賓士e和a9哪個好

❶ 賓士c級和賓士e級哪個檔次高

賓士e級檔次高。

賓士e級是介於C級與S級之間的一款中大型高端商務汽車畝運，這款車與奧迪a6l和寶馬5系是同級別車型，賓士e級車型一共使用了三款發動機，分別是1.5升渦輪增壓發動機、低功率版2.0升渦輪增壓發動機、高頌耐臘功率版2.0升渦輪增壓發動機。

賓士C級和賓士E級都是賓士旗下的豪華轎車，只是定位不同，賓士C級定位中型轎車，賓士E級定位中大型轎車，賓士C級定位在賓士E級之下，兩款豪華轎車價格卻有重疊的地方。

車型特點

賓士C級僅僅只是賓士野滑品牌中的入門款豪華車系;而賓士E級則是賓士旗下的主力中大型豪華轎車。賓士C級作為入門款車型，其C180、C260和C300三個型號，先別對應著1.6T、1.5T+48V輕混和2.0T的動力總成。

而賓士E級，其E200、E260、E300、E350和E320五個型號，分別對應著2.0T低功率、2.0T低功率+48V輕混、2.0T、2.0T高功率+48V輕混和3.0TV6的動力總成。賓士C級車型的外觀和內飾設計會更加的年輕化，而賓士E級會更傾向於豪華氛圍的營造，以凸顯出中大型豪華轎車的典雅。

❷ 賓士哪個級別最好

1.
豪華轎車的典範--S級自從50多年前的第一代S級誕生起，S級就牢牢霸佔著世界第一豪華轎車的位子。
2.
行政級車的標桿--E級作為一款中高級轎車，賓士E級提供了人們所能想要的一切--一流的舒適性，寬敞的空間、高質量的內飾、簡單實用的操作、出色的安全性，還有穩健可靠的行駛性能。
3.
190E的繼任者--C級作為一款高檔中級轎車，一直是老二--盡管A4的銷量追不上他，但是他的銷量要追上這個級別的霸主--3系更加困難。
4.
A級的兄弟，也是最大的對手--B級賓士B級是基於A級平台的混型車--這樣的車型定位很符合美國人的口味。 B級在歐洲的主要對手是途安、賽飛利這些小MPV，但顯然的，B級更貴也更高檔。
5.
賓士最小的車--A級A級的高車頂設計是相當有吸引力的。

❸ 賓士e級和a級哪個好

其實這兩款車都不錯，E級的優點在於配置豐富程度達到S級，賓士品牌，做工細致 。不足之處是E級動力沒有升級，3.0發動機在豪華車中不佔優勢 。E級的價格在62.5-74.5萬之間。而A級的優勢在於A級製造工藝出色，車輛保值性是同級別車中最好的。，劣勢是A級較高的重心影響了操控性，方向盤回潰力度太輕 。

❹ 賓士e級9速變速箱優缺點，賓士e用什麼變速箱

e級車E350BlueTEC是全球首款縱向9速自動變速器(乘用車領域)。賓士E級9速變速器的優點是提高車輛的乘坐舒適性和燃油經濟性，這也是對舒適性的提升。值得一提的是，這個變速箱可以在升檔的過程中使用"行程停靠點」根據工況，在行星齒輪機構和換擋離合器的配合下，可以跳檔切換，比如3-5-7檔。這樣縮短了換擋時間，提高了效率，使車輛的加速性能和燃油經濟性更好。E級9速變速箱的缺點是擋位越多意味著變速箱中的擋位越多，擋位越多越密可以實現更小的傳動比，使得換擋更加平順。也就是常說的換擋無頓挫。而且作為SUV，車身更重，傳動比更小，所以起步性能和加速性能更好。另外，與8速或7速變速箱相比，在相同轉速下，發動機轉速更低，意味著油耗更低。賓士E使用的變速箱是賓士自己的7G-tronic和9G-Tronic變速箱。7G-TRONIC與高性能發動機一起提高了車輛的加速性能和中速動力，降低了油耗，提高了換擋舒適性。9G-Tronic變速箱是全球首款垂直布局的9AT。它依靠4組行星齒輪和6個換檔器來實現9次換檔。重要的是，變速器可以升檔。行程停靠點」根據工況，在行星齒輪和換擋離合器的配合下，檔位可以實現3-5-7跳升擋，可以縮短換擋時間，提高效率，使車輛在燃油經濟性上有更好的表現。

❺ 賓士c級和e級哪個好

賓士c級和e級比，e級比較好。

賓士E級，是賓士的轎車級別之一，其是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，跑車，旅行車，公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。

1953年，170的改進型180和190繼問世，從那時起，賓士E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0-3.0三種，還可選裝柴油機。截止到1961年，170系列總共生產了46.8萬輛。全新的賓士E級轎車已不同以往，全新的E級將分搜姿為運動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發動機。

c級轎車的介瞎配紹

賓士C級，賓士的轎車級別之一，其是族譜中銷量最大的車型，也是賓士所有車系中車型最全的一種。新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。

C級轎車可以根據事故類型和其嚴重程度採取數項措施,自動關閉發動機，切斷燃油供給。危險警告燈和應急車內燈自動啟用，必要時部分降下側車世神絕窗並自動解鎖車門。

❻ 賓士口碑最好三款車

賓士口碑最好的三款車為賓士C級、 賓士E級和賓士G級。

1、賓士C級

賓士C級是賓士在中國引以為傲的車型，既可以兼顧家用又能帶來一定的面子，最關鍵的是價格不是特別高。它的功率和扭矩表現較為一般，油耗的節省效果也一般，不過和同級別車型對比相差不大。賓士的品牌效應是車輛的加分項，不過C級肯定不會是徒有虛名，功能、選材、工藝都是處於優秀水準的。

賓士是所有汽車品牌中涵蓋車型最多的品牌。

不同級別的轎車、無論城市還是鄉間都能保持典雅的SUV、小巧玲瓏的雙門靈巧的smart、應付賽道非常自如的AMG車型、越野頂級硬漢G系列、明星保姆車、大貨車、城市巴士、卡車……所有車型應有盡有，而且它的生產廠家還遍布全球各地，雖然是個德國血統，但這樣廣撒血脈的橫品牌也是真的難得一見。

❼ 賓士e級-和沃爾沃新款s90哪個好

賓士E級。

動力方面，雖然兩款車型同樣搭載的均行檔是一台2.0T渦輪增壓發動機，但從動力參數上看，沃爾沃S90把功率以及扭矩調的更高，加速性能上沃爾沃S90略勝一籌。

不過賓士E匹配的是一台9AT變速箱而沃爾沃匹配的是8AT，同時賓士E級還有一個優勢，在45.8萬元者帶游這款車型上已經有四驅了，這是S90所不具備的，哪怕是更高配置的車型。當然這兩款車型開起來也是兩種不同的風格，S90是相對傾向於運動一點的調校，而賓士E仍然是以舒適性為主打。

(7)賓士e和a9哪個好擴展閱讀：

注意事項：

開車的下坡的時候，千萬要注意絕對不可首銷以空檔滑行，這樣十分的危險，另外大家要在狹窄坡道的時候，隨時做好停車准備，一方面是駕駛安全，另外是為了預防制動鼓過熱，制動失靈。

很多新手開車上大坡的時候，駕駛十分的吃力，而老司機就不會這樣，原因很簡單，大家在汽車上長坡或者是一些陡坡的時候，應提前換檔，千萬不要讓汽車硬撐硬沖，應該保持汽車的餘力。

❽ 賓士E級有哪些優點和劣勢它的性價比高嗎

優點：百年品牌

缺點：內飾不夠豪華，總覺得賓士的豪華感不應該只是這樣的，可能是做的豪車比較多所產生的錯覺吧，只能怪自己的腰包不夠鼓。

外觀：外觀很運動，賓士的大標加蜂窩運動包圍，加上18寸40的輪轂輪胎，，我加第一箱油的時候，兩個加油員第一個問，「這得100多少？」意思是一百幾十萬？ 第二個問，我說你猜吧，他說他不懂讓我直接說，我說40多，他說「好便宜」！

內飾：我特意選擇黑色內飾，因為我年輕，我要運動，桃木和米色內飾的我實在接受不了，好在這個車型可以選配黑色內飾，我特別喜歡，而且黑色的更容易打理，不像米色的，時間久了也許會變色；

空間：同級別空間最大，舒服，載人不成問題。

配置：優惠下來39W，配置上面可以秒殺其他兩個品牌，沒得說，相當高了；音響也很棒；

動力：剛好碰到15款改進成2T發動機，200+的馬力，動力十足，可謂源源不斷，提速效果好，只是需要深踩油門。

操控：這個怎麼說呢，仁者見仁，智者見智吧。

配置：極高：不知道是被保時捷的選配坑的還是賓士性價比就是很高、大部分配置都有：12向電動調節座椅、胎壓檢測、防眩目後視鏡、夜間智能照明系統、360度雷達警示、自動記錄的電動方向盤、電動遮陽簾。（沒有倒車攝像頭。。。。。）

動力：動力十足、雖然速度不算特別快、但是加速的時候源源不斷的動力還是讓人很舒服、安靜的加速、200km以上依然可以穩定的上升。

操控：操控性能優秀、e系列普通版里最後一批進口車型，方向盤夠大、轉向夠輕，剎車靈敏，對於後驅車來說Esp很棒。曾經救過我們一車人的性命。冬天滿地大雪、上坡路段後驅車加速過猛，失控後esp及時響應，加上司機精煉的駕駛技術，躲過一劫。（現在想想真是後怕、要是失控跑到對面車道，對面很多車。。。。。）

油耗：12個油多點，市區里開還算可以的。97號汽油 600就可以加滿。

舒適：舒適性一流、很舒服的車，前面說了空間很大。座椅包裹性中規中矩、不算很好也不算很差。隔音效果很好，降噪處理的不錯，後面有電動卷簾，後窗一邊一個手動遮陽簾。懸掛調校不錯，路面顛簸可以過濾掉一大部分。

❾ 賓士c系列和e系列哪個更好

賓士e系列更好一點。賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，跑車，旅行車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。

特點

乘坐舒適，「開寶馬坐賓士」這話深得人心。

空間一般，價格有點高，電子設備小毛病略多。

外觀：外觀的貴氣感和經典造型令網友很滿意。

內飾：網友稱內飾的豪華，任何車都可以做到，但賓士車車內車外的質感、豪華感和尊貴感，是任何車都無法克隆的。