⑴ 賓士s320用的是什麼發動機
賓士s320是賓士s的入門級車型，賓士s320使用2.0升渦輪增壓發動機。 s級是賓士的大型豪車，該車的縱橫高度分別為5259mm (毫米)、1899mm (毫米)、1497mm )，軸距為3165mm )。 賓士s320的2.0升渦輪增壓發動機具有299馬力和400牛米的最大扭矩，該發動機的最大輸出轉速為4000轉到4000轉每分鍾，最大輸出轉速為6100轉每分鍾。 該發動機搭載48v輕混合動力系統和缸內直噴技術，而且使用鋁合金缸蓋組。 與這台發動機匹配的是9at變速器。 新款賓士s的頂級機型為s500l，該車使用的是大功率版3.0升的雙渦輪增壓發動機。 s500的3.0升雙渦輪增壓發動機具有435馬力和520牛米的最大扭矩，該發動機的最大扭矩轉速為1800至5800轉每分鍾，最大輸出轉速為6100轉每分鍾。 該發動機搭載了氣缸內直噴技術，使用鋁合金氣缸蓋缸體。 與這台發動機匹配的是9at變速器。 賓士s級的前懸架使用雙橫臂獨立懸架，後懸架使用雙橫臂獨立懸架。 s級有後驅和四驅，四驅配備全時四驅系統，而且使用多片離合器式中心差速器。
⑵ 賓士2.0l自然吸氣發動機怎麼樣
菲尼迪Q50l使用賓士的2.0T發動機是必然趨勢。在當時上市的時候，日產幾乎沒有其他機器可用，2.5L六缸發動機性能不錯。但是，在這個渦輪增壓發動機幾乎充斥整個市場的時代，如果日產再拿出2.5L的六缸發動機，那就是自投羅網了。VQ25HR相對於一般的2.5L發動機有很大的優勢，但是相對於現在的2.0T發動機就沒有任何優勢了，所以
以HR(高速)結尾的q系列發動機，都是信仰和情懷。當然，我們車友可以說說這些信念和感受，但車企不能這么做。車渣簡哪企要的是銷量，感情不能當飯吃吧？所以2014年英倫和菲尼迪推出的Q50小批咐游量車型一定有2.0T的車型吧？日產本身並沒有對搭載3.7L發動機的旗艦車型寄予太大希望。我們國家買3.7L的車友很少，不看大排量自吸的車迷很多，但真正願意為此買單的不多。所以3.7L註定只是一個圖騰般的存在，所以車型一定要適合廣大用戶的口味，要接地氣，要順應潮流。。
所以日產必須給Q50(參數|圖片)配備2.0T的發動機，只有這樣才能走如碼在前面，英倫和菲尼迪獲得利潤，但是2014年前後，日產拿不到2.0T的動力總成，而同期BBA的競品已經全面覆蓋渦輪增壓發動機，所以2014年上市的Q50必須有2.0T的發動機才能勝出，所以只能從賓士那裡獲得。
原因和豐田復刻牛魔王一樣，需要借用寶馬劉彘的原因；當時日產押寶Vc-T，不能研發其他機器，而且日產和賓士是合作夥伴，所以日產用賓士的2.0T發動機也就順理成章了。。。
百萬購車補貼
⑶ 2013款賓士e300l發動機怎麼樣
3.0L
245馬力
V6
，自然吸氣發動機，比現在的賓士e320l渦輪增壓發動機開起來舒服，平順，安靜，非常線性的提速，個人感覺非常好