賓士c200刷一階多久完成

Ⅰ 賓士C200最全進化之路 詳細改裝效果解說

HELLO，大家好，我是17哥(綽號由來請看文章描述)，這篇主要寫自己車的每一點一滴與之前的不同之處，因內容太多，時間有限，就每天寫一點了，權當 娛樂 小說了，哈哈，勿噴。

2017年的時候提了賓士C200月光石灰，到現在3年了，把自己車從原來素車到改裝成現在這樣子，做個總結，也算是自己回味一下了，分享下經驗了，各人有各人的改裝進化路程，每台車都是車主自己喜歡的樣子方向改，各有千秋。跟玄幻小說一樣，每個人的修煉路子不一樣，但都可以借鑒參考。

車身外觀貼了磨砂車衣，磨砂車衣貼亮面車，立馬呈現啞光磨砂效果，不同光線下，呈現不同視覺效果，我對比過C43,63的月光石灰啞面效果，相似度能達到98%，這個效果是改色膜的電光系列所不能達到的。當然，其效果好，就是比透明車衣的貴了點。防刮性很不錯，我的被颳了幾次了。

車衣的作用還是挺多的，貼透明車衣，防腐蝕，防刮擦，保護油漆的光澤，不用美容打蠟鍍晶，灰塵那些一沖就掉，如果新車貼了，那在光線下會更強光澤，更透亮。原廠漆是車廠高溫烤漆，後續是做不到那種程度的。

車衣的推薦：我們C級說白了也就30多萬車，目前市場上車衣品牌雜多，也沒必要貼最好的，那些什麼保8年的，10年的，2萬多太貴，貼個萬把左右的進口的就行了。這圖是我自己車被颳了，郁悶的是我全責，漆沒事，膜很慘。

接上面那圖，膜很慘，然後用毛巾擦洗後，現在剩下些刮痕在上面。不打算換，我全責，不然就可以報保險賠了。不太明顯就將就先了。

這是我之前拐彎擦牆上的，破了一個洞，我感覺切了那一塊，打了一個補丁上去。。沒辦法，窮人穿補丁衣服，我打補丁膜。。。，不近看就很不明顯，哈哈。

碳纖維AMG款式中網，算比較另類了，本人認為AMG款比較簡單粗暴，新出的GTR款，我反而感覺像別克，特別白色車安裝後，難看的很(白色哥們勿噴。。)。其他顏色還不錯。另外換了原廠鏡面大標，其實現在副廠做的還OK 了，就是縫隙有時不太完美，然後鏡面的黑色不太正宗。單小玩意，副廠便宜5倍。性價比很不錯的。

OD款碳纖維前唇，因為我是標軸，原廠前唇那裡是黑亮的套件。然後直接加單層的比較好看，特別是吻合度超好，側面干凈，沒有高的凸出來那個角，正面，無敵的感覺，而且還降低了底盤高度視覺效果。我不太喜歡巴博斯單層標那裡帶個坑洞，雙層又把原來原車前唇的遮擋住了，當然，長軸的話是銀色，想裝前唇要不就把原來的貼黑噴黑，要不就裝雙層前唇了。

一抹藍：市場上有分很多種，三秒的，常亮的，一分鍾的。原廠大燈的是三秒，我之前也是改的三秒，俗稱帥三秒，也叫帥不過三秒。常亮的好看是好看，主要擔心哪天交警蜀黍查車，大晚上的就太明顯了。改燈真查改裝就查你。現在我改的就是一分鍾的，啟動後開個一分鍾路程就恢復白色。悶騷型。

鍛造輪轂：17寸的輪胎還是太厚啦，50的厚度。推薦定製前後配，前225 40 18，後245 40 18，輪轂上貼的黃色圈是美輪寶，挺實用的，即美觀又有效，沒這個小東西，輪轂早刮傷幾次了。輪轂分鑄造，鍛造，一般來說原廠都是鑄造的，只要是原廠，鑄造也沒什麼問題。推薦改輪轂，要不就是原廠五星的，要不就鍛造。那些小牌子什麼都沒聽過的，還是別用的好。17寸，當時定製17寸，是為了省四個輪胎錢，嗯，手指打算盤打的啪啪響，一個1500，四個就省6000，太特么機智了。。。，推薦最少18寸起步，別省那麼點錢。。

原廠大四活塞卡鉗：卡鉗改現在主流的是四個方案，原廠AMG，賓士原廠，布雷博，AP，相對來說，原廠跟布雷博比較線性，AP適合開快車。我就比較愛好原廠系列，我這套改的是C coupe的原廠的，之前那個哥們，他換大六。原廠系列就是不用橋碼，油管線路都一樣。簡單方便，直接替換上去就行了。我這里覺得大四就夠用了，雖然是已經刷了動力，還是夠用的。唯一缺點就是剎車異響還是有的，買到正品了。。看到時換了剎車片會不會好吧，自己噴的紅色，然後貼的AMG黑色貼紙。

原廠大四活塞卡鉗：前輪效果，卡鉗離輪轂剩下一根手指高度距離，盤再大一點的話，17寸真裝不了了。

剎車卡鉗市場水太深，AP，布雷博，原廠系列都面臨著仿製山寨，很多不懂的小夥伴改了什麼都不清楚。現在外面無非就是幾種安裝方式：原裝卡鉗+原裝盤+原裝剎車片，原裝卡鉗+台產盤+原裝剎車片，原裝卡鉗+國產盤+國產剎車片，台產卡鉗+原裝盤+原裝剎車片，國產卡鉗國產盤，翻新卡鉗加新盤等等一系列的東西。我是不知道那些買AP大四， 8000多一套正品全新是怎麼下來的。最省錢也最放心的改法「論壇收車友的卡鉗跟盤，比如原廠大四，看他自己什麼車，他換大六你要他大四，加個微信看看他平常微信裡面的車，不是商家，基本這套就准了」，要裝大六或者AP,布雷博那些要不就找代理改了，或者咨詢中國總代讓推薦當地有資質的改裝商，這些也沒問題，還有就是大店應該不至於賣假的，這個就靠自己多看多分析了。剎車這些還是正規渠道的好，陳田拆車件，沒那麼簡單的。免的改了後，抖動，響，沒力等故障。

後卡鉗改色：這個噴漆的，然後AMG字是馬雲家淘的，前後一起20左右。這個說下，噴漆有些老鐵自己在淘寶買手噴漆，如果是自己那種簡單手噴漆，最終效果就是一開始也是紅色，好看，時間一長就發黑了，沾灰難看死了。所以不推薦自己手噴。還是去專業噴漆的地方噴吧。」

後卡鉗：安裝完效果，還行吧，雖然跟AMG的不一樣，後面是電子手剎，我就懶得去動了。

貼黑頂：這個是AMG是全景天窗，我們標軸的沒有，另外來說，全黑車頂是要比其他顏色的要好看點。畢竟比較統一，國產的推薦CYS，我貼的進口的艾利，貼帶點名氣的，總比雜牌撕膜時候出現留膠的要好，膜，要選好的，不然區別只有在你撕膜的時候才能體現出現。進口膜好撕，差膜可能會留膠，然後損壞車漆表面。國產就推薦CYS，性價比高，質量也不錯。是不是覺得沒有黑色玻璃那種亮光通透感?沒辦法啦，膜只能做到這種效果啦。

四門帶亮條拉手：我看過63的，都是帶亮條的，所以我改了原廠單門舒適進入就乾脆改的帶亮條的了。然後剩下三個門，我也讓改的帶亮條，不過不帶舒適進入。我個人覺得我單門無鑰匙進入就夠用啦。而且其他三個老便宜了，很多長軸改了四門舒適進入不要的，就可以收到。

排氣目前換了AN的色四齣尾喉尾孔，後面看了覺得普通品牌的也跟AN差不多的，畢竟都是金屬材質，差不到哪去。至於中尾段排氣，我改的CGW，排氣改裝，沒改冬菇頭進氣，我感覺有點損失低扭，我不知道其他品牌的咋樣，我改的這個感覺有那麼點點。然後共振也有點。性價比來說是最高的。很多人求的是一套不損低扭，無共振的排氣，當然性價比也要有，這也是我一直在找的。還不知道哪個好，等待車友們反饋再試試其他品牌了。

碳纖維頂翼：這個改的人應該比較少，很多人不知道，我是覺得這側面線條直接下來，少了點啥。所以加個這玩意。也有些哥們，第一時間就說丑，說SUV加一個這東西還好，轎車加啥，太丑。我是覺得好看，哈哈，每個人的審美觀不同嘛，個性獨立。你們說丑我也認了，我喜歡。

貼黑尾翼，原車尾翼，因為是同樣的顏色，所以沒有層次感，看起來並不突出，尾翼也分很多種，現有的應該有6種以上了，AMG款，63款，最新的飛機RT款，碳纖維款等等，太多。我覺得標軸的這個原廠尾翼，弧度剛剛好，特別棒，比63的尾翼都要好看，所以我從簡，直接進口膜貼黑，效果灰常不錯。

後杠後風口風刀：這個玩意我看最新改款的C級帶了，然後我覺得加一個也剛好跟原車的黑色套件搭配起來效果不錯，很便宜的小玩意，跟亮黑四齣尾喉搭配起來不錯，屁屁感覺寬了點，哈哈。

內飾部分，改了3D旋轉高音：旋轉高音的由來是借鑒於邁巴赫S級而來，不得不說國內一些廠家對產品的開發力度還是挺強的。國內也有幾個廠家做這個玩意，HYD,CZL,納安特。其他車友來說也比較推薦納安特，做工沒得說，最接近原廠顏色。唯一缺點是貴。

旋轉高音對於現在賓士的內飾來說還是很有必要要加裝的，原車那裡是個假的黑殼，裡面連喇叭賓士都簡配了，不得不過北奔這個做的有點過了，2個喇叭才幾十元。

改了後，既可以完善原車沒喇叭的缺陷，又可以增加電鍍的亮色，與門板上的柏林之聲喇叭蓋相互呼應，完美搭配。當然，增加的氛圍燈顏色，也是更漂亮。

渦輪出風口：也是借鑒於賓士最新A級CLS，大G一樣的出風口設計。比較新穎的感覺，特別側面能跟旋轉高音及柏林喇叭蓋組成鐵三角氛圍。

渦輪出風口：旋轉高音+原廠柏林喇叭蓋+渦輪出風口，組成的鐵三角，效果就是這么完美。

出風口有紅色，銀色兩種，紅色酷一點，但個人覺得紅色看久就疲勞了，所以我改的銀色，原車顏色

柏林喇叭蓋：原廠，副廠替換式，副廠粘貼式，除了原廠的顏色是最亮色澤最搭配外，其他的都偏黃。

碳纖維方向盤：方向盤看了長軸的哥們，是圓的。所以這里又分兩種方向盤，標軸的平底方向盤，很酷很運動。這里再做好碳纖維+翻毛皮，效果帥酷了。因要加碳纖維，所以方向盤會粗點，也正是這方向盤的粗，才更有感覺，男人喜歡粗的。翻毛皮，手有汗的時候不滑，手感還是非常不錯的。

AMG方向盤蓋：這個AMG蓋，是標軸，也就是運動平底型方向盤才可以安裝上，長軸的很遺憾是裝不了的。

AMG蓋：分原廠，國產。這么漂亮的東西，副廠是不會放掉它的。我這個裝的是副廠，原廠除了貴，沒毛病。副廠的便宜，就是那AMG黑色字那裡容易掉漆，我是用黑筆塗了的，不然太難看。那裡是凹進去的，副廠做工來說還是不行。當然價格來說跟原廠是1:3

AMG儀表。。紙：很羨慕AMG儀表的紅色，代表運動跟激情，但如果去改AMG的儀表，費用太高。國內又有大神們做出了儀表紙這東西，小價格大提升，結果效果看起來不錯。

AMG儀表紙：亮燈時候的顯示，拍的比較模糊。

AMG儀表紙：儀表紙也有幾種，260表底速度，320的兩種。有人會問了改了後速度顯示會不會變，不會的，你看這速度的刻度跟原來的一樣。這里就要注意了，因為320表底有兩種，看你買哪種了。一種是160就變成了180，原來的180變成了210。這種的話不否認到時開車真會開到160，如果是這種，單看速度表，你會不會覺得自己開到是160還是180都分不清了。還有一種就是我改的這種，推薦這種，200碼改成了210碼，畢竟你不會開到200碼。。。

AMG剎車油門踏板：2種，一種副廠，剎車跟原廠一樣替換套上去，油門踏板直接掛在原來的上面。另外一種是原廠替換式的，把原來的剎車踏板連底座一起換了。我換的原廠的，腳感跟原來差不多。副廠也還行。

迎賓燈：幾十到幾百不等，多的很。納安特不褪色的，效果確實牛逼，幾年都不用換燈片，推薦。投影特清晰。不像其他的用不了多久就淡化了，或者很模糊。

S級翻毛皮頭枕：進口翻毛皮頭枕，東麗的，防水，可以直接倒水沒事，也是借鑒於賓士S級後排頭枕設計出來的吧，挺舒服，我是稍微枕一下脖子。所以裝在下面位置。主要還是裝飾用，啊哈哈。

AMG C63S賽道版座椅：AMG賽道座椅總共有三種，都特別酷，之前啥都改完了就差座椅就像AMG的朋友有福了，之前二手拆車一套座椅都得4萬左右，現在這里方案是前後一套一萬多。我之前也是想改二手拆車，但心裡想了下座椅這東西，不比輪轂跟剎車，除非車出事故報廢的原因外，好像其他情況也不會拆下原來的座椅了。心裡覺得不舒服，還是改新的好。

AMG C63S賽道版座椅：有單獨貼寫這個座椅的，可以過去看下，這里就不啰嗦了，字多難打。。還有紅色安全帶：看了那麼多彩色安全帶，個人感覺是紅色，黃色的好看。因為搭配內飾，所以選擇了紅色。

翻毛皮內飾：中控右邊，嗯，門板跟扶手箱做翻毛皮還比較簡單。唯獨中控，如果你能接受中控的所有東西都拆的話，那就可以做。。

翻毛皮內飾：翻毛皮扶手箱，差一個蘋果樹的標，回頭讓印上。

本期賓士C級改裝案例鳴謝車主：17哥

Ⅱ 賓士c200五檔以上不升檔

變速箱升檔或者升檔慢，一般因為變速箱程序出問題，對變速箱做個升級。
因為變速箱程序塌掘或者模塊問題，刷個程序就可以團扒核了。
梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz），是一個世界頂級的豪華汽車品牌，被認為是世界上最高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力以及一系列經典此型轎跑車款式令人稱道。

Ⅲ 賓士c200刷ecu靠譜嗎

梅賽德斯-賓士C級(W204)ECU升級策略

關鍵詞:C180到C200，C200到C230，C230到C280，C280到C350，C350，C63??

型號:C180壓縮機

發動機:M2711.8L直列4缸機械增壓

底盤:W204

關鍵詞:兩對，超越C重力

數據:

發動機性能參數:升級後賓士標准MKB/ECU的提升范圍

最大輸出功率(PS/rpm)156/5200186/56003019.2%

最大扭矩(牛米/分鍾)230/2500-4200230/2500-4200208.7%

0-100公里/小時加速度9.98.51.414.1%

最大速度(公里/小時)223240177.6%

點評:C180K和新C200K是兄弟，搭載相同的1.8L機械增壓發動機，只是發動機壓縮比略有不同。兄弟之間如此巨大的性能差異，體現了汽車行業對動力的執著追求。MKB/C180K/ECU升級亮點:發動機性能提升至「兩對」，即最大輸出功率和0-100km/h加速范圍均超過10%！MKB-C180K的發動機性能完全超越它的弟弟C200K。如果再調整發動機深度，250馬力，300牛米的性能將完全超過標配的C280。只要對力量的追求不只是你的口頭禪，MKB會讓你的C180K超越C重力的潮流。

型號:C200壓縮機

發動機:M2711.8L直列4缸機械增壓

底盤:W204

關鍵詞:兩對，C200K到C230，M風暴完畢。

數據:

發動機性能參數:升級後賓士標准MKB/ECU的提升范圍

最大輸出功率(PS/rpm)184/5500205/62002111.4%

最大扭矩(牛米/分鍾)250/2800-5000270/2800-5000208.0%

0-100公里/小時加速度8.87.81.011.4%

最大速度(公里/小時)235250156.4%

點評:在全新的賓士C系列中，C200Kompressor完美詮釋了「強哥」引領的「C引力」，1.8升直列4缸機械增壓發動機確實不凡，完全顛覆了「騎賓士」的傳統觀念。當你從「冰姐」手中接過閃耀著鼎星徽魅力的鑰匙，相信你會時時刻刻有拉她出去散步的沖動。隨著MKB/ECU的升級，C200K發動機的性能提升到了「兩對」，即最大輸出功率和0-100km/h加速都提升了10%以上！最大輸出功率提升21馬力，最大扭矩提升衫咐20Nm，0-100km/h加速提升1.0秒，最高時速250km/h，發動機各項性能指標全面超過標准C230！如果你願意嘗試MKB深度引擎調整，你的C重力可以達到250馬力！300Nm！超越C280！感受一下「M風暴」！如果你偶遇「強哥冰姐」，你會不會對他們說:「吸引力真的無法抗拒，難以想像，請再試一次。」

型號:C230

發動機:M2722.5LV6自然吸氣發動機

底盤:W204

關鍵詞:兩對，C230到C280，焦點

數據:

發動機性能參數:升級後賓士標准MKB/ECU的提升范圍

最大輸出功率(PS/rpm)204/6100231/65002713.2%

最大扭矩(牛米/分鍾)245/2900-5500265/2900-5500208.2%

0-100公里/小時加速度8.67.51.112.8%

最大速度(公里/小時)240250104.2%

點評:新C230是德系車型，國內少見。你是一個特立獨行的人，有著根深蒂固的「原創情節」。但相比標准版C200K，標准版C230的0-100km/h加速只快了0.2秒，很難發現C重力的痕跡。「原創」的安慰，可能就是對你「原創情節」的回報。MKB將C重力注入你的C230。C230/ECU升級亮點:發動機性能提升至「兩對好山」，即最大輸出功率和0-100km/h加速均提升10%以上！還是接近或襪純標準的C280！如果你願意接受MKB的深度發動機調校，258馬力和275牛·米的發動機性能將讓你有機會體驗MKB的神奇，你將在C兄弟公司再次成為焦點。

型號:C280

發動機:M2723.0V6自然吸氣發動機

底盤:W204

關鍵詞:三對，C280到C350，中毒

數據:

發動機性能參數:升級後賓士標准MKB/ECU的提升范圍

最大輸出功率(PS/rpm)231/6000265/65003414.7%

最大扭矩(牛米/分鍾)300/2500-5000330/2500-520030±10.0%

0-100公里/小時加速度7.26.21.013.9%

最大速度(公里/小時)250260104.0%

點評:牽手C280的你，應該是個激情四射的司機，而這其中，「黃毒」和「冰毒」是最重的！全新的C280、E280和S300配備了相同的3.0升發動機。E280無疑是性價比最高的機型。E280的0-100km/h加速只比C280慢0.1秒，動力感也差不多，但豪華舒適性應該比不上C280。如果C280的人看到這個覺得有點精神創傷，只能「以毒攻毒」，「以毒攻毒」，然後「M毒」。經過MKB/ECU升級，C280發動機性能提升至「三雙」，即最大輸出功率、最大扭矩、0-100km/h加速均提升10%以上！原本加速時明顯的遲滯消失，加速感和操控性能得到充分升華，更加自然靈動。MKB-C280最大輸出功率只比標配C350差7馬力，0-100km/h加速1.0秒，超越標配C350！如果再次調整MKB深度發動機，你的C280將為你帶來280馬力和345牛·米的動力風暴。激情駕駛是C280的標簽。你腦子里有沒有溝壑縱橫的ECU「殺毒」軟體？

型號:C350

發動機:M2723.5L升V6自然吸氣發動機

底盤:W204

關鍵詞:兩對，指環王

數據:

發動機性能參數:升級後賓士標准MKB/ECU的提升范圍

最大輸出功率(PS/rpm)272/6000306/65003412.8%

最大扭矩(牛米/分鍾)350/2400-5000375/2500-5200257.1%

0-100公里/小時加速度6.45.41.015.6%

最大速度(公里/小時)250270208.0%

點評:當你的C350像精靈一樣從同樣3.5升發動機的S350身邊俯沖而過時，你的內心是多麼的暢快，也驗證了「濃縮的都是精華」這句名言。如果你開C350像S350一樣優雅精緻，後座右側才是你應該坐的地方。但是當你用原來的寶馬330i(3.0/272馬力/320牛米/6.1秒)和全新的335i(3.0/306馬力/400牛米/5.6秒)戰斗的時候，你的C重力趨勢已經離你而去了！MKB/C350/ECU升級的亮點在於發動機性能「兩對」提升，即最大輸出功率和0-100km/h加速均提升10%以上！0-1005.4秒，最高時速270km/h，同樣，如果MKB發動機進一步深度調校，330馬力，390Nm！MKB幫助你找到應該屬於你的魔戒。

型號:C63AMG

發動機:M1566.2LV8自然吸氣發動機

底盤:W204

關鍵詞:兩對，天上的事

數據:

發動機性能參數:升級後賓士標准MKB/ECU的提升范圍

最大輸出功率(PS/rpm)457/6800521/68006414.0%

最大扭矩(Nm/rpm)600/5000645/5100457.5%

0-100公里/小時加速度4.54.10.48.9%

最大速度(公里/小時)2502904016.0%

點評:兩對！4.1秒！290km/h！擁有C63AMG是絕對的超級玩家，控制MKB-C63-AMG真的需要很大的努力。我不知道如何評論MKB-C63-AMG和你誰擁有它。我只能建議你將數字轉化為速度和加速度貫穿你的身體、大腦甚至心臟的敏銳感覺。再讀下面這首《加油七絕》。

這東西應該在天上，

為什麼要來到這個世界上讓人瘋狂？

錢包很薄很薄，

騎鐵星徽閃冷翔。

百萬購車補貼

Ⅳ 賓士C200動力太差怎麼升級好呢 請教各位大俠幫幫忙

加電子油門加速晶元，再換K&N的原裝位的高流量風格，你的車就會強勁起來了，夠你玩了~~

Ⅳ 2011款賓士C200電腦4S店說電腦升級是什麼意思

電腦升級說的是ECU重新刷一下,行車電腦,現在車子的機電一體化程度很高的

Ⅵ 賓士c2004matic 磨合期是多久

你好，磨合期是三個月。磨合滑唯期間別超速超載就得了。【仔讓態汽車有問題，問汽車大念源師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅶ 10款賓士c200升檔時間

10款賓士c200升檔時間在1500到2000轉換擋是合適蠢尺的。手動擋汽車，掛一檔則檔信完成起步後，在不踩油門的情況下，隨時就可以掛二檔，踩油門當速度達到30邁左右就可以掛三檔，在40邁左右就可以掛四檔，在50邁左右就可以掛五檔。

加檔孫輪的瞬間，發動機轉速立即下降，但車速保持不變，同時由於變速箱傳動比變小，發動機輸出到車輪的扭力也變小。加檔動作完成後，你通過加油門使車子提速，但由於扭力輸出變小，車子提速也比較緩慢。

減檔的瞬間，發動機轉速立即升高，但車速保持不變，同時由於變速箱傳動比變大，發動機輸出到車輪的扭力也變大。減檔動作完成後，你通常通過減油門使車子減速。

自動擋汽車起步注意事項：

1、不允許在仍踏著剎車時，甚至還未松開手剎時就大幅度踩下油門。

2、不允許先踩下油門再將擋位換入P擋或N擋。

3、不允許一邊踩油門一邊移動擋拉。

Ⅷ 賓士c200老款能改一鍵啟動嗎

可以，需要去4s店刷電渣李腦來完成 。

1. 梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界知名的德國汽車品牌，創立於1900年，總部設在斯圖加特，創建人為卡爾·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）。

2. 梅賽德斯-賓士以高質量、高性能的乎梁搏汽車產品聞名於世，除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。目前，梅賽德斯-賓士為戴姆勒（Daimler AG）旗下的一個部門。

3. 2015年4月23日，江蘇省物價局對賓士公司罰款3.5億元，對部分經銷商罰款786.9萬元。賓士成為中國汽車反壟斷處罰史上歲祥單品牌最高罰單。2016年10月，賓士是2016年全球100大最有價值品牌第9名。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強排名第八位。

4. 梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz），德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

5. 在國際上，該品牌通常被簡稱為梅賽德斯（Mercedes），而中國內地稱其為「賓士」，台灣譯為「賓士」，香港譯為「賓士」。
   

Ⅸ 賓士c200鍍晶一次能夠保持多久。網上的廣州汽車商城有咩有下單預約到門店服務的商家，求兄弟們推薦。

鍍晶通常都可以保持1-2年，但間中需要維護。寶車會的鍍晶分別有1、3、5年的質保時間棗賀。寶車會可以通過美團，磨悄拉手，大眾點評等熱凳游派門團購網站下單，也可以直接電話預約下單。

Ⅹ 賓士c200刷ecu

梅賽德斯-賓士C-Class(W204) ECU升級全攻略

關鍵詞：C180變C200，C200變C230，C230變C280，C280變C350，C350，C63……

車型：C 180 Kompressor

引擎：M271 1.8L 直列4缸 機械增壓

底盤：W204

關鍵詞：兩雙，超越C引力

數據：

引擎性能參數 梅賽德斯-賓士標准 MKB/ECU升級後 提升量 提升幅度
最大輸出功率(PS/rpm) 156 / 5200 186 / 5600 30 19.2%
最大扭矩(Nm/rpm) 230 / 2500-4200 230 / 2500-4200 20 8.7%
0-100km/h加速(s) 9.9 8.5 1.4 14.1%
最高時速(km/h) 223 240 17 7.6%

點評：C180K與全新C200K是兄弟，搭載同一款1.8升機械增壓引擎，只是引擎壓縮比略有不同。兄弟之間如此巨大的性能差異，反映出汽車業界對動力的執著追求。MKB/C180K/ECU升級的亮點：引擎性能提升達「兩雙」，即最大輸出功率、0-100km/h加速的提升幅度均超過10%！MKB-C180K的各項引擎性能表現全面超越其胞弟C200K。如果再進行引擎深度調校，250馬力、300Nm的性能表現完全超過標准版C280。只要對動力的追求不只是你的口頭禪，MKB會讓你的C180K超越C引力風潮。

車型：C 200 Kompressor

引擎：M271 1.8L 直列4缸 機械增壓

底盤：W204

關鍵詞：兩雙，C200K變C230，完M風暴

數據：

引擎性能參數 梅賽德斯-賓士標准 MKB/ECU升級後 提升量 提升幅度
最大輸出功率(PS/rpm) 184 / 5500 205 / 6200 21 11.4%
最大扭矩(Nm/rpm) 250 / 2800-5000 270 / 2800-5000 20 8.0%
0-100km/h加速(s) 8.8 7.8 1.0 11.4%
最高時速(km/h) 235 250 15 6.4%

點評：在全新賓士C系列中，C 200 Kompressor極其完美地演繹著「強哥」引領的「C引力」，1.8升直列4缸機械增壓引擎的確非同凡響，徹底顛覆「坐賓士」的傳統觀念。當你從「冰姐」手中接過那把閃耀著三叉星徽魅惑光芒的鑰匙時，相信你無時無刻都會有把她拉出去遛遛的沖動。經MKB/ECU升級後的C200K，引擎性能提升達到「兩雙」，即最大輸出功率、0-100km/h加速的提升幅度均超過10%！最大輸出功率提升21馬力，最大扭矩提升20Nm，0-100km/h加速提升1.0秒，最高時速達250km/h。引擎各項性能指標全面超過標准版C230！如果你願意嘗試MKB深度引擎調校，你的C引力可以達到250馬力！300Nm！超越C280！感受「完M風暴」！如果你偶遇「強哥、冰姐」，會不會對他們說：「那種吸引，真的無法抗拒，簡直無法想像，你再來試試。」

車型：C 230

引擎：M272 2.5L V6 自然吸氣

底盤：W204

關鍵詞：兩雙，C230變C280，焦點

數據：

引擎性能參數 梅賽德斯-賓士標准 MKB/ECU升級後 提升量 提升幅度
最大輸出功率(PS/rpm) 204 / 6100 231 / 6500 27 13.2%
最大扭矩(Nm/rpm) 245 / 2900-5500 265 / 2900-5500 20 8.2%
0-100km/h加速(s) 8.6 7.5 1.1 12.8%
最高時速(km/h) 240 250 10 4.2%

點評：全新C230為德國原產車型，在國內不多見，擁有C230的你特立獨行，有著根深蒂固的「原裝情節」。但比較標准版C200K，標准版C230的0-100km/h加速僅快0.2秒，讓人難以找到C引力的蹤跡，「原汁原味」的舒適感或許就是對你「原裝情節」的回報。MKB為你的C230注入C引力，C230/ECU升級的亮點：引擎性能提升達到「兩雙」，即最大輸出功率、0-100km/h加速的提升幅度均超過10%！達到或接近標准版C280！如果你願意接受MKB深度引擎調校，258馬力、275Nm的引擎表現會使你有機會體驗MKB的神奇，你在C兄弟連里會再度成為焦點。

車型：C 280

引擎：M272 3.0L V6 自然吸氣

底盤：W204

關鍵詞：三雙，C280變C350、中毒

數據：

引擎性能參數 梅賽德斯-賓士標准 MKB/ECU升級後 提升量 提升幅度
最大輸出功率(PS/rpm) 231 / 6000 265 / 6500 34 14.7%
最大扭矩(Nm/rpm) 300 / 2500-5000 330 / 2500-5200 30 10.0%
0-100km/h加速(s) 7.2 6.2 1.0 13.9%
最高時速(km/h) 250 260 10 4.0%

點評：與C280牽手的你，應該是頗具激情的駕駛愛好者，而且中「黃毒」、「冰毒」最重！全新C280、E280、S300搭載同一款3.0升引擎，E280無疑是性價比最好的車型，E280的0-100km/h加速比C280僅慢0.1秒，動力感受幾無差異，但豪華舒適性應非C280能比。如果看到這里，C280們會感到些許心靈創傷的話，那就只能「以毒攻毒」、「毒上加毒」、再中一下「M毒」吧。經MKB/ECU升級後，C280引擎性能提升上「三雙」，即最大輸出功率、最大扭矩及0-100km/h加速的提升幅度均超過10%！原本加速時明顯的遲滯感不見了，加速感受、操控性能得到全面升華，更加自然敏捷。MKB-C280最大輸出功率與標准版C350僅差7馬力，0-100km/h加速提升1.0秒，超越標准版C350！如果再進行MKB深度引擎調校，你的C280會給你帶來280馬力、345Nm的動力風暴。激情駕馭是C280們的標簽，你腦袋裡溝壑縱橫的ECU中有「殺毒」軟體嗎？

車型：C 350

引擎：M272 3.5L V6 自然吸氣

底盤：W204

關鍵詞：兩雙，魔戒

數據：

引擎性能參數 梅賽德斯-賓士標准 MKB/ECU升級後 提升量 提升幅度
最大輸出功率(PS/rpm) 272 / 6000 306 / 6500 34 12.8%
最大扭矩(Nm/rpm) 350 / 2400-5000 375 / 2500-5200 25 7.1%
0-100km/h加速(s) 6.4 5.4 1.0 15.6%
最高時速(km/h) 250 270 20 8.0%

點評：當你的C350從搭載同一款3.5升引擎的S350身邊如精靈般「嗖」的一聲掠過時，你心中的暢快是何等淋漓，也驗證了那句「濃縮的都是精華」的名言。如果你把C350開得像S350那般優雅老成，後座右邊才是你應該坐的地方。但當你與原裝寶馬330i（3.0升/272馬力/320Nm/6.1秒）及全新335i（3.0升/306馬力/400Nm/5.6秒）捉對廝殺時，你的C引力風潮已離你而去了！ MKB/C350/ECU升級的亮點為引擎性能提升上「兩雙」，即最大輸出功率、0-100km/h加速的提升幅度均超過10%！0-100達5.4秒，最高時速達270km/h。同樣，如果再進行MKB引擎深度調校，330馬力、390Nm！MKB幫你找回本應屬於你的魔戒。

車型：C 63 AMG

引擎：M156 6.2L V8 自然吸氣

底盤：W204

關鍵詞：兩雙，天物

數據：

引擎性能參數 梅賽德斯-賓士標准 MKB/ECU升級後 提升量 提升幅度
最大輸出功率(PS/rpm) 457 / 6800 521 / 6800 64 14.0%
最大扭矩(Nm/rpm) 600 / 5000 645 / 5100 45 7.5%
0-100km/h加速(s) 4.5 4.1 0.4 8.9%
最高時速(km/h) 250 290 40 16.0%

點評：兩雙！4.1秒！290km/h！擁有C63 AMG已屬絕對的超級玩家，駕馭MKB-C63-AMG著實需要功夫。不知該如何點評MKB-C63-AMG以及擁有他的你，只能建議你把數字轉化為速度與加速度貫穿身體、大腦乃至心靈深處的敏銳感受，再讀一讀下面這首打油七絕吧。

此物原應天上有，

何來塵世惹人狂。

荷包瘦透終連理，

鐵騎星徽閃冷香。