賓士降價最低多少錢

㈠ 購買賓士e級轎車的最低價格是多少呢

進入2021後，為了縮小與競爭對手的差距，梅賽德斯-賓士顯著調整了E級轎車的價格，將最低配備的車型從430800降低到338800，並給予了92000元的價格折扣。這一大幅降價確實起到了明顯的作用，使這款車在一月的銷量超過2萬輛。價格方面，購買全新2019款梅賽德斯-賓士e200l裸車價格為39.48萬輛，全部落地，加上購置稅33744元，車船稅480元，強險950元，商險11060元，牌照500元，合計約44.15萬元。當然就是老款的賓士e級了，新款都取消了賓士e200l車型了。

動力方面，老款配備1.5T發動機和48V輕型混合動力系統，最大功率184馬力，100公里加速時間8.7秒。它與9速手動變速箱相匹配。由於混合動力系統的支持，動力輸出平穩線性，加速啟動輕，駕駛質感顯著改善。

㈡ 車市不景氣，賓士降價銷售，E260L最低37萬多，你心動么

作者李晨晨

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 賓士終於放下尊嚴！29萬又降價6萬，23萬起還買什麼奧迪Q3

小結：賓士GLB從29.28萬多降至23.28萬，基本與豐田漢蘭達一個價，新車降價6萬，2020款180動感型最低配車型優惠後僅售23萬起，性價比超高，還買什麼奧迪Q3、寶馬X1？您怎麼看呢？歡迎回復評論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 賓士C清倉甩賣降價近7萬，最低23.88萬便可入手

動力方面，賓士C級採用的是1.5T高低兩種功率調校的發動機和2.0T的發動機。其中，1.5T發動機低功率版最大功率為156馬力，高功率版最大功率為184馬力，2.0T的最大功率為258馬力，傳動系統方面，賓士C級均搭載9擋手自一體變速箱。

小結

作為豪華B級市場的熱門車型，賓士C級自入市以來就有著非常不錯的表現，目前新車即將更新升級，所以現款車型正是入手的好時機，如果你對賓士C級有較大興趣，不妨去看看。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 賓士gla200降價18萬

最近賓士GLA200價格大降。原來的26萬輛現在降到了20萬輛，對於一輛豪華車來說，其實並不是什麼好消息。賓士GLA200降價的原因並洞州是什麼？很多人不是很了解。今天，邊肖將給大家帶來賓士GLA200降價的詳細分析。讓我們來看看。

其實賓士GLA200降價的原因只有一個，就是競爭激烈。GLA本身就是賓士拿出來重點銷售的「低端」車型。這個低端是相對於整個賓士品牌而言的。畢竟賓士GLA200是價格最低的賓士suv，以降價換取銷量是非常正確的。

而且因為這個價位還有其他車型的競爭，無論是寶馬X2、奧迪Q2L還是奧迪Q3，這些車型的價格都不高。GLA200在這場競爭中逐漸失去了優勢。如果不降價促銷，很有可能失去的市場會被其他品牌瓜分，這是賓士不願意看到的，所以賓士GLA200會降價，這也是賓士

賓士GLA200還會繼續降價嗎？雖然說GLA200降到了20.98萬，但還是有消費者認為這款絕蔽車會降價，可以等。其實賓士GLA200現在已經見底了。畢竟如果降到20萬以下，就徹底告別豪華SUV了。賓士不會殺雞取卵。而且賓士GLA200降價的原因是競爭激烈，但一旦銷量增加，肯定不會繼續下滑。

但是北京賓士GLA200的價格在7月份之後可能會有所波動，因為新車購置稅已經實施，而在新的購置稅實施之後，你的賓士GLA200的價格也會下降，因為購置稅是按照顫凳實際的車輛金額來計算的，會比之前少幾千。

看完以上，你知道現在賓士GLA200降價的原因嗎？其實這車真的是好車。畢竟你想想賓士GLA200的口碑，其實GLA200是一款好車，但是因為定位尷尬，上面有Q3，後面還有寶馬X2和奧迪Q2L在追。如果不降價，肯定會損失一部分消費者，所以賓士GLA200必須降價才能重振銷量。

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㈥ 賓士原裝後降幾錢

文秋梅

車春秋出品，轉載請註明出處。

大約一個月前，2018年車市正式降開始了第一季。

根據賓士官方公告，自5月1日起，在售車輛的廠商建議零售價相應下調，其中，smart車型降和猛咐幅最大，為0.2萬，C級車和GLCSUV降幅最大，為0.4萬。S級和邁巴赫車型降幅為0.7-2.5萬，賓士-AMG車型最高降幅超過3.2萬。與此同時，捷豹路虎也宣布從即日起對中國市場的車型進行調整，林肯品牌也同時宣布了官方的降價決定。

根據中華人民共和國國家稅務總局2018年4月4日發布的財稅201832號文件，具體如下:

根據戴姆勒集團發布的全球銷量數據，截至3月底，賓士品牌在亞太地區交付新車249，106輛，同比增長13.5%，創下該地區第一季度的新紀錄。其中，在中國市場，賓士3月銷量為58，471輛，第一季度累計銷量為169，932輛，同比增長17.2%。作為豪華車市場第一陣營的「頭號玩家」，賓士率先在中國市場打響「2018年官降第一槍」，自然引人關注。

其次是林肯和捷豹路虎，林肯全系車型降0.26-1萬。其中，MKC降價0.26-0.38萬，大陸車型降價0.36-0.52萬，MKZ、MKX分別降價0.26-0.36萬、0.38-0.58萬，領航最多降1萬元左右。

雖然捷豹路虎並未發布相應的調整細節，但官方也給出了態度:「自5月1日起，旗下車型在中國市場的官方指導價最高下降2萬元。」

官方降級後消費者買車真的便宜嗎？

不一定。

官降後，秋美專門以消費者身份致電上述三個品牌的經銷商。三大品牌均表示收到了相關降價通知，但對消費者的終端價格沒有太大影響。一家賓士4S店的負責人表示，通知指出終端零售價格最終由經銷商自己制定。

換句話說，雖然政府規定了降價，但經銷商有權根據一款車的受歡迎程度來決定是否降價。如果消費者想買車，就不要寄希望於1%的優惠。從目前的情況來看，從現在來看，官員降職的形式大於內容，「擦屁股」的可能性更大。

除了政策調整，經銷商的庫存壓力可能是官方下降的另一個原因。中汽協發布的3月份銷售數據顯示，中國車市呈現「環比增長較快，同比小幅增長」的特點:單月銷量環比增長46.97%，同比增長3.45%，1-3月累計銷量同比增長2.56%。相應的，經銷商庫存指數居高不下。

官員降職有很多種方式。這次關稅調整可能只是車企的營銷動作，但官方降級大多有其背後的邏輯和意義。畢竟買不如賣。

1.降低車型門檻，增強競爭力。

汽車的成敗與價格息息相關，而影響定價和車企市場策略最重要的部分就是市場需求和消費者的認可，也就是所謂的市場需求導向法。

一般來說，一個產品上市一年後處於銷量的爬坡期，數據趨勢比較波動，但一年後，基本上一個產品的業績已經定型。有了新改款上市調價的機會，此時的官降有利於產品競爭力的提升。另一方面有利於降低車型門檻，吸引更多消費者。

2.官員降職是用來打壓競品的。

車企會根據競爭對手產品的質量和價格來確定產喚純品價格，也就是常說的競爭價格導向。一些市場表現不好的產品降價不會引起波瀾，但如果降價發生在競爭力強的產品上，就完全不一樣了。主要目的是通過降價來打壓競爭對手。

3.一定價格範圍內產品價值溢出的必然趨勢

隨著汽車行業的發展，很多汽車企業看到了某個領域的藍海。經過長時間的沉澱，變成了產品太多，競爭太激烈。最常見的是一個品牌在同一個市場上有多種差異化產品。以上面的大眾為例。在A級車市場上，有POLO、桑塔納、桑塔納霍納、朗逸、凌渡等許多車型。一方面，這幾款的價格差距並不大。另一方面，這些產品的創新速度越來越快。幾乎每年都會有小改款的新車型上市。

但其實這些所謂的新車和老款在定位、價格、競爭力上並沒有太大區別。此時，在新車型上市之前，老款車型正式降級，一方面有利於經銷商減少現款車型的庫存，另一方面也為空新款騰出空間。

一般來說，官員降職總是好消息，但主要有兩個原因。一方面，通過降價提高自身產品的競爭力是產品的內在要求。對知州外，降價也是根據市場競爭的變化進行的戰略調整。其實所有的官員降職行為都是市場策略的表現。只有通過官員降級的舉動看清本質，才能看清一輛車的競爭力，更有利於我們做一個理性客觀的汽車消費者。

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㈦ 賓士GLB降至22.15萬，最便宜賓士7座SUV，標配主動剎車+自動泊車

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產品力方面，賓士GLB在配置方面的表現算是差強人意，而在動力和空間部分，則顯得比較吃力，跟普通品牌同價位的比，恐怕落後不少。而優勢也在於自己豪華品牌的身份，這也是普通品牌達不到的。

（文/Shen）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。