賓士e200120碼多少轉速

① 賓士e200l和e300l有什麼區別

賓士E200L與賓士E300L較大的差異便是價錢驅動力了，賓士E200L新手入門價錢為43.6八萬元，而賓士E300L新手入門的價錢則為47.4八萬元，汽車發動機盡管都使用了2.0T汽車發動機，但E200L的是低輸出功率版本，至大功率為184大馬力，最大扭矩轉速為300Nm，而E300L配用的是大功率版本，至大功率為245大馬力，最大扭矩轉速為370Nm。

值得一提的是，E200L也有4MATIC版本，而且它的價格比E300L的低配版還需要劃算，那_究竟怎樣挑選，下邊就由我們來簡易剖析一下吧。

四驅E200L和兩驅E300L，主要參數上基本相同，兩驅E300L比四驅E200L配備稍高一點，但E200L的硬體配置早已夠齊備的了。關鍵不一樣的技術參數在與2款同樣型號汽車發動機分大功率2.0T和低輸出功率2.0T版本，及其一個是兩驅一個是四驅，那_他們的最高車速考試成績分_為6.9秒和8.8秒，這兩個考試成績都非常優異。

盡管E300L擁有更佳的最高車速考試成績，但我還是更強烈推薦E200L，由於針對日常安全駕駛，E200L那樣的驅動力性能是很足夠的了，而且四驅能給駕駛員更強的駕車感受及其實時控制和抓耕地，但當你真得十分追求完美驅動力性能得話，挑選E300L毫無疑問不可能令你難過的。

百萬購車補貼

② 賓士E級高速120公里時速巡航的發動機轉速

咨詢枯局下e200和e300區別在120公里時速巡航，發動機轉速區別為多少？咨詢下e200和e300區別在120公里時速巡航，發動機轉速區別為多少？ 是的，我有時候提沒知讓速超車，完了她猛物自己變6檔或者7老半天不上去，我就在自己加2檔然後恢復成自動擋，挺好用，省了不必要的空轉速 很低啊，9at變速箱的功勞 我300L120的時候17001800這里左右吧 @2019

③ 賓士E200 Coupe的詳細參數

車型名稱：賓士E級(進口) 2012款 E200 CGI Coupe
廠商指導價(元)：53.8萬
廠商：賓士(進口)
級別：中大型車
上市時間：2012-09
發動機：1.8T L4
進氣形式：渦輪增壓
最大馬力(PS)：184
最大扭矩(N·m)：270
變速箱：7擋手自一體
車身結構：2門4座硬頂跑車
長×寬×高(mm)：4701×1786×1393
軸距(mm)：2760
最高車速(km/h)：237
官方0-100加速(s)：7.8
實測0-100加速(s)：-
實測100-0制動(m)：-
工信部綜合油耗(L)：7.8
整車質保：三年不限公里
車身結構：硬頂跑車
長度(mm)：4701
寬度(mm)：1786
高度(mm)：1393
軸距(mm)：2760
前輪距(mm)：-
後輪距(mm)：-
最小離地間隙(mm)：-
車重(kg)：1641
車門數(個)：2
座位數(個)：4
油箱容積(L)：66
行李廂容積(L)：-
發動機：1.8T渦輪增壓
發動機型號：-
排量(mL)：1796
進氣形式：渦輪增壓
最大馬力(PS)：184
最大功率(kW)：135
最大功率轉速(rpm)：5250
最大扭矩(N·m)：270
最大扭矩轉速(rpm)：1800-4600
氣缸排列形式：直列
氣缸數(個)：4
每缸氣門數(個)：4
壓縮比：9.3
配氣機構：DOHC
缸徑：82
沖程：85
發動機特有技術：-
燃料形式：汽油
燃油標號：97號
供油方式：直噴
缸蓋材料：鋁
缸體材料：鋁
排放標准：歐Ⅳ
變速箱
簡稱：7檔手自一體
擋位個數：7
變速箱類型：自動變速箱(AT)
底盤轉向
驅動方式：前置後驅
前懸掛類型：四連桿獨立懸掛
後懸掛類型：多連桿獨立懸架
轉向助力類型：電子液壓助力
車體結構：承載式
車輪制動
前制動器類型：通風盤式
後制動器類型：通風盤式
駐車制動類型：腳剎
前輪胎規格：235/40 R18
後輪胎規格：255/35 R18
備胎規格：非全尺寸
主動安全配置
ABS防抱死：●
制動力分配(EBD/CBC等)：●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：●
胎壓監測裝置：●
零胎壓繼續行駛：-
安全帶未系提示：●
被動安全配置
駕駛座安全氣囊：●
副駕駛安全氣囊：●
前排側氣囊：●
後排側氣囊：●
前排頭部氣囊(氣簾)：●
後排頭部氣囊(氣簾)：●
膝部氣囊：●
ISO FIX兒童座椅介面：-
LATCH座椅介面(兼容ISO FIX)：●
防盜配置
發動機電子防盜：●
車內中控鎖：●
遙控鑰匙：●
無鑰匙啟動系統：-
操控配置
自動駐車/上坡輔助：●
陡坡緩降：-
可變懸掛：-
空氣懸掛：-
可變轉向比：-
前橋限滑差速器/差速鎖：-
中央差速器鎖止功能：-
後橋限滑差速器/差速鎖：-
外部配置
電動天窗：●
全景天窗：●
運動外觀套件：-
鋁合金輪轂：●
電動吸合門：-
內部配置
真皮方向盤：●
方向盤上下調節：●
方向盤前後調節：●
方向盤電動調節：●
多功能方向盤：●
方向盤換擋：●
定速巡航：●
倒車雷達：●
倒車視頻影像：-
行車電腦顯示屏：●
HUD抬頭數字顯示：-
車載冰箱：-
座椅配置
真皮/仿皮座椅：●
運動座椅：●
座椅高低調節：●
腰部支撐調節：●
肩部支撐調節：-
前排座椅電動調節：●
第二排靠背角度調節：-
第二排座椅移動：-
後排座椅電動調節：-
電動座椅記憶：●
前排座椅加熱：-
後排座椅加熱：-
座椅通風：-
座椅按摩：-
後排座椅整體放倒：-
後排座椅比例放倒：●
第三排座椅：-
前座中央扶手：●
後座中央扶手：-
後排杯架：●
電動後備廂：-
空調配置
手動空調：-
自動空調：●
後排獨立空調：-
後座出風口：●
溫度分區控制：●
空氣調節/花粉過濾：●
燈光配置
氙氣大燈：●
LED大燈：-
日間行車燈：●
自動頭燈：●
轉向頭燈(輔助燈)：●
前霧燈：●
大燈高度可調：●
大燈清洗裝置：●
車內氛圍燈：-
玻璃/後視鏡
前電動車窗：●
後電動車窗：●
車窗防夾手功能：●
防紫外線/隔熱玻璃：●
後視鏡電動調節：●
後視鏡加熱：●
後視鏡自動防眩目：●
後視鏡電動折疊：●
後視鏡記憶：●
後風擋遮陽簾：-
後排側遮陽簾：-
遮陽板化妝鏡：●
後雨刷：-
感應雨刷：●
多媒體配置
GPS導航系統：-
車載信息服務：-
中控台彩色大屏：●
人機交互系統：●
內置硬碟：-
藍牙/車載電話：●
車載電視：-
後排液晶屏：-
外接音源介面(AUX/USB/iPod等)：●
單碟CD：-
多碟CD系統：●
單碟DVD：-
多碟DVD系統：-
揚聲器數量：8
高科技配置
自動泊車入位：-
並線輔助：-
主動剎車/主動安全系統：-
整體主動轉向系統：-
夜視系統：-
中控液晶屏分屏顯示：-
自適應巡航：-
全景攝像頭：-

④ 賓士e200使用低速巡航,怎麼上面顯示的數字和時速不一樣

儀表盤的設置問題，儀表液晶顯示的數字是英里，指針顯示的是公里，他們的換算關系是1英里（m，邁）等於1.6km。

1、不應該說「碼」，而應該說「邁」。因為「碼」是英美製的長度單位，而「邁」才是英美製的速度單位。國內常說速度是多少「碼」，其實是誤讀，應該是多少「邁」。而且，國內說速度是多少」碼「，往往是指速度的單位是公里/小時，和」碼「或」邁「其實都不搭界，這其實是一個約定俗成的錯誤，比如說」我開的速度是120碼「，其實是指每小時120公里的速度；
2、數字顯示速度和指針的指示數字不一樣，是因為數字顯示和指針顯示的就不是一種單位，一個是每小時多少英里，一個是每小時多少公里；
3、看你的數字表，顯示的單位是mph，全稱應該是「全稱miles per hour」，即每小時多少英里（不是公里）；而指針表顯示的是「km/h"，意思是每小時多少公里；
4、1英里=1.609344公里；
5、如果指針表顯示100，是100公里/每小時，換算成數字表的mph，就是100÷1.609344=62，就是62邁。
說明兩者顯示都是正確的。

可以明顯看出，數字表部分有設置功能，估計可以設置為公里/小時 或者 英里/小時，兩者可以任意設定，估計你是動了數字表的設置，將原來設置的公里/小時改成了英里/小時。

我沒有這樣的好車，找一個同樣開賓士的朋友幫你重新設置即可。
或者看說明書，肯定有這個介紹。

下面是正確使用定速巡航的方法，希望可以幫助到你：

定速巡航是按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。

定速巡航系統的原理主要是通過巡航控制組件讀取車速感測器發來的脈沖信號與設定的速度進行比較，通過精準的電子計算發出指令，保證車輛在設定速度下的最精準供油量。

定速巡航控制器一般布置在方向盤附近，主要分為控制桿式、方向盤按鈕式與方向盤控制組式。

巡航定速的基本功能：

(1) 當按下定速巡航按鈕，汽車就能保持該速度行駛。踩下制動踏板，該功能立即消失。

(2) 速度微調升高

(3) 速度微調下降

(4)賓士e200120碼多少轉速擴展閱讀：

啟動定速巡航方法：

按下控制開關定速巡航待命，加速到想要的速度後把控制桿向下撥動設定巡航速度；若要加速把控制桿向上撥動或者踩下油門；取消定速巡航則可以把控制桿向上提、關閉定速巡航控制總開關、踩油門踏板和輕點剎車。

按下定速巡航總開關後，儀表盤上會顯示定速巡航圖標以示待命狀態。

稍微輕點剎車即可取消定速巡航狀態

⑤ 賓士e200cpp敞篷四驅百公里幾秒

20秒
0-100公里加速時間為7.9秒，跑贏了48.5%的競爭對手，屬於運動車陣營。賓士E級四驅起步最大允許轉速只有2200rpm，比我之前測試的賓士E300L（3000rpm）還要低很多。經過多次嘗試，以2200rpm彈射起步，它的加速測試成績最快，最終成績鎖定為6.58秒。賓士E級運動版在全力加速時的動力輸出明顯要比E300L澎湃一些，持續加速感更強，提速也會更加平順自然。說得直白一點，賓士E級運動版的加速是一氣呵成之感，能夠將賓士E級該有的氣派完美地展現出來。