賓士c級的選裝配置有哪些

1. 解讀賓士C級入門版，最低23.28萬起，配置豐富，1.5T能接受嗎

之前有位女性朋友咨詢我，預算只有不到30萬，看中賓士C級了，問我能不能買得到，從賓士C級30.78萬起的指導價來看，肯定買不到，但如今賓士C級已經來到產品中後期，優惠幅度也比較大，從某專業汽車網站的報價來看，優惠高達7.5萬，入門版車型23.28萬元就能拿下，作為一輛豪華品牌熱門B級車，這樣的價格誘惑力還是比較大的，看來預算不到30萬買賓士C級還是可以實現的。

最後是實用配置，這是賓士C級值得表揚的地方，雖然是入門版車型，但全系標配還是非常豐富的。駕駛輔助方面，前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、自動泊車、自動啟停都是全系標配。舒適性配置方面，賓士C級入門版幾乎可以達到普通合資品牌車型頂配的水準，比如天窗、遠程啟動、真皮方向盤、液晶儀表、翻毛皮座椅、自動LED大燈、雙區自動空調等實用配置都是全系標配。從實用性角度來講，根本沒有必要買賓士C的高配。

阿川評車

從優惠幅度來講，賓士C級終於可以談的上性價比了，23.28萬起的最低售價基本和普通合資品牌B級車價格持平，從配置來看，入門版的賓士C級做的已經足夠出色，終於明白為何很多消費者不願選C級高配了，如果你不在意豪華車配1.5T發動機，那麼這台入門版的賓士C級還是值得考慮的。

圖片來源：autohome

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 【車主點評:賓士c級是佛系最好的選擇】

#選車理由 買這台車的時候基本上沒有去過多了解其他車子，因為賓士是我一直的夢想，從大眾polo換到大眾速騰，現在終於能擁有屬於自己的賓士了，雖然是自己的賓士，看起來非常棒，不管怎麼樣，只要擁有就好，希望他以後能陪我打拚出更好的未來。
#最滿意 相對來講，這個價格還是可以接受的啊，同時賓士品牌也確實挺有影響力的，認可度也非常高，底盤真的扎實穩健，總之上基本都很滿意。
#最不滿意 讓我最不滿意的就是這輛車子的，選裝配置太多，我覺得其他配置選可以，但是適應遠近光燈及轉向頭燈這么常用，這么基本的功能，難道還要選嗎？這個好像有點不太合適。
#空間 這輛車的空間是非常寬闊的，對b級車而言，空間是非常寬闊的，車內有有豐富的儲物格。
#外觀 這輛車子整體看起來非常的漂亮，但是選配，關鍵就是這個自適應遠近光燈，還有自動頭燈，這也需要選裝。
#內飾 車內用料比較高級一點，基本上都是皮質材料，而且也有很多常用的地方都採用了軟性材料的包裹。
#動力 這輛車動力絕對很充足，平時我開這輛車上高速，它的動力儲備是很充分的，而且加速表現非常棒，絲毫沒有肉感。
#操控 輔助性操控配置做的很齊全，感覺開起來特別簡單，就像一個新手司機，駕馭這台車子都沒有什麼大問題。
#舒適性 這輛車主要收視線還是非常舒服的，座椅坐起來柔軟，車開的時間長了，也不會腰痛。
#油耗 目前我車的油耗在八個多，這油耗還是可接受的，油耗這個東西都是看個人開車的習慣吧！

3. 賓士C級的車型設計

智能化照明系統作為中國上市的全新C級轎車(C 280)的標准配備。配有智能化照明系統的氙氣大燈帶給您極致的便捷與安全駕乘體驗：
1、鄉村、高速路與大霧天等不同環境下可自動調節及加強的燈光分布
2、集成於大燈的主動燈光照明系統
3、帶有彎道照明功能霧燈
4、光程動態調節
5、大燈清洗裝置 多項駕駛者及乘客保護系統可以顯著降低事故中的傷害風險。例如，發生後部碰撞時，感測器會使標准配備的駕駛者和前排乘客碰撞響應式頸部保護頭枕(NECK-PRO)在數毫秒間展開，從而縮短乘客頭部和頭枕之間的距離。C級轎車在前排座椅和後排外側座椅上配備了安全帶收緊器以及數個氣囊，包括駕駛者和前排乘客兩級前置氣囊、側部氣囊和幾乎可以覆蓋整個側車窗區域的車窗氣囊。側部氣囊和車窗氣囊也可以由壓力感測器觸發：如果車門在側面碰撞中發生變形，壓力感測器會記錄外門板和車門內部之間增加的氣壓，從而幫助控制單元展開氣囊。此外，車身平滑的表面和完美設計的變形特性也為其他道路使用者提供了保護。
在開發過程中，梅賽德斯-賓士C級轎車成功通過了100多次碰撞試驗。這些碰撞試驗包括極為嚴格的內部碰撞試驗，其中有些碰撞試驗遠遠超過了法定要求。在汽車安全性方面，通過這些試驗才能達到三叉星徽所代表的最高標准。乘員安全保護是基於智能化車身所設計的，車身的70%由高強度和超高強度鋼製造而成。與上一代車型相比，梅賽德斯-賓士進一步擴大了變形區並改進了能量吸收和分散。賓士C級轎車的前端結構有四個獨立作用的碰撞平面，使撞擊力不僅能夠分散到廣闊的區域，而且能夠繞過乘客艙從而達到保護乘客的目的。
最新防護系統進一步補充了內部安全技術。多個安全氣囊作為標准配備：2個前排適應性安全氣囊，2個側面安全氣囊，以及2個從A柱延伸到C柱的大型車窗安全氣囊等。安全帶張緊器和帶力限制器是前排座椅以及後排外側座椅的標准配備。NECK-PRO碰撞響應式頭枕也是標准配備：當發生尾部碰撞時，在幾毫秒內將軟包表面向前推動，提早支撐駕駛員和前排乘客的頭部，從而顯著降低頸部受傷的風險。
將S級、E級轎車上配備的PRE-SAFE&reg（預防性安全系統），應用於賓士C級轎車是其在細分市場成為安全技術標桿的另一個例證。PRE-SAFE&reg與主動安全系統（例如ESP&reg和制動輔助系統）相連接，能夠及早識別危急的駕駛操作。當轎車因嚴重轉向不足或轉向過度而面臨碰撞危險時，PRE-SAFE&reg激活安全系統作為預防措施，為車輛和乘客做好瀕臨碰撞的准備。因此，被動安全階段並不是從碰撞已經發生時開始，而是從瀕臨碰撞之前開始。 外形結構依然守舊，前臉造型引人注目
新c級的結構和外形尺寸都沒變，前臉的變化引人注目。新c級系列產品包括轎車、旅行車和運動型雙門轎跑車等款型。用重新包裝來形容這次改款實在是再恰當不過了。因為它的基本造型和外形尺寸都沒有變化，以轎車為例，長、寬和高依舊是4526mm、1728mm和1426mm，惟一的變化是把前輪距由1493mm增加到1505mm，這種改進顯然是為了改善操控性能。
在所有的變化中，前臉、連弧線雙水滴車頭燈和尾燈造型的改變最引人注目。雖然從整體上看，前臉依然是賓士傳統的三橫一豎造型，但新c級的前臉更具立體感，動感也更為強烈。透明的晶鑽式前氙氣射燈也被列為c級車的標准配備。新c級還採用了基於納米技術的防劃傷車漆，具有更高的耐刮擦性能，確保油漆始終光亮如新。不過帶來的一個問題就是：如果不幸真的被劃傷了，那麼等待你的將會是高昂的修補費用。
賓士C級針對的用戶群是年輕人，因此外形屬於賓士車系中很具個人色彩的車型了，但它的活力和個性是相對於S級、E級而言，在同為德國兄弟的寶馬3系和奧迪A4中它就顯得穩重過頭了。車身線條輪廓幾乎就是縮小版的S級和E級，而四輻方向盤、半圓弧形的儀表盤等等這些東西也讓整車缺乏活力。 內飾精緻細膩，但缺乏其所強調的運動感
設計師精心改進了c級轎車的內飾細節。在全新設計的駕駛艙中，鍍鉻裝飾的儀表盤布局清晰，綜合信息顯示屏位於速度表和轉速表之間。通過多功能方向盤上的按鈕調節，不僅可以方便地對該系統進行操作，而且能夠進行個性化設置。新型座椅設計配合c系列中不同車型的風格，提供了更高的舒適性。在點火的時候，座椅、方向盤和後視鏡都會按照你的意願自動調整到預定的駕駛位置，恆溫空調也馬上按設定的溫度要求開始工作。把鑰匙拔出後，駕駛座後移，方向盤升高，為司機在下車時盡可能多地創造便利。
入門級的經典型也裝備了高檔木紋內飾，令中控台及變速器桿更顯高貴品質。而在時尚型中，顧客甚至可以選擇亞光鋁質內飾或者鳥眼紋楓木內飾。可是它的四輻方向盤、半圓弧形的儀表盤讓它在運動感上失色不少。
除去c55 amg以外，新c級上應用的汽油機只有3種排量：1.8、2.6和3.2升，但通過精心調校，可以產生6種不同的功率，其中1.8升汽油機通過使用自然吸氣、機械增壓和增壓中冷等不同技術，可產生105～141kw的功率。相應地，賓士的車型命名方法也發生了微妙的變化，同樣裝1.8升發動機，105kw的叫c180，120kw的叫c200k，141kw的叫c230k。 操控平順有餘運動不足
轎車一般到行政級以上才採用前置後輪驅動，而賓士c級仍然堅持後輪驅動，這絕對屬於「稀有動物」。後輪驅動車型會偏轉向過度傾向，與前驅車相反，前驅車是轉向不足傾向。玩車的人認為轉向不足是危險，轉向過度是樂趣，因為轉向過度如果控制好了，可以更安全、快速地過彎。在拉力賽中那些賽手都是採用過度轉向甩尾過彎。賓士c級表現出了一定的操控樂趣但它畢竟是賓士，舒適性是不能忽視的。其前懸架為3連桿式，後面則是多連桿式，調校得較軟，在高速過彎時側傾會稍大一點。不過開這款車會覺得很舒服，它的乘客會有同樣感覺。所以感覺上這款車適合於那些平時比較文靜的年輕人，如果是偏好運動的年輕人，那麼他或許會選擇寶馬3系或者奧迪a4了。 安全設備齊全但無特別亮點
c系列將esp作為標配，像abs、ebd、ba之類都不缺。另外c系列除了前排正面安全氣囊以外還安裝了前門側安全氣囊，盡可能地保護車內乘客免受傷害。另外，過去用在梅賽德斯-賓士e級、s級和sl級[報價 圖片]等頂級車型上的強力雙氙車頭燈，c級轎車上得以裝備。雙氙燈是一種新型氣體放電燈，每盞燈都可以提供遠光和近光效果。遠光時車燈是全功率輸出，當駕駛員選擇使用近光時，燈與透鏡之間將加入遮擋裝置，以減少部分線光的輸出。僅僅需要35瓦特電量消耗，雙氙車頭燈就可以在近光時提供比傳統的h7燈高出87%的亮度。在遠光時亮度超出傳統h7燈180%。這使得車燈的照亮范圍得以大幅度提高，減少了發生事故的可能性。
總體來說，賓士c級轎車舒適、精製、實用、安全性一流。如果說有缺點的話，那麼就是它所表現出來的運動感稍欠於它的對手。

4. 賓士c200配置介紹

國產的C200應該停產了，現在是180 260 300，估計經銷商會有庫存吧。進口的C200是旅行版，進口和國產有電話的。進口的沒優惠的話在42-48左右，國產的在20-40左右。

5. 賓士新C級轎車一些配置怎麼樣，有沒人開過賓士新C級的

賓士新C級配置很不錯，賓士新C級在外型和內飾方面都改變了不少，其賓士新C級整體給人以時尚和年輕的氣息，賓士新C級的舒適和安全性能也有了明顯的提高，可以說賓士新C級的安全性能和性價比方面，同類汽車產品沒有誰能超越它。

6. 賓士新C級配置

據我個人了解賓士新C級配置還是不錯的，而且根據賓士新C級產品網站介紹賓士新C級配置方面也改變了不少，具體的你可以去他們的產品網站看看。賓士新C級配置提高了，同時性價比也提升了。我覺得無論是從賓士新C級配置還是外形，都有很大提高。

7. 全新賓士C級，都吸收了S級哪些配置

賓士品牌一直有一種特殊的魅力，這不僅體現在其「汽車發明家」的歷史銘牌上，而且其獨特的設計感無可挑剔。因為有同一個S級品牌旗幟，所以每次S級更新，賓士都會率先倒出最高的技術，打造最強的產品。毫不誇張地說，它甚至可以映射出未來十年汽車設計的最高水平。

總結：近幾年，賓士，推出了很多coupe車型，從之前上市的新賓士E級可以感受到不同的設計理念。不難發現，賓士正逐漸從昔日的奢華和穩定走向年輕的運動。這款全新的C級給我們所有人帶來了驚艷的性能，一款運動車型甚至可以有這么多豪華配置！不知道它的競爭對手這次有沒有感受到壓力。我相信，新車的推出將繼續鞏固賓士在德國三大豪華品牌中的領先地位。讓我們拭目以待。

8. 賓士C級女孩子買哪個配置合適

C180L運動就足夠用啦。。1.6T的動力和油耗都能用得了。
再多200的那幾萬塊不如做些別的。

9. 賓士c200都有什麼配置

您好，具體配置請參考http://car.bitauto.com/benchicji-2364/pei/2011/?WT.srch=1&；WT.mc_id=aladdin

10. 賓士C200的配置參數，具體是怎麼樣的

不錯的車子~我也很喜歡，34萬的起步價~1。8機械增壓發動機最大可以輸出120KW的功率~很夠用了~時速表上刻度是260~~最高可以開到230這里~