賓士靠背椅多少錢

A. 21.18萬起售賓士A級怎麼樣1.3T+7速雙離合，主動剎車+腿托調節

在以往，許多人一說到賓士首先想到的就是一個字，貴！作為BBA其中一個B，買台賓士車一直都是很多人的夢想。不過近些年來，賓士也開始推出親民車型，比如賓士A級，就是賓士轎車家族中最親民的一款。
不過雖然是最親民賓士，但賓士A級的售價依然是21.18萬起步。而21.18萬幾乎可以買帕薩特中高配車型了，為什麼我們要買一款賓士入門款車型呢？那麼這款在三月賣出6300台的賓士小車，究竟有什麼魔力呢？
首先我們來看賓士A級的前臉設計，雖然只是一款入門賓士車，但賓士外觀設計元素這款車可以說一點都沒少。尤其是它的中網設計，採用了類似星空的點陣設計，看上去非常獨特。
另外需要注意的是，我測評的這款賓士A級是帶運動套件的，和普通版本最大區別就是進氣格柵兩側巨大的進氣道設計。
賓士A級的車燈採用了遠近光分離設計，光源則為LED光源。相比較主車燈尺寸比較小，日間行車燈卻比較大且粗壯，這是因為它的日間行車燈還集成了轉向功能，點亮之後白光和黃光切換很好看。
雖然賓士A級的定位是緊湊級轎車，而且它的外觀輪廓讓人覺得它的車內空間估計不大。但就紙面數據來看，賓士A級軸距為2789mm，只比漢蘭達的2790mm短了1mm而已。這足以說明，至少這車座艙在縱向空間上沒問題。
然而很多坐過賓士A級的人還是會說吐槽它的空間，這是因為這款車的橫向空間有問題。按照官方數據來看，它的橫向空間只有1796mm也就是不到1.8米！而入門緊湊型車車寬都在1.8米以上！難怪人們吐槽它的空間。
輪胎方面，賓士A級用的是普利司通泰然者，這款輪胎定位長途駕駛舒適性。從性能來看更多是偏重乘坐的，也很符合賓士車舒適性的定位。
輪轂方面，這款賓士A級用的是17寸輪轂，看上去和車身比例非常協調。另外這款輪轂輪輻非常窄小，可以最大限度給剎車盤散熱。
這款車的車尾設計明顯沒有車頭那麼耀眼，只有車尾的排氣管設計算是一個亮點，除了排氣管之外，就是後保險兩側的分流進氣道設計。雖然只是裝飾，但也突出了這款車的定位。
賓士A級的內飾很有賓士車型一貫的味道。作為一個德系品牌，賓士在內飾設計方面也有自己的一成不變。你比如飛機發動機空調出風口，還有賓士連接屏，這些都是它的內飾亮點。而當夜晚來臨，你打開它的車內氛圍燈的時候，那種豪華感油然而生。
配置方面，賓士A級全系標配8氣囊，並且還可以選裝後排側氣簾。選裝價格在3400元左右。
賓士A級的配置還有一個特點，那就是80%的配置入門和頂配共享。只有20%的配置是高配獨有的，你比如全景影像、車內氛圍燈以及柏林之聲音響系統等等。
和市面上80%車子手剎在檔把後面不同，賓士A級的電子剎車居然和燈光配置放在了一起！對於一個開慣了平民車型的人來說，這個位置可以用意想不到來形容，放置在此邏輯上有些說不通。
作為一款售價在20萬以上的豪華品牌轎車，方向盤調節居然還有手動，而且這個扳手做的也是相當沒有質感，感覺像是邊角料廢物利用。個人以為，與其花錢選裝柏林之聲音響，倒不如增加一個方向盤電子調節選裝。
對於賓士A級的儀表盤，說實話我是有點失望的，主要是因為這款儀表盤的界面設計依舊很傳統。只不過是雙炮筒儀表盤的液晶顯示模式，相對於國產車在儀表盤上所做的文章花的心思，賓士似乎還是願意保守一點。
和其他車型用觸控屏不同，賓士A級的電子屏不能觸控，但卻可以通過這樣一個控制板來操作。但控制板再精密也比不過手指頭好用，所以就我個人來說，我還是喜歡觸控屏。
賓士A級的座椅用料為仿皮，不過在和人體接觸的部分，卻用了類似翻毛皮材質，提升了乘坐體驗。而且從圖上我們可以看到，賓士A級座椅靠背為Y型設計，也就是駕駛員的肩部也能正好放在翻毛皮材質上。
後排座椅材質也是一樣，設計上也遵從和人體接觸部分用翻毛皮，只不過，後排座椅連和大腿根部接觸區域用了翻毛皮！可以說非常細致了。
發動機方面，賓士A級走發動機小排量化的信念非常足，這款車只有頂配車型用的是2.0T，其他的都是1.3T。而1.3T也分為兩個版本，一個是136馬力版本，一個是163馬力版本。考慮到小排量發動機後期動力衰減問題，個人建議大家選擇163馬力版本比較合適。
賓士A級採用懷檔設計，這種檔把設計很多人都沒見過。之前我只在進口雪鐵龍大畢加索上見過。
這款車用的是7速雙離合變速器，換擋速度快是這款變速箱的特點。當然換擋速度快也賦予了這款小車一定的運動性。
總結：作為賓士入門款轎車，賓士A級是典型的降價不降質。許多平民車型買入門款車型都不合適，但這款車即便是入門版配置也是很不錯的，所以我個人也推薦大家買入門款賓士A級。
而這款車最大的隱患或者瑕疵是它的1.3T發動機，畢竟國人都喜歡大排量，排量太小有時候會給人一種小馬拉大車的感覺。雖然賬面上看賓士A級的1.3T有200牛米扭矩，但依舊無法打消人們的疑慮。
競品方面，寶馬1系是賓士A級的主要對手，兩款車售價區間有重疊，不過寶馬1系起售價只有19.88萬，而賓士A級為21.18萬。再加上寶馬1系終端巨大的優惠力度（內蒙古地區綜合優惠4.89萬，但需要店內上保險貸款），賓士A級想擊敗它有些難度。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 新款賓士GLC L購車指南：起售39.98萬，是否值得買

預算40萬左右，想要入手一台豪華品牌中型SUV應該怎麼選？相信很多朋友在選擇時都繞不開德系BBA三強，強大的品牌號召力以及優秀的產品實力讓它們成為了消費者心目中的理想座駕，而在德系三強中，賓士GLC是毫無爭議的老大。

近期，2022款賓士GLC正式上市，新車總共推出4款配置，售價區間為39.98~47.53萬元。作為年度改款，新車主要調整了車系配置，從之前的5款減少到如今的4款，並且針對每款車型的售價也進行了小幅度調整，下面讓我們詳細了解一下該車的具體表現究竟如何。

外觀設計

2022款300 L 4MATIC豪華型

推薦指數：★

配置點評：提升不明顯，價格較高

全系頂配，指導價格47.53萬元，該配置在功能方面僅增加有20英寸輪圈，360度全景影像，全速自適應巡航等，功能提升幅度幾乎可以忽略不計，且價格提升過大，性價比低。

車叔總結

總的來說，新款賓士GLC只是針對車系數量/配置/價格進行了小幅度的調整，外觀/內飾/配置等與現款車型沒有太大差別，是一次常規的小改款。在新車所推出的4款配置中，屬於入門級的2022款 260 L 4MATIC 動感型基礎配置表現足夠全面，並且價格全系最低，性價比最高。通過詳細對比新老款車型的各個配置級別我們可以看出，新車在售價方面還是有著小幅度提升的，比如說完全未發生改動的入門級價格方面便上漲了0.2萬元。這也算是豪華品牌的常規操作了，車叔認為賓士此次的小調整不會對該車的銷量產生太大影響。

【本文來自易車號作者汽車點評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

C. 駕駛座椅改裝需要多少錢

至2021年7月，價格在2500-4000元左右。

主駕駛六向+副駕駛四向調節的價格在2500元左右，主駕駛六向+副駕駛六向的價格一般在3000元左右，調節功能越多價格也就越貴。其實電動座椅改裝主要涉及到電機電路和座椅軌道，原廠座椅需要拆開來進行改裝，因此工時費一般會較高。

駕駛座椅改裝注意事項

座椅坐墊面必須可靠地承受入座人體的坐骨骨節，坐墊前角不要支撐大腿部。座椅靠背必須能承受制動踏板的反作用力，靠背應使長時間的前彎姿勢不會疲勞。

坐墊傾斜角可以調節，能調節人身下肢角度。使駕駛員在市區行車和在汽車專用道路上行車一樣，隨行車條件的不同而改變姿勢，這樣人體的重心軸就很容易通過腰關節的旋轉軸（處於這種狀態下，筋肉做功最少）。

以上內容參考人民網-想要個性化？汽車改裝那些你也許不知道的事

D. 賓士全新GLA海外上市 售價37,271歐元起

價格上賓士全新GLA入門級車型GLA220(190PS/234N·m)起價為37,271歐元，搭載2.0T發動機的GLA220(190PS/234N·m)和GLA250(224PS/350N·m)起售價為42,168歐元，四驅版車型需要44,381歐元。預計新車將在今年春季與歐洲市場開始銷售，而國產北京賓士GLA將在今年夏季上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 小幅漲價，新增前排軟枕，新款賓士C級是否值得入手

豪華品牌中型轎車因其獨特的定位，成為了許多消費者換車路上的必經一站。由於市場熱度居高不下，因此該細分領域一直是眾多廠商的必爭之地，目前市面上可供選擇的車型自然也是相對較多的。而在眾多老牌選手中，賓士C級便有著極高的市場地位。

近期伍稿，新款賓士C級正式上市，新車共推出5款燃油版車型，售價區間33.23~37.81萬元。作為常規年度改款，新車主要針對配置方面進行升級，同時售價也有著小幅調整，下面讓我們來了解一下它的具體表現究竟如何？

外觀設計

2023改款C260L運動版

推薦指數：★★★★

配置點評：動力升級，性價比較高‍

指導價格為35.43萬元，功能方面增加分段式電動天窗，內置行車記錄儀，手機無線充電等，同時動力方面匹配1.5T高功率版本發動機，最大輸出功率由170馬力提升至204馬力，性能明顯升級，性價比相對較高。

車叔總結

總的來看，2023款改款賓士C級本次的升級主要體現在前排座椅頭枕部分，實際乘車時的舒適性有所提升，不過全系的價格也統一上調了0.08萬元，算是一次增價增配。通過以上的配置對比分析可以看出，屬於中配的2023款 改款 C 260 L 運動版在功能配置和動力性能等方面的表現更為均衡，可以更好地滿足消費者實際用車需求，性價比相對較高，喜歡該車的朋友可以重點考慮。在新一輪的國內車市降價潮中，以賓士C級為代表的豪華品牌中型車也受到了較大波及，其中賓士C級目前的終端優惠大約在7.5萬元，實際落地價格相比寶馬3系還要更低一些，當然不急於入手的朋友也可以稍作等待，說不定後續的優惠會更大一些。

【本文來自易車號作者汽車點評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

F. 賓士Travego 一輛多少錢多謝！

不含稅價格
762,890 CNY
類別 長途汽車
品牌 梅賽德斯-賓士 TRAVEGO O 580-16 RHD
生產年份 2003
附加選項 -
機器位置 Harjavalta
設備所在國家 芬蘭

定價
選擇幣種 AED ALL ANG ARS AUD AWG BAM BBD BDT BGN BHD BIF BMD BND BOB BRL BSD BTN BWP BYR BZD CAD CHF CLP CNH CNY COP CRC CUP CVE CZK DJF DKK DOP DZD EGP ETB EUR FJD GBP GHS GIP GMD GNF GTQ GYD HKD HNL HRK HTG HUF IDR ILS INR IQD IRR ISK JMD JOD JPY KES KHR KMF KPW KRW KWD KYD KZT LAK LBP LKR LRD LSL LTL LVL LYD MAD MMK MNT MOP MRO MUR MWK MVR MXN MYR MZN NAD NGN NIO NOK NPR NZD OMR PAB PEN PGK PHP PKR PLN PYG QAR RON RSD RUB SAR SBD SCR SDG SEK SGD SLL SOS STD SVC SYP SZL THB TND TOP TRY TTD TWD TZS UAH UGX USD UYU UZS VEF VND WST VUV XAF XCD XOF XPF YER ZAR ZMW 詢問價格
不含稅價格 ￥762,890 = 89,000 EUR
增值稅 (24%) ￥183,094 = 21,360 EUR
含稅價格 ￥945,984 = 110,360 EUR

詳細資料
剩餘前輪/車盤 80 %
最新檢驗記錄 7/2013
一般等級（設備完好分級從1-5由低到高） 5
里程數 681,000 千米
後輪胎折舊程度 85 %
先前車主有幾個 1
注冊年份 2003
驅動類型 靠左行駛
注冊編號 KJY-292
發動機 MB
發動機輸出功率 460 馬力
排放標准 歐3
變速器 MANUAALI
懸掛類型 空氣-空氣
前輪尺寸 295/80 22,5
後輪尺寸 295/80 22,5
底盤生產商 DAIMLER-BENZ
車身製造商 DAIMLER-BENZ
艙門數量 2
車座數量 59
毛重 26,000 公斤
車身操縱選項 空調, 廁所, 電視機-錄像機, 工具架, 安全帶, 腳踏板, 扶手, 座椅靠背, 操縱座位, 行李鎖扣裝置, 電動窗——左邊, 加熱鏡——左邊, 加熱鏡——右邊, 電氣鏡——左邊, 電氣鏡——右邊, 駕駛座氣墊, 司機架座加熱器, 指示燈, 冰箱, 可調節式駕駛盤, 揚聲系統, 車載計算機, 平頭型卡車阻流板, 升降口, 霧天燈, 碘鎢燈, 遮陽光玻璃, 工具箱, 功率變速桿, 附加喇叭, 千斤頂, 緊急三角板, 滅火器, 備用鑰匙, 可調高式懸架, 減速器/緩速器, 排氣制動, 發動機制動, 鋼燃料箱, 鋁輪, 冬季用輪胎, 所有類似輪胎, 輪胎鑰匙, 防滑煞車系統（ABS）, 驅動防滑系統(ASR), 電子柴油控制系統(ADC), 電子束掃描系統(EBS), 盤式制動器
發動機排量 15.2 cm3
車輛外型尺寸 1375X255X370
顏色 MUSTA