賓士c180l質量怎麼樣

⑴ 買賓士c180後悔了，賓士c180l的優缺點點評

賓士c180作為賓士c級入門級別的小排量，除了動力和配置方面略有不同外，其餘方面同系車型都相差無幾。最滿意的當然是外觀和內飾，賓士C級外觀風格向大哥S級靠攏，不失優雅大方的神韻，先討好消費者的眼球算是成功了一大步。不過外觀是給路人看的，內飾才是車主們天天接觸，C級內飾做工達到這個級別的中上水準，加上賓士一如既往的舒適，讓人無法抗拒。當然也有些c180車主買完後會產生後悔的情況，下面我們對賓士c180l的優缺點進行點評，看看車主買賓士c180後悔了嗎？

賓士c180優點方面自然數不勝數了，新C級的設計語言，設計總監戈登·瓦格納總結為「感性純粹」的設計美學，的確這種新豪華主義將古典與現代交融，每個細節所營造的氣質都非同凡響。並且作為標准軸距運動版車型，黑色前唇、黑色後視鏡等營造的運動氛圍也恰到好處，點綴了運動氣息，又毫無傲慢之勢，優勢盡顯。

賓士c180內飾的情況其實跟外觀差不多，幾乎零新意，簡潔純粹是主調，那怎樣才算簡潔，配色盡可能少，全黑加銀色金屬面板則恰如其分，連縫線也採用了銀色，絕對是兩種顏色的簡單碰撞。做到了這點，原本豪華時尚的氛圍則籠罩在了運動之下。但這也無妨，出色的造工水平誰也不會抗拒。C級運動版標配AMG方向盤，手感和外形都非常漂亮，是內飾方面的一大優點。

空間方面算是c級的一個不小的缺點，首先是它的頭部空間，表現只能用非常局促來形容；而腿部空間雖然足夠富裕，但是它的坐墊過短，大腿缺少支撐，人體工程學設計並不是很好，對於身高超過180cm的朋友來說，會有非常明顯的感覺。雖然C級運動版的軸距達到2840mm，和雅閣等中型車差不多，但後排空間實在小了一點，而且後排中間位置無法坐人，實用性方面打了很大的折扣。

動力方面，賓士C180車型雖然僅搭載1.6升排量引擎，但其最大功率和扭矩卻高達115Kw/5200和230N·m/3000-4500，較排量為2.0升的寶馬318i分別高出15Kw和50N·m。而一汽大眾奧迪國產的A4L 1.8TFSI車款引擎排量為1.8升，並且使用了燃油直噴和渦輪增壓技術，與賓士的1.6升機械增壓引擎相比兩者的功率扭矩差距卻並不大。

買賓士c180後悔了的一大原因，就是其動力較之c200和c300而言弱了不少。從數據上看廠家的數據很保守，而且對低速的曲線設定非常隨意，踩下油門，車輛要先抬兩下頭才能出去，中段加速能力還是有賓士的本色，後段加速能力的確比較弱。當然這些主要是針對對駕駛感覺挑剔要求完美的朋友，至於車只是用來僅僅代步買菜的話，日常使用已經完全足夠了

雖然賓士c180的優點不勝枚舉，但車無完車，除了「貴」這個缺點外，c180的也能挑出一些讓人揪心的缺點。首當其沖的便是換擋頓挫這一較為普遍的缺點，回想過街老鼠一樣的大眾DSG，至少DSG在新車情況下是絲般順滑，賓士這台7速AT變速箱123檔之間的頓挫感實在有失賓士的水準。
造成頓挫的罪魁禍首很大一部分要歸功於這糟糕的換擋邏輯，正常起步1檔換2檔非常的不情願，往往要到3000轉左右，隨後的2檔換3檔基本也是如此，巨大的轉速落差本身就對平順性不利，同時還伴隨著發動機噪音，給人的主觀感受很不高級，這也是買賓士c180後悔了的主要原因。

另外，空調的出風量特別大，很適合上海廣州等南方悶熱的夏天，車子很快就能涼下來，不過在AUTO模式下明明體感已經很舒適卻還是維持著特別高的風速，噪音很大，體驗很差，老是要手動把風速降低，失去自動空調的意義。這點雖然算不上什麼大的缺點，但不夠人性化的設置會影響到舒適性。

反饋最多的問題就是內飾有異味。不過，如果在購買車輛後進行一陣子的通風散味，這個問題是能夠解決的。另外還有一些質量問題。比如說有人就反饋賓士C級的車廂偶爾會出現漏水的情況。而且，賓士C級的前擋風玻璃質量也並不過關。許多車主都反應前擋風玻璃會自然爆裂。所以，如果你要購買賓士C級的話，可能還是要結合自身實際情況進行綜合考慮了，否則，購買賓士c180後悔了的話，就得不償失了。

不得不說C180 L是一款很有誠意的車型，雖然許多人覺得其指導價太高，但終端30萬元左右的裸車價格還是相當不錯的。畢竟其擁有同級別競爭對手所不具備的配置、豪華感以及出色的設計等，且相較於次低配車型C200 L除了動力上有較大差異外，配置方面的變動並不太大，售價還便宜了4.48萬元。如果不太介意動力上的缺失外，低配車型的性價比還是相當高的，總體來說優點遠大於缺點，如果不是對動力要求比較苛刻的車主，賓士c180是不會讓你感到後悔的。

⑵ 二手賓士c180值得購買嗎

今天，小編在這里為大家講解關於「二手賓士c180值得購買嗎?」的相關知識。

二手賓士c180值得購買：

1、賓士汽車在國內的知名度還是非常高的，賓士C180L是賓士C級的低配車型，但是整車的外觀設計對於年輕消費者的吸引力還是非常大的，雖然是一台入門級的車型，但是整車的內飾設計包括主被動安全配置方面的表現還是非常不錯的，而賓士c這款車型的定位是一台中型車，其實和同級別的車型相比，這款車型價格方面還是很堅挺的，但依然受到了很多消費者的喜愛；

2、賓士車型在內飾設計上，我覺得都要比其他的車型更講究一些細節上的設計，包括用嘩迅料方面都是非常不錯的，這款車型的內飾設計辨識度是非常高的，整個亂如此中控的布局非常的簡潔；

3、中央屏幕採用的是懸浮式設計，但是還是偏向於主駕駛方一些，屏幕的操作和功能的表現，滿族家用是沒有任何問題的，這款車型我在靜態體驗橡液的時候，其實對於它的第2排空間還是有著很好的感覺的，但是中央地板的隆起程度，我覺得還是有些高了。

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⑶ 買賓士c180後悔了

賓士c180做為賓士c級新手入門其他小排量，除開毀答驅動力和硬體配置層面略有不同外，其他層面同系車型都相差無異。最滿足的自然是外表和內飾，賓士C級外型設計風格向哥哥S級看齊，無失雅緻大氣的風韻，先取悅顧客的目光算得上成功了一大步。但是外型是給陌生人看的，內飾才算是買車人們每天觸碰，C級內飾質量做到這種等級的中等偏上水平，再加上賓士一如既往的舒服，令人難以抗拒。自然也有一些c180買車人買完後會造成悔恨的狀況，下邊大家對賓士c180l的利弊開展評價，看一下買車人買賓士c180後悔了嗎？

賓士c180優勢層面當然不計其數了，新C級的設計語言，首席設計師戈登·瓦格納匯總為「理性單純」的設計色彩，確實這類新奢華現實主義將古典風格與當代相融，每一個關鍵點所塑造的女人氣質都不同凡想。而且做為規范輪距運動版車型，灰黑色前唇、灰黑色倒車鏡等構建的活動氣氛也恰如其分，裝點了健身運動氣場，又沒什麼高傲之勢，優點盡展。

賓士c180內飾的狀況實際上跟外型類似，基本上零創意，簡約單純是主風格，那怎樣才算簡約，顏色盡量少，黑色加銀白色金屬材料控制面板則恰到好處，連縫合線也使用了銀白色，肯定是這兩種色調的簡易撞擊。保證了這一點，本來奢華潮流的氣氛則籠罩著在了健身運動下。但這也可以，優異的造工水準誰也不會抵觸。C級運動版標准配置AMG汽車方向盤，觸感和外表都非常漂亮，是內飾層面的一大優勢。

室內空間層面算得上c級的一個很大的缺陷，最先是它的頂部室內空間，主要表現也只能用十分緊湊來描述；而腳部室內空間盡管充足富有，可是它的座墊過短，大腿根部缺乏支撐點，人體工學設計方案並沒有非常好，針對個子超出180cm的朋友們而言，會出現十分明顯的覺得。盡管C級運動版的輪距做到2840mm，和本田雅閣等中大型車類似，但後排座室內空間確實變小一點，並且後排座正中間部位沒法坐人，應用性層面打過非常大的折扣優惠。

驅動力層面，賓士C180車型盡管僅配用1.6升排量模塊，但其至大功率和扭距卻達到115Kw/5200和230N·m/3000-4500，較排量為2.0升的寶馬318i各自高於15Kw和50N·m。而一汽大眾奧迪車國內的A4L1.8TFSI購車款模塊排量為1.8升，而且採用了汽柴油直噴發動機和渦輪增壓器技術性，與賓士的1.6升機械增壓模塊對比二者的輸出功率扭距差別卻並不算太大。

買賓士c180後悔了的一大緣故，便是其驅動力相較c200和c300來講弱了許多。從統計數據上看生產廠家的信息很傳統，並且對低速檔的曲線圖設置十分隨便，踩住油門踏板，車子要先抬幾下頭才可以出來，中區加快工作能力盯余祥或是有賓士的原色，後段加快工作能力確實較為弱。自然這種主要是對於對安全駕駛覺得苛刻規定很好的盆友，對於車僅僅用於只是代步出行買水果得話，日常應用早已充分充足了

盡管賓士c180的優勢數不勝數，但車無新車，除開「貴」這一缺陷外，c180的也可以挑出來一些令人煩惱的缺陷。第一個的就是換擋頓挫這一比較廣泛的缺陷，回憶老鼠過街一樣的大家DSG，最少DSG在新汽車狀況下是絲般絲滑，賓士這台7速AT變速器123檔中間的抖動感確實有畏賓士的水平。

導致抖動的元兇非常大一部分要得益於這槽糕的換檔邏輯性，一切正常發展1檔換2檔十分的不情願，通常需到3000轉上下，接著的2檔換3檔基本上也是這般，極大的轉速比起伏自身就對平穩性不好，與此同時還伴著著汽車發動機雜訊，給人的客觀體會很不高_，這也是買賓士c180後悔了的首要緣故。

此外，中央空調的出排風量尤其大，很合適上海市廣州市等南方地區炎熱的夏季，車輛迅速就能涼出來，但是在AUTO方式下本來體驗早已很舒服卻或是保持著尤其高的風力，雜訊非常大，感受很差，老是要手動式把風力減少，喪失恆溫空調的實際意義。這一點盡管談不上什麼大的缺陷，但不足個性化的設定會直接影響到舒適度。

意見反饋較多的情況便是內飾異味重。但是，假如在選購車子後開展一陣子的自然通風放味，這個問題是可以處理的。此外也有一些產品質量問題。例如有些人就意見反饋賓士C級的車箱有時候會發生滲水的狀況。並且，賓士C級的擋風玻璃品質也並不合格。很多買車人都反映擋風玻璃會當然崩裂。因此，假如你想選購賓士C級得話，很有可能依然要融合自己具體情況開凱搏展整體考量了，不然，選購賓士c180後悔了得話，就因小失大了。

不得不承認C180L是一款很有誠心的車型，盡管很多人感覺其參考價太高，但終端設備三十萬元上下的車價價錢或是十分出色的。終究其有著同等級競爭者所不擁有的配備、奢華感及其優秀的制定等，且相比於次標配車型C200L除開驅動力上面有很大差別外，配備領域的變化並不很大，市場價還劃算了4.4八萬元。假如不太在意驅動力上的缺少外，標配車型的性價比高或是非常高的，整體而言優勢遠遠大於缺陷，要不是對驅動力規定非常嚴格的買車人，賓士c180是不可能讓人覺得後悔莫及的。

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⑷ 人生第一台車，鈣石藍賓士C 180 L，10000公里用車感受

由於本人工作忙之前提車也沒寫論壇，現在用車一年了，來補上，說說我的選車過程和用車感受，小奔奔是我19年7月提的，這是我人生中第一輛車，買車主要目的是上下班代步，選車過程也是很奇妙，第一台看的是奧迪A4L我兄弟有一輛開過好幾次，駕駛感受：加速挺好的，外觀也好看，性價比也高，但是兄弟有了我想換台幣一樣的開開所以PASS，後來又去看了凱迪拉克"洗浴王「看了XTS、ATS，感覺XTS太商務，ATS推背感真的是強，音響也很棒，但是後排真的太小了，也PASS了，後來又看了特斯拉「毛豆三」電動車開起來真的快，AUTOPILOT功能也很贊，能夠識別前車和前前車的駕駛動向，而且我發現毛豆3和賓士都有一個很方便的深踩HOLD功能，等紅綠燈深踩下剎車就可以解放雙腳了。真的很方便，回家咨詢了下，小區不允許安裝電充，而且當時特斯拉沒有優惠，無奈也PASS了。然後又去看了寶馬，當時新3系的一直沒上市，老款看多了沒什麼感覺，等了小半年一直沒上，也就PASS了，萬萬沒想到沒考慮過得賓士最後卻成為了我人生當中的第一個小夥伴，一進展廳，小C就把我吸引過去了，帥氣的外觀，精緻的內飾，讓我這個男孩子都心動了，店裡擺的是一台紅色的奔C，特別喜慶，我喜歡的顏色是鈣石藍，問了銷售鈣石藍缺貨，又咨詢了青島的其他家經銷商，發現某星有就急忙趕過去了，一問價格比之前那家貴出小一萬來，沒辦法自己喜歡嘛，咬咬牙買了，等了將近兩個月車子終於等到了，實車一看就是我中意的顏色，白天陽光一照藍藍的特別好看，晚上或者地庫里看就是黑色，真的是低調奢華有內涵[嘻嘻]話不多說，上圖！

最後附上鑰匙認證[勝利]

最後說說一年用車體驗，小奔奔一年來為我遮風擋雨，還是很不錯的，下面幾點是我總結的問題：1、減震懸掛偏硬，過小坑慢速都顛簸明顯2、油耗偏高，我經常跑高速，綜合油耗一直降不下來，現在保持在9.33、手扶箱在未出1000公里時從裡面斷裂，導致一側不能升起，質量問題售後免費給更換了，聽說我那一批基本都有這個問題4、我車時不時會有些小異響如：後車窗升降異響，自動泊車異響，駕駛中控台異響等等，問了身邊朋友也遇到過這類問題我覺得是賓士通病吧，時有時無的！5、還有我車副駕駛座椅安全帶位置卡扣緊貼座椅導致座椅邊輕微凹陷，問了售後出廠就這樣，修復得拆下來重裝，我看問題不大就沒讓拆6、車輛提車發現前機蓋和車頂像是被什麼腐蝕了，清潔不下去，當天售後給拋光後看不出來了，沒想到過了幾個月又出來了，又去售後拋光了一次，結果弄得滿車拋光紋，沒辦法自己花錢去外面做的拋光鏡面還原，勸大家有條件的話最好貼個車衣，我的車停在車位上，被別人剮蹭過兩次，一次監控盲區沒找到人，另一次查監控查到了總之，大家提車驗車一定要看仔細哦！也祝車友們都平平安安，萬事如意~

⑸ 2015款 C 180 L 賓士C級動力怎麼樣 賓士C級購車手冊

2015款 1.6T 賓士C級自動版購車手冊 外觀 2015款 賓士C級外觀如何 獲取底價 內飾 2015款 賓士C級內飾怎樣 獲取底價 動力底盤 2015款 賓士C級動力強嗎 獲取底價 內部配置 2015款 賓士C級配置情況 獲取底價 空間 2015款 賓士C級空間大小 獲取底價 細節 2015款 賓士C級細褲游粗節做工 獲取底價 參配數據 2015款 賓士C級排量多少 獲取底價 外部配置 2015款 賓士C級配置高嗎 獲取底價 價格 2015款 賓士C級落地價格 獲取底價 同級對比 2015款 賓士C級同級競品 獲取底價 購車優惠 2015款 賓士C級最新優惠 獲取底價 隨著科學技術的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，但也要注意不能本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是「三大件」，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優秀也很難加分。作為一款指導價32.58萬元的車型， 賓士C級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的實力如何呢？我們一起來看看吧。
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商家報價： 32.52~37.04萬

賓士C級車頭呈現出端莊的設計風格，同時多幅式中網採用了黑色飾物裝飾，穩重大方，同時也有一定的精緻感。

賓士C級車尾給人一種十分高貴的感覺，並飾以銀色飾條。尾燈呈現出精巧的設計風格，造型設計非常時尚，視覺效果上凸顯了鮮明的高級感。

賓士C級內飾呈現出精美的設計風格，很符合該車氣質。此外，該車胡鎮精美的內飾還飾以銀色飾條，細致的設計和周密的布局都凸顯了內飾的質感。

賓士C級配備了1.6T L4發磨羨動機，發動機最大功率156馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6.1L/100km。

該車匹配7擋自動變速箱。

該車前後懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

最後來做個總結，賓士C級的車尾給人一種十分精緻的感覺，造型看上去不僅時尚，而且設計感也很強。後排座椅方面，賓士C級後排空間表現還不錯，代步通勤、日常家用基本都夠了。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2015款 C 180 L 賓士C級動力怎麼樣，讓我們來看看廣大車主對2015款 C 180 L針對動力底盤的看法吧：網友 @schinven 說道：「這5分是因為昨晚在橋上以70碼的速度，發現路中間有一隻小貓的時候，他立刻左拉右拉，從小S的路線上滑了過去，一點都不拖泥帶水，貓總算是保住了。」

網友 @wangp 說道：「操控性很好，油門和動力都很好，轉向精準，即使是在高速轉彎的時候，也不會有太大的感覺。」

網友 @566568a 說道：「底盤扎實，方向盤手感極好。不過自動泊車和自動泊車確實有些雞肋…有時候科技含量太高反而不方便。把女朋友的照片放進去。」

（圖/文/攝： 問答叫獸）
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商家報價： 32.52~37.04萬 @2019

⑹ 賓士c180l什麼檔次

賓士C180是賓士C級轎車系列中低配車型。通常C180是指搭載1.6升四缸發動機的車型。它擁有185馬力的最大輸出功率，並帶春採用7速自動變速器。此外，它配有人性化的配置，游余例如電動天窗、自動空調、真皮座椅、音響和導航系統等。這款車型是賓士C級轎車系列中入門級別豪華車蠢磨耐型之一，適合注重日常駕駛舒適性，同時也需要一些豪華配置的車主。

⑺ 買賓士c180後悔了，賓士c180l的優缺點點評

賓士 c1 80作為賓士c中的入門級小排量，除了動力和配置略有不同之外，其他方面與同款車型相差無幾。當然最滿意的還是外觀和內飾。 賓士c級 的外觀風格接近老大哥 S級 ，又不失 優雅 大方的魅力。先討好消費者的眼光，是一大步。但是，外觀是給路人看的，內飾才是車主每天接觸的。 C級 的內飾做工達到這個級別的中上水平，賓士一如既往的舒適，讓人無法抗拒。當然，有些c180的車主買了之後會後悔。下面就來點評一下賓士c180l的優缺點，看看車主們有沒有後悔買賓士c180的。

賓士c180的優點數不勝數。新C級設計語言，設計總監Gordon ·middot瓦格納總結為"感性」設計美學，的確，這款新奢侈品融合了古典與 現代 ，每一個細節營造出的氣質都是非凡的。並且作為一款標准軸距運動車型，黑色前唇和黑色後視鏡營造的運動氛圍恰到好處，點綴著運動氣息，不張揚，彰顯其優勢。

賓士c180的內飾其實和外觀差不多，幾乎沒有什麼新意。簡約是主旋律，怎麼才算簡潔？配色越少越好。全黑銀色的金屬面板恰到好處，連縫線都是銀色，絕對是兩種顏色的簡單碰撞。這樣做，原本奢華時尚的氛圍被運動所籠罩。但這也無妨。優秀的施工水平，沒有人會抗拒。C級運動版標配A MG 方向盤，手感和造型都非常漂亮。是室內裝修的一大優勢。

空是C級的一大劣勢。首先是它的頭部空之間，性能只能用很局促來形容；而腿部空空間足夠豐富，其坐墊太短，大腿缺乏支撐。人體工學設計不是很好，對於身高180cm以上的朋友會非常明顯。雖然C級運動版軸距達到2840mm，和 雅閣 等中型車差不多，但後排空空間有點太小，後排中間位置容不下人，實用性大打折扣。

動力方面，賓士C180僅搭載1.6升排量發動機，但最大功率和扭矩卻高達115Kw/5200和230N ·middotM/3000-4500，分別比2.0L排量的 寶馬 318i高15Kw和50N ·middotm .另一方面， 一汽 - 大眾 奧迪 製造的 A4L 1.8TFSI發動機排量為1.8L，採用燃油直噴和渦輪增壓技術。與賓士的1.6L機械增壓發動機相比，兩者的功率和扭矩相差不大。

我後悔買賓士c180的原因之一就是動力比 c2 00和 c30 0弱很多。從數據上看，廠家的數據很保守，低速曲線設置很隨意。當你踩下油門時，車輛要抬起頭兩次才能出去。中段加速能力還是賓士的本色，但後段加速能力真的很弱。當然，這些主要是針對對駕駛感受挑剔，要求完美的朋友。至於車，如果只是用來購物而不是走路，日常使用完全夠用。

雖然賓士c180的優點數不勝數，但是已經沒有車剩下了，除了"貴」除了這個缺點，c180還能挑出一些令人擔憂的缺點。首先是換擋頓挫這個通病。像過街老鼠一樣回頭看看大眾 DS G，至少DSG在新車的情況下是絲滑的。賓士的7速AT變速箱123擋之間的頓挫，真的低於賓士的水準。

挫折的罪 魁 禍首很大一部分歸咎於這種糟糕的換擋邏輯。正常起步從1檔換到2檔很勉強，經常要3000轉左右。後續2檔到3檔也是如此。巨大的速度下降本身對乘坐舒適性就不好，而且還伴隨著發動機噪音，給人的主觀感受很低。這也是我後悔買賓士c180的主要原因。

另外空音的出風量很大，非常適合上海廣州悶熱的夏天，車內降溫很快。但在自動模式下，明明很舒服，卻依然保持著極高的風速，噪音很大，體驗很差。總是需要手動降低風速，這樣就失去了自動空音的意義。雖然這不是很大的缺點，但是不人性化的設置會影響舒適度。

反饋最多的問題是內飾的氣味。不過，如果車輛購買後通風一段時間，這個問題是可以解決的。還有一些質量問題。比如有人反映賓士c級車偶爾會漏油。而且賓士c級前擋風玻璃質量不達標。很多車主反應前擋風玻璃會自然爆裂。所以想買賓士c級，可能還是要根據自己的實際情況綜合考慮。否則後悔買了賓士c180就得不償失了。

不得不說，C180 L是一款非常有誠意的機型。雖然很多人覺得它的指導價太高，但是終端30萬左右的裸車價格還是挺不錯的。畢竟它擁有同級競爭對手所不具備的配置、豪華、優秀的設計，而且與次低配車型C200 L相比，除了動力相差較大外，配置變化不算太大，價格便宜了4.48萬元。如果不太在意動力不足，低配車型性價比還是挺高的。總的來說，利遠大於弊。如果不是對動力要求很高的車主，賓士c180不會讓你後悔。

@2019

⑻ 賓士C級 2015款 C 180 L 運動型怎麼樣

全新的c級在動力總成方面有不小改變，更換的7速自動變速箱是一個非常正確的做法，1.8t發轎棗動機在賓士工程師手裡更是壓榨出了不可思神帆雀議的動力。優雅的外形讓這款老闆車除了面子更多了幾分修養，操控方面屬於賓士固有的特色，不急不緩，也是其一貫追求的均衡之道，游早但這種風格並不是很多人欣賞。

⑼ 賓士C 180L提車一年了，遲到的作業，淺談用車感受

當初選車糾結了大半個月，想找輛老款C200，奈何錯過了，260的電機實屬不給力，保養也尚不清楚，最後還是選擇了我心心念念的小C-19款C180L！定車到提車上好牌一個月不到，感謝我的銷售小哥人生第一輛小車車，我一定會好好珍惜你的-小白[愛心]

和大白在一起顯得好嬌小玲瓏

⑽ 分享賓士C180L入手9個月的使用感想

兩兄弟聚在一起了。