寶馬i8和賓士大g哪個好

❶ 賓士大G越野性能並不好，為什麼還是很多人喜歡

賓士G級的定位是純粹的越野車，經典的方盒子外觀，非常好的視野，渾厚的排氣，優秀的性能都讓這款車可以說是很多男士的終極目標座駕，優點就是越野能力真的是非常的強悍，開這個車你只需要一個粗暴大力關門，大力打方向盤，大力踩油門，很有男人的感覺。g63最大缺點就是跑高速。風阻大地盤，底盤不穩定，開久了腰酸背痛。

賓士G級的外觀穩重大氣就不再多說了，很符合國人胃口！外觀時尚，流線型完美！不過個人感覺還是比較圓潤，是我比較喜歡的款。大G應該是很小眾的一款車型，但其巨大的方正的具有高度辨識度的外形，以及其強悍的越野性能以及較高的市場定位。它成功的火了起來，並且經久不衰。賓士G級既有顏值，要有動力，越野性能更是強悍，再加上賓士品牌這個三叉戟星徽標志，以上這些全部因素，全部融合在一輛賓士G級車上，可以說是，想不火都難！

❷ 我們常說的3、4、6、8、12缸最貴車都是誰呢

要問汽車的核心部件在哪裡？大部分人的第一反應肯定的是汽車的發動機。自汽車誕生起，發動機就一直作為汽車的核心零部件。當然現在興起的新能源車型就另當別論了。要真的細聊發動機，我相信大部分汽車小白也是一頭霧水。對發動機的了解也只是冷冷的參數而已。話說了這么多，下面我們來看看不同缸數的發動機吧。

在勞斯萊斯庫里南的身體里，蘊藏著一台6.75TV12雙渦輪增壓發動機和8速手自一體變速箱。全時四驅系統與之匹配，以及全鋁車身的結構，不僅可以保證車身更加輕盈，發動機的最大馬力可以達到571Ps，四輪亦可不間斷輸出最高850牛米扭力的峰值。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 什麼牌子的越野車最好

問題一：越野車什麼牌子好 .
悍馬H2不能越野，只能在城市裡跑跑，越野性能還不如卡宴。
吉普（Jeep ?）：美國克萊斯勒 Jeep? 的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。
目前新款的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內。
兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四念陵門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客飢高慎不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。
注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON
吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep ? （吉普）
越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保時捷）
性價品牌推薦：終極越野---牧馬人盧比肯耿Jeep? Wrangler Rubicon 2-Door）

問題二：想買一輛越野車，什麼牌子好介紹下 價格很關鍵，從低到高說，十萬起，哈佛H3。二十，爛敬廣本CRV。三十，三菱歐藍德。四十，奧迪Q5。五十，英菲呢迪EX。七十，賓士ML350一百，寶時捷卡宴。二百，路虎。

問題三：什麼牌子的SUV好 越野車哪種品牌好 在國內，沒有有技術有實力的企業。老牌子一汽和東風都倒下做合資大本營了。盈利不是實力的象徵，影響力才是。或許奇瑞吉利比亞迪等在國人心目中是個好的品牌，可是走不出國門，不是外國人不喜歡便宜貨，是質量還遠不能達標。去看看二手市場的車子，跑了20萬公里還能賣的車比百歲老人還罕見。幾十萬公里的合資或進口車型卻一大把。這就是差距。
在國外，只有懂車的人才開車企，他們對質量的把關要遠遠高出自主車企，所以才會有合資車毛病少的說法，所以只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。
力帆老總給他兒子買的是3000萬的布加迪威龍，而力帆汽車是國產里公認質量最差的品牌之一，它的摩托車也是收購本田發動機便宜賣出的。發展？發展他們私人的豪車豪宅吧。
中國人喜歡買美國車，也要參考一下美國人喜歡買什麼車。網路美國2015汽車銷量排行。
性價比要從質量，安全，舒適，保養費用，故障率以及日後保值等方面考慮的。
質量問題網路國內車企質量排行。汽車之家，該車系或同價位車型首頁，論壇里的質量反饋區。
關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這里發圖容易掛
習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用皇冠平台打造的大紅旗。。
皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。
南京的計程車滿大街的豐田凱美瑞和日產天籟。 *** 已經是尼桑的天下了。。。
其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。
經歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開 *** 了，砸車將成為過去時。
幾乎所有車都流著日本「血液」。不管你是賓士、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。
中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。
蘋果手機有三分之一的日貨零件。
沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。
身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。
這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前， *** 日貨就是個笑話，是個悖論。 *** 日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！
本田一直都走自然吸氣路線，不過從發動機總體的技術上說本田肯定是完勝大眾的，本田不搞渦輪的時候，大眾還是化油器的桑塔納時代。。。
本田的發動機是世界出名的，而且有很輝煌的一段歷史。本田原先是做摩托車起家的，摩托車最關鍵就是發動機，所以本田可以說是專注發動機幾十年了。而且還是日系五大廠家裡唯一參加過F1大賽的車廠，1983年的時候本田回到F1賽場上用1.5L的V6發動機創造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠，87年的時候又創造了1050馬力的新神話，到現在都沒有哪個廠家能在小排量平台上創造過這么大的馬力。
在思域上曾經還有一個神話也是本田創造的，就是B16B紅頭發動機，1.6L自然吸氣發動機達到190馬力，這個數據簡直就是恐怖，現在就算是大眾的渦輪增壓發動機也沒辦法達到幾十年前的本田紅頭發動機的水平。
而且本田也是世界上第一個突破美國最嚴厲的排放標準的品牌，由此可見本田在發動機技術上的優勢不是一點半點的。現在之所以民眾車型中沒有弄那麼高主要是為了保護使用壽命。高功率工作的機器壽命都不長，這個道理大家都懂的。
變速箱來說，賓士寶馬都用日本愛信變速箱，不是因為......>>

問題四：越野車什麼牌子最好 首先要確定你要的是SUV還是一輛真正的越野車，如果只是用來城市代步的話，那麼一輛有著越野車外表的SUV就足夠了，推薦個方面都比較優秀又比較漂亮的本田CR-V或者三菱歐蘭德。越野車的外形，轎車的地盤，同時又具有一定程度的越野能力。當然如果你是真正需要一款能夠在復雜路況行駛的真正越野車的話，比較經濟又皮實的切諾基系列應該是首選，而且有非常多的切諾基改裝店，配件也不貴。如果再專業一點的就不推薦買國產的了，不是不愛國，而是最好的越野車確實不在中國。。。 十大越野車品牌榜中榜/名牌越野車(2008) 豐田TOYOTA (十大越野車品牌,1867年日本,世界名車) 現代Hyundai (十大越野車品牌,創立於1967年韓國) 賓士Benz (十大越野車品牌,1926年德國,世界名車) 三菱Mitsubishi (十大越野車品牌,1870年日本,世界名車) 本田Honda (十大越野車品牌,1948年日本) 尼桑nissan-日產 (中國馳名商標,1933年日本橫濱,日產(中國)投資) 別克Buick (十大越野車品牌,1903年美國) 上海大眾-奧迪audi (十大越野車品牌,1937年德國) 奇瑞Chery (成立於1997年,奇瑞汽車股份有限公司) 鈴木SUZUKI (十大越野車品牌,成立於1920年日本)

問題五：越野車哪個牌子好 路虎攬勝

問題六：越野車哪些品牌好？ 越野！你是說說真正的越野么？我個人推薦豐田的LC90蘭德酷路澤，普拉多，LC70。別和我說什麼jeep牧馬人，論越野能力確實強，但是經濟性它不行

問題七：什麼牌子的越野車好 哪個牌子的越野車好 賓士大G

問題八：越野車哪個牌子好 什麼牌子的越野車好 建議去越野e族看看，豐田，三菱，JEEP，福特等硬派越野車都是相當出名的！

❹ 賓士大G為什麼這么受人喜愛這款車有什麼優點嗎

因為賓士大G的性能、外觀和內部工作都是無可挑剔的。這就是它們如此受歡迎的原因。

此外，在過去20年左右的時間里，g級轎車的產量只有15萬輛左右，平均每年只有7000輛左右。g級每年在德國的銷量為50%，而在第二大市場日本的銷量僅為800輛。G級的內部是手工製作的，木匠在指定的車庫里修理木飾。這就是它昂貴的原因之一。

在所有的越野車型中，它吸引了很多人。人們愛它涉水上山無所不能，愛它方殼的外表無可比擬，愛它洶涌澎湃的力量恣意不羈，愛它在江湖上蔓延的爬坡角度無人能比，愛它的三道差動鎖令人難忘。同時大G可以說是最難駕駛的越野車之一。

綜上所述，上面的一系列描述都是賓士大G受消費者喜愛的原因。

❺ 賓士和寶馬哪個檔次高

希望實驗成功！有電子電路基礎容易弄懂些。這是結構和原理最簡單的永動機！其實它就是電流迴旋原理(像陀飛輪一樣)。產生的當然是交流電，至於它產生的頻率，電流，電壓！要看你繞線的多少，無極電容的容量！繞線越多圈越容易見效果！(一般繞線能耐壓200Ⅴ左右就好，當然繞線多體積也會變大！你自己要計算好！)因為地球有重力和微磁場，所以它會慢慢動起來直至自身的轉速和(繞線的參數及電容容量)匹配，和諧為止！這個起動過程叫自適應過程！還過想要利用它，你還得是個人才！怎麼才能達到高效的效能還得發揮你的才華！這就是為什麼上個世紀二十年代(1920年左右)石油會出現危機！就是因為《尼古拉-特斯拉》有另一個版本的永動機！👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

❻ 賓士大g性價比怎麼樣

性價比高。據易車網汽車博主測評評價得知，賓士G級車頭設計顯得比較犀利，謹畝採用了多幅式格柵，看上去較為炫酷，配備了LED日間行車燈、大燈高度調節等，車祥旁森身側面採用了朴實的線條，側圍看上去非常時尚簡約，搭配大尺寸啟孝厚壁的輪胎，給人留下的感覺十分年輕，在車尾設計上，賓士G級車尾線條簡約，尾燈看上去很有犀利的感覺，下方排氣管採用了隱藏式的設計，非常精緻。

❼ BBA新能源概念車哪家強

在內燃機時代，一線豪華品牌只有三家，來自德意志的BBA。而在當下，在面臨「汽車工業百年未有之大變局」，說人話就是在新能源、電氣化浪潮之時，它們反倒顯得舉步維艱，頗有些「大象轉身」「航母掉頭」的意思。沒辦法，「養尊處優」慣了的它們，一下子被告知要跳（走都不行）出「舒適圈」，誰能反應得過來？

所以我們今天的主題不是抨擊它們「敷衍了事」般的「油改電」；不是嘲笑它們新能源汽車的銷量有多爛；物簡嫌而是帶著敬意，去領略一番它們對於未來新能源車的暢想，感受這些「老牌勁旅」們的超前思想。

賓士：沒有人比我更懂豪咐敬華！

按照我們自己的習慣，賓士、寶馬、奧迪嘛！那我們就先來盤一盤「汽車發明者」——賓士。

而且仔細觀察之後你會發現，雖然它們的設計很帥很超前，但實現起來並不難。也就是如果奧迪想要把它們上市分分鍾就可以投產，可行度非常高。這一波，真的和那句耳熟能詳的Slogan對上了。

這還不算完，奧迪曾經還發布過一款名為AI:TRAIL quattro Concept概念車，造型比火星車還誇張，既粗獷、狂野又未來感十足，這種巧妙的「違和感」別提多有意思了。有沒有覺得它的造型非常像觀光車？沒錯！它擁有L4級自動駕駛功能，真的可以用來當全自動越野觀光車！

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❽ 6年只賣出2萬多輛，但寶馬i8依然值得被載入史冊

2019年9月初，寶馬悄悄宣布其插電式混合動力跑車計劃停產，並發布了i8的終極版Sophisto特別版。巴伐利亞人雖然未透露過具體的停產日期，但今年年初《Autocar》發布的一份報告稱，這款純電動車將在今年4月份退出市場。而近日，寶馬官方也正式宣布，i8的生產將在今年4月中旬結束。

事到如今，還會有人質疑寶馬i8的特立獨行嗎？不可否認，i8就像一道從未來照射進現實的科技之光。無論在哪裡，大家對於這樣一輛行走在道路上的「概念車」都充滿了好奇。無論在哪裡，i8所到之處都會成為最矚目的焦點。

寫在最後

我們都知道燃油車時代或許會在不久的將來謝幕，我們也知道電動時代必然是未來的大勢所趨。寶馬i8彷彿是兩個時代的銜接者，它出現在時代之交，它融合了新能源車的環保特質，它也延承了燃油車無羈的續航和駕駛樂趣，讓我們對未來的汽車生活充滿期待。

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❾ 王鶴棣開的什麼大g

寶馬i8。
王鶴棣開的大g是寶馬i8。這款雙門跑車搭載了高性能的混合系統,外觀設計十分迅者動腔或感,尾部的飛扶壁設計顯得很拉風。伍昌伍全新寶馬i8是混合動力雙門超級跑車。

❿ 賓士AMGGT和奧迪R8和寶馬I8哪個好

BMW目前沒有超級跑車，就連還未量產的BMW i8其0~100km/h也需要4.8s的時間，M-power的M3、M5、M6、1-Series M、Z4M，僅有前三款的雙門版屬於高性能跑車，遠沒有達到超級跑車的級別，而梅賽德斯-賓士的SLS-AMG、奧迪的R8 V10則屬於標準的超級跑車，但這也並不表明BMW沒有研發和生產超級跑車的能力！