賓士事件後多久停業

㈠ 為什麼有人說賓士事件的結果是最後賓士公關成功的離間了輿論

「賓士汽車維權事件」劇情反轉，固然與賓士汽車以及銷售公司的「危機公關」有一點的關系；但是主要還是維權事件的本身，是否經得起事實真相的考驗。

這一次「賓士維權事件」，帶給網路社會很多教訓。一是在事實真相還沒有完全清楚的背景下，就輕易給事件定性；二是情緒化的言論，無助於問題的妥善解決；三是「撒潑式維權」，不值得大眾社會呼應，此乃有悖於法制精神。
前期賓士新車漏油事件起因：是一位自稱女碩士的女車主，在西安利之星賓士4S店花費66萬元購買了一台賓士新車。結果提車後剛剛行駛一公里就發現新車漏油，本可以做退換貨處理的新車，在當地4S店再三推脫下最後只能做換發動機處理，碩士女車主無法忍受如此屈辱悲憤下，坐到4S店展車上哭訴維權。

㈡ 梅賽德斯-賓士的召回事件

2014年12月19日，戴姆勒集團旗下的梅賽德斯-賓士周五向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提交備案，將在美國召回8279輛凌特(Sprinter)客貨車，因為存在漏油隱患。
此次召回影響到部分2014和2015款凌特2500和3500客貨車，因為燃油可能從四缸柴油發動機內的某個鏈條張緊器墊片周圍泄漏，從而增加起火或發動機熄火風險。此外，泄漏的燃油還可能影響其它車輛行駛，從而增加撞車風險。
此次召回預計將於12月26日前後開始，賓士經銷商將免費為受影響車輛更換鏈條張緊器墊片。
2014年12月19日，賓士還宣布因類似問題召回4871輛2014和2015款E級轎車，以及M級和GLK級SUV。
從2015年5月20日起，梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司召回部分進口2012-2013年款賓士A180(176平台)、B180(246平台)汽車，生產日期為2012年2月29日至2013年6月30日。據統計，國內共涉及10585輛。
賓士已向國家質檢總局備案了召回計劃。本次召回范圍內的車輛，由於生產製造原因車輛左右傳動半軸外側軸套中的卡環可能會脫開，個別情況下可能導致車輛動力輸出中斷(但車輛仍具備正常轉向和剎車功能)，存在安全隱患。為此，賓士將對所有涉及車輛實施免費檢查，並更換傳動半軸外側軸套中的卡環，以消除隱患。
梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2015年9月7日起，召回部分進口2015年款CLS級(218平台)車輛。生產日期為2015年4月20日至2015年4月22日。據該公司統計，在中國大陸地區共涉及22輛。
本次召回范圍內的賓士汽車，通過產品監測發現因供應商的生產偏差，個別受影響的CLS級 (218平台)車輛上的橡膠密封條可能受到損壞，在某些情況下橡膠密封條可能會部分脫離中間隔熱板，脫開後的密封條可能會因接觸到發動機的高溫零部件而導致車輛起火，存在安全隱患。梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司將為召回范圍內的車輛進行免費檢查並更換相應零部件，以消除安全隱患。
2015年11月2日，國家質檢總局發布公告稱，因存安全隱患，梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司將召回部分進口2014-2016年款的S 500 4MATIC轎跑車等車型。
具體為：自2015年11月2日起，召回部分進口2014-2016年款的S 500 4MATIC轎跑車和S 63 AMG 4MATIC(217平台) 汽車(生產日期：2014年4月25日至2015年2月25日)。本次召回范圍內的車輛，車輛前排座椅左右側安全帶的安裝可能與標准略有差異,可能會影響安全帶的鎖止及收緊功能，存在安全隱患。
自2015年11月13日起，召回部分進口2013-2015年款的S 400 L HYBRID(222平台)混合動力汽車(生產日期：2013年2月25日至2014年9月24日)。本次召回范圍內的車輛，控制燃油系統地相關軟體可能存在誤差，可能導致車輛熄火，存在安全隱患。
梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司將對所有涉及車輛實施主動召回，對車輛進行有針對性的免費維修或軟體升級，以消除隱患。庫存車輛將在消除該隱患後再對外銷售。
2016年1月，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司向質檢總局備案了召回計劃，將自2016年2月1日起，召回部分進口2015款梅賽德斯-賓士C 200 旅行轎車，生產日期為2015年3月16日至2015年4月15日，據該公司統計，在中國大陸地區共涉及194輛。
本次召回范圍內的車輛，因車輛製造原因，車輛右側大燈的照射角度可能不符合我國強制性標准要求，存在安全隱患。梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過梅賽德斯-賓士授權經銷商召回車輛免費檢查受影響車輛的大燈並根據需要進行調整，以消除安全隱患。

㈢ 賓士剎車失靈事件，最後什麼結果

「失控賓士車」事件有了最新進展，2018年5月26日，也就是4月27日開始對車輛進行檢測後一個月，賓士車主薛先生收到了檢測機構北京中機車輛司法鑒定中心快遞來的司法鑒定意見書。車輛制動系統工作正常，無故障，巡航系統工作正常，無故障，綜合認定2018年3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況。薛先生表示，他尊重司法鑒定意見，但是3月14日晚上他確實經歷了車輛失控的狀況。

由此可見，如果證實車主故意說謊，那麼後果非常嚴重，將面臨一系列司法指控，以及高額賠償。為了掩飾一個謊言，往往需要不斷用新的謊言遮掩，最終謊言的邏輯鏈失控，破綻百出，無法再圓下去。「失控賓士車」事件的真相如何，究竟有多少謊言，目前尚不可知，需要有關方面查清楚，不能就此結束。

如果說謊者不被懲罰，那麼說謊的成本就太低了，豈不是在鼓勵大家說謊，社會底線一再突破，大家都將是受害者。如果證實車主沒有說謊，那麼就是賓士車有問題，那就要進行更為徹底的檢測，追查到底是什麼緣故造成的失控，拿出漏洞補救方案，以免再次發生類似事件，從而避免人員傷亡。

可見，於公於私，這件事都不能輕松完結，需要用真相和事實說話，讓正義得以伸張，讓謊言接受懲罰。

㈣ 楊笠出鏡賓士事件的來龍去脈是怎麼回事

近日，楊笠因為在賓士某款車上面拍攝了視頻而被很多網友，誤以為是賓士與楊笠展開了合作，但實際上楊笠和賓士之間並不存在任何合作，當時楊笠參加的也不是賓士的活動，僅僅是受邀參加了一場時尚活動，後來應要求坐上了賓士車拍攝了一段視頻，並且被賓士官方發布出來了，結果不知為何大家都以為是楊笠要與賓士車合作了，實際上這就是一個烏龍事件。

最後，楊笠工作室發布了澄清聲明以後，曾經污衊楊笠的網友，也沒有出來道歉，似乎他們曾經對楊笠的傷害，會因為這件事情的逐漸平息而徹底消失一般，所以也希望其他網友能夠引以為戒，不要在自己不知道的領域輕易發表看法，更不要跟風去抹黑或者網暴一個無辜藝人。

㈤ 賓士保養周期是多少

賓士保養周期為一年或一萬公里。汽車保養是指當車輛行駛一定的時間或里程後，為了保證車輛的性能及安全性，廠家規定的常規保養及檢查項目。在進行汽車保養時，作業人員會根據車子的具體情況做其他檢查，還會增加其他保養項目。

汽車保養主要包含了對發動機系統、變速箱系統、空調系統等的保養，目的是保持車容整潔，技術狀況正常，消除隱患，預防故障發生，延長使用周期。剎車系統的功能與剎車油有著緊密的聯系，在檢查更換剎車片、剎車盤等硬體時，不要忘記看看剎車油是否需要添加更換。

機油保養的周期取決於所用機油的檔次、級別。不同等級的機油，它們的有效期也是有很大區別的。比如礦物油的有效期是5000公里或三個月，半合成機油的有效期是7500公里或半年，全合成機油的有效期是10000公里或一年，也可以按照廠商的推薦為准。

賓士車雨季保養的注意事項

1、車身及內部

無論是暑期出遊還是上班，不巧遇到大雨天氣時，應待雨停後及時清洗，否則可導致車輛下側的空隙處積存污泥，這就是濕氣得以藏匿的地方，容易導致生銹。車內進水後要將車內的水處理干凈，並將車移到太陽下打開車門多曬一曬。

2、空調系統

入夏後，一定注意車輛內空調情況，看看下雨後使用空調是否有霉味。正確的做法是通過空調系統保養、清潔來提高空調的工作效率，從而預防霉變。

3、點火系統

雨天，車主經常會碰到發動機不易起動的毛病，有時即使勉強起動起來，也是有氣無力的。車子淋雨或者涉水之後，要及時檢查發動機、制動液、電路、機油等是否受潮，並及時處理。雨季要好好保護汽車的｀「心臟」。

4、底盤

底盤是和地面最貼近的部位，和雨水接觸很多，路面的雨水又比較臟，受路況影響特別嚴重，一般這個部位最容易銹跡斑斑，輪轂處甚至還可能松動。因此，一定要注意汽車底盤的清潔防銹處理。

㈥ 賓士的漏油事件對它造成了多大的影響

在4月11日的西安賓士漏油事件後，賓士官方微博似乎就失去後續消息了。車叔查閱了一下，發現官微在4月13日發布了一份聲明，聲明內容大意為事件正在調查，將會盡快達成多方滿意的解決方案，並且不斷優化客戶體驗。

4月11日的賓士漏油事件總共有暴露出兩個重要問題，一個是汽車出現重大故障，經銷商在前期僅表示更換發動機。這對消費者來說，很難接受，畢竟剛買到的新車就要換發動機，任誰也不會同意。另一個則是行業內早已存在的金融問題，貸款服務費過高，而且不透明。這兩個問題在此次賓士發布的公告中，可以說是解決了。第一，汽車主要總成或零件損壞需要更換的，消費者可以直接選擇換新車。第二，購車的各個收費項目將會公開透明，在經銷商各自的網站上公示，消費者可以選擇和拒絕。

㈦ 西安賓士車事件怎麼回事

賓士女車主哭訴維權」事件近日來鬧得沸沸揚揚，眼下雙方已經達成和解，女車主及其家屬均表示「很滿意」，並准備「喝酒吃肉」慶祝。我以為，此事並不值得「拍手稱快」，相反，應該「拍案稱慢」才是。

首先，賓士方面「傲慢」。一是店大欺客。「顧客是上帝」固然不能當真，但對顧客也要有起碼的尊重和誠信。而在此事件中，有著「高大上」形象的賓士4S店，卻逼得作為「文化人」的女車主不得不坐在車上「哭訴維權」，依靠意外「走紅」來倒逼問題的解決，完全暴露出賓士方面對顧客的傲慢與欺瞞。

二是店大欺眾。4月13日，北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司官方微博發布聲明稱，「無論怎樣，我們都為客戶的經歷深表歉意……力求在合理的基礎上達成多方滿意的解決方案。」「無論怎樣」言外之意是他們自認倒霉，表達了委屈、無奈的「受害者」情緒，而「合理的基礎上」言外之意是女車主提了一些不合理的要求，他們不打算全然接受。這種無恥無畏的姿態，分明是在羞辱廣大網友的智商。

其次，監管部門「散漫」。從總體上看，地方市場監管部門對此事的介入，還是比較及時有力的，值得肯定，但無疑又是輿論倒逼的結果。當地市場監督管理局高新分局相關負責人稱，包括當事車主在內，下一步市場監管部門將對廣大消費者反映的車輛問題逐一核實，相關查處情況將及時公布。

同類問題早已長期普遍存在，絕不是個性問題，而是整個汽車銷售行業的共性問題。可是，監管部門只是由於出了這么一個新聞事件，才想起要對整個行業進行整頓，難道不是「後知後覺」「自由散漫」嗎？這跟此前有關部門因為「權健集團」事件，才想起要對整個保健行業進行整頓一樣，都不過是「不出事不重視」的套路罷了。

再次，專業打假人被「怠慢」。某些行業潛規則、黑規則逐漸成為明規則，廣大消費者深受其害，還與專業打擊人長期被打壓有關。既然一些企業店大欺客，制假售假，監管部門又管不過來，靠消費者個人維權更是極其困難，為什麼不支持專業打假人呢？這些年總有人不遺餘力地抹黑專業打假人，把他們污名化為「專業假打人」，塑造成為了牟利而不擇手段、擾亂市場秩序的小人。

㈧ 西安利之星「賓士」事件最後會以什麼結果收場

放心吧，這事最後只有官方出面解決，賓士4s店重罰關門

㈨ 在西安4S店事件發生後，賓士還值得購買嗎

西安賓士4s店事件最近的進展是，車主被收取了1.5萬元的金融服務費，漏油的賓士車是庫存車。整個事件中，賓士生產商是否有責任，不得而知，但是，4S店肯定是負有責任的。在中國買車，大部分都要到4S店。就是在這個號稱為消費者提供「4S」服務的店裡，買過車的人體驗都不會太愉快。買車不是買菜，交完錢就可以拿走。如果你買的是熱門車型，對不起，加價才能提車。比如豐田的漢蘭達，號稱「二胎車」之王，備受中國市場追捧。但限於發動機產能，每月的產量非常有限。如果你想盡快提車，必須加價，最高要加價5萬。不加價也可以，等吧，至少一年半載。加價不能提高產能，只是用錢買到插隊提車的特權，嚴重擾亂了市場秩序。4S店的服務費也奇高無比。檢驗與出庫費、上牌費，動輒一兩千起步。上文提到的西安路虎，消費者被4S店要求加價28668元，其中，掛牌費、公證費各1500元，高得嚇人。

最後一點，賓士的調子太高了，事件發酵之後再慢吞吞做一個乾巴巴的聲明，讓人感覺受到了侮辱，就像以前大家抵制日系車一樣，在短期內很多人都開始抵制賓士車，所以現在買賓士車的人非常少！