納粹和賓士什麼關系

㈠ 邁巴赫和賓士什麼關系

邁巴赫是賓士公司旗下的品牌。

1、之前邁巴赫和賓士是2個獨立的企業品牌，過後邁巴赫因經營不善被賓士收購。

2、接著邁巴赫和賓士中間就開展了合並，如今賓士特地將S級的賓士定位為邁巴赫。

變化的過程

從1919年到二戰爆發，Maibakh一直在豪華車市場。二戰期間，納粹要求邁巴赫製造軍事裝備，停止製造汽車。

二戰簡碧後，德國經濟攔巧舉嚴重衰退。即使政府願意再次幫助邁巴赫，在邁巴赫製造的豪車成本太高，二戰末期的人們也處於恐慌狀態，根本沒有時間關注豪車，導致邁巴赫公司陷入困境，很快停產。

直到20世紀50年代，德國汽車工業才逐漸恢復並重新發展起來。

尤其是賓士S級豪華車在國際市場上獲得了非常好的反響，這也鞏固了賓士自身豪華車品牌的形象，拉開了與其寬蠢他豪華車品牌的差距。1960年，戴姆勒-賓士收購了與自己有很大關系的邁巴赫企業，讓邁巴赫企業製造賓士汽車。

㈡ 寶馬汽車簡史：巴伐利亞發動機廠，納粹麾下的戰爭機器

寶馬汽車，一個名字聽起來就很有氣質的品牌。

只不過這個名字只是其中文名，這家公司實際叫作巴伐利亞發動機廠；其創立時間是1917年7月20日，此時的縮寫是BFW，之後重組才改為BMW。

BMW最初不是造汽車的，而造飛機的，其車標的意思也是「藍天白雲」；其起步之所以要造飛機，原因是其成立的節點正是第一次世界大戰的進行時，此時的BMW是為德國空軍造戰斗機的工廠。

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㈢ 賓士邁巴赫是什麼意思

之弊則前賓士、邁巴赫都是獨立的，後來賓士收購了邁巴赫，然後把邁巴赫全新打造出來，變成賓士公司高端車。

邁巴赫汽車從1919年開始就一直在豪華車市場上叱吒風雲，直到二戰爆發。二戰時，德國納粹要求邁巴赫公司生產軍事工具，暫停生產汽車。

二戰後，德國經濟嚴重衰退，即使政府有意重新扶持邁巴赫，但邁巴赫生產的豪車成本太高，戰後的人們也處於惶恐中根本無暇理會豪華車，使得邁巴赫公司入不敷出，很快就宣布了停產。

二戰後直到十九世紀五十年代，德國的汽車工業才慢慢恢復元氣，重新發展起來。尤其是賓士的S級豪華車在世界市場上獲得很好的反響，也鞏固了賓士自身豪華品牌的形象，拉開了與其他豪華品牌的差距。

1960年，戴姆勒－賓士公司收購了與自己頗有淵源的邁巴赫工廠，讓邁巴赫工廠生產賓士轎車。

1997年，戴姆勒－賓士公司與美國克萊斯勒汽車公司合並，形成戴姆勒－克萊斯勒公司，並且喚醒了那個沉睡了老基60年的豪華車品牌——邁巴赫。

涅槃重生的邁巴赫品牌以賓士S級轎車為基礎，並用分米單位計算的車身長度數字來為車型定名，首批推出邁巴赫57與62兩款車型，競爭對手直指賓利雅緻與勞斯萊斯幻影。但邁巴赫侍卜謹的銷量一直都不好，最終在2013年再度停產。

可是到了2014年，邁巴赫又重新出現在了廣州車展上，並且名為梅賽德斯－邁巴赫。

(3)納粹和賓士什麼關系擴展閱讀

邁巴赫（MAYBACH）品牌首創於二十世紀二十年代。

被譽為「設計之王」的威廉·邁巴赫（wilhelm maybach）不但是戴姆勒·賓士公司的三位主要創始人之一，更是世界首輛梅賽德斯－賓士汽車的發明者之一。

1919年，難舍汽車夢想的威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫（carl maybach）共同締造了「邁巴赫」這一傳奇品牌——一個象徵著完美和昂貴的轎車。

㈣ 各德國車的牌子在二戰時都是做什麼的

大眾，就是做汽車的，二戰時還不大，只做了些輔助工作，沒有什麼產品

奧迪，呵呵，還沒有呢

保時捷：虎式坦克的主承包商，虎王坦克的主承包商，豹式坦克的生產商之一

賓士，最重要的飛機發動機廠，德國主力戰機ME109的發動機就是賓士的
但是坦克卻沒有，只做分包加工，然後是卡車

BTW：邁巴赫當時還不是賓士的旗下，是獨立的公司，德國豹，虎的發動機就是邁巴赫的

寶馬，也是比較重要的航空發動機廠，對噴氣發動機有研究，然後就是德軍標志性裝備，挎斗摩托車

㈤ 二戰後賓士的回歸之作

歐洲地區能夠算是車輛的發源地許多有名的品牌汽車全是來源於這片土地資源，在其中更為知名的莫過來源於德國的梅賽德斯賓士賓士。這一個歪中國人喜愛叫梅賽德斯賓士、我們中國人喜愛叫賓士的知名品牌距今一百多年的歷史時間，而且還經歷過二戰的磨練。在二戰以前賓士便是關鍵生產製造高檔轎車，戰事的嚴厲打擊殘害_有讓這一德國知名品牌一闋萎靡，它依舊在豪華轎車行業辛勤耕耘，而文中的主人公賓士S-Class便是賓士在二戰後製造的第一款車。

第一代賓士S級W187（1951-1955）

二戰在三十時代末暴發完畢於四十年代中，德國因為是納粹黨的巢穴因此在二戰結束以後德國遭受了十分強有力的沖擊性。但即便如此，德國僅僅用了僅僅兩年的_間就回應回來，德國品牌汽車賓士也在戰爭結束後的六年再次發布自個的第一批車型220（汽車底盤編號W187）。

220的市場定位是高檔車，外型應用了大批量的不銹鋼裝飾設計，也有舊派奢華必不可少的超大型規格中網，賓士的標示屹立在中網以上，看起來極其奢侈。

車內飾層面採取了大批量的木料裝飾板，門拉手、夾層玻璃升降機搖桿、汽車方向盤、中控台按鍵、扶手箱門拉手全是用了閃閃發亮的不銹鋼，在之前表述奢華便是這樣簡單直接。

汽車底盤一部分，車懸架是雙叉臂構造，後懸掛系統是壓縮彈簧搖軸獨立懸掛，選用前置後驅的推動合理布局。驅動力層面採用的是一台2.2升直六汽車發動機，最大能夠_出79馬力和142N·m扭距，最大車速科大140km/h。

第二代賓士S級W180（1954-1959）

當的時間趕到50年代，賓士逐漸盛行用一種名叫Ponton的造型設計，第二代S級220a便是用的這些設計方案。這類設計方案的特徵便是車體圓滑而纖長，能夠能夠更好地呈現豪華轎車的氣場。

車內飾層面很多的槐木裝飾板遮蓋著基本上全部中控台，大通鋪的座椅設計讓一家人歡歡喜喜的一起還層面隨時隨地在車上干一些不可描述的事。汽車方向盤後才支起_的就是目前賓士也是有應用的懷擋設計方案。

汽車底盤層面一樣或是雙叉臂加搖軸的前後左右配搭組成，驅動力層面也或是上一代的2.2升直列六缸汽車發動機。但是剎車系統層面有一定的升_，四輪的鼓式剎車含有散熱設備，而且還添加了制動系統助推。

第三代S級W111（1959-1971）

1959年，賓士S級220b替代第二代220a發售，外型上盡管或是應用Ponton設計方案可是造型設計顯得更為雅緻，車燈和中網如同皇宮里的房門和宮燈一樣高雅。因為50年代美國汽車發展趨勢也很快速，在國外車里較為常用的飛機場尾鰭設計方案也發友孫生在了W111上。

車內飾層面除開很多的實原木質之外，也閉穗有粗厚的皮革製品遮蓋，奢華氣氛分毫不降。在汽車方向盤前邊有些像校音的儀表盤是這一代車型的一大閃光點，但是消化吸收了英國汽車概論的W111卻都沒有再用大通鋪的確有些令人少了點熱情。

驅動力層面W111應用的仍舊是2.2升直列六缸汽車發動機，可是重要的提供的油技術性已從化油器升成了電子器件噴涌，因此這一代的汽車發動機能夠_出120馬力。汽車底盤懸掛系統_有轉變，或是雙叉臂加搖軸的配搭，但是一些關鍵點做好了改動，舒適度逐步提高。

番外式的S級W100（1963-1981）

當的時間趕到六十年代，賓士打開了一個_有費用預算限制但求極致的豪華轎車生產規劃，在這個方案下出現的便是第四代S級600（汽車底盤編號W100）。

前臉或是與上一代設計風格同樣，古典式的中網和車燈相互配合更為低趴纖長的車體，讓賓士W100有著了與同_期的勞斯來斯市場競爭的整體實力。

牛皮、槐木、不銹鋼裝飾設計彌漫著W100的車內飾，座椅中間轎告卜含有液壓升降的擋板，並且座椅有單獨中央空調，要清楚在那時候液壓機操縱和前後左右單獨中央空調全是十分高端的配備。

汽車底盤層面盡管或是雙叉臂加搖軸的左右懸掛系統配搭，可是避震系統軟體早已換為繁雜的液壓機氣體組織。汽車發動機是一台6.3升的V8，最大能夠_出250馬力，配對的是四擋自動變速器。

這一代的S級做到了一個史無前例的高寬比，例如英女王伊利莎白二世、海珊君王、朝鮮金日成都市用賓士600做為快車，美國教王韋德六世還獲取了一台專業為他塑造的後排座只有一個大布藝沙發的賓士600檢閱車。大家的釣魚台國賓館也曾引進三台賓士600做為快車，陳毅和毛澤東在差異階段也使用過這一款車。

第四代S級W108（1965-1972）

在W100的無費用預算限制階段，賓士也在發布基本的第四代S級。這一代的S級或是規范的古典式大燈和中網，但_有再應用英國口味的尾鰭，整車更為沉穩而雅緻。但是因為W100確實是太美好了，以致於基本的W108大部分也是在傳奇W100。

車內飾層面，這一代的S級選用了如今看起來較為常規的儀表盤造型設計，很多的槐木和皮革製品仍然彌漫著中控台，換擋桿都沒有選用懷擋了，只是較為常用的馬鞍子換擋桿。

汽車底盤層面依舊是雙叉臂加搖牙嵌式的左右懸掛系統配搭，避震組織是液壓機減振器。驅動力層面有130馬力的2.5升直列六缸與170馬力的3.0升直列六缸二種挑選，配對的是4擋自動變速器。在1968年還曾推行過一款配用6.3升V8的車型，較大能夠_出250馬力，在那時候特性早已歸屬於一流等級。

第五代S級W116（1972-1980）

實際上一直到第五代車型，S級才真實的被官方網稱之為S-Class。外型上第五代車型_有再選用古典式的前杠，只是更為潮流的長方型中網和車燈，早已有點兒虎頭奔的味兒，在視覺效果上讓車子看起來低趴。

車內飾領域的制定更為具備現代化的氣場，牛皮和槐木裝飾設計仍然免不了，可是閃閃發亮的不銹鋼裝飾設計早已少了許多。

汽車底盤層面車懸架仍然是雙叉臂構造，可是添加了賓士全新的防點點頭設備。與此同時車體的構造也開展了提升，頂棚和汽車車門更為牢固，前後左右撞擊緩沖區域的吸能實際效果更為好。驅動力層面450SEL車型配用了一台6.9升V8汽車發動機，較大能夠_出286馬力，最大車速科大230km/h。

第六代S級W126（1979-1991）

1979年賓士發布了編號為W126的第六代S級，這一代車型在外表上持續了上一代的設計風格，盾型中網和正方形大燈鋪滿了所有前臉。

車內飾層面通過了那麼幾代人車型的發展趨勢，賓士S級早已建立了比較穩定的車內飾設計理念，很多的皮料和木質紋理彌漫著車箱，豐富多彩的功用功能鍵遍布在中控上。

汽車底盤層面，車懸架是雙叉臂獨立懸掛，後懸掛系統是單斜臂式獨立懸掛。驅動力層面有2.8升直列六缸、3.8升V8和5.0升V8多種多樣挑選。

在80時代後期，W126以前很多_口到中國銷售市場，使中國人了解到賓士這一款氣魄磅礴的車型。因此很多W126非法營運走私車逐漸涌進我國市場，促使靠譜的W126反倒沒了銷售市場。

第七代S級W140（1991-1998）

W140也就是大家所熟悉的虎頭奔，外型層面依舊是盾型中網和正方形車燈的款式，可是車體的輪廓卻更為圓滑，不容置疑這一代S級便是傳統中的_典，一經發布便快速紅遍全球。

W140的車內飾很有可能會讓強迫症患者傷腦，但是實木板和牛皮大規模遮蓋的作法仍然_有轉變。配備層面有沒有鎖匙作用、12向自動座椅、恆溫空調這些配置。

汽車底盤層面，W140應用了再次研發的雙叉臂車懸架，後懸掛系統則是連桿式獨立懸掛。驅動力層面最初有231馬力的3.2升直列六缸、286馬力的4.2升V8及其326馬力的5.0升V8能夠挑選，之後又配備了一台6.0升V12汽車發動機，最大能夠_出408馬力。

由於W126為S級打開了我國市場，因此W140引進中國以後也快速受歡迎。在那時候有一句很受歡迎得話：開寶馬五系坐賓士，是的，光富有你只可以開寶馬五系，富有又有權利你才可以坐賓士，虎頭奔便是那時候真實身份位置的代表。

第八代S級W220（1998-2005）

從W126逐漸，賓士S級的每一次更新換代都能在外表上震撼大家，到第八代W220一樣不除外。這一次S級選用了蝶型車燈，盾型中網不會再是端端正正的款式，並且與虎頭奔對比W220更為有線條美。

車內飾層面W220看起來更為結實與此同時也更為具備智能化的氣場，在這里一代車型上產生了很多新的配備，包含自動巡航、磁感應雨刮器、系統分區恆溫空調、導航欄、按摩座椅這些。

汽車底盤層面前後左右懸掛系統都使用了連桿式獨立懸掛，避震組織是響應式空氣懸架，乘駕的感受顯得更為好。驅動力層面有197馬力的2.8升V6、224馬力的3.2升V6、279馬力的4.3升V8及其306馬力的5.0升V8能夠挑選，除此之外也有一款5.8升的V12在意_出較大367馬力。

在W126和W140期內，走私貨走私車對靠譜車的危害特別大，可是到W220階段我國對這種黃江走私車抓得十分嚴，因此中國的W220絕大多數全是專業車。在2005年，W220的我國銷售量現已超出德國和國外市場，賓士也為這種W220買車人在國內創建了好幾家特邀售後服務核心。

第九代S級W221（2005-2013）

這一代的賓士S級_有持續上一代的身型，又逐漸變得越來越圓滑起_。盾型中網早已在悄無聲息中變成賓士的標示，車燈的款式已從碟形變化為葵瓜子型。

以內飾上，W221再度應用起懷擋的設計方案，盡管仍舊有大批量的牛皮和槐木裝飾設計，可是基因突變的風格在那時候或是造成許多異議。中控台裡面的顯示器具備雙屏顯示的高科技，同一顯示屏上駕駛人員側看以往是導航欄信息內容，而前座看以往則是別的一些具備娛樂屬性的營銷信息。

汽車底盤層面，前後左右懸掛系統依然是連桿式構造，配置的是積極氣襄扭簧避震系統軟體。驅動力層面配用的是一台272馬力的3.5升V6發動機，除此之外也有一台388馬力的5.5升V8發動機，而V12的版本號是一台5.5升的雙增加汽車發動機，最大能夠_出517馬力。

在W211公布的同一年，在其中的S350L和S500L車型就被引進中國，2006年的深圳國際汽車展上，高配的V12車型S600也被引進，S級再度激發中國人對賓士豪華轎車的憧憬，以致於2008年國際性金融危機時賓士S級在中國還能有銷售量提高。

第十代S級W222（2013迄今）

2013年，賓士S級邁入了自個的第十代車型，間距第一代早已有接近80年的時間段了。這一代的S級或是選用盾型的中網，可是車燈的款式擁有轉變，車體總體姿勢看起來更為雅緻高貴。

車內飾層面可以說是以更名為S-Class至今最好看、最有級別、最有涵養的，_典的牛皮槐木奢華原素_有少，與此同時現代感也特別強。柏林之聲頂級音響、香芬、空氣負離子中央空調等讓車里的氣味都越來越高_起_。

驅動力層面早期給予了3.0T、4.0T、4.7T、6.0T多種多樣排氣量汽車發動機，而且也有一款3.5L油電混合。

匯總

賓士S級不容置疑是一款具備古老歷史文化的車型，並且在十代車型80年的歲月里每一款都能維持特別高的水準，怪不得如今即便BBA三者的市場競爭再如何猛烈，上百萬等級豪華車或是得看賓士。

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㈥ 賓士屬於哪個公司

問題一：國產賓士公司的名稱是什麼？ 北京賓士-戴姆勒・克萊斯勒汽車有限公司（簡稱BBDC）於2005年8月8日正式成立，其前身北京吉普汽車有限公司創立於1983年5月5日，是中國汽車行業第一家中外整車合資企業。 BBDC是北京汽車工業控股有限責任公司與戴姆勒・克萊斯勒股份公司、戴姆勒・克萊斯勒（中國）投資有限公司組建的合資合作企業。其中：北京汽車工業控股有限責任公司出資占注冊資本的50%，戴姆勒・克萊斯勒一方出資占注冊資本的50%。合資期限至2032年。 BBDC是一傢具有世界汽車製造業領先技術與製造水平，融汽車研發、製造、銷售和售後服務為一體的現代化企業，位於北京經濟技術開發區，第一期建設工程21萬平方米，具備年產10萬輛汽車的生產能力。 北汽集團是原北京汽車工業集團總公司的簡稱, 2000年9月改為現在的北京汽車工業控股有限責任公司' 北京吉普現已改制為北京賓士(今後社會上將沒有北京吉普車公司之稱),北京賓士、北京現代和北京福田都在北汽控股領導下稱為北京汽車工業三大版塊 北汽集團的稱呼已多用於北京出租汽車集團公司

問題二：賓士 寶馬 奧迪屬於哪個國家 三個豪華車品牌都屬於德國。
奧迪 屬於大眾集團旗下

問題三：賓士全名叫什麼，屬於哪家公司 梅賽德斯-賓士。 北京有賓士-戴姆勒克萊斯勒，國產首批賓士E級轎車。 賓士就是屬於梅賽德斯-賓士公司。
滿意請採納

問題四：賓士公司和梅塞德斯―賓士是什麼關系？ 兩個人名、梅塞德斯的爸爸資助的賓士，但必須用她小女兒的名字命名

問題五：賓士是哪個國家生產的 梅賽德斯一賓士(一般簡稱賓士公司，又譯本茨或賓士)汽車公司是德國戴姆勒・賓士股份公司的一個專門生產汽車的子公司。它是世界上歷史最悠久的汽車製造廠家。它的汽車，以設計精巧、做工精細、質量優良而聞名於世界。公司的廣告用語充滿自信地說：如果有人發現賓士牌汽車發生故障被修理車拖走，我們將贈送您一萬美元。
早在1886年，卡爾・賓士和戈特利布・戴姆勒，均是汽車的發明人，他們兩人分別製成了世界上第一輛四輪汽車和三輪汽車。開始，他們分別建立了各自的公司，為促進汽車的推廣和生產作出了重大貢獻。戴姆勒公司的發動機，還被其他公司製作汽車所採用。到1926年6月，他們兩家公司合並成為戴姆勒一賓士股份公司。
1933年，希特勒上台，實行法西斯專政，加緊推行軍備擴張政策，為德國的工業提供了一個大發展的機會。戴姆勒一賓士公司也從中受益非淺，並為納粹提供了不少軍用產品。戴姆勒一賓士股份公司除生產汽車外，還生產其他--些工業產品。它下屬的公司有：德國通用電器公司(AGE)、MTV航空發動機公司、道尼(DORNIER)飛機製造公司以及專門生產軍工產品的MBB公司等。所以，就把專門生產汽車的子公司稱為梅賽德斯一賓士汽車公司。梅賽德斯是戴姆勒公司早期著名的名牌轎車，所以保留它作為公司的名字。

問題六：寶馬奧迪賓士都屬於哪個廠子 你好！
是德系3強啊
不理解你問的什麼意思
奧迪是大眾的

問題七：賓士是哪國的品牌 賓士車標含義
1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化.1916年在 它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是驚奇的意思，它是卡爾 賓士最喜歡的一個單詞，他甚至給他的女兒起名為Mercedes，原意為能給人們的生活帶來驚奇。 [編輯本段]賓士概述賓士公司高層對賓士汽車的評價
梅賽德斯賓士不是豪華車,而是結實耐用,且性能一等的最好的實用車.
賓士在中國還有賓士，賓士兩種地方名稱。 [編輯本段]歷史簡介自從賓士製造了第一輛世界公認的汽車後，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的篷勃發展，曾涌現出很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來的，不過三四家，而百年老店，僅有賓士一家。

問題八：賓士汽車是哪個國家生產的? 也是德國!
保時捷也是的哦!

問題九：請問賓士奧迪寶馬是同一家公司旗下的嗎 品牌名稱：賓士汽車 英文名稱：Mercedes-Benz
創立年份：1926年 創始人：卡爾・賓士和戈特利布・戴姆勒
所屬地區：歐洲德國 所屬公司：戴姆勒集團
品牌標志： 三叉星 品牌釋義：象徵著陸上、水上和空中的機械化
寶馬汽車公司，巴伐利亞機械製造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即B寶馬正面MW），寶馬是馳名世界的汽車企業之一，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。 BMW的前身是一家飛機工廠，成立於1916年3月7日，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世,這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，「巴伐尼亞飛機製造廠」，公司始創人名吉斯坦・奧托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家。
大眾汽車集團基本信息
國家：德國 成立於：1937 行業：汽車 金融服務等 總部：德國沃爾夫斯堡 品牌：大眾、奧迪、斯柯達、保時捷、蘭博基尼、西亞特、布加迪、賓利、斯堪尼亞 主要公司：德國大眾公司、德國奧迪汽車公司、捷克斯柯達汽車、保時捷集團、西班牙西亞特公司 、布加迪集團 、賓利汽車製造公司 營業收入：166,579百萬美元（世界500強第14名）

㈦ 賓士公司是誰建立的

梅賽德斯一賓士(一般簡稱"賓士"公司，又譯"本茨"或"賓士")汽車公司是德國戴姆勒·賓士股份公司的一個專門生產汽車的子公司。它是世界上歷史最悠久的汽車製造廠家。它的汽車，以設計精巧、做工精細、質量優良而聞名於世界。公司的廣告用語充滿自信地說："如果有人發現賓士牌汽車發生故障被修理車拖走，我們將贈送您一萬美元。"

早在1886年，卡爾·賓士和戈特利布·戴姆勒，均是汽車的發明人，他們兩人分別製成了世界上第一輛四輪汽車和三輪汽車。開始，他們分別建立了各自的公司，為促進汽車的推廣和生產作出了重大貢獻。戴姆勒公司的發動機，還被其他公司製作汽車所採用。到1926年6月，他們兩家公司合並成為戴姆勒一賓士股份公司。

1933年，希特勒上台，實行法西斯專政，加緊推行軍備擴張政策，為德國的工業提供了一個大發展的機會。戴姆勒一賓士公司也從中受益非淺，並為納粹提供了不少軍用產品。戴姆勒一賓士股份公司除生產汽車外，還生產其他--些工業產品。它下屬的公司有：德國通用電器公司(AGE)、MTV航空發動機公司、道尼(DORNIER)飛機製造公司以及專門生產軍工產品的MBB公司等。所以，就把專門生產汽車的子公司稱為"梅賽德斯一賓士汽車公司"。"梅賽德斯"是戴姆勒公司早期著名的名牌轎車，所以保留它作為公司的名字。

戴姆勒一賓士公司每年生產的汽車雖未超過100萬輛，遠遠少於德國大眾汽車公司。但因它的效益很高，按其銷售的金額來計算，卻超過了大眾公司。1993年，戴姆勒一賓士公司銷售額為591億美元，而大眾公司只有463億美元。所以，戴姆勒一賓士公司自稱是德國最大的汽車廠家。

梅賽德斯一賓士600SEL型轎車，是世界上最大、最重、功率最強的豪華轎車，成為羅馬教皇及各國高級官員喜愛的座車，售價約l3萬美元。 賓士是商用車和轎車並重的企業，轎車偏重於中高檔產品，是許多國家的禮賓車，擁有一輛賓士牌汽車更是尊貴身份的象徵。賓士公司生產的載貨汽車，在世界上也佔有重要的地位。

1995年，賓士公司與中國南方汽車有限公司合資，准備生嚴賓士公司的"TO"型多功能乘用車，計劃年產6萬輛。此外，賓士公司還和揚州客車總廠合資，生產大客車。 賓士公司的標志是一顆閃閃發光的三叉星，象徵著該公司向海陸空三個方向發展。

戴姆勒—克萊斯勒是世界領先的汽車、交通及服務公司。其轎車品牌包括邁巴赫、梅賽德斯—賓士、克萊斯勒、吉普、道奇和 smart；商用車品牌有梅賽德斯—賓士、福萊納、Sterling、西星、Setra、Thomas Built巴士、Orion 以及 American LaFrance。

世界十大汽車公司之一，德國按銷售額為第一大汽車公司，按產量則居第二。創立於1926年，創始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合並後，叫戴姆勒—賓士汽車公司，中國翻譯簡稱賓士汽車公司。現在，賓士汽車公司除以高質量、高性能豪華汽車聞名外，它也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。

賓士公司是世界上資格最老的廠家，也是經營風格始終如一的廠家。從1926年至今，公司不追求汽車產量的擴大，而只追求生產出高質量、高性能的高級別汽車產品。在世界十大汽車公司中，賓士公司產量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。賓士的最低級別汽車售價也有1.5萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。在香港市場，一輛賓士500SL汽車，售價高達165萬港幣。

賓士的載重汽車、專用汽車、大客車品種繁多，僅載重汽車一種，就有110多種基本型，賓士也是世界上最大的重型車生產廠家，其全輪驅動3850AS載重汽車最大功率可達368千瓦，拖載能力達220噸，1984年賓士公司投放市場的6.5噸至11噸新型載重汽車，採用空氣制動、伺服轉向器、電子防剎車抱死裝置，使各大載重汽車公司為這震動。

賓士公司在國內有6個子公司，國外有23個子公司，在全世界范圍內都設有聯絡處、銷售點以及裝配廠。本世紀8 0年代，賓士公司和中國北方工業公司合作，向中國轉讓賓士重型汽車的生產技術。現在，北方工業公司已經投入批量生產。

賓士公司公司總部設在德國斯圖加特，雇員總數為18.5萬人。年產汽車60萬輛。小汽車新產品有賓士W124 、賓士R129、賓士W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受歡迎的超豪華汽車。

1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。

賓士汽車公司是世界上資格最老的廠家，以生產高質量、高性能的豪華汽車聞名於世。它創立於1926年，創立人是被譽為「汽車之父」的德國人戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)和卡爾·本茨(左圖為Karl Benz)。公司總部設在德國斯圖加特，主要產品有轎車、戴重汽車、專用汽車和客車等，年產汽車60萬輛。時至今日，戴姆勒-賓士公司已成為一家很大的集團控股公司，下設四家子公司，梅塞德斯-賓士汽車股份公司是其中最大的子公司。1998年，與美國的克萊斯勒公司合並成「戴姆勒-克萊斯勒」公司。

1883年戈特利布·戴姆勒和同事製造出一種1.5hp的四沖程發動機，最高轉速可達720r/min，並可持續以600r/min的轉速穩定運轉。1885年8月戴姆勒獲得「燃氣或汽油發動機車」的專利。戴姆勒的產品引起了當時墨西哥駐法國尼斯的領事埃米爾·葉利內克(Emile Jellinek)的注意。1900年，埃米爾·葉利內克和戴姆勒公司達成協議，取得在法國、比利時、奧匈帝國以及美國獨家銷售戴姆勒汽車的權利。1901年1月份，第一批六輛汽車到達尼斯。葉利內克用他當時10歲女兒的名字梅賽德斯(Mercedes)為這批汽車命名。在3月份舉行的「尼斯之周」車賽中，參賽的3輛梅賽德斯全部獲勝。於是梅賽德斯這個名字人口皆碑，於1909年被正式注冊為公司的商標。

另一個最早製造出汽車的人—卡爾·本茨早在1883年就在德國曼海姆成立本茨公司。曼海姆離坎斯塔特只有100km左右，然而這兩位發明者卻從來沒有見過面。本茨的公司製造煤氣發動機，他於1885年造出一輛三輪車，裝配400r/min時發出0.88hp的發動機。1886年1月他獲得這種車的專利。然而買這種車的顧客不多，本茨的同事也頗有意見，但在妻子的鼓勵下，本茨繼續對汽車進行改進，裝了功率加大的發動機，並於1893年開始了系列生產。

在第一次世界大戰以後，戴姆勒和本茨這兩家名聲很大、歷史最久的汽車公司開始接觸，協調設計和生產，並且將產品廣告登在一起。1926年兩家正式合並，組成戴姆勒-賓士汽車公司，而轎車產品的品名稱為梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)。

賓士汽車公司經營風格始終如一，不追求汽車產量的擴大，而只追求生產出高質量、高性能和高級別汽車產品。在世界十大汽車公司中，賓士公司產量最小，不足100萬輛，但它的銷售額和利潤卻名列前五名。從20世紀70年代以來，賓士的轎車已發展為多品種系列，共分四大類別，A級微型轎車；C級小型轎車；E級中型轎車；S級大型豪華轎車，此外還有跑車系列SLK、CLK、SL、CL，多用途廂體車系列M和V級車等。

賓士車的外型具有獨特的前臉格柵和大燈，保持自己的風格。其設計原則有兩點：一是所有在同一時期生產的車型系列應按規定的輪廓和相似的細節設計基本部件，以便於用戶鑒別和區分「梅塞德斯」的產品，賓士稱之為「橫向共同件」；二是每一新車均要在原有車型的基礎上安裝設計好的基本部件，以此與過去的車輛設計保持連貫性，稱為「縱向親緣性」。

除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界最著名的大客車和重型載重汽車製造商，所生產的載重汽車和專用汽車、大客車品種繁多。

㈧ 賓士是哪個國家的品牌

梅賽德斯一賓士(一般簡稱"賓士"公司，又譯"本茨"或"賓士")汽車公司是德國戴姆勒·賓士股份公司的一個專門生產汽車的子公司。它是世界上歷史最悠久的汽車製造廠家。它的汽車，以設計精巧、做工精細、質量優良而聞名於世界。公司的廣告用語充滿自信地說："如果有人發現賓士牌汽車發生故障被修理車拖走，我們將贈送您一萬美元。"

早在1886年，卡爾·賓士和戈特利布·戴姆勒，均是汽車的發明人，他們兩人分別製成了世界上第一輛四輪汽車和三輪汽車。開始，他們分別建立了各自的公司，為促進汽車的推廣和生產作出了重大貢獻。戴姆勒公司的發動機，還被其他公司製作汽車所採用。到1926年6月，他們兩家公司合並成為戴姆勒一賓士股份公司。

1933年，希特勒上台，實行法西斯專政，加緊推行軍備擴張政策，為德國的工業提供了一個大發展的機會。戴姆勒一賓士公司也從中受益非淺，並為納粹提供了不少軍用產品。戴姆勒一賓士股份公司除生產汽車外，還生產其他--些工業產品。它下屬的公司有：德國通用電器公司(AGE)、MTV航空發動機公司、道尼(DORNIER)飛機製造公司以及專門生產軍工產品的MBB公司等。所以，就把專門生產汽車的子公司稱為"梅賽德斯一賓士汽車公司"。"梅賽德斯"是戴姆勒公司早期著名的名牌轎車，所以保留它作為公司的名字。

㈨ 二戰期間寶馬、賓士這些汽車公司也負責遭坦克、裝甲車等這類武器嗎

沒錯，德國著名的ME系列戰斗機全稱梅塞施密特，就是梅賽德斯賓士的產品，同時賓士還生產坦克、突擊炮，包括著名的希特勒專用防彈專車賓士770K,以及2號坦克之後的所有坦克底盤設計。寶馬起家就是戰斗機的製造廠，二戰期間主要生產德軍用的摩托車和運輸機發動機，大眾公司在戰爭爆發後，曾經參與製造裝甲車，摩托化師卡車，以及一些早期型號坦克的底盤車體的設計工作,保時捷負責參與3號坦克以後和豹式、虎式的研發製造。德軍的軍用卡車是歐寶主打，也有部分賓士的車型。

㈩ 二戰後賓士公司如何復甦

二戰後的艱難復甦
1949年，賓士公司在一定程度上恢復了戰爭中耗費的元氣，公司開始復甦，並在漢諾威技術出**易會上推出了戰後第一款新車170s。接著沒有過多長時間，賓士公司又一鼓作氣推出了延續車型170d。值得肯定的是，170D是一款成功的車型，自它1949年春季問世以來，其狂熱愛好者的數量一直在不斷增長。

170D車型
1951年，賓士公司在第一屆法蘭克福國際汽車展上推出了擁有全新引擎（6缸，頂置凸輪軸）的220車型。同時還推出了當時德國最大、時速最高的量產車300。這種車很快便成為了政客和富商們的最愛。這且，這兩款車也為賓士日後旗下最豪華車系S級，奠定了堅實的技術基礎。

220系列車型
同年6月15日，賓士公司董事會作出一項重大決定：賓士將重返賽車領域。在這項決定的影響下，富有傳奇色彩的SL級雙門跑車系列中的第一款車型——300SL——作為賽車誕生了。

賓士公司的戰後騰飛
1953年8月，賓士公司第一款三廂轎車180（公司內部稱為w-120）正式發布。 作為170型的換代繼任者，180定位於中型尺寸豪華轎車（現今E級車的定位）。與170型相比，它在更加趨向於當時戰後的設計風格的前提下，還採用了當時創新的浮筒狀外形設計，所以大眾根據其流暢的外形，稱之為「Pontoon」（譯為平底船，浮橋，浮筒，浮碼頭），而在德語中它被拼寫為「Ponton」。
1954年，賓士公司相繼推出了N多款新車型，3月份，賓士公司推出了全新220系列，219和220S系列車型，其中裝配6缸發動機的220a出自W 187（內部編號）底盤系列。
從那以後直到1959年的8月份，在這5年半的生產期間內，梅賽德斯-賓士共生產了111035輛採用浮筒型車身的6缸轎車。就嚴格的設計觀點而言，浮筒型車身也是後繼車型以及此後所生產其他梅賽德斯-賓士轎車的特點。然而，在如今的汽車術語中，「浮筒型梅賽德斯」是專指最初一代的車型。
1954年2月，SL系列的兩款概念車：300sl coupe和190sl同時亮相於紐約國際賽車展(迄今為止也是美國最重要的汽車展之一)。正如賓士公司在此之前的意料，300SL及其小兄弟190SL自推出後就受到汽車愛好者的狂熱推崇，而工程師們亦在爭分奪秒地將概念車轉為量產車型。
190SL車型，在現代審美的眼光看，這個車型的外形設計依然堪稱優美至極
值得一提的是，賓士公司在這款帶有傳奇色彩的跑車300SL上率先使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。