喜歡賓士的每一個方面，很多人更容易與某一款賓士產生同甘共苦的感情。一方面，買賓士是實力的體現，地位的象徵。另一方面，買一輛上檔次的賓士，在談生意的時候會有很大的幫助，出門也會拉長臉。所以很多老闆也會選擇買賓士。

百萬購車補貼

Ⅳ 開寶馬奧迪賓士的一般都是什麼人

開寶馬奧迪賓士都是有錢人。寶馬轎車車身造型具有鮮明的特色，圓形燈具配以矩形水箱通風柵架形成與眾不同的風格。寶馬轎車的經營有自己獨特的一面，它奉行的品牌戰略是「精品戰略」，追求的是最高的質量，因此它並不趨向於潮流。

寶馬車的優勢所在：

寶馬車的底盤結構往往更加復雜且用料更佳，寶馬車多為前雙叉臂式或多連桿式獨立懸掛，不會再用結構簡單的前麥弗遜式懸掛，且懸掛材料鋁合金應用的更多。空氣懸掛、電磁感應懸掛的應用更為普及，駕駛體驗性上更佳。

Ⅵ 買賓士c級基本都是些什麼人

賓士的車裡面，除了A級車，最便宜的就是C級車了。賓士c級車的價格很多家庭都買得起。我們在電視上看到的賓士豪華車，大多是賓士E級車和S級車。這些車的價格都很高，配置也很高級很豪華，以至於不懂車的人看到賓士都說是豪車。賓士c級車確實滿足了大部分人開賓士的慾望。買賓士c級：1。從新一代開始，C級就走上了「兩張臉」的道路，即標立版和大標版。標配豪華，標配運動，當然很多選擇C級的車主基本都是年輕人，基本都有一顆年輕的運動心，所以標配版C級在市場上也比較受歡迎。我們今天試駕的車是一款大標車。從車頭看，造型很有動感，但還是不敢跑賓士傳承多年的豪華本色。可謂是運動與奢華的完美結合，靈動卻不失端莊；2.新車外觀與現款C200L運動版保持一致。配備升級版，新車將標配Burmester環繞音響系統、18英寸AMG五輻輕合金輪轂以及車身專屬標識。動力方面，新車依然搭載現款的2.0T低功率發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛米。傳動系統匹配9速手自一體變速箱；3.說到賓士c級，可以算是賓士家族中非常受歡迎的一款車，所以它的銷量在賓士家族中自然是非常大的。時尚的外觀，精緻的內飾，舒適的操控，讓賓士c的地位不可動搖。今天給朋友們帶來的改裝車來自賓士c級，車是C200L。

Ⅶ 買賓士c級的都是什麼人群

買賓士c級的都是些什麼人？買賓士c的人很有錢:

1.首先，就賓士c級目前的市場定位和自身表現來看，能為其買單的消費者大多是顏控。而且更多的傾向於女性消費者。那些熱愛機械、操控或者從眾的消費者，已經選擇了寶馬3系或者奧迪A4L，肯定不會考慮賓士c；

2.對於豪華品牌中的b級車來說，現在是很多年輕家庭購車或換車的首選。前兩年賓士的C級也完成了繼奧迪A4L和寶馬3系李之後的長軸距。這只能算是彌補你更多元化的缺點；

3.接下來我們來看看賓士c里的目標人群，想知道能不能買到這款車。

4.實用性，就像我們剛才說的，作為家庭購車的首選車型，它在生活中的實用性一定是消費者最關心的。不過在賓士c中，盡管採用了胸塊設計，但儲物間空還是少得可憐。還有後排 座椅 根本放不下，使得後備箱的空延展性基本為零。知道如果這款車是家用的話，什麼事情都有可能發生，但是面對各種意想不到的事情，他的表現就是「他比他強，風吹山崗」，這確實凸顯了賓士汽車行業老大的風范，反正他愛大家。

Ⅷ 開著寶馬車、賓士車的都是些什麼人

我是因為夢想，我對車的第一個夢想是摩托車，一輛戰神，第二個夢想是能擁有一輛小車，因為窮所以買了一輛熊貓車，第三個夢想是擁有一輛大眾車，還是因為窮所以買了一輛2015款明銳，第四個夢想是寶馬，哪個男人沒有一個藍天白雲夢呢？所以上個月傾家盪產買了2019款530！不管別人怎麼說，都無所謂，走自己的路，讓別人說去吧！一個人如果沒有夢想！那和咸魚有什麼區別！？人生就是不斷更新夢想，不斷實現夢想的過程！我是一沖動就買了，人生如果總是很理性，就失去意義了。

就我自己的觀點認為買得起賓士寶馬的還是比一般人有錢一些，至少絕大部分屬於高收入人群，就算是貸款也是還得起的。還有一部分人雖然是買的入門級的賓士寶馬，但即使是入門級的價格也跟一般品牌的B級車差不多。當然有人抬杠說有錢人買的車很低調，但是我們討論的是開賓士寶馬的是什麼人。

一般來說，開一些豪華品牌旗艦車型的人一般來說老闆居多，買得起豪車至少的說明其很有錢或者曾經很有錢 ，當然也有的老闆雖然資產為負，可能負債幾千萬，但是還是照樣開勞斯萊斯。所以有些時候開什麼車不是看資產，而是看地位，更看自己的消費理念。即使目前是負資產，但是別人看好他的能力，有可能東山再起。另外，還有些人資產雖然有幾百萬（幾套房），但是還是沒買車，不是因為不願意買，而是覺得買豪車沒必要或者根本不需要車。

此外在養車費用這一塊來講，同價格的豪華品牌和普通品牌相比，其實養車費用相差並不大，相同的行駛里程，一年的養車費用就多幾千塊錢。 但是豪華車之所以豪華，是因為它的配件及修車服務費更貴。只要不是修車或者換配件用起來相差價格不多。

雖然現在的賓士寶馬的價格越來越便宜，再加上目前又有各種優惠和貸款，豪華車的入門價格越來越低，很多人就覺得買賓士寶馬的不算有錢人，但是實際上要買的起賓士寶馬，或者捨得花錢買相對於普通品牌性價比更低的豪華品牌，本身來說是一種消費理念的不同，但是如果沒買這些入門豪華品牌，買 個普通品牌的車，能省多少錢呢？我想也不會大富大貴。

所以綜合來說，能買的起賓士寶馬的，條件也不會太差，一般來說經濟實力還可以，不要酸。

我就是那個開30萬寶馬的屌絲。貸款買的！

當初准備買車的時候，還是比較糾結的，到底買20萬的全款，還是買好點的貸款呢？人都是這樣，買了20萬的後兩年肯定想當初為啥不貸點款，買個稍微好點的，就會有想賣掉的想法。後來就看了30萬左右的，新款即將上市，老款的優惠比較大，性價比高呀，最後都沒有試駕，買了320li m運動套裝。

以前沒有計算過養車需要多少錢，現在才知道，確實挺費錢，保險一年1萬，相當於1個月1千，1個月油費1千多，停車費800，去保養4s店還給推薦各種套餐，想想確實費錢，但是還不至於到借錢加油的地步。

買寶馬並不是為了所謂的裝逼，3系也裝不起來，只是覺得在30萬左右的價格，這個車確實算性價比比較高的。再貴的就買不起了，還有2套房貸再還，壓力還是比較大的。

這就是3系車主的內心真實想法。

大部分都是普通人，拿著三四千的工資，養著幾十萬的車，如今賓士寶馬再也不是有錢有身份的象徵，面對的人群也越來越大眾。

在以前，賓士寶馬就是豪車，那就是有身份有錢的人才開得起的車，畢竟一台車幾十萬，對於工薪階層來說根本沒有購買的能力，然而隨著生活水平的提高，大多數人都能買得起 汽車 ，比如對於寶馬1系和賓士A級，價格也不高，只要幾萬塊錢的首付，就能夠提一輛寶馬賓士。如果是二手的賓士寶馬，那麼價格會更加低。

在很多人眼中，賓士寶馬代表的就是「面子」，個別人越沒錢越喜歡打臉充胖子，明明生活都過不好，但為了面子也要貸款買一輛所謂的豪車，然而這又有什麼用？

另一種就是領導級別的，企業大部分的中高層領導都喜歡開賓士寶馬，一方面是價格上還能夠接受，另一方面是接待客戶也顯得比較高端，說句不好聽的，總好過開輛麵包車去接客戶吧。

在國內，賓士寶馬在消費者的心裡早已經深深地種下了「豪車」的種子，有句話這么說：寧願坐在寶馬車里哭，也不願坐在自行車後笑。直接地反應了寶馬車的地位。

如果放在10多年前，一個家庭能夠開上一輛寶馬賓士，那絕對就是別人眼中土豪級別的人，停在路邊都能夠吸引很多人，但隨著生活水平地提高，寶馬賓士早已經不是豪車的「土豪」的代名詞，反而成為了沒錢人撐「面子」的工具。

開寶馬賓士不代表自己就是有錢人，現在的 社會 大部分人為了面子都會做出很多意想不到的事，特別是在春節期間，如果沒車，有些人寧願租一輛車回家，背負著高額的費用來撐面子，完全不值得。

在以前，賓士寶馬就是豪車，那就是有身份有錢的人才開得起的車，畢竟一台車幾十萬，對於工薪階層來說根本沒有購買的能力，然而隨著生活水平的提高，大多數人都能買得起 汽車 ，比如對於寶馬1系和賓士A級，價格也不高，只要幾萬塊錢的首付，就能夠提一輛寶馬賓士。如果是二手的賓士寶馬，那麼價格會更加低。

Ⅸ 真的是有錢人家庭才能買賓士 、 寶馬、奧迪嗎

實話實說，沒錢的也買BBA。為什麼沒錢的也買BBA？因為有錢人才買BBA。這是個很好理解問題，賓士寶馬奧迪不只是在中國，幾乎全世界也是公認的豪華品牌。加上目前我們國家汽車行業發展較晚，早些年家裡要是能有一輛“汽車”，都是非常值得炫耀的事情，更別說能開上BBA，那時候才真的是有錢人才能開的起的。當然現在汽車行業發展越來越好，有車家庭也很普遍了，但是！賓士寶馬奧迪這三個品牌的影響力卻不會下降，普通群眾還是以能開上BBA而自豪，所以這就是為什麼現在的BBA的入門車型已經下探到了20以內。你能說購買這些入門車型的消費者開的不是BBA嗎？並不能，因為他們本來買的就是他們的標，要的就是大家對他的認同。那麼這些人是真的有錢嗎？不一定！花20多萬買雅閣，邁騰，凱美瑞的有很多，難道他們就買不起入門的BBA？每個人的購車訴求不同，要看自己如何理解。