賓士amg哪些沒有發動機簽名

1. 賓士amg的一人一機是什麼

在日常用車中，多了解汽車是非常必要的。下面小編就給大家介紹一下賓士amg的「一人一機」的含義。如果你感興趣，請與邊肖分享。
amg系列車型的發動機從製造開始到組裝完成都是由同一個工程師負責，也就是「一人一機」。
Amg是賓士的高性能車型，賓士幾乎每一款車型基本上都有amg版本。
Amg起初只是一個小作坊式的改裝廠，後來逐漸出名。最後這家改裝廠立馬被賓士集團收購。
賓士amg車型的發動機和普通版的發動機不一樣。amg車型的發動機動力很強，amg車型的操控也很好。
很多性能車愛好者基本都喜歡賓士的amg系列。有興趣的朋友可以試駕一下賓士的amg系列。
賓士amg系列車型基爛塵本上都在發動機上有銘牌。這個銘牌是由製造這台發動機的工程師簽名的，這就是amg系列車型的特別之處。
如果朋友去4s店買amg車型，可以關注一下發動機上有工程師簽名的銘牌。
德國的性能車動力很強，操控性也很好。很多車友基本都說德國人是世界上最懂造車的人。
德國是車輛的發源地，世界上第一輛車輛就誕生在德國。
德國品牌Bba基本上都有專門製造高性能車的部門。
好了，這就是邊肖給大家介紹的全部內容。雀老所以，看完之後，你對賓士amg的一人一機的含義有所了解飢歲禪嗎？希望邊肖的介紹能幫到大家。

2. 賓士amg有幾款

每個人在日常生活中都會遇到一些關於汽車的問題。下面小編就給大家介紹一下：賓士AMG車型有多少？這個問題，有興趣的朋友可以了解一下，希望對你有幫助。
賓士有很多amg車型，比如賓士a45 amg，賓士cla45 amg，賓士c63 amg，賓士e63 amg，賓士s63 amg，賓士g63 amg。幾乎每一款賓士車型都有amg的高性能版本。
Amg最初是一家改裝廠，是一家只有幾個人的小作坊式改裝廠。基於amg賓士車型，打造了很多高性能的街車和賽車。後來賓士和amg建立了合作關系，然後賓士直接收購了amg。
Amg在歷史上有過很多輝煌的成就。amg一直遵循「一人一機」的理念。賓士amg發動機從組裝到調試都是同一個工程師完成的。最後，這位工程師將在發動機上簽名。
賓士也推出了更便宜的43系車型，是amg的入門級車型。這是給很多剛接觸amg高性能車型的朋友的。
目前最火的amg車型是賓士a45 amg。這款車的2.0t發動機，原廠未改裝，381馬力。這輛車的性能太差了。很多車友會乘坐賓士a45 amg參加直線加速賽。

3. 賓士AMG簽名系列怎麼買

不知道你是哪裡的？BENZ的AMG有3個級別，分別為：簽名系列、黑色系列、特別系列。

你說的這個簽名系列是AMG里的最高級別，是在黑色系列的基礎上再加以改裝，用AMG的工程師的話也叫「賽道版本」這個系列的產量非常的低，全世界的年常量也就20量左右（我個人知道的）。你要是去最大的賓士4S店（有AMG授權的），最高你也就能買到「黑色系列」（也叫黑金剛）。這3個系列應該指的是一款車「C63 AMG」可能其他的AMG車型也有，但我現在知道的只有C63車型。你就是去大一點的車行，或者名車匯之類的地方也沒有賣的。（因本人跟你有著同樣的苦惱，本人也很想買「簽名系列」）

個人有一個建議，在你經濟實力很強大的前提下，有很強的的社會關系的基礎上（無形資產），你找一家進出口貿易公司，而且必須是有全國報關證的，還要有車輛進出口許可證的，你出費用，用他們的貿易手續給你從德國BENZ直接訂車，找個會說德文的翻譯。因為4S店進口汽車用的是大貿的手續。這個可能會很費勁，但是這個自己可以把握，可能也就是自己花的錢多點，簽名系列的車都能負擔得起，我個人想再多花幾個錢也不是問題了！

4. 賓士的AMG是發動機型號還是汽車型號

AMG是核純升賓士的御用改裝，目前也屬於賓士旗下的一個高性能部門，AMG是多年前創造了這個改裝廠的3個股東的姓名縮寫。AMG的核心理念是一人一機，就是每一款發動機都有其單獨的一個工程師負責，出場的都要在改老上面簽名確認。目前AMG的主要工作時為賓士的每一款車提供其最高性能版本，原廠後戳帶AMG的都是某個車型的高性能版本，也就是褲閉說，這款車裝的是由AMG為它調校的發動機。

5. 教女朋友認豪車：賓士AMG

教女朋友認豪車

Mercedes Benz AMG賓士AMG

品牌介紹 :

AMG，德國汽車製造公司，賓士旗下高性能品牌。1967年創立，總部位於德國阿法特巴赫，是梅賽德斯-賓士公司的「特種部隊」專門改裝高性能運動車。於1999年被賓士收購，正式命名為梅賽德斯-AMG公司。

雖然說AMG是賓士的改裝部門不假，但是AMG的改裝過程相當於自己在造車，非常純粹，在原有基礎上去壓榨出發動機的最後一分動力! AMG奉行一人一機的造車理念。

每個AMG發動機出場的銘牌上都會有AMG工程師的簽名，此獨一無二的製造方式造成了AMG的產量有限，有點類似勞斯的純手工打造。從70年代開始，由AMG打造的車在各種賽道斬獲無數冠軍，從而一舉確立AMG江湖地位。

AMG得名於兩位德國人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小鎮上開始了他們的改裝事業，AMG正是來源於三者名稱的首字母，標志為5條逐步變細的斜桿+AMG字一般都貼在賓士車頭進氣格柵右邊或者車尾。

與常規賓士車型相比，AMG車型通常具有更沒陪激進的外觀、更高水平的性能、更好的操控性、更好的穩定性和更廣泛的碳纖維使用。

所以我們怎麼從外觀上辨認出賓士AMG車型呢?

1、與普通賓士車相比。AMG車身看起來顯得更低趴，前臉更加寬大粗野，多數有尾翼。車頭中網及車尾，都會有AMG標識。

2、AMG車型的輪毅都很有特色，很顯眼，輪和攔跡裡面的剎車卡鉗上面都會有AMG字樣。

從最初的小作坊發展為現在的性能車品牌巨頭AMG發展可謂傳奇，不同於奧迪RS的簡察並暴力紳士，寶馬M的玩樂之上，賓士AMG是優雅的猛獸。AMG號稱有錢人的玩具，所以AMG車主一般比普通賓士車主更具經濟實力，AMG的維修保養也會更貴。

那麼一輛賓士汽車被AMG改造之後，又貴了多少呢?（以下報價不包含加價、定製等其他費用）。

賓士A級AMG:39-60萬(常見，A數字為車型號)。

賓士CLAAMG:43-62萬

賓士C級AMG:57-139萬(常見款C63 AMG，炸街神車）。

賓士E級AMG: 89-163萬

賓士CLS 63 AMG:165-183萬(少見)。

賓士S級AMG:227-362萬

車型後帶L，更貴，常見為S65 AMG，別問，問就是大哥。

賓士EQS AMG: 175萬 (電動車型)。

賓士AMG SUV系列:

賓士GLAAMG:43-59萬；賓士GLB35AMG:45萬；賓士GLC AMG:63-97萬，如果車身與車屁股連接平滑像轎車屁股，則為轎跑版66-129萬。

賓士GLE AMG:94-181萬

如果車身與車屁股連接平滑像轎車屁股，則為轎跑版96-176萬。

賓士G級AMG:189-378萬

常見為G63AMG，吊炸天的存在榮獲男性夢想車冠軍。

賓士GLS63AMG:179-200萬；賓士ML63AMG:189-200萬；賓士GL63AMG:198-215萬，都是非常少見的，已停售，願意花這個錢的肯定買G級AMG了。

賓士AMG跑車車型：

AMGGT:97-225萬 (車型號GT後面有字母更貴，後面的字母R比C貴，出名車型 AMG GTR ，外號綠魔)。

賓士SL級AMG:239-257萬

賓士SLK55 AMG:130萬

賓士SLS級AMG:308-380萬 (已停售，天花板級)。

賓士車主不一定有錢，但是賓士AMG車主，肯定是兜里有錢，心中有情懷的。畢竟AMG在他們眼中是用來玩的，不是用來代步的。

6. 賓士amg貼在哪個位置

賓士的amg標一般都在車尾，而且每一台amg的車子發動機的機頭上也有一人一機簽名的amg名牌。

7. 賓士amg車怎麼樣啊

AMG強調高性能發動機的傳統，尤其是大馬力發動機的應用。不過值得注意的是，AMG的動力系統改裝並不是像德國賓士的另一款專業改裝BRABUS一樣，將原有的發動機換成更大馬力的發動機，而是對原有的動力系統進行改進，擠出發動機最後的動力！但
賓士amg車怎麼樣啊
AMG強調高性能發動機的傳統，尤其是大馬力發動機的應用。不過值得注意的是，AMG的動力系統改裝並不是像德國賓士的另一款專業改裝BRABUS一樣，將原有的發動機換成更大馬力的發動機，而是對原有的動力系統進行改進，擠出發動機最後的動力！但是，AMG旗下的賓士還是賓士。AMG不單獨創造賓士新車型，只是在外形和操控性上稍作改變，同時保持原有的安全性和舒適性。

此外，AMG還提供各種改裝套件，包括前保險杠和霧燈、後保險杠、側裙、後擾流板、各種形狀的鋁合金輪圈、減震器、後排氣管等等。每台AMG發動機都有工程師的簽名。AMG主要突出在原車基礎上的高性能改裝，比如適當增加氣缸容積，通過高性能渦輪增壓器提高發動機功率，換成鍛造活塞連桿(普通車是鑄造的)，高性能電噴裝置等。外觀修飾一般需要仔細觀察。比如改裝的擾流板或者尾翼等改變空空氣動力學的附件，輪轂尺寸變化不大但必須先進。AMG的產品完全符合德國車管部門的規范，因為換發動機必須換底盤，而AMG非常擅長增強底盤的運動性能和整車的安全性能。修改後的尾氣指標達到了歐洲2005年實施的歐IV標准。

賓士amg到底多牛

你好，關於 賓士AMG

賓士AMG的歷史要從1967年說起。兩個德國人，漢斯·沃納·奧弗雷希特和埃伯哈德·梅爾徹，在德國一個叫格羅薩斯帕奇的小鎮開始了他們的改裝。「AMG」這個名字的由來來自這三個人，Aufrecht先生和Melcher先生以及當地名字的第一個字母，AMG就這樣誕生了！Aufrecht先生曾經是一家汽車廠，當時叫戴姆勒賓士。他做過發動機測試和調整工人，所以他對賓士的發動機了如指掌。

當然，和很多歐洲改裝廠一樣，他們一開始的業務主要是賽車，幫客戶改裝汽車只是副業。1971年，在比利時24小時SPA耐力賽中，AMG憑借一輛「300SEL 6.9 AMG」賽車獲得第二名，公司的名聲也在此時開始。1978年，當時的旗艦跑車，代號R107(R129的前身)，被AMG開發為歐洲房車賽的戰車，並在當年的總排名中獲得第三名，這也是AMG第二次在賽道上嶄露頭角。雖然結果還沒有登上最高領獎台，但戴姆勒·賓士意識到了這樣一個事實:它只把M.Benz作為賽車的藍圖。1980年，450SLC終於在培育賽道拿到了第一個冠軍，或者也可以算是AMG在賽道上的一個里程碑。

80年代末，也是AMG走向民用改裝車市場的時候。近年來，AMG不斷推出高性能成品車，讓其在改裝市場名聲大噪，而要說其中的一款，就不得不提這款車，它就是1986年推出的高性能住房跑車: 車架 代號C124 30E5.6 AMG，馬力360匹，時速近300公里的驚人之作。同時，在80年代，AMG並沒有盲目追求大功率高性能的發動機。他們開始為自主品牌增加空動力套件、輪圈、配件等改裝產品，以滿足日益蓬勃的改裝市場。

1993年，AMG正式成為賓士公司的下屬部門，首次推出了可在賓士全球銷售網路銷售的C36。然後在1999年，賓士完全收購了AMG，從此AMG成為了M.Benz depot旗下的高性能街車改裝部門。不過需要提醒的是，現在的AMG並不是賓士的賽車部門，因為AMG本身並沒有賽車部門。我們現在看到的帶有AMG品牌的賽車，其實是另一家名為HWA有限公司的公司製造的產品，這家公司是由AMG的創始人建立的，然後賣給AMG，再以AMG的身份出現！目前AMG改裝的民用車幾乎涵蓋了整個賓士轎車系列，從小的A級、B級、C級到中型的E、CLK、SLK、CLS，再到大型的S、SL、CL、M、G、R，改裝項目種類繁多。作為改裝品牌的領軍人物，我相信實力和質量已經不在話下。

賓士AMG的輝煌歷史

1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德國Grossaspach(G)成立了AMG公司，現在擁有500名員工，每年生產約12，000輛汽車。在20世紀70年代，AMG取得了巨大的成功，製造了許多基於賓士的賽車和高性能有軌電車，但直到1988年，AMG才成為製造高性能汽車的重要力量。當年，AMG與賓士建立了戰略合作夥伴關系，賓士也開始回歸德國汽車巡迴賽等賽事。兩家公司聯合開發的第一款汽車是1993年生產的C36 AMG，現在賓士承諾在每輛賓士上都生產其AMG車型。

對高性能傳統的強調，尤其是大功率發動機的應用和M、AMG限量供應的獨特理念，會讓全世界的車迷瘋狂，也造就了M、AMG這樣的公司經久不衰的輝煌。

早前AMG主要是在賓士300 SE的基礎上打造一些車來參加歐巡賽。然而，為了獲勝，該公司也進行了漫長的等待。這個領域的第一次突破是在1971年。一輛由AMG改裝的賓士300 SEL 6.8在比利時著名的Spa賽道24小時賽中獲得同級冠軍，獲得總排名第二。當時的車手是漢斯·海爾(Hans Heyer)和他的隊友克萊姆絲·希肯丹茲(Clemes Schickendanz)。後來證實，1971年的成功是AMG在賽道上取得令人羨慕的成就的轉折點。

AMG的歷史

1980年:AMG梅賽德斯-賓士450 SLC在培育賽道舉行的歐洲巡迴錦標賽中獲得第一名。

1986年:AMG梅賽德斯-賓士190 E 2.3-16在德國房車賽(DTM)獲得兩項勝利。

1988年:AMG賓士190 E 2.3-16在德國房車賽中獲得四次勝利，AMG與賓士正式合作賽車。

1989年:AMG成為DTM最成功的車隊，車手Klaus Ludwig和Johnny Cecotto贏得了7場比賽，駕駛AMG梅賽德斯-賓士190e2.5-16 Evolution I

1990年:推出更強大的190 E 2.5-16 Evolution II。

1991年:AMG賓士登頂，賓士獲得年度生產商稱號，車手Klaus Ludwig獲得年度第二名。DTM奧運會也吸引了1.53億觀眾。

1992年:AMG賓士再次獲得車隊最高榮譽，賓士再次獲得製造商稱號，Klaus Ludwig憑借190 E 2.5-16 Evolution II獲得DTM冠軍。同樣為AMG梅賽德斯-賓士工作的Ellen Lohr成為DTM第一位贏得比賽冠軍的女車手。與此同時，前F1冠軍凱克羅熱愛生活，熱愛賽車erg也供職於AMG賓士。

1993年:AMG梅賽德斯車手羅蘭·阿希(Roland Asch)獲得亞軍。本賽季也是AMG賓士190 E的最後一年，從頭到尾，190已經取得了50場勝利。

1994年:一輛全新的賓士c級車出現在賽道上，搭載六缸發動機，Klaus Ludwig再次獲得DTM桂冠。

1995年:AMG獲得第三屆DTM錦標賽冠軍，同時也以伊薩姆·法塔赫為車手首次亮相ITC(國際房車錦標賽)。

1996年:伊薩姆·法塔赫駕駛AMG賓士獲得ITC第二名。

1997年:全新梅賽德斯-賓士CLK-GTR亮相，該車由AMG僅用128天打造，伊薩姆·法塔赫獲得國際汽聯GT冠軍。

1998年:AMG梅賽德斯-賓士贏得了所有11場菲亞特-GT比賽，克勞斯·路德維希和里卡多·宗塔贏得了CLK-GTR的冠軍，AMG梅賽德斯-賓士輕松贏得了製造商的稱號。

2000年:在新DTM競賽的第一年，伊薩姆·法塔赫駕駛梅賽德斯-賓士CLK-DTM車隊獲得冠軍。

2001年:重現去年的繁榮，伊薩姆·法塔赫隨梅賽德斯-賓士CLK-DTM獲得車手總冠軍，AMG獲得團體冠軍。

2002年:新CLK-DTM加入了比賽，前F1車手阿萊西加入了AMG梅賽德斯-賓士。

AMG的重要技術里程碑

171:賓士300 SEL 6.3 AMG，最大馬力280匹，扭矩542 N，底盤更好，剎車更強。

70年代中期到70年代末:為賓士提供更強勁的AMG發動機，改進底盤和制動系統，採用AMG輕合金輪圈和寬 輪胎 。

1982年:為賓士S級提供汽車視頻。

983:賓士280 CE 5.0 AMG，8缸發動機，最大馬力276匹，最大扭矩408N。

984:賓士500 SEC AMG，8缸發動機，採用新開發的4氣門技術，最大馬力340匹，最高時速260公里。同時推出300 E 5.0 AMG，8缸發動機，最大馬力340匹，最高時速280公里。

1985年:排氣系統採用新型金屬催化劑。

186: 300 E5.6 AMG，8缸發動機，5.6升排量，4氣門技術，360馬力，510 N扭矩，最高時速300公里。這也是日常賓士首次達到高性能車指標，被美國車迷譽為「錘子」。

187:賓士300 E AMG和190 E AMG，3.2升六缸發動機，最大馬力245匹。

188:賓士300 E 6.0 AMG，8缸發動機，6升排量，4氣門技術，385馬力，566 N扭矩。

1989年:賓士190 E 2.5-16 Evolution AMG，4缸發動機，225馬力，240 N扭矩。

990:賓士300 E-24 3.4 AMG，6缸發動機，272馬力，335 N扭矩。

1993年:賓士C 36 AMG，6缸發動機，280馬力，385 N扭矩。這也是賓士與AMG的首次合作。

1996年:賓士E 50 AMG，8缸發動機，347馬力，480 N扭矩。

1997年:賓士C 43 AMG，8缸發動機，306馬力，410 N扭矩，可選旅行車版本。

1997年:賓士E 55 AMG，8缸發動機，354馬力，530 N扭矩，可選旅行車版本。

1998年:賓士CLK 55 AMG，8缸發動機，347馬力，510 N扭矩，敞篷版可選。

1998年:賓士CLK-GTR街車版，6.9升12缸發動機，最大馬力600馬力，限量生產25輛。

1999年:賓士SL 73 AMG，7.3升V12發動機，525馬力，750扭矩。

1999年:賓士SL 55 AMG，8缸發動機，354馬力，530 N扭矩。

1999年:賓士S 55 AMG和G 55 AMG，8缸發動機，分別為354馬力/360馬力和525 N /530 N扭矩。

1999年:賓士ML 55 AMG，8缸發動機，347馬力，510 N扭矩。

1999年:在梅賽德斯-賓士S 55 AMG上推出「AMG高級移動媒體系統」，全球首套6聲道數字環繞聲系統。

2000年:梅賽德斯-AMG為戴姆勒-克萊斯勒開發S級普爾曼轎車。

2000年:賓士CL 55 AMG，8缸發動機，360馬力，530 N扭矩。

2000年:賓士E 55 AMG採用4MATIC四驅系統，旅行車版也可以使用。

2001年:賓士C 32和SLK 32 AMG，超級增壓V6發動機，354馬力，440 N扭矩，C 32 AMG還可以選擇旅行車版和運動轎跑版。

2001年:賓士S和CL 63 AMG，12缸發動機，444馬力，620 N扭矩。

2001年:「AMG高級移動媒體」高端通訊娛樂系統引入賓士S級Pullman。

2001年:賓士SL 55 AMG，超級增壓V8發動機，500馬力，700扭矩。

2002年:推出CLK 55 AMG、E 55 AMG、C 30 CDI AMG、S 55 AMG和CL 55 AMG高性能車。

賓士amg車怎麼樣啊 @2019

8. 請誰解釋一下賓士AMG 黑系列和簽名系列的本質區別

AMG 黑系列和簽名系列主要的區別：是產量受到了嚴格的限制，同時在不同的地區和國家根據法規引入。首先，簽名系列（Signature Seires）、黑色系列（Black Series）和特別版（Editions）系列是AMG公司除了推出AMG標准車型外，還在AMG現有車型基礎上，研發性能更加強大的車型。其中「簽名系列」又是最高端的產品，因為對它的調教方式更偏向於賽道（例如發動機的行車電腦、增壓器、制動系統、點火系統等直接就是裝的賽車部件），相應的它的產量也是最少的，目前主要還是針對歐美和中東地區；而特別版相對等級最低，更適合日常駕駛（修改的只是輪胎、胎鈴、外包圍等外觀配件多一點），產量也會多一些；「黑色系列」則介於前兩者之間。國內4S以往引進的AMG都是基礎版或者特別版，最近才開始引進 「黑色系列」，在一些保稅區的賓士汽貿車行也能看到「簽名系列」，因為價格太高且國內的道路適應性差，實在是太少。國內賓士官方渠道到目前才引入C63 AMGCoupe Black Series特別限量版車型 。

9. 性能背後的隱情 淺談賓士A45 AMG發動機

作為賓士AMG的首款四缸發動機，不僅受到技術人員的高度期待，其性能的好壞也關繫到AMG這塊金字招牌能否在性能和品質上繼續精益求精。從技術角度來看，其出眾的動力並不是那麼容易的。

起初，AMG想開發一種基於Hyprex技術的動力系統。由於測試中引發的一系列其他工程問題，AMG最終放棄了這一計劃，改用了渦輪增壓4缸發動機。那麼，你是想用賓士現有的1.8L還是2.0L發動機，還是開發全新的？很明顯，這是另一個問題，但首先我們可以確定的是，A45 AMG將採用7速動力換擋，同時懸架和轉向系統也會進行特別的加強和調整，所以當這些都准備好之後，這台發動機將比其他任何東西都重要。

所以AMG決定完全開發排量為2.0L的4缸發動機，說到完全全新的開發，其實是被迫的，後面會講到。這款發動機的外形尺寸、缸徑、沖程等與賓士現有的2.0L渦輪增壓發動機一致，但這只是同尺寸。這樣做的好處是可以使用相同的外部組件作為現有的賓士發動機。

M133發動機沒有採用CAMTRONIC可變氣門升程系統，而是借用了賓士雙可變氣門正時系統。此外，它還配備了高壓燃油直噴和多火花點火系統。M133氣缸體由相對較輕的鋁材製成。為了保證其強度，工程師們採用了砂型鑄造的方法。相比壓鑄賓士2.0L渦輪增壓發動機，在砂型鑄造過程中可以加入更多種類的金屬元素，提高缸體的強度。這一切都是因為在測試中，這個小怪物在做功沖程時的燃燒壓力遠遠超出了他們的預期，所以缸體的強化刻不容緩。氣缸強度滿足需求後，新設計的活塞、連桿、曲軸、凸輪軸和氣缸蓋將隨之而來。

為了最大程度地擠出動力，技術人員選擇了稍大的渦輪增壓器，同時採用了雙渦管技術，其最大增壓值可達2.8bar，但為了穩定性和耐用性，增壓值最終調整為1.8bar。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

該項目的R&D人員表示:面對如此高的功率輸出，我們幾乎要更換所有零部件，配套的變速箱和四驅系統也做了相應的改進。事實上，在一開始，我們計劃盡可能多地使用原始組件，但是隨著項目的進展，我們發現滿足要求的標准組件越來越少。此外，如此出色的電源性能自然需要高效的冷卻系統。與標准發動機相比，M133發動機需要額外的20%冷卻效率，因此它還使用了新設計的冷卻水泵和水冷循環系統。

雖然這是一台渦輪增壓發動機，但不要認為它不擅長「勇攀高峰」。目前這台發動機的轉速限制在6700轉，但在後期測試階段，已經在7200轉反復測試，發動機沒有問題。最後，基於發動機最大功率和最大扭矩對應的轉速點，技術人員認為沒有必要將發動機的最大轉速調得太高。

由於排放法規的限制，發動機必須考慮燃油經濟性，但Tobias Moers先生認為燃油經濟性的考慮不會影響A45 AMG的性能，其0-100km/h的4.6秒加速時間和280km/h的最高時速都值得炫耀。顯然，這給奧迪帶來了很大的壓力。 奧迪quattro 部門也在改進其直列5缸2.5升發動機，以釋放更高的動力性能。還有一點很重要，M133發動機符合將於2021年9月實施的EU6排放法規，但 奧迪RS3 使用的這款5缸發動機顯然不行。

總結:

托比亞斯·莫爾斯先生說:這款發動機和其他AMG發動機一樣強勁，並且通過了所有嚴格的測試。目前它的表現在同級別中是數一數二的。至於人們對其穩定性的懷疑，我想作為M133的「親生父親」，以他對「孩子」的了解和油然而生的自信，我們或許會悄悄放下那份擔心。

@2019

10. 賓士amg的一人一機意思是什麼

amg系列車型的發動機從製造開始到組裝完成都由同一個工程師負責，也就是說一人一台發動機。

Amg是賓士的高性能車型，賓士幾乎每一款車型都有amg版本。慎鉛螞

起初，amg只是一個小作坊式的改裝廠。後來，這家改裝廠漸漸出名了。最後這家改裝廠被賓士集團直接收購。

賓士amg車型的發動機與普通車型不同。amg車型的發動機動力很強，amg車型的操控也很好。

很多性能車愛好者喜歡賓士amg系列車型。有興趣可以試駕賓士amg系列車型。

賓士amg系列車型的發動機上都有銘牌，上面有製造這台激絕發動機的工程師的簽名。這是amg系列機型的特色。

如果去4s店買amg車型，可以留意發動機上有工程師簽名的銘牌。

德國的性能車動力和操控性都很強。很多車友都說德國人是世界上最會造車，最懂車的人。

德國是汽車的發源地，世界上第一輛汽車就誕生在德國。

德國品牌bba有專門製造高性能汽車的寬埋部門。

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