⑴ 路虎攬勝運動和賓士GLE(賓士gls路虎攬勝哪個好)
攬勝運動版和賓士gle哪個好？
一是車型中期改款，GLE價格相對較低，但設計(新一代更差)、配置、動力都比較遜色。車型推薦p400e或更高版本，說路虎有很多小問題，這是不可否認的，但也沒那麼神奇。我爸打開發現5感覺不錯。
攬勝運動保時捷卡宴賓士gle哪個更好？
賓士更好。
路虎攬勝是一款豪華suv，但是小毛病太多，售後差。
保時捷卡宴選項太多。如果你想要一些配置，你必須支付大約一半的車價才能得到它們。
GLE剛上市幾天，技術配置是最新的。建議買賓士。
攬勝運動版和賓士GLE運動版哪個更好？
我覺得賓士GLE還行
賓士汽車整體品牌建議比較好，技術非常成熟，車輛各方面表現都比較穩定。
交通工具的形狀也是方形的。如果你喜歡運動，最好選擇集體運動。畢竟是溜背造型，讓你更有運動感。
攬勝運動版和賓士GLE版哪個更好？
相比這兩款車，我個人覺得賓士品牌的口碑更好，質量也更好。
你好，我個人為這兩款車推薦這款賓士G系列車。油耗低，配置高，綜合性價比好。
路虎攬勝運動版和賓士gle在40歲糾纏蠢皮在一起。
你好，路虎的品牌在國內比賓士低一點，但是性能比賓士高很多。路虎是英國皇家車，路虎攬勝的外觀比賓士gl個人要好很多，配置也比賓士高，更別提越野性能了。路虎攬勝可以當純越野小伙，但賓士精緻多了，gl適合在城市道路上行駛。建議選路虎攬勝，舒適，性能非常好。
攬勝運動版、保時捷卡宴、賓士gl400的對比分析。。。
如果樓主玩的是1號速度:保時捷卡宴
如果lz玩越野1號路虎攬勝運動版
如果lz想挽回面子1號:賓士gl400
路虎更好，可以網上搜索。
我開寶馬。個人認為:
路虎攬勝外觀大，名氣小，五座。賓士普通人認知度廣，深入人心，加7座。卡宴知道車的身份是豪車里有五輛好車，大街上也越來越受歡迎。
個人比較喜歡路虎攬勝加長版，比卡宴gls貴一點，大一點。如果你太快，買一輛超級跑車。
首先，定義建築的主要標准車和豪華車。
問越野性能的問題。我來做個比較。首先，我定義越野性能。大多數人都有在郊區開車或不在農村修路的意識。事實上，越野性能的准確范圍應該是崎嶇的路況，沒有道路、山脈、沙漠、坑窪、野外等。這也意味著人們走路很舒服。比較從越野性能開始。
卡宴城市SUV也是目前出的SUV，所以適合在城市中行駛，買一輛時尚的跑車外殼SUV跑越野有點虧。鄉村道路還開放的時候，至於荒山、沙漠、崎嶇的地方，卡宴多少適應了越野100分，卡宴60分。
路虎攬勝運動版路液帆虎出色的越野車堪稱王者，其越野性能與四王一體相似，運動版顯示其運動能力強，同時路虎頂級公路車的越野性能也不錯，路虎自身的越野製造水平在越野時也會特別舒適。越野性能得分為85分。
ML63 AMG車算三輛車的起步價。你的車貴是因為賓士的舒適。賓士在賓士中有著不錯的帶埋差越野性能。賓士GL越野性能趕超公路運輸。因此，進行了比較。畢竟賓士是來炫耀的。常說開寶馬就是騎賓士舒服時尚。AMG的越野能力是65分。
第二，它更省油卡宴絕對省油三車。因為卡宴定義了城市SUV對越野要求高，注重駕駛和舒適性，排量只有4.8。第二個AMG第三條道路運輸。
第三，都說買豪車買面子是實用的，所以實用不實用沒有意義。這三款車無論技術、舒適、面子，絕對都是實用的。
總之，我一定要買卡宴，不管名氣、價格、舒適度等等。
豪華車性價比不高是好事。你可以試試。
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⑵ 路虎攬勝V8和賓士大GV8該如何選擇
路虎攬勝的賣慎V8版本，目前在售的5.0SC版本，標准軸距的249.8萬元，加長版321.3萬元。賓士G級目前全系都是V8的發動機，但是從價格上來銀帶說，G63跟攬勝5.0的價格更接近。就不說價格的問題，只說車，這兩個車也是完全不同的定位。攬勝的定位應該是頂級的全路況SUV。首先，很舒服。在我看來，路虎攬勝的定位根本不是對手，因為如果你想騎的話，這輛車很舒服。如果你想自己開車，這輛車駕駛和控制起來感覺都很好。是為數不多的能夠達到豪華車乘坐舒適性的SUV之一。雖然很多人會抱怨路虎的品控和穩定性，但我個人認為路虎攬勝真的沒有差距。
基本上不能說面面鋒配蘆俱到，但能滿足大部分人90%的使用需求。而且，這款車出色的四驅系統和全地形系統，在純越野能力方面與賓士G級定位不同，但卻能滿足大部分越野路況，更別說少數能買到這款車的消費者會開越野，對於城市中的路虎攬勝來說，顯然更加舒適。
賓士G級是一款定位非常純粹的車。毫無疑問，G63是越野車中的頂級產品之一。相信很多選擇G63的消費者也很喜歡它傳承了這么多年的文化和設計。在我看來，G級有一定的「線上名人」和「身份」屬性，這並不是貶義，但很多購買G級的消費者只是想擁有G級，並不會真的把它帶走越野
所以大部分G63車主從來沒有真正發揮過真正的實力，但如果在城市裡開，就不會談保養和油耗，這種車的司機基本不會在意這些費用。真的不舒服，空不大，坐姿很直，底盤硬。如果選這兩款車，後期大部分還在城裡，攬勝真的舒服多了，基本上也不是特別差，攬勝能應付特別復雜的越野情況。
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⑶ 賓士G級和攬勝哪個全能性更好
一定是賓士G55
賓士系列裡面有兩個世界上越野性能最好的車，一個是G55還有一個是越野卡車，烏尼莫克。
德國軍方有句俗話，G55和烏尼莫克過不去的地方，豹式坦克一定過不去。
說攬勝厲害是因為不了解G55。
先說公路性能，G55跑高速的話，0到100公里加速只有5秒，最新款的寶馬750也只有吃灰的份。
在說說越野，G55的涉水參數是0.8M（民用版本），最大傾斜角54度。發動機工作環境是在室外零下41度到零上46度。當然軍用的更牛，原來伊朗的一輛G55踏中了一枚地雷，輪子給炸飛了一個，發動機艙也著火了，最後還是安全的開到了20多公里外的安全地帶。
與攬勝比，如果你愛面子就算攬勝，畢竟大家都知道這車。如果你喜歡極限越野與極限公路就選G55，因為G55所具備的這些參數是所有吉普車（包括悍馬）都無法達到的。
⑷ 賓士G63和路虎攬勝誰更厲害
路虎攬勝和賓士G63相比，個人認為還是賓士G63好一些，車子回頭率，品牌知名度，越野性能方面賓士G63更有優勢。
G63更偏向於純越野車，而路虎攬勝偏向於豪華SUV，所以G63更厲害。
⑸ 賓士g63檔次比攬勝高嗎 兩款車對比之下還是賓士g63更好
眾所周知，路虎痴迷於越野。其車型的越野性能非常出色， 賓士G級 的越野性能也不弱。現在我給大家講講賓士g63是否比路虎 攬勝 （ 查成交價 | 車型詳解 ）高。這兩輛車很好。我們一起來看看這兩款車的對比。
外觀上，賓士G63方形外觀更硬朗霸氣，而路虎攬勝外觀更時尚，更傾向於當下的時尚車型，可能更受年輕消費者歡迎，而賓士G63可能更受喜歡越野車型的朋友歡迎。
這兩輛車內飾豪華。賓士g63的內飾材料非常優雅，駕駛起來感覺非常好。這款車的配置也很齊全，路虎攬勝的內飾用料也很不錯，還是比賓士g63略差，賓士g63開起來更有運動感。
賓士g63搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率585馬力，最大扭矩850牛·米，路虎攬勝搭載5.0T渦輪增壓發動機，最大功率525馬力，最大扭矩625牛·米，比賓士g63動力更強。
那麼賓士g63比路虎攬勝高嗎？從上面的對比可以看出，賓士g63其實檔次更高，尤其是動力和越野性能，所以我在這兩款車當中推薦賓士g63，畢竟賓士G63堪比大g。
（文： 問答叫獸） @2019⑹ 路虎攬勝和賓士G哪個好
賓士G級的缺點也很明顯，這款車並不適合作為家用車，它的定位更像是一個昂貴的大玩具，首先就是乘坐感受不能算是舒適，底盤，懸架都是非常硬的那種，噪音也不小，車內儲物空間也一般，可以說選擇賓士G級的車主，很少會考慮舒適性，要的就是性能，越野能力和情懷，這也是很多純粹的硬派越野車的特點。
路虎攬勝相對的話會更均衡一點，有一定的越野能力，雖然越野能力不如賓士G級那麼強悍，但是有路虎全地形系統的加持，也能滿足很多人的需求，同時也兼顧了實用性和舒適性，這是它跟賓士G級最大的區別，所以會有很多人拿路虎攬勝作為商務的需求，因為舒適性不錯，還兼顧了通過性，整體的產品基調非常的均衡。
所以說這兩款車雖然售價比較接近，但是從車輛本身的側重點來說，壓根就不能算是一個類別的產品，如果家裡有其他舒適性比較好的車子，那麼買個賓士G玩玩完全不是問題，但如果要拿賓士G級作為代步和主力的家用車，不僅大材小用，乘坐感受也不是很舒服，雖然新一代提升了舒適性，但是整體還是純粹的越野車
⑺ 你覺得路虎攬勝和賓士g500，哪個比較好為什麼
實際上，路虎攬勝和賓士G級，這兩款車型的側重點完全不同，本質上很難說誰比誰更好。但是就個人喜好和日常使用來說，更推薦路虎攬勝。
我這么說，肯定會被很多賓士G級的情懷粉給噴死。畢竟，在網路不少激進的輿論里，路虎不過是印度阿三的垃圾貨，專門賣給有錢無腦的傻逼土豪。而賓士G級象徵著一種語無倫次的情懷與氣質。
誠然，我承認賓士G級的綜合實力和情懷。畢竟，這年頭，這樣一款方頭方腦，幾十年造型不變的車型，的確是值得仰望的存在。但是，車終究是用來開的。如果僅僅是為了喜歡和收藏而買車的話，無疑，賓士G級比路虎攬勝好太多了。
但是從實際日常使用來看，路虎攬勝真的要比賓士G級更合適。
要知道賓士G級的誕生就是為了供應還軍隊的。也就是說，骨子裡這是一款軍車。雖然民用市場的賓士G級進行了一定的優化，但是很多骨子裡的東西是變不了的。
所以行駛舒適性、燃油經濟性等，賓士G級根本沒辦法與城市SUV的路虎攬勝相比。
當然，如果你僅僅是看中賓士G級的外形和情懷，並且願意忍受其粗糙生硬的駕馭體驗，那麼賓士G級也不失為一款好車。但是如果僅僅從城市日常用車的角度來看，無疑路虎攬勝更合適！
這兩款車定位的目標受眾群完全不一樣，賓士G去年剛迎來大改款，主要升級就是內飾，G500目前基本還是加價狀態，而攬勝屬於老車型了，現款從發布到現在也有六七年以上的時間，整體外觀內飾都只是小幅度改動升級，雖然當時設計超前，現在看著也不落伍，但多少有點審美疲勞
這么形容以下，買攬勝的用戶很少會拿他用來真正越野撒歡，多用於商務接待，而G500的用戶跟G350用戶完全不一樣，也沒人會拿大G用來商務接待，跟小卡車一樣的離地間隙，硬朗的外觀很明顯就是自己玩的，350跟500在動力數據上也有較大差異，攬勝的幾個版本現款都是混動的 ，而且都針對市場做了加長處理，對後排乘客的照顧更到位
這里以價位接近的攬勝3.0L6傳世加長版跟G500進行對比，簡答看下，外觀上，賓士G的設計風格跟老款如出一轍，也是現目前量產車中外觀變動最小的，新款圓型的日行燈設計褒貶不一，缺少了以往G的那種陽剛味，後尾門標志性的小書包也沒了，算是個槽點，內飾設計應該是最大的改變了，極致奢華，以往一堆物理按鍵跟小屏幕也確實跟不上時代進步，動力搭載4.0T八缸發動機，最大功率310，峰值扭矩610，搭載9AT變速箱，尺寸為4857，1931，1962，軸距達到2890，百公里加速5.9秒，動力表現絕對強悍，但乘坐體驗不如攬勝，後排坐墊比較平直，而且填充物較硬，這也不能算缺點，G的賣點畢竟不是舒適，差不多就行了，底盤四驅的三把鎖設計以及開放式的差速器架構，非承載式車身就不多說了，自己試駕體感更直接
再說下攬勝加長，這代攬勝的外觀設計應該是現為止最成功的一款，設計優雅，蚌式造型，改平滑的平滑，改硬朗的硬朗，乘坐空間堪比頭等艙，在勞斯跟賓利燈超豪華品牌推出自家SUV車型之前，絕對是堪稱頂級的存在，動力上使用3.0T加輕混配8AT的組合，最大功率294，峰值扭矩550，尺寸誇張，分別為5200，2073，1868，軸距達到3120，幾乎大部分加長的軸距都給了後排，內飾設計不多說了，我是有點看膩了，雖然不算落伍，但路虎的內飾太板氣了，時間久了有點悶，也可以用簡單乏味來形容
越野性能上，這款車用的也是全時四驅，中央差速器採用托森式架構，相比G500遜色不少，好在基礎配置足夠豐富，幾乎你能想到的大部分功能都有配備，後排座椅的通風加熱也都是標配，主被動安全配置豐富，後排空間巨大，坐著要比G好上不少，偏舒適取向的車
這兩款車針對的用戶群體區別還是蠻大的，具體看你自己用車需求了，以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助
再說說攬勝行政版，適用各個年齡段的人群的車我認為就是攬勝行政版，不管你是商界精英還是地產大鱷，甚至是二十幾歲的毛頭小夥子，攬勝行政絕對能給你最好的襯托。
如果你是用來代步用來玩兒或者撒野我建議你可以選擇賓士g，但前提是能夠接受加價。
如果您家庭和商務都需要用到的一款車，我建議直接考慮路虎攬勝行政版，因為攬勝在同級車真的沒有真正意義上的對手，攬勝絕對是最好的suv
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你問的這個問題非常好回答，因為兩款車，定位完全不同
路虎的攬勝，應該和賓士的gls對比，跟g500對比，兩人優缺點非常明顯，簡單一說你就知道如何去選擇了。
首先是在城市裡邊兒多還是商務用途，還是，為了了，越野。
告訴大家，如果是城市裡邊兒多，而且，越野比較少，商務用途比較多，毫無疑問選攬勝，因為攬勝的舒適而是一款商務的suv，並不是真正的越野車。
所以如果是這種需求沒得選，就只能選他這兩款車裡面
如果你車很多，單純是為了越野和，陶冶情操，那毫無疑問選g500因為賓士的g500是專為越野而生，三把差速鎖全時四驅。在越野性能里邊兒，基本上是第一梯隊
越野性能上，攬勝和g500沒有方法相提並論。
但是當你真正買了g500之後，坐起來就感覺，減震比較硬，坐座椅也很硬，開起來也不舒服，坐著也不舒服。
而且噪音還比較大，到處漏風，因為他真的不是商務車，是為越野而生僅此而已。
路虎攬勝和賓士g不是一個類型的車。
首先
攬勝，無大梁，四驅，頂配5.0v8機械增壓，帶低四，有後鎖，帶全地形模式，有冰箱，最頂配的4個大座。獨立懸架可調高低。
賓士g500：有大梁，4.0八缸雙渦輪，前後直橋，3把鎖低速四驅。5個座。而且目前以改款，改款後前獨立，後直橋3鎖。
如果從行政的角度看，還是路虎攬勝，後排2個獨立頭等艙座椅誰舒服誰知道。而且獨立懸架，高低可調。誰舒服誰自己清楚。
從個性角度考慮。g500，反正3鎖，前後直橋。最傳統的越野車。雖然豪華點。但是還是個越野車，開起來公路也不舒服，越野搓板路4個避震的廢。
如果真要玩，推薦牧馬人。
要麼攬勝拖個utv。
賓士g越野老老實實來個w461的柴油g吧。
路虎攬勝是行政級別的SUV，賓士G500是硬派越野車，這兩款車型在各自的領域都很出色，所以不存在那一款比較好的理由。對於在這兩款車型糾結的人來說，適配自己的使用場合來選車就行了。
路虎攬勝 指導價 122.50-321.30萬元。在售的車型有三種動力系統，3.0六缸低功率發動機360匹馬力，和高功率400匹馬力，以及5.0V8的565匹馬力，採用的都是機械加渦輪增壓，還有48V輕混系統的加持，並且都有配備帶有拖森差速器的全時四驅系統。
雖然攬勝也有一定的越野能力，但它的配置是為了在公路上行駛時，有更好的操控性和舒適性准備的。如果要拿去越野也不是不行，高達900mm的涉水深度，最小離地間隙達到了302mm，還有34.5 的最大接近角，29.5 的最大離去角以及28.3 的縱向通過角，這些設置都可以讓你在越野是不用擔心。
賓士G500 142.98-189.88萬元。純硬派越野車，國外都是作為野外工作用車的首選。雖然非承載式的車身讓它的舒適性打了折扣，但是在越野性能上確實非常強大。4.0升V8的雙渦輪增壓發動機，有著421匹的馬力，配合610牛米的扭矩，前後橋兩把差速鎖，還有中央差速器，可以讓你在任何復雜的地形下都不用擔心它的脫困能耐。
這一代的G級在舒適性能上有了很大的提升，但和行政級別的車型比起來還是有點差距的。
總結：兩況車型各有長處，按自己的需求來選擇，那一部車就是比較好的，你喜歡硬派越野，買個攬勝去也不適合，喜歡舒適性強點的買個G500，也不對路。
首先我還是那句話，一百多萬的車真的沒必要比誰好誰不好，每個人的側重點和眼光都不一樣，而且這兩個車壓根就不是一個類型的。
攬勝屬於suv，在兼顧一定越野能力的同時，側重公路駕駛性能和舒適性，賓士g500屬於實打實的越野車，如果要在路虎品牌裡面找一個跟賓士g定位接近的，應該是已經停產的衛士，而不是攬勝。攬勝這款車雖然越野能力不能跟賓士g比，但是在中大型suv裡面絕對也是不弱的，雖然沒有硬派越野車的非承載式車身，但是路虎的全地形系統真不是吹的。
賓士g500屬於那種非常純粹的越野車，而它的舒適性也僅僅是體現在配置層面，對於賓士來說，這更像是一個品牌符號，讓大家知道我有能力作出這么優秀的越野車。但是對於消費者來說，這款車實在是算不上舒服，平直的座椅，硬朗的底盤，方正的車身都是賓士g一直以來的傳統，從感官體驗來說，這更像是一個大玩具，能夠帶領車主翻山越嶺的夥伴。
攬勝就不一樣了，在這個級別裡面，它的越野能力並沒有外表看起來的那樣城市化，雖然這款車現在不管是外形還是內飾都更偏向城市化的舒適風格，但是越野能力在路虎這個品牌裡面還是屬於上等水平的。所以說攬勝這款車非常的均衡，有了低速四驅和全地形反饋系統之後，能夠應付大部分的越野路況，而在鋪裝路面行駛的時候還有不錯的舒適性。至於質量，我覺得攬勝這一代車型已經比前些年的穩定性進步很大了，沒有外界說的那麼可怕。
所以說這款車沒什麼誰好誰壞的，我個人覺得一百多萬的車就沒有差的，只是它們之間的側重點和目標人群不一樣，一般買賓士g的消費者，家裡往往不止一輛車，因為這款車在城市裡面不管是開還是坐都不算舒服。而路虎攬勝的表現更加均衡，所以說我覺得，在這個售價區間，這兩個車選擇的話，如果家裡只打算買一輛車，我個人會選擇攬勝，如果家裡已經有舒服的轎車或者mpv的話，那我就會選擇g500了。
路虎攬勝和賓士G級，這兩個在眼前來講可以說是頂級SUV的代表。
但是兩款車的設計取向不同，只能說各有千秋，如果非要分個高低的話那就得根據自己的喜好和實際需要來區別了。
賓士G級是從軍用車演化設計而來的，非承載式車身 前後整體非獨立懸掛 三把差速鎖。可以說是民用越野車高端硬派的代表、動力強勁，越野能力強。因其造型硬朗，車身比較方，一直被人們稱為「大方盒子」，這樣一款車行駛在路上肯定是非常拉風的存在。但其乘坐舒適性（空間和噪音等）較差，不太適合鋪裝路面的日常行駛。
路虎攬勝是路虎旗下的承載式車身的旗艦SUV，主打的是其豪華舒適性，雖然有一定的越野性能，但其整體還是偏向城市鋪裝路面的行駛性能
。就車身而言，整體車身的設計看起來協調性非常的高。
一個注重其的越野性能，一個注重其的舒適性能。
前幾天關於攬勝和LX570的對比火了，很多人都認為攬勝給LX提鞋都不配，但是奇怪的是，為什麼街上百萬級別的SUV，攬勝是最常見的幾款車型之一，難道買攬勝的都是不懂車的嗎？抱著這樣的心理和網友的要求，這期我們說一下攬勝和G500的對比。
價格對比攬勝的指導價為122.50-321.30萬，而大G的指導價為142.98-189.88萬，從價格來看，雖然攬勝的入門價格更便宜，但是攬勝的價格上限要比G500要高；G500的指導價是162.88萬起步，而攬勝5.0T的起步價是249.80萬，價格不是一個量級的，所以以裸車價相近的攬勝傳世加長版和賓士G500相比較。
動力對比攬勝搭載的是3.0T的L6發動機+48V輕混系統，搭配ZF的8AT變速箱，最大馬力400匹，最大扭矩550牛米，零百公里加速6.5s；大G搭載的是4.0T的雙渦輪增壓V8發動機，搭配9AT變速箱，最大馬力421匹，最大扭矩610牛米，零百公里加速5.9s；從數據上已經可以看出差距，但是大G V8發動機的穩定性性能即使是L6也是沒有辦法比擬的。
空間對比攬勝傳世加長版的尺寸為5200*2073*1868mm，G50的尺寸為4857*1931*1962mm，攬勝比G50更長更寬，看起來更修長大氣，G50比攬勝更高，看起來更霸氣；空間上攬勝比G50長了343mm，寬了142mm，所以實際攬勝的空間比G50更寬敞。
性能對比攬勝是雖然搭載的是全時四驅帶托森式差速器和中央差速器，但是由於車身結構是承載式車身，所以攬勝在公路的行駛舒適性更高；而G50搭載的全時四驅帶開放式差速鎖，車身結構是非承載式，而且還有中央差速器、前橋差速器、後橋差速器、可變轉向比等配置，所以G50的越野性能和穿越性要比攬勝強很多，但舒適性不如攬勝。
配置對比雖然攬勝的傳世加長的指導價比G50低，但是攬勝卻比G50多了懸架軟硬、高低調節、空氣懸架，全景天窗、全車電吸門、電動後備廂、感應後備廂、方向盤加熱、後排電動座椅、觸摸液晶屏、後排液晶屏幕、燈光配置等配置；攬勝的智能配置和舒適性配置都要比G50要高。
總述從上述對比可知，G50的性能和穿越性和越野能力都要比攬勝更好，動力性能V8發動機更比攬勝L6要強；但是攬勝乘坐的更舒適，配置豐富，空間更寬敞；如果比性能G50完勝，如果比舒適和配置，攬勝完勝，如果比保值率和後期省心程度，攬勝也不如G50。
百萬級超豪華SUV，攬勝和G50，你覺得誰更好，你會選誰？
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都是豪車，老實說我沒資格評價，因為我只來得起聞名全國的雅迪電車，360度全景天窗，起步快，沒有發動機的嘈雜聲，簡直是兜風撩妹神器。而如果你開這兩款車型的話可能、應該能比我的雅迪能多撩一車的妹子吧，畢竟我的坐不下這么多。
就外觀來看，兩個都是高逼格滿滿，不過賓士G500看起來更加硬漢一點，更適合有野性的男人和職場女強人或者女上司所選。
兩款車型都是定位在中大型SUV，尺寸上賓士G500 4.76長2.85軸距，路虎攬勝5.00車長2.92軸距，空間上攬勝選超賓士G500，能夠裝載的妹子數量可以比賓士G更多更多。
動力那方面的話，賓士提供4.0T雙渦輪增壓發動機配7AT，最大馬力421，而路虎攬勝提供3.0T機械增壓配8AT，最大馬力340，賓士G級牛皮很多，當然了是差不多價格下的數據。
並且賓士G還提供了全時四驅，非承載式車身和整體橋非獨立懸架，並且駐車用的是手剎，所以你應該明白了，賓士更適合玩越野，而攬勝自用更舒服。有錢人的想法就是想不通，一百多萬拿來黏泥巴，羨慕啊，祝順利。
⑻ 路虎攬勝和賓士g500哪個比較好
這兩款車定位的目標受眾群完全不一樣，賓士G去年剛迎來大改款，主要升級就是內飾，G500目前基本還是加價狀態，而攬勝屬於老車型了，現款從發布到現在也有六七年以上的時間，整體外觀內飾都只是小幅度改動升級，雖然當時設計超前，現在看著也不落伍，但多少有點審美疲勞這樣一來，購買路虎攬勝的用戶很少用它來進行真正的越野娛樂，多用於商務接待，而G500的用戶和G350的用戶完全不一樣，沒有人會用大G來進行商務接待，這和小貨車的離地間隙是一滲薯樣的。強悍的外觀顯然是為了自己的發揮，350和500的動力數據也相差很大。攬勝的幾個版本都是現金混搭，為了市場已經加長了。
在這里，我們將一代一代傳下來的攬勝3.0L6加長版與價格相近的G500進行對比。總之，賓士G的設計風格和老款一模一樣，也是目前量產車外觀變化最小的一款。新一輪日間行車燈的設計喜憂參半，缺少了之前G的陽剛氣息，後尾門標志性的書包也不見了，被認為是槽。內飾設計應該是最大的變化，極其豪華。過去一堆物理按鍵和小屏幕跟不上時代的進步。動力配備4.0T八缸發動機，最大功率310匹，峰值扭矩610匹。它配備了9AT變速箱，尺寸分別為4857、1931和1962，軸距為2890，百頃山公里加速5.9秒。動力表現絕對強勁，但乘坐體驗不如攬勝。後排坐墊比較直，叢乎者填充物比較硬，這也是畢竟G的賣點不是舒服，差不多就夠了。加上底盤四驅三鎖設計，開放式差速器結構，非承載式車身就不多說了，自己試駕更直接。
先說說路虎攬勝的延伸。這一代路虎攬勝的設計應該是目前為止最成功的。設計優雅，形似蛤蜊，光滑堅韌。它與乘坐的頭等艙空相當。在勞斯萊斯和賓利Lamp超豪華品牌推出自己的SUV車型之前，絕對是存在拔尖的。動力方面採用了3.0Tplus輕型和8AT的組合，最大功率294匹，峰值扭矩550匹。分別是5200、2073、1868，軸距3120。幾乎所有加長軸距都給了後排。關於室內設計，我沒什麼好說的。我有點看膩了。雖然不算過時，但路虎的內飾時間久了太過平庸無趣，也可以用簡單無趣來形容。
越野性能方面，這款車也是全時四驅，中央差速器採用了托森式架構，相當不如G500。好在基本配置足夠豐富，你能想到的功能幾乎大部分都有配備。後排座椅的通風和加熱也是標配，主被動安全配置豐富，巨大的後排空房間，比G的好很多，是以舒適為主的車。
這兩款車針對的用戶群體大不相同，這取決於你自己的用車需求。以上是我個人的看法，希望對你有所幫助。
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