賓士進口e提車要多久

Ⅰ 賓士買車到提車要多久，還有提車要加價嗎

咨詢記錄 · 回答於2021-09-03

Ⅱ 賓士E磨合期到底多久

你好，最好是5000公里，

Ⅲ 個性化定製進口標軸賓士E 300 運動版，1600公里提車作業

提車歷程: 從這一代2016年8月份上市時就開始關注這款車，當時看到這一代W213的外觀和內飾真是驚艷了我，當時就決定就是它了，一定要買一輛，可惜那時囊中羞澀，只能等了，一開始因為都是國產的北京賓士200L和300L，一直在關注，每天泡之家的E論壇，看很多車友提車，只有羨慕和流口水的份。 後來陸陸續續出現了關於北奔的一些負面消息，那時心想如果這款車能進口該多好啊，沒想到18年9月份，國產標軸改成進口，聽說和邁巴赫S一條產線的，質量肯定更可靠啊，畢竟德國人很嚴謹。當時就想去提的，可是進口的標軸300根本沒車，而且聽說也快換264發動機了，又等了半年時間來到2020年3月份，等來了264發動機的消息，於是開始全國找車源，因為我是要定製，本身車源就稀少，定製的配額就更少了，後來在南京下定了，結果等了兩個月發現被坑了，她們家根本沒有配額，後來在無錫找到了配額，立馬殺過去下訂單，19年6月19號下訂單，8月29生產，10月13號到港，到港後經歷了等配件加固，後來又經歷了疫情，在2020年3月15號終於到車，16號提車，到今天1600公里了，給大家分享一下用車感受。 選配的配置: 13000元的抬顯，就是沖著這個配置才定製的，感覺逼格很高，雖然沒有寶馬的抬顯顯示豐富，但也不差，很多車友感覺雞肋，個人覺得科技感挺好，也挺實用，是否選裝看個人喜好。 31500元的駕駛輔助增強版（P20），這個推薦指數5顆星！本來我就想選配一個抬顯加木飾板，後來在網上了解到駕駛輔助增強版的功能，心想反正都是等那麼久，還不如多選裝一點，於是咬咬牙把這個p20也選上了，提到車以後用起來才發現太值了，在高速上真是解放雙手，使得駕駛更輕松（不過還是建議大家開車集中精神，真強大的系統也只是輔助，主動安全還是要靠自己的雙手和意識，不能完全指望它） 4400元的香氛負離子系統，這個功能也十分推薦，價格不貴，選裝以後有負離子凈化車內空氣的功能，遠離車內異味，而且隨車有一瓶原廠香氛，散發出淡淡的香味，感覺非常美妙。 免費的木飾板，這個沒有什麼好講的，看個人喜好，我選裝木飾板主要是為了和中控更搭一點。 外觀: 進口的標軸是原滋原味的設計，很協調，尤其是從側面看，前長後短，黃金比例分割，視覺沖擊力更強，而且由於進口300標配幾何大燈，正面看起來非常厚實，而且車身高度看起來比300L的更高。 動力和操控: 目前開了1600公里，由於是磨合期，一直使用的是C模式，沒敢使勁踩油門，不過就算是輕踩油門，動力響應也是積極的，這個車的動力潛力還是挺大的，等過了磨合期，我試試S和S+，聽說S+俗稱「雞血模式」很暴力[偷笑]，操控這一塊覺得比我試駕過的長軸好一些，雖然車長4米9多，但是開起來很靈活，轉彎半徑也特別小，就是方向盤有點重。 舒適型: 不知道是不是19寸防爆胎的原因，過減速帶顛簸還是有一些的，而且防爆胎的噪音也比較大，還有就是發動機冷啟動噪音特別大，不過過一會車熱起來就會好些，隔音效果還是不錯的。座椅舒適性也不錯，很軟，而且車里也沒什麼味道，比300L好太多，之前去展廳里坐300L，沒一會就熏的受不了，可能進口的用料更好一點。異響這一塊暫時還沒有聽到，希望以後也不會有。 內飾: 這個車到了晚上那個內飾氛圍真的是太驚艷了，加上柏林之聲的音響，開車的感受簡直了！建議大家連接carplay，開通qq或者酷狗會員，聽無損音樂，這樣才能發揮小柏林的作用。 油耗: 目前開了1600公里，大概有1000公里高速，平均油耗大概10個吧，可能高速開的多，就省一些，很多車友磨合期在市區有15～18個油，過了磨合期可能就會好一些吧，總之我個人感覺這車不費油。 空間:前排空間和300L幾乎無差異，主要是後排由於軸距少了10多公分，使得腿部空間沒有長軸的大，但是也絕對夠用，本人183凈身高，前排調到我的駕駛位，後排腿部還有一拳零4指的距離，家用或者商務接待來說足夠了，那些擔心標軸空間的車友大可不必擔心！ 和北奔300L的配置差異，進口的標軸比國產的多幾何多光束大燈、駕駛輔助系統、19寸AMG輪轂，部分鋁車身，比國產的少後排座椅調節，和10多公分的腿部空間，綜合性價比還是標軸300更高，個人覺得300L品質做工這一塊還是和標軸的300有差異的，歐洲的造車標准更高一些。不然也不會有那麼多車友等了快一年也要等到這款車。 下面上圖
看到它的第一眼:漂亮，魂牽夢繞的等了9個月感覺也值了。
正面看起來很厚實，機蓋兩條筋線，運動感十足，本以為809取消了，結果800版本又恢復了，有了這兩道筋線，視覺沖擊感更強！
屁股看起來也比較敦實，300後面沒有L，右下角沒有北京賓士哦[偷笑]
洗白白准備提車嘍，銷售給車耳朵紮上紅絲帶，圖個喜慶
提車時，銷售給的花，搞得我都不好意思了[嘻嘻]本來想和銷售小姐姐合照的，結果人家害羞
提車時第一箱油喝了428，真能喝啊[調皮]，還好油價不算貴，結果第二天就跌了[流淚]
抬顯科技感十足，不過比寶馬的差一些，只能顯示，車速，方向，限速，p20轉向輔助，還有導航等，寶馬的好像還能顯示歌曲等
幾何大燈走高速也非常的驚艷，自動遠近光，自動照射路牌，科技感非常強大！p20走高速真是太輕鬆了，自己識別車道線，或者前車，只要設定好與前車的距離和車速，不用踩油門或者剎車，手可以離開方向盤半分鍾好像還是一分鍾，自己轉向，特別方便，不過還是提醒大家靠自己謹慎駕駛，安全第一，再強大的駕駛系統也只是輔助，減輕駕駛負擔。
賓士E的晚上車內氛圍真是太棒了，很多人就是沖著這個氛圍買單的，我這照片沒拍好，實際氛圍比這好看。
360全景攝像頭的像素是真的高，非常的清晰，而且靠近障礙物會自動打開提醒駕駛員。
提完車就去貼了車衣，順帶把後視鏡也貼了，建議大家就選不貼車衣的話最好也給後視鏡和B柱鋼琴烤漆部分貼一下，因為太容易產生小劃痕了
解鎖時一抹藍太帥了，不過得要在燈光暗一點的情況下才會有，如果在陽光很強的環境里就沒有這個效果，幾何燈最炫酷的是啟動的那一剎那，有兩束光毯在地上掃過，儀式感很強大。
側面看比例真的非常協調，門把手，後視鏡都有照明燈，晚上很漂亮，四門無鑰匙進入也十分方便。
門把手凹槽燈，還有後視鏡照射燈，很有逼格
梅賽德斯互聯系統，很方便，可以隨時查看車的位置，油耗，可行駛里程，車門是否鎖上等信息。
最後上鑰匙認證[嘻嘻] 後續使用感受再和大家分享吧，手碼那麼多字，累死我了，E論壇版主大誠，還記得我們的約定嗎？說好的提車發帖讓我上首頁加精的哦[偷笑]

Ⅳ 寶馬賓士提車需要多久

這個要具體情況具體分析。 如果你想買的車，4S店正好有現車，那馬上就可以提走。 如果沒現車，就需要預訂，一般來說需要個把月左右，有些銷量好的車可能要等幾個月。還有某些進口車需要等半年以上也很正常。

Ⅳ 一般進口賓士AMG訂車要多久

摘要 您好，這邊正在為您查詢喲

Ⅵ 賓士E級賓士E260提車及1萬公里使用心得分享

開頭的話最近賓士E級鋼換鋁鬧的沸沸揚揚，本來1.5T的發動機爭議就多，現在更是飄在了風口浪尖上，剛好我的也是1.5T，到目前已經買了5個月開了一萬公里，到底好壞作為一個使用者有最直觀的感受，不吹不黑，說一下自己的心得體會。

這側面配350的輪轂最好看

一點心得，供大家參考

Ⅶ 提車大半年了，是時候給我的賓士E級(進口)來一次完整的作業了

Ⅷ 【車主點評:賓士E級（進口） 提車後的用車感受】

#選車理由 選擇這款車的原因很簡單，必須就是外觀吶，這個毫無懸念。買轎跑要的就是這個感覺。賓士轎跑車型那種協調的美感真的是很抓人眼球。#最滿意 最滿意的肯定就是這款車的外觀和內飾了。外觀是屬於那種讓你一眼看上去就喜歡上的設計。運動感十足，開在街上回頭率特別的高。內飾的話我也特別的喜歡，豪華氛圍營造的很不錯，而且充滿了科技感。顏色也很討喜。#最不滿意 唯一不滿意的就是油耗還是有一點偏高的。不過個人還是完全能夠接受。#空間 這款車的空間，我認為能在轎跑車型裡面打個滿分，跟朋友出去吃飯，後排坐兩個接近200斤的大胖子，也沒有擁擠的感覺。而且還比較寬松。前排就更不用說了。我身高186，坐在前排坐一點問題都沒有。買這款車，後排空間絕對會讓你驚喜的，後備箱的空間也完全沒有問題，比起家用轎車只強不弱。#外觀 外觀沒的說，賓士轎跑車型那種協調的美感真的是相當的不錯。整車的設計年輕時尚，充滿了運動的感覺，辨識度相當的高，自從開了這款車在街上回頭率就沒有低過。#內飾 內飾相當的不錯了，賓士的內飾在同級別里絕對是最高端最好的。無論從設計還是做工上來說，你都挑不出毛病。整個內飾就是你坐進車里就特別喜歡的那種感覺。無論是豪華感還是科技感，一點都不缺少。#動力 動力代步來說還是完全足夠了，超車之類的完全沒有問題。也可以開的很快。跑高速的時候能夠感覺到源源不斷的動力。#操控 操控還是很棒的，日常通勤綽綽有餘了，方向盤的手感很好。指哪打哪，幾乎沒有虛位。車子特別的靈活，剎車的表現很線性，油門也很跟腳。穩定性也不錯。#舒適性 舒適性滿分說實話，這款車子的座椅特別的舒服。相當的柔軟，包裹性很強，腰部的支撐比較到位，長時間駕駛也不會有疲憊的感覺。車子的隔音也相當的不錯，在車內特別的安靜。減震的處理也能夠接受，空調的製冷效果也特別的快。再加上比較寬松的空間，讓人感覺很舒服。#油耗 我開車其實不怎麼在意油耗的，目前我的車子油耗在9.5，雖然有點偏高，但是個人對這個油耗還是能夠接受的。

Ⅸ 賓士E260L提車有幾天了 特來談談這段時間的感受

咋樣開的特別爽吧！！！

Ⅹ 喜提愛車賓士E級，談一談提車的心路歷程！

先啰嗦一下之前的幾輛車做個鋪墊……工作近10年，迎來了自己的第一輛車，現代索八。【選擇】其實決定買車的時候瞄著的是大眾新速騰，沒有什麼理由，就是覺得外觀中規中矩，比較合口味。後來朋友推薦適當的價位可以買B級車，覺得有道理。一路也看了很多，別克君威，覺得空間小，後排太壓抑；福特蒙迪歐，外觀和內飾都不是太喜歡；大眾帕沙特，都說是村幹部和包工頭的標配，也pass掉了；別克君越，因為改款，老款提不到車，新款加價超預算，也排除了；其它品牌，除了超預算，就是不喜歡，索八，就是覺得外觀好看，配置高。【提車】之前開過比較多的車，如普桑、桑塔納志俊、獵豹黑金剛……，基本都是手動擋，所以買車的時候並沒有試駕，直接提車。索八選的是2.4L領先，白外黑內，時尚配置基本都有，比如無鑰匙進入、一鍵啟動、全景天窗、座椅加熱、10寸液晶屏、後視鏡折疊、後視鏡加熱、倒車雷達和影像……，在當時還是不錯的。【點評】說說駕駛感，典型的日韓系車子的駕駛感，車身輕盈，2.4的排量動力還算充沛，線性也不錯，方向、油門、剎車，都感覺比較綿軟，缺點就是車身輕，過彎支撐不是太充足，減震偏硬，路感回饋比較明顯，座椅也偏硬了些，車噪也大了些，後來換了米其林的靜音胎有明顯好轉。隨著車子的使用，也反應了日韓車系的優點，就是故障率低，10萬公里，幾乎沒啥故障，小保養700左右，費用也不算高。所以目前還放在公司開開，同事們都說這車不錯，外觀好看，動力夠用，開著也還行。

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