❶ 雷克薩斯LS和賓士S級汽車哪個好
想一想就明白了，為什麼各國領導人的座駕大多數都是賓士S級呢？
❷ 雷克薩斯ls和賓士s系哪個舒適
雷克薩斯的優勢就是比較省油，並且非常舒適。建議你親自試駕對比。
❸ 雷克薩斯LS好還是賓士S級好
雷克薩斯LS和賓士S級都屬D級車，LS的設計要明顯偏重於後座，這款車的操控顯然不如S級好，而頂級S級有強大的V12加雙渦輪增壓，動力要明顯比頂配的LS的V8發動機強悍，因此，S級駕駛起來不光比LS操控好，而且很有激情。LS可取的地方就是後座直逼飛機頭等艙的待遇，而S級的後座更為朴實。但是雷克薩斯的品牌號召力是明顯不如賓士的。
❹ 賓士S級VS雷克薩斯LS 誰是高端商務之王
賓士S級VS雷克薩斯LS ，總體來說個人認為還是賓士S級好一些，車子的舒適性還有品牌知名度來說賓士S級更有優勢一些。
❺ 賓士S級和雷克薩斯LS哪個好
哪個最著舒服，還是自己試一試，
賓士是世界老大，雷克薩斯就是豐田而已，
德國的汽車工業水平。
❻ 賓士s和雷克薩斯ls大家回選哪個
凍得直哆嗦 咬牙保持手勢 昨日11時許，人民大街與解放大路交會處，一名女交警在指揮交通。記者比她穿得多，站了不到10分鍾，全身凍透，渾身打顫，而女交警的圍脖上了一層霜，她還在標准地打著手勢。 她是朝陽區交警大隊女子交警中隊交警張羽嘉，她說，別看交警戴手套帽子，但零下近30℃的氣溫下，站20分鍾就凍透了。 她們值班的三個女交警從6點多開始上崗，一直站到13時。每人站20分鍾就換一次崗，回到崗亭緩一緩。人民大街車流量大，每天要打出千餘個手勢指揮車輛。 「雖然凍得直哆嗦，還要咬著牙保持站姿和手勢標准，因為是形象崗交警，對自己要求更嚴。在寒冷中挺過每班崗，大多交警都患上了關節炎等疾病。」張羽嘉說。 來到50米外的崗亭，另兩名值班女交警抱著熱水袋取暖。記者進入崗亭10分鍾，也沒感覺比室外暖和。 這么冷的天，很多**都會塗護膚品。「我們早上5點多起來上班，哪有時間化妝啊。」女交警楊冰指著正在執勤的張羽嘉說，她才24歲，由於天氣寒冷，前兩天執勤時凍哭了，但流著眼淚也堅持上崗，回到崗樓，腿凍得都沒知覺了。 環衛工 球鞋被雪水浸透 昨日9時許，已連續掃雪一周的南關區環衛工人李淑凡，邁著被雪水泡爛的雙腳，仍和隊友們在路上掃雪。 自2009年11月長春第一場大雪開始，李淑凡就從家中「消失」了。昨天5時多，她只吃了一小塊蛋糕就連忙趕到掃雪地點。一直到12時，累得直不起腰的她才喝了一碗粥，隨後又投入到清雪中。
❼ 賓士S級跟雷克薩斯LS系列比，哪個坐著更舒服
哪個最著舒服，還是自己試一試，
賓士是世界老大，雷克薩斯就是豐田而已，
德國的汽車工業水平。
我就先說說德國車，
1、戰後的民主化改革。
2、企業的積極投資。
3、豐富的優質勞動力。
4、高儲蓄率。
5、積極的技術引進。
6、高質量的教育水平。
7、較輕的軍費開支。
8、勞資關系、社會及政治上的穩定
9. 國民素質
10，在加上 德國社會普遍像神一樣 崇拜工匠精神。
11，在德國 每個人都不懼怕失敗，因為他們的工業口號 是 讓世界勇敢創造，哪怕你僅僅是一個剛畢業的大學生，沒有任何實踐經驗，只要你有靈魂 你有想像，你有一顆工匠的心，那你也會有無限的開發言權，哪怕是讓你親自操刀設計一款汽車，
也許僅僅這一次設計，就會讓你成為一位頂級的設計師，也許這一次設計會大於或等於 你默默付出學徒10年的白紙。
這就是德國的工業，
德國品牌有，梅賽德斯賓士
BMW寶馬
奧迪
全球銷量冠軍大眾
保時捷
蘭博基尼
勞斯萊斯。
90年代初期，德國車佔比世界銷量百分之25
2000年超越美國銷量佔比世界銷量百分之31
2009年超越日本 佔比全球銷量百分之34.
2016年銷量佔比全球百分之44
目前是世界第一大汽車銷量國，
德系車特點，
比較全面 操控 舒適 安全 可靠，駕駛樂趣特別足，
底盤技術很先進，非常扎實，變速箱技術頂尖，發動機和變速箱匹配通常都比較好，這個都是強項，
做工精細，做車用料不計成本，牌子也比較硬，，如果想玩瘋狂極品激烈駕駛 當然是首選，無論加速感 推位感，高速行駛的穩定性，都是好牛b，好牛b，開起來比較爽。比較刺激，無論你怎麼玩性能 怎麼玩操控，永遠都不會晃，飄，樂趣特別足，發動機的同樣排量的調教通常都特別暴力 ，懸掛技術也是世界頂尖，通常人機人機工程學設計也是非常完美，
日系重經濟省油使用成本比較低，在越野車領域 越野好的比較多。日本豐田目前銷量排在世界第三，
美國車舒適性好的比較多，不僅僅是空間超大，底盤和懸掛的調教也通常非常柔和，懸掛技術比較先進，，，通常入門級的車 都是空氣懸掛，
美國的通用汽車銷量目前排在世界第二，美國福特汽車銷量排在世界第四，
英國 ，捷豹 路虎 也不錯， 和德國造車理念是一個意思。 只是不走低端 ，所以平時談論的比較少，價格不是很親民，雖然銷量不多，但並不代表他不好，銷量分很多種，也許性價比高銷量就會多，也許便宜銷量也會多，，比如說賓士的銷量不如豐田，，那隻是賓士太貴而已，如果同級別價格和豐田是一樣的，，那豐田就會被競爭的一輛都賣不出去的，，只是舉個例子而已。
瑞典車 主打是安全， 品牌有沃爾沃，，曾經創造了 ，1000起事故無1人死亡的記錄，，憑借著頂尖的材料技術，大量使用碳纖維的材質，所以強度非常高，而且通常安全氣囊數量非常多，主動安全系統 非常人性化，
韓國車通常性價比都比較高， 主打還是性價比，
法國車也不錯，但產品線不夠完善，造成了一種不是很高端的感覺，其實法國車也很有內涵，跟著德國車走了這么多年，也學了很多東西，底盤現在也很先進，完全可以和德系的底盤抗衡，，
自主品牌我就不說了，一說到自主品牌我就鬧心，做事真的不用心啊，沒有工匠精神，這是讓我覺得最遺憾的，，哎，還是不說他了，
網上凡是惡意的無節制的罵德國車美國車，80%都是受僱傭的水軍，現在的惡意公關很猖獗，一般都是日本的脫，認真你就輸了。。
公正的講，
德國車有神車，比如BBA、保時捷。也有全球銷量冠軍大眾，但也有不好的事件，比如斷軸的速騰，但現在召回已經改好了，
日本也自稱也有神車，，比如小豪華三劍客 但市場不認可，也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河鈴木馬自達，
本田豐田這幾年故障也越來越多 還總談論自己毛病少，其實投訴率最高的，但遺憾人家 職業鍵盤車脫多，造成了很多謊言，誰去修車還會找你一起去嗎？
一、故障率：日本雙田、小豪華三劍客和德國大眾 還有大豪華BBA車比質量那就是自尋死路！
德國除了近乎變態的質量控制把關（這個無解，國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷戰略（德國人做車口號是什麼？不做老二，只做老大，以技術求發展，以嚴謹的態度 引領汽車產業發展）這就是性格決定人生的典型例子，，所以故障率極低。
德系車起步早、維修便利、銷量大，造成了全球爛大街的狀態，跟日系相比，德系故障率比較低。
但是很遺憾日本網上職業鍵盤車脫太多，造成了很多的謊言，還有一些對德國車不公正不客觀的評論，
其實汽車的銷量是跟質量成正比的，中國不懂車的太多太多、道聽途說的太多，所以日本車在中低端的銷量還算不錯，但高端還是德國車在壟斷。在中低端其實大眾銷量也是最多，日本車其次，
根據國內外的排名來看，像美國質量最好的品牌其實是 賓士 寶馬 奧迪 沃爾沃捷豹 大眾，故障率最低，像日本的謳歌和雷克薩斯，都是一些老頭老太太買的比較多，在美國銷量只是德系的五分之一，然而日本脫還宣傳在美國銷量好，抓住了國人出國少的漏洞，忽悠消費者，以為可以矇混過關，
所以，日本首相安倍靜三的座駕 還有日本的軍車 幾乎都是德國車（比如賓士s大眾輝騰，奧迪a8寶馬7系 ，賓士gls 像軍車一般都是賓士M的越野 ），只有外事活動的時候才用雷克薩斯。。
二、
比安全性，這個要看碰撞結果而定，
被動安全 有三星 四星 五星碰撞
關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。一般歐洲的沃爾沃安全口碑好，
被動安全 關鍵是車身結構，學車輛工程的都懂。發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！
最近的最權威的北美IIHS碰撞測試優秀車型，日系車無一上榜，沃爾沃的車1000起事故無一死亡，而本田豐田分別是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什麼五星碰撞，平時考試考的挺好，到了社會上 工作能力卻不及格，就是這個道理，，而德國車一般都排在前幾名，雖然不如沃爾沃，但很接近沃爾沃，。
三、品牌底蘊：日系完敗。
在北美，日本小小豪華三劍客雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪銷量還不如大眾的百分之10，只有在中國還有一些人買謳歌，雷克什麼的，無論在美國人眼裡還是中國人眼裡，還是世界人眼中，德國車賓士寶馬大眾奧迪是世界人民買車的首選，一種品質的保障
也許今天說完這些，在中國，還會有一些人會買日本車，我只能說中國的社會不良風氣太多，只能說買日本車的人 不懂車， 只會關於省油，而不去綜合的去權衡車輛的價值，，
我賣了十年的沃爾沃，說實話 我很欣賞開德國車和美國車的人，理由，懂車之人，有品味，而且也有風度，而據我觀察一般買日本車的一般都是不懂車地頭蛇比較多，比如說什麼廣本，在農村名字叫非常硬，但其實懂車的都知道，什麼叫廣本，無非就是個中國廣州的那個小廠子，和日本的那個本田公司合資造的，叫做廣本，其實懂車的都知道本田其實在日本就是個小廠子，
最後說一下他們品牌的特點
，寶馬的，駕駛樂趣 安全、
賓士的高貴大氣 舒適 安全
奧迪的低調奢華安全比較
大眾低調穩重，操控，皮實 耐用，
別克，舒適 安全
福特操控 安全
豐田省油 越野
沃爾沃安全安全安全超級安全
現代便宜便宜性價比
四、駕乘感受。德系完強。
歐系車開起來很穩健、底盤扎實。論機械製造，沒人敢跟德國爭高下，法國PSA的底盤技術也是傲視群雄。歐系車操控很棒，但操控和舒適和油耗不可兼得，
說到這日本車韓國車又是個缺點，
其他車系：
韓國車實惠配置高，缺點是不高端。毛病多，但和日本車一個意思，省油省錢，
美國車高大威猛，缺點是做工毛糙和油耗。舒適性不錯，但具體還的具體分析，凱迪拉克比較細膩，福特就粗，一棒子打死說美國車做工粗糙的其實都是不客觀的，品牌和品牌不一樣，車型和車型也不一樣，
，國際二線品牌，大眾 福特 通用比較好， 特別大眾連續好幾年全球銷量冠軍， 在2009年的時候就把豐田超越了，現在被大家稱為神車，鈑金厚實地盤扎實，發動機與變速箱匹配性非常出色，人機工程學出色，安全性完美，
德國.
世界造車第一強國，德國，代表品牌賓士 寶馬 奧迪 大眾 勞斯萊斯 保時捷
世界造車第二強國，英國，代表品牌，捷豹 路虎 賓利
世界造車第三強國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，別克，
世界造車第四強國，義大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利
世界第五造車強國，法國，代表品牌，標志 雪鐵龍，雷諾
世界造車第六強國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，安全性世界第一
世界第七造車強國，日本車，代表品牌，謳歌，馬自達，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發，
世界第八造車強國，韓國，代表品牌，現代，起亞。
純手打，打了半個多小時，車托死一家，
❽ 雷克薩斯ls和賓士s400哪個好
您好，雷克薩斯IS與賓士S400沒有可比性，賓士S400是雷克薩斯IS三倍的價格。
❾ 賓士S級和雷克薩斯LS汽車哪個好
賓士名氣大、品位高；雷克薩斯質量、做工比賓士、寶馬、奧迪更好。
❿ 雷克薩斯LS和賓士SLC哪個好
雷克薩斯LS
和
賓士SLC
根本不是一個級別和類型的車子，雷克薩斯LS借我是賓士SLC兩三倍，一分價錢一分貨，個人認為還是雷克薩斯LS好。