賓士銷售問之前是開什麼車的

1. 賓士銷售顧問的面試環節和注意事項有哪些望有相關經驗者指點

一般會叫你先自我介紹,然後就是你專業問題,一定 我在4S店工作，一般我面試或者復試的時候會問這么幾個問題： 1、你將如何面對銷售壓力？ 2、如果有銷售顧問之間掙搶客戶的事情發生你如何處理？ 3、如何讓客戶對你印象良好？ 4、當客戶利益和公司利益發生沖突時你怎麼辦？ 1：做什麼工作都有壓力，我既然無法選擇消除壓力，就選擇一份自己喜歡的工作，這樣壓力也會刺激我更好的工作！2：遵循先來後到原則，是誰挖掘的客戶就是誰的！3：注意著裝，談吐，不能侃侃而談，要時時和客戶溝通，順著他的意思帶入自己的主題！4：自然是把工作利益放在首位，如果兩者可以協調好那是最好不過！當然，不會都問到，挑1-2個問題問，主要看回答者的思維方式、應變能力和工作態度，希望對你有幫助。要會統籌學,還回問問你的性格如何,要你描述下, 講下自己的優缺點.最後大概問問你自己認為銷售顧問是份怎樣的工作,該如何做好之類的. 要應付好就收集多點關於汽車銷售的資料,說話要鎮定,流利, 上班後其實也很簡單，首先要了解自己車型的優點和缺點，盡量揚長避短，每個車型應該都有自己的銷售話術的，了解競爭車型的價格配置，優點缺點，努力使自己看起來聽起來很專業，客戶才會相信你，介紹的時候盡量不要攻擊自己的競爭車型。多了解一些客戶可能感興趣的事，男的一般是體育：籃球，足球等等，女的就是時尚娛樂……不談車的時候盡量聊一些客戶感興趣的話題，站在客戶的角度為客戶選車，讓客戶盡量信任你，一般正規的公司都會有銷售培訓的。萬事開頭難，熟悉了就好了。還有，多去汽車之家補充知識！ 祝你成功 拍廣告找紅竹廣告拍攝有限公司

求採納

2. 賓士c級是低端車嗎賓士c級適合什麼人開

賓士c級 是一款入門級中型豪華跑車，定位於崇尚駕駛、駕馭樂趣、追求一定賓士豪華感的年輕人，以家用為中心。賓士的品牌影響力毋庸置疑。作為奢侈品牌中的佼佼者，其品牌知名度深入人心。那麼C級作為賓士的入門級車型，在品牌上自然有先天優勢。賓士c級是低端車嗎？如果說賓士是低端車，那麼作為 保時捷 入門級跑車的 911 和718也淪為"低端車」。

其實賓士C級車是很多家庭都買得起的車。但是，由於人們印象中認為賓士是奢侈品，所以大多數人只有有錢人才會去消費。這是人們先入為主的觀念，所以很多人無法接受一個普通上班族開著賓士c級車。這種落差感會讓人覺得賓士並沒有那麼遙不可及，所以很多人開始對賓士c級嗤之以鼻，認為賓士c級開起來很丟人"低端車」。

誰適合開賓士c級也是很多消費者關心的問題。車主的跨度適合大部分人駕駛。賓士c級憑借其繼承自賓士品牌的豪華與舒適，加上其長軸距帶來的大空空間，吸引了一部分30~40歲事業有成的中青年。賓士c級運動版憑借其運動套件帶來的運動氣息和顏值，以及短軸距帶來的操控提升，俘獲了一部分30歲以下年輕人的心。賓士c級車模對不同年齡、不同需求甚至不同性別的消費者都有吸引力，適合大多數人駕駛。

北京賓士銷售公司執行副總裁在接受采訪時表示，新C級車的目標客戶平均年齡為35歲，客戶群體與上一代不會有太大區別，其中男性比例會略多。這群人的特點是，喜歡什麼就開什麼。應該說，這兩款車的策略都與改款密切相關。在這個細分市場中，你必須是敢於創造這種變化的領導者，你必須有改變和接受市場挑戰的決心來控制這種變化。所以適合賓士c的人群是非常多樣的。

@2019

3. 汽車銷售顧問面試考官的問題該怎麼回答

您好，我之前一直從事汽車銷售，去過大眾和賓士。如果你進中端品牌的話，面試要求會低一點，1、汽車銷售顧問，關鍵在顧問兩字，不只是簡單的推銷，更多的是了解顧客的需求，為他推薦適合他的車，首先要完善自己的理論知識，要展現給顧客的是最專業的一面。
2、銷售方面的優勢是喜歡與人打交道，比較積極開朗。做事細心，缺點的話銷售經驗較少。
3、在節假日會及時送上祝福，簡訊或電話聯系，更多的交流工作外的事，比如實事政治，經濟、家庭。讓客戶感覺與你有更多的共同點。
4、沒有銷售經驗可以說大學實習的情況，沒有實習情況可以自己編，可以說去外面做兼職。售貨員，康師傅很多那些校園推銷的，就算沒有做過難道沒有看過么？這些他不會去較真，還可以說做過電話銷售，怕露陷可以先了解下這些銷售行業的基本工作，也不至於被拆穿。說話一定要有底氣，不要畏畏縮縮。底氣足他可以忽略你經驗，覺得你夠自信，。底氣不足。就算你有經驗也會覺得是編的或者沒有能力、。
5、職業規劃。現在能力還不夠，希望能夠好好學習，在這里好好乾，爭取做到銷售冠軍。這是我的目標。如果他還問你長遠的打算，就說往中層走唄。但都要看能力去，不喜歡太浮誇，能力決定一切。
父母職業，我還真沒被問到過，這個不算重點。
請採納。打到手軟。

4. 賓士汽車銷售面試一般會問什麼問題謝謝！

賓士銷售公司面試問題1：你希望在本公司工作能得到多少薪水
回答技巧分析：談錢傷感情是亘古不變的真理，如果你馬上回答了自己想要得到的薪酬數字，那麼你馬上就掉到陷阱里去了。首先你得問面試官要一個薪酬范圍，如果沒有給你范圍那就要與具體的職位聯系自己給出一個范圍，莫說具體的數字。
賓士銷售公司面試問題2：你無法容忍自己同事的哪些行為
回答技巧分析：這是一個很隱秘的圈套，很多汽車人才都會立馬說「我對不守信用的同事無法容忍」「我對做事拖拉的同事無法容忍」，是的，你無法容忍這些同事，那麼你有沒有考慮到為什麼你的同事會對你不守信用或者在你面前做事那麼拖拉？此時，你最好的回答就是簡短的表達自己與別人相處得很好，沒有無法容忍的事情。
賓士銷售公司面試問題3：你有沒有辭退過別人
回答技巧分析：這是個很嚴肅的問題，對那些處於管理層的汽車人才來說，不可讓讓HR覺得你是個隨意辭退別人的管理者，必須讓人知道你是為公司的利益著想的，是不得已的。並且，你要明白辭退、臨時解僱、裁員的不同意義。
賓士銷售公司面試問題4：你曾今和領導之間存在的最大問題是什麼
回答技巧分析：這是最大的陷阱，如果你說了你與領導之間存在的問題，說明你很記恨，而且會說老闆的壞話，你不是一個積極樂觀善於理解老闆的人。說了，你就掉到陷阱里再也上不來了。
賓士銷售公司面試問題5：你是否有自己的盲點
回答技巧分析：天大的陷阱！如果你說了自己的什麼盲點，馬上就將自己的缺點暴露給了HR，同時也讓他知道你是個不沉穩的人，容易將自己的秘密泄露給他人，所以不要告訴他你的盲點。

5. 明天要去賓士4s店面試了，會問哪些問題本人大專機械製造專業畢業 從事過一年半電話銷售 不懂汽車知識

請問你應聘什麼崗位的？銷售還是售後或者保險專員又或者技術人員？你學的是機械製造，卻又不懂汽車知識？
我常常做面試，4S店我不懂，我不是汽車行業的，但是能給你一些意見：

首先你的簡歷要盡可能的填寫的漂亮，盡量如實填寫的多一些，學校獲獎、原單位獲獎之類的都寫上，你的證書之類的東西復印件都附上，畢業證、英語四級、什麼會計執業證、駕照、一系列等級證書之類的，只要你有的，全附上復印件，個人說明一欄寫的漂亮一點，把你的優點，你的決心之類的都寫漂亮點，但是切記簡歷不要吹噓，要如實填寫。。。

另外看你應聘的崗位，單位會看你有無工作經驗，比如汽車銷售，你如果對汽車知識一點不懂的話，賣車相關流程你都不懂，應聘銷售成功的幾率不大。

應聘保險專員，你最起碼要懂上牌照上保險之類的的程序。

應聘技術人員的話，起碼你得會做養護，懂修理。

應聘配件專員的話，起碼你得懂汽車配件之類的。

應聘一般文員錄個資料什麼的倒是可以的。

關鍵看你應聘什麼崗位。賓士是名牌車，相比其他低端品牌的汽車4S店，要求不會太低的。你最基本要熟悉你應聘崗位的工作流程，大概都是干什麼，大概都是怎麼干，這些你最起碼得知道。你要是一竅不通的話，又非常想進該單位，建議你提前做做功課。

另外，面試內容和流程每個企業可能會有不同，賓士會怎麼做不知道。反正我們單位，通知面試到場後，主要是看看簡歷，然後介紹自己單位提供的崗位的工作內容和要求，然後問問應聘者的個人情況，相關工作經驗，當然也會考察應聘者的外貌條件之類的，穿著要得體大方，要自信，說話口齒清晰得體大方，然後會在面試表給一個評分，把這個評分匯總後報給上級，其中面試官會在表中標明推薦誰之類的意見，上級參考後最終確定，然後電話通知應聘者上崗。大概就這么個流程。當然也有些企業的企業文化不同，方式也不同，有些會出卷子，要求答題的也有。不過我個人覺得，賓士不會這樣，應該也就是一般流程。

6. 賓士汽車的歷史誰知道

戈特利布·戴姆勒Gottlieb Daimler(1834-1900)，德國工程師和發明家,現代汽車工業的先驅者之一。1834年3月17日出生於德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個手工業工人家庭，父親是一位麵包店老闆。1852年，他就讀於斯圖加特工程學院。少年時代的戴姆勒就對燃氣發動機產生了濃厚的興趣，並開始學習研製奧托式燃氣發動機 。1872年，戴姆勒設計出四沖程發動機。1883年，他與好友－著名的發明家威爾赫姆·邁巴赫（Wilhelm Maybach）合作，成功研製出使用汽油的發動機，並於1885年將此發動機安裝於木製雙輪車上，從而發明了摩托車。1886年，戴姆勒把這種發動機安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創造了第一輛戴姆勒汽車。 1897年戴姆勒的公司生產出「鳳凰」牌小客車，尤其是1903年，以公司主要投資人埃米爾.耶利內克的女兒的教名「梅賽德斯Mercedes」命名的小客車投產，耶利內克是當時公司主要投資人，奧地利駐法國尼斯Nice的領事，戴姆勒汽車的熱情支持者。其前置發動機有35匹馬力，有前車燈、擋風板、雙門5座位敞逢車造型更加接近現代轎車的特徵，還有比原來更輕、動力更大的引擎、更長的軸距、更低的重心，大大提高了戴姆勒公司的商業地位。 1926年6月29日戴姆勒公司和賓士公司合並，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒－賓士公司（Daimler－Benz），從此他們生產的所有汽車都命名為「梅賽德斯－賓士Mercedes-Benz」。1900年3月6日戈特利布·戴姆勒卒於德國斯圖加特的巴特坎施塔特。 卡爾·弗里特立奇·本茨Carl Friedrich Benz(1844-1929)，德國著名的戴姆勒－賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」。1844年，本茨以遺腹子的身份出生於德國卡爾斯魯厄，父親原是一位火車司機，但在他出世前的1843年因發生事故去世了。從中學時期，本茨就對自然科學產生了濃厚的興趣。並先後就讀於卡爾斯魯厄文理學院和卡爾斯魯厄綜合科技大學。其間，他較為系統地學習了機械構造、機械原理、發動機製造、機械製造經濟核算等課程，為日後的發展打下了良好基礎。在經歷過學徒工、服兵役、娶妻生子等人生經歷後，本茨於1872年與奧格斯特.里特(August Ritter)合作組建了「賓士鐵器鑄造公司和機械工場」，專門生產建築材料。由於當時建築業不景氣，本茨工場經營困難，面臨倒閉危險，萬般無奈之際，他決定製造發動機獲取高額利潤以擺脫困境。於是，他領來了生產奧托四沖程煤氣發動機的營業執照，經過一年多的設計與試制，於1879年12月31日製造出第一台單缸煤氣發動機（轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦）。不過，這台發動機並沒有使賓士擺脫經濟困境，他依然面臨著破產的危險，生活十分艱苦。但是，清貧的生活並沒有改變本茨投身發動機研究的決心，經過多年努力，1886年1月29日，卡爾·本茨發明了第一輛不用馬拉的三輪車，現保存在幕尼黑的汽車博物館。賓士汽車公司獲得'汽車製造專利權'，正是這一日子，被確認為汽車的生日。 1893年，本茨研製成功了性能先進的「維克托得亞」牌汽車。它採用本茨專利的3升發動機，方向盤安裝在汽車中部。盡管該車性能先進，但由於價格高達3875馬克，因而很少有人購買得起，成為公司的滯銷品。這種在技術上為賓士帶來了極高榮譽的汽車，在經濟上並沒有給他多大的好處。後來本茨聽從了商人的建議，於1894年開發生產了便宜的「自行車」（定價2000馬克）。這種「自行車」銷路很好，在一年時間內就銷出了125輛。由於是世界上第一種批量生產的機動車，因而給賓士帶來了較高的利潤。後來，賓士又對前期生產的'維克托得亞'牌汽車進行了改進，將車箱座位設計成面對面的18個，它因此成為了世界上第一輛公共汽車。 在發明汽車的過程中，卡爾·本茨的勇氣令人十分欽佩：首先，他甘心清苦，埋頭於自己的發明工作其次，他果敢地摒棄了在技術上已十分成熟的蒸汽機而選用了自己並不被人看好的內燃機作動力，反映了他在觀念上的巨大轉變。再次，他既能開發生產反映汽車技術最高水平的'高檔車'，又能及時調整產品結構，組織生產適銷對路的'普通車'，為公司贏得可觀的利潤，說明他既有工程師的基本素質，又有企業家的經營技巧。 我們現在所提到的賓士汽車公司並不是由本茨先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·費利特里奇·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·本茨公司。 此時戴姆勒早已去逝。而本茨也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。 1886年，本茨發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。 1889年，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。 1890年，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設計了第一台直列4缸四沖程發動機。 1894年，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。 1895年，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車採用賓士的發動機。1896年，戴姆勒汽車公司製造成功世界上第一輛貨車。同年，戴姆勒為P&L公司製造了世界首台汽車用4缸發動機。 1897年，世界首家計程車服務公司在斯圖加特將戴姆勒製造的汽車作為計程車，並投入運營。 1901年，戴姆勒汽車公司製造的第一台35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。 1902年，戴姆勒獲得了「梅賽德斯」法定使用權，並將「梅塞德斯」作為其新的商標。 1903年，賓士汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車製造成功。 1910年，賓士汽車公司開發了第一台4氣門發動機。 1914年，賓士製造了第一台12氣缸250馬力的航空發動機。 1926年，賓士汽車公司和戴姆勒汽車公司，為了避免日益增大的汽車工業中互相排擠兩大汽車巨人終於走到一起創辦了舉世聞名的「梅賽得斯-賓士」汽車公司（Mercedes-Benz）。在這之後，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。在希特勒第三帝國時期，公司積極向掌權的納粹黨靠攏，並最終成為它的「經濟翅膀」。 1934年「梅賽得斯-賓士」汽公司製造了世界上第一輛防彈汽車770K。該車是為希特勒特製的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板製成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，後排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一台排量為7655ml的V8發動機，可產生100kw的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀於二戰，現在僅存3輛成為稀世珍品。 1936年「梅賽得斯-賓士」汽車公司在柏林汽車展上推出了世界上第一款使用柴油發動機的轎車206D，因此而節省了大量的燃料。同年在柏林汽車展上，「梅賽得斯-賓士」汽車公司還推出了二戰前外形尺寸最大的汽車170v（擁有4缸發動機）。當年還推出了500k豪華跑車，在當時擁有驚人的160馬力引擎和3.29米的軸距！ 1938年，公司推出了根據空氣動力學設計的「梅塞德斯——賓士」320轎車，它比先前的車型都更易操控，而使得它能在新修建的高速公路上以更高的速度行駛。在二戰中，德國的工業遭到了幾乎毀滅性的打擊，公司生產停滯。一直到了1947年，才生產了戰後第一款車：老的170v。 1949年，公司開始復甦，並在漢諾威技術出口交易會上推出了戰後第一款新車170s。 1951年，公司在第一屆法蘭克福國際汽車展上推出了擁有全新引擎（6缸，頂置凸輪軸）的220。當年還推出了當時德國最大、時速最高的量產車300，這種車很快便成為了政客和富商們的最愛。 1953年8月，公司第一款三廂轎車180（公司內部稱為w-120）正式發布。 1954年公司在帶有傳奇色彩的跑車300SL上率先使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。 1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車300SE。 1969年9月，戴姆勒-賓士汽車公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車展上推出了C111一代試驗車，該車採用了三轉子的汪克爾發動機，擁有驚人的280匹馬力。 一年之後，又推出了C111二代車，和一代不同的是，它採用了帶四個轉子的汪克爾發動機，輸出350匹馬力的強大動力，使得它具有十分突出的性能。 1972年，公司開發了一款全新的豪華車280SE。隨後，這款車被命名為「S-Class」（內部代號：w116），也就是我們熟悉的最早的S系列車。 1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發動機的汽車240D 3.0。 1978年，公司在法蘭克福國際汽車展上推出了一款搭載5L排量的輕型鋁合金發動機的汽車450SLC 5.0。 1979年，公司憑借著全新開發的「G-Class」進軍越野車市場。 而今，賓士汽車公司已成為了德國第一大汽車公司，目前擁有12個系列，百餘種車型，年產量達到了近百萬輛。雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過賓士汽車公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業中，賓士公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）美國「幸福」雜志公布的全球五百家最大工業公司中，賓士公司名列第十，在全球最大汽車工業公司中，賓士公司僅次於美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數字說明賓士公司在全球汽車產業中的實力和地位，尤其是其經過了百年的風雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚嘆不已，近年來，由於經濟疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯合與兼並的道路，而賓士公司不僅盈利，而且盈利的穩定性也較高，從而避免了聯合與兼並之路，保持了賓士公司世界第一品牌的獨立性。做到這一點並不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外，真正的法寶是它高質量的保證。質量是取勝的關鍵，這是賓士百年的承諾，也是閃閃發光的三角星的真正內涵。今天，賓士汽車已是高質量高檔次高地位的象徵。它不僅已成為社會名流必備的道具，甚至許多國家都採用賓士汽車作為外交用車的標准車輛，「賓士」已成了名副其實的名牌。 賓士公司資產超過500億美元，每年的凈利潤達12億美元，雇員約40萬人，賓士公司年產汽車近百萬輛，其中轎車只限量生產五十五萬輛，這是為了保證高質量和「物以稀為貴」。賓士汽車公司的總部設在斯圖加特，在總部內設有龐大周全的接待設施。 少而精的賓士轎車總是供不應求，所以訂貨買車經常要依次等候到幾個月以後，接到提貨通知的買主，分批來到賓士公司的接待處，在這里，他們受到真正「上帝」的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，並有專門的接待小姐引導參觀，先看介紹公司的錄像，然後觀看轎車裝配的每一過程。在裝配線上，每一輛轎車上都標有買主的名字，車體顏色和內飾等都嚴格按照買主所選擇的模式進行裝配，「個性化」鮮明的體現在每一輛賓士車上。 在裝配線上沒有一輛車是完全相同的，滿足客戶的每一個要求，是賓士永遠的標准，所以賓士車的每一個買主都能開上自己心中的汽車，都能體會到「上帝」的感覺，第一輛車在賣出後，都立檔案，所以買了賓士車，也就成為了賓士家族中的一員，可以受到無微不至的全方位服務，賓士公司僅在德國西部就有1700個維修站，有五萬多人從事保養維修工作在公路上，平均每25km就有一家賓士維修站，買主只管開車，一旦發生故障，打個24小時服務電話，一般不超過半小時，維修站就會趕來處理。「賓士家族」的優越感就體現在周到的售後服務和終身保修上，不僅在德國，在全世界171個國家和地區內設有4300多個維修點，雇員達7萬多人，高質量、高信譽正是「賓士」這家百年老店所蘊藏的珍寶。 「精美、可靠、耐用」是賓士汽車的宗旨，為了保持高質量和開發新技術，賓士公司每年投入的科研開發費用高達4億美元。造型精美，不斷更新，具有傳統和流暢的賓士車身的特點，一眼看上去就給人「這是賓士」的感覺。它首先開發和應用了汽油噴射技術，在轎車電子化上居於領先地位。賓士車也首先將柴油發動機用於高檔轎車上。它生產的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍，而賽車則常是汽車新技術創制的「試驗田」。每年，有一百多輛整車用於安全碰撞等各種可靠性試驗。一般汽車行馳十萬公里就趨於報廢，而賓士車行駛三十萬公里保持良好性能已是屢見不鮮，製作嚴謹和選料精良是賓士車可靠耐用的基礎。乘坐賓士，在安全和可靠的基礎上也使人有特殊的享受。賓士車較之同類車雖然價格高出許多但是由於它可靠耐用，保養維修費用遠比其他車低的多，所以算來算去買「賓士」實際很劃算，更何況你還得到了「世界第一名牌」的美譽。 「賓士」已走過了百年的長路，從汽車的誕生直到今天，「賓士」以它無限生命力，創造了汽車史上無數個第一，在遙遙的汽車長路中，讓「賓士」繼續賓士吧！誰又能阻止它的腳步呢？願它青春永駐。

7. 「丐版」賓士GLC可選性超強關於落地價，銷售這么說！

當你將目光放到一台中型SUV上，這台車很大程度上是你人生兩個不同階段的分界線，甚至這台車似乎能夠在別人眼中，去證明你在此之前的奮斗價值的總和，是的，不管你願不願意承認，我們總是活在別人眼中，所以一台豪華品牌中型SUV，依舊是太多人的上上之選，即便它或許在未來幾年榨取你的生活品質，但依舊讓人趨之若鶩，或許這也是一種「精神食糧」吧。

總結一下，賓士GLC這款入門版車型，配置可選性很強，動力也絕對符合大部分人的期許。但終端價……也確實把大家逼得有點緊，這里也涉及到了敏感的加價問題，大家可以自行拿捏（換做是我，必然還是老老實實投奔X3的）。

好了，以上就是本期【陪ta去買車】的全部內容啦，當然，在這個過程當中也是和賓士銷售交流了不少，對於GLC這款車型有更多疑問和好奇的粉絲也歡迎在留言區問我更多「辛辣」的問題吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。