三一為什麼用賓士的底盤

❶ 賓士狀告三一重工多次，為何都失敗

梅賽德斯-賓士是世界公認的豪華車品牌，企業運營已經有數百年的歷史了，如今達到了不管開不開車的人都知曉的水平。中國有不少小品牌汽車公司在模仿梅賽德斯-賓士，只是因為規模不大，所以梅賽德斯-賓士也不以為意。可是梅賽德斯-賓士卻與三一集團因為三叉戟星標志而產生過糾紛。

但是梅賽德斯——賓士又想將車標明顯的區分開來，沒辦法它便主動想去改變自己的標志，但是這是很危險的，因為原先的標志已經深入人心，如果更換隱患是很大的，這一想法也就放棄了。最終原告起訴了五次，都是以失敗告終。其實這兩個車標區別還是很大的。支持國內車企，勇敢堅持自己的品牌。

❷ 泵車底盤五十鈴VS賓士，那個更優越，請給以詳細解說

底盤的引擎需高辯要足夠馬力來帶動所有油缸的運作，賓士在性能上絕對優於五十鈴。五十鈴三橋的引擎足夠帶動短臂架油缸，就這點而言，五十鈴銷念氏的性價比很高五十鈴一般都是輕型卡車，使用於37米泵車。如三一的37JZ用的一般都是五十鈴的底盤。臂架長度在42米以上就一般都要用賓士的4橋重型底虧散盤了，如三一的46III。
從商務部采購方面，賓士的底盤是首選，然後是五十鈴和日野，國外市場一般喜歡MAN的。

❸ 國產三一汽車標志與賓士「撞臉」，為什麼賓士拿它沒辦法

今天在路上看到了一輛賓士車，讓我想到了以前在工地上多次看到的三一重工的混凝土泵車的標志，突然感覺到兩個似乎是一樣的。非常納悶，然後上網查，三一重工卡車的標志和賓士確實很像。

說起三一集團，相信大家都不陌生，它是國內最大的工程機械製造集團、世界五百強企業中唯一的中國工程機械製造商，其製造的起重機、挖掘機、混凝土澆築泵車等產品在全世界都有著非常高的名氣。

所以2006年的時候，賓士對三一注冊英國商標表達了強烈的反對，並且以三一商標侵犯其商標注冊權為由將三一告上了英國倫敦高等法院，但是最後的結果依舊是三一的勝利。賓士也是非常扎了心。

其實三一公司在創辦公司之初就已經使用了這個車標了，大家細細看來還是有很大的不同的。所以說只能輸這件事是個巧合。

❹ 混凝土泵車底盤為什麼都是進口的，用國產的話泵車價格會不會便宜多點，一輛4141的賓士底盤最便宜的還

泵車和別的重型作業車不一樣最大的區別是在泵送工程中臂架晃動 整車在大幅度扭動，對整車的構造有著極其嚴格的考驗，國產重型車很少能符合此項標准，需要根據米數特質，對工廠的製造能力也有極大的考驗。成本增加 銷量又不好，從泵送施工安全的角度出發 ，所以混凝土泵車用的大部分都是外國地盤。 泵車 泵送時散架你見過嗎？太可怕了，印度就有這么一事，你不想在打灰的同時還提著心 怕泵車散架吧！
恩？ 也不能說是全部 我國的福田雷薩泵車 就是用福田地盤的 該廠少數型號地盤為進口。
我國的汽車製造業比起國外相對落後 建國也不過就63年。 之前幾乎沒有我國自主研發的重型車，再加上 無休無止的戰亂、恐慌，大部分零件需要進口 那時很少 民間更不用說了，老蔣更願意從美國高價賒。
新中國剛剛成立又逢多事之秋 抗美援朝鮮、援越戰爭，又消耗了大量的人力物力，在此期間確實重型載重車有了一定的發展，好景不長 文化大革命 中國經濟倒退20年大部分工廠都處於半癱瘓狀態 更要命的是有學問的科學家、工程師、都遭受到了滅頂之災，誰還敢出來搞發明。
1978年末 提出並確認停止使用「以階級斗爭為綱的口號」，作出把黨和國家的工作重心轉移到經濟建設上來，實行改革開放的偉大決策。
1980年-2012 也就不過32年的時間，說實話能做到現在已經很不錯了，中國重型車 不是沒好的都優先給了軍方 普通老百姓哪能用到 那是限量版滴！中國重汽 給東風導彈研製的專用地盤放在泵車上那還不跟玩似的。
泵車常見的地盤 賓士、沃爾沃、斯堪尼亞、五十鈴、三菱（極少）日野
賓士 在二戰的時候就給希特勒造航空發動機 和重型拖掛車。你想那能一般嘛？
三菱 涉足采礦、造船、銀行、保險、倉儲和貿易，隨後又經營紙、鋼鐵、玻璃、電氣設備、飛機、石油和房地產。有自己一條龍的線。
多方面原因吧! 中國在 重型機械裡面還處於弱勢。中國人才得不到重視 什麼都不會的在公司里邊照樣有吃有喝，工資還不少拿。 有的省吃儉用 發明東西 給公司提建議為公司著想卻被視為「有病」
咳總之一句話 腐敗啊！

❺ 十一去北京玩看到救護車都是賓士的，感覺很不錯的樣子，誰知道是什麼車

北京的賓士底盤救護車 有 福建戴姆勒的威庭 進口賓士的 凌特324 也有進口的威庭