1. f1賽車史上最強的發動機是哪個車隊的
上世紀八十年代前法拉利的名氣大，後來本田發動機獨霸天下，當時賓士還造不出來這個發動機，雷諾發動機也問題頻頻。這兩年是賓士的動力單元牛。
2. F1邁凱輪車隊和梅賽德斯車隊，這兩隊有什麼聯系（感覺都是賓士）謝謝
邁凱輪（McLaren）與梅賽德斯(Mercedes)聯系就是：
兩隊同時使用的都是德國「戴姆勒—賓士（Daimler-Benz AG）
集團」旗下的「梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）」品牌的引
擎,所以邁凱輪車隊寫著「McLaren Mercedes」
我想樓主你看看他們各自的的歷史你就清楚了。。
【——英國，邁凱輪McLaren】
車隊現在的全名岩配為「VODAFONE MCLAREN MERCEDES」，最早是以
「Bruce McLaren」的私人車隊/車手在1963年出現在F1賽場，
本身並不是汽車製造商，所以也談不上擁有自己的引擎。但值得
說明的是，邁凱輪最早是以車體（底盤、懸掛、車身等等）設計
製造於一體的賽車公司，曾經也使用過許多汽車廠商的引擎，諸
如福特（FORD）、保時捷（TAG-PORSCHE）、本田（HONDA）等
等····邁凱輪從1995年開始使用賓士引擎至今。而邁凱輪在RON DENNIS的帶領下，早已發展成為多元化的高科技集團，就連歐洲航天局、微軟等都與邁凱輪集團有著很多合作。。。
公司由於邁凱輪自身曾經設計製造過民用超跑，諸如超跑世界頂頂大名的「McLaren F1」，幫助賓士一手研發設計製造於一體的「McLaren SLR」。所以，邁凱輪也是汽車汽車廠商，並將於
2011年正式對外銷售新型入門級超跑「MP4-12C」。
【——德國，梅賽德斯（賓士）Mercedes】
上世紀五十年代，賓士以廠商車隊進入F1，成績還是不錯，自己的賽車同時也享有「銀箭（Silver Arrow）」的美譽。可是一起羨棗備很大的意外事故，讓賓士集團承受很大的輿論壓力，不得不被迫退出F1賽事。
賓士再次進入F1時，正是與邁凱輪攜手進入F1，由於賓士也是其大贊助商，所以銀色的塗裝同時出現在邁凱輪的賽車上，也就是從那時起，「銀箭」也成為了邁凱輪的外號，不過邁凱輪本身的代表色則是橙色。
由於賓士的一步步「吞噬」邁凱輪的股份，賓士的野心也越來越大，作為最大股東（40%）依然想全盤吃下邁凱輪，一來邁凱輪幾十年來的技術班子所帶來的研發經驗設備等等能為自己塑造品牌形象，二來賓士同時也出掉了民用市場上的一個很強大的競爭對手，類似於以前保時捷想吞並布加迪似的。。
但是邁凱輪強勢的拒絕，賓士最後在去年決定拋售邁凱輪的股份，轉而全部收購09年的「黑馬」——布朗GP，讓它變成以賓士的名義成立的廠商隊伍兄毀征戰F1。。
所以在今年，賓士以「Mercedes-GP」的身份登場，為了吸引贊助商，一同找回了退役的車王舒馬赫。。
3. 在F1里，有幾只車隊在使用賓士的引擎，有幾支車隊在使用雷諾的引擎
賓士引擎：麥克拉倫、賓士廠商、印度力量
雷諾引擎：雷諾、紅牛
安裝雷諾引擎的紅牛車手維特爾被安裝法拉利引擎的阿隆索、馬薩以及麥克拉倫的漢密爾頓超過。
雷諾引擎在輸出動力上比賓士和法拉利有微小差距。不過紅牛的底盤和懸掛有優勢，韋伯的速度就快過巴頓和舒馬赫。維特爾在賽事中段發生動力故障，因此才被超過，不過這不是雷諾引擎的本身問題造成的。而是紅牛設計的引擎通風口散熱遇到問題。
同樣雷諾車隊的庫比卡就接連超過了安裝法拉利引擎的小紅牛車手布耶米和索伯車手德拉羅薩，比賽中的速度也超過安裝賓士引擎的印度力量車手蘇蒂爾。
所以這並不是簡單的引擎問題。
紅牛去年就接連遇到引擎散熱問題，今年還沒解決，這是無疑設計本身上的重大缺陷，調教也解決不了，這是不了解雷諾引擎的特性所致。我看，他換什麼引擎都沒用，要出問題照樣出問題。
數據分析：維特爾在29圈時，逐漸被阿隆索逼近到可攻擊范圍，當時差距在2秒以內。32圈時差距1.1秒，33圈維特爾提速，差距保持到1.6秒，34圈出現問題
，旋即被超過。33圈以前的速度大約保持在2分鍾左右，34圈後開始減速，圈速2分05秒左右，在最後幾圈，被羅斯伯格逼近，再次提速，圈速保持在2分01秒左右。
一般來說引擎出問題的話都是當場掛掉的，還沒有出現過什麼中段速度減慢，後段速度又恢復的情況，顯然不是引擎本身問題。所以紅牛的借口找的太蹩腳。引擎是機械，不是有自我修復功能的生物體。
我猜測兩種情況，一種是燃油不夠，降低速度以減少燃油損耗。一種是排氣管過熱，引發引擎燃燒不完全，動力遇到障礙，中間的幾圈降低速度後，情況有所緩解，最後幾圈速度又能恢復。