賓士gle400沖下台階怎麼辦

① 賓士GLE400保養40000公里數需要換哪些東西

只要沒有什麼大的問題，就當常規保養即可，不用大保養。不過這里要注意的一點就是，需要進行一次全面的檢查。例如：變速箱油、防凍液、剎車油、轉向助力油、剎車片、輪胎等部件，這些是需要檢查的，如果檢查出有異常，也要及時更換。

更換機油、機油濾芯這個不用說，這是每次保養必須的，也是最基本的。另外，空氣濾芯、空調濾芯、汽油濾芯重點檢查一下，該清洗清洗，不行就直接更換。

這里要注意一點，很多東西，正常情況下是不需要更換的。4S店所說的時間，都是提前了很長時間的，4S店只會想盡辦法的讓車主多去保養，然後它們好掙錢。例如變速箱油，基本上8萬公里更換即可。4S店大多會說4萬公里就應該更換。

再者輪胎，行駛了4萬公里，根本不用更換，如果平常大部分時間在市區行駛，到7萬公里左右更換都行。再例如剎車片，這個與剎車的使用次數有直接影響。有很多會開車的，用油門控制速度，而不是用剎車，相應的剎車片壽命就要長很多。

② 賓士GLEgle400在熄火狀態下，車內的後備箱開關如何使用

熄火狀態下，可以用門內側的開關打開，但不能用這個開關關閉，用遙控鑰匙可以，著車時也可以。是不是我操作上有問題？還有後尾門上的兩個按鈕，按下都可以關閉後背箱，有什麼區別？熄火狀態下，可以用門內側的開關打開，但不能用這個開關關閉，用遙控鑰匙可以，著車時也可以。是不是我操作上有問題？還有後尾門上的兩個按鈕，按下都可以關閉後背箱，有什麼區別？ 後尾門上的兩個按鈕一個是關尾門，一個是關尾門?鎖車。 側門邊上按鈕，拉可開後備箱，長按可關後備箱，你試試，後備箱oF是可設定後備箱打開高度，看下說明書。 @2019

③ 賓士gle400被追尾，怎樣處理

一)明確責任
若肯定負責任，則向保險公司報案;若肯定不負責任，則不必報案。因為這將決定您明年續保時能不能得到安返。
(二)報案
1、帶保險單、行駛證、駕駛證開您的及對方的車到您的保險公司。
2、在理賠部填寫《車輛出險登記表》、《出險通知書》。

車被追尾了怎麼處理
(三)定損
帶《車輛出險登記表》找理賠部定損員以確定修理項目和費用，並給您一張《定損單》。注意：不要遺漏修理項目;修理費不能定得太低。
(四)修車
1、將車、《定損單》一起交修理廠。修理廠按《定損單》修車，並給您一張《提車單》作提車證明。
2、車修好後，憑《提車單》支付修理費後提車，並向修理廠索要：《修車發票》、《托修單》、《施工單》、《材料單》(均須蓋修理廠公章)。
(五)開事故證明
修完車後，帶對方車的修車發票和對方車主一起去交通隊結案。結案後，您得到一張《事故證明》(蓋交通隊公章)，並拿回自己被扣證件。
(六)遞交單證
《出險通知書》、《定損單》、《修車發票》、《托修單》、《施工單》、《材料單》、《事故證明》、《賠款結算單》，均交保險公司理賠部。
(七)領賠款
遞交索賠單證後，接到保險公司領賠款通知，帶身份證和《車輛出險登記表》領賠款。

④ 賓士gle400前排乘客氣囊已啟用，請參見用戶手冊。這是怎麼回事，才提出來3天

賓士gle400前排乘客氣囊已啟用是車輛開啟了副駕駛的氣囊，在副駕駛沒有乘客時可以關閉這個氣囊，避免在維修時增加維修費用，具體操作步驟如下：

1、踩下賓士gle400的剎車踏板。

⑤ 賓士gle400的外循環在那裡開

位於如下圖所示位置：

賓士gle400的外循環開關位於汽車中控台下方的空調控制區域中，具體標志如圖所示。只需要輕輕按下該按鈕，即可開啟汽車的外循環系統了。

賓士gle400的外循環狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不備運和開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。

有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設置了外循環。在城裡行車遇到擁堵的情形時，車內會充滿尾氣味，這就是由於使用外循環造成的。

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高速行駛汽車內外循環的正確使用：

1、在高速上行駛，由於駕駛時間較長，如果長時間不換氣就仿盯會造悄襪成車內空氣混濁，所以就要開啟外循環，及時換下氣。

所以再想保溫的狀態下只能開啟外循環。如果是夏天的話就要注意了，如果你開著空調，就不要打開外循環了，一旦打開可能影響製冷。就算想換氣也要開一段時間然後再關上。

2、在高速上一般當車輛出行遇到室外空氣清新，溫度也宜人的情情況，車主們就可以選擇打開外循環。但如果出行時外部空氣污染嚴重，氣溫讓人感到不舒適的話，此時要做的就是以內循環為主，以外循環為輔的使用方法。

參考資料來源：網路-汽車內外循環

參考資料來源：網路-賓士gle

參考資料來源：鳳凰網-高速上開空調，用內循環還是外循環？讓老司機教你怎麼做

⑥ 賓士gle400落地價多少錢

1、gle400搭載一台3.0t發動機，配9速手自一體變速箱，最大功率245千瓦，最大扭矩480牛米，加速感覺還是很有後勁兒的，雖然油門調教有些慵懶，但只有給油就能澎湃的輸出，線性而平順，絕對的硬實力非常足。變速箱除了在低擋位之間略有頓挫之外，在絕大多數時間里都非常平順，而9擋也不是虛的，時速在100公里以上時是能吵亂遲掛上的；

2、底盤方面，懸掛調教柔和而有高度的韌性，大小顛簸的過濾處理的很好，緊致有整體性，同時還可以選裝空氣懸掛，對路面的適應能力會更強。四驅系統在這台車上也是配備的，電子介入速度很快，限滑能陪芹力也比較強，對於一般的越野路況還是很有信心的；

3、內飾方面，和同級別的對手相比還是有些落伍，年代升李感很強，雖然也比較精細，但已經完全沒有任何視覺沖擊力了，8英寸的大屏搭配comand系統，使用起來還算順手，儀表盤還是機械圓筒式，這個價位顯然不太適合，尤其和q7的虛擬駕駛艙比起來完全被吊打。

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