model3和賓士c200選哪個好

㈠ 賓士C260L與國產特斯拉model3大家建議選哪一款

這兩車我都買過，駕駛感受260就拿不出檯面，別說和魔豆3比了，我還記得16年的時候加價提的進口c200兩門版，在路上居然連大眾凌渡都干不掉。。。以下給你做個對比吧

1:外觀方面model3比賓士c拉風，可能目前保有量沒奔c多的原因

2:做工方面model3很稀爛，對很稀爛，縫隙左右大小詫異不一樣。但是只是做工差，但是質量還是可以的，我認為比奔c質量好，起碼現在沒換過胎。

3:內飾方面，賓士內飾是很牛逼，但是賓士c的內飾已經好多年了，塑料感很強，而model3實則是沒有內飾，而我認為內部逼格內白的mode3優於奔c。。

4:動力方面不是一個檔次，奔c260就是個弟弟，弟弟都談不上，幹完了思域凌渡再來談動力吧。

5:駕駛感受，我買的是兩門版，怎麼樣也優於你c260，而我都覺得談不上駕駛感覺，相反model3會給你開車很過癮的感覺。。

6:配置上，大同小異差不多，無非model3多了個ap，這鳥玩意沒網上說的那麼神，就是單純的acc扯到保持和自動跟車巡航罷了。其他配置都差不多。

6:空間上，c260l完勝model3。這是毋庸置疑。

7:逼格上，在農村，大家只認賓士，特斯拉沒幾個認得。在城市，奔c就和逼格沒關系，甚至讓人覺得丟臉。但是model3會給人很驚艷的感覺。。只不過。。這些都是在降價前。降價後的今天，可能都會變。

8:性價比方面，奔c有底，model3無底。最先開始買model3上路要七十萬，緊接著60w，然後50w，然後40多萬，現在只要三十萬。。你花三十萬裝了曾經人家花六七十萬的逼，還談啥呢？只不過，可能未來人家花20出頭就能上路。。特斯拉的客戶都是韭菜而已。。

9:用車成本，我是44w買的model3，目前什麼電費啊，什麼不用保養啊！節約出來的錢並未趕上特斯拉官方降價的速度，記得是官方降價，還不是二手車貶值的速度。。。所以說用車成本在特斯拉麵前就是浮雲。要知道什麼是韭菜。

最後給你一句衷心的話，當你買了十多萬二十多萬三十多萬四十多萬，甚至上百萬的車。你其實並不會有任何優越感，你會發現妹子不會上你車，生意不會因為你的這個車成敗，路上人家該加塞還是加塞。當你車換多了，你會覺得十多萬和百來萬的車子，其實給你的內心滿足都是一樣的

有朋友問，想買特斯拉，但是自己家不能安裝充電設施，而賓士C260L怕後期保養貴，所以該買哪一個，其實我覺得特斯拉充電不方便的話，那就老老實實的買燃油車，這是我一直在分享的一個觀點，特斯拉的便利性和用車的愉悅感，有很大一部分來自於充電是否便利。

從性能上來說，同價位的特斯拉因為是電動 汽車 所以在性能表現上的確要更好，特別是加速表現，而且還省去了燃油車一部分的保養成本，但是你有沒有想過，電動 汽車 也是要保養的，雖然沒有發動機變速箱那一套了，但是空濾，剎車片，雨刮器等等亂七八糟，電動 汽車 ，也是需要保養的。

特斯拉的優勢在於它的確是目前市面上比較成熟的電動 汽車 了，不管是續航表現還是電池管理技術，還有特斯拉的人機交互系統都是優勢，對於很多人來說，特斯拉是很智能的，這不同於傳統的燃油 汽車 ，包括它的駕駛質感也是跟燃油車截然不同的，可以說，如果充電條件便利的情況下，特斯拉model 3還是值得入手的。

賓士C260L說實話這個車雖然很多人吐槽，但是在內飾的質感，做工方面還是比特斯拉要好的，而且說實話C260L的這個動力我個人雖然不是很喜歡，但是作為家用的需求，它的確是一款可以勝任的產品，另外說賓士保養貴這個問題，這些豪華品牌，除了免費保養那些，其它的都便宜不到哪裡去。

即便你沒有家裡獨立的私人充電設施，你身邊的公共充電設施如果能滿足你的使用需求，那麼也是可以的。但是，如果充電條件不夠方便，你會為了去哪裡充電而煩惱，甚至要到處找充電樁，過於依賴公共充電設施，而且家裡沒有另外一個燃油車作為主力車的話，我個人是不建議特斯拉的。

如果你覺得特斯拉充電不方便的話，那就老老實實的買燃油車，這是我一直在分享的一個觀點，特斯拉的便利性和用車的愉悅感，有很大一部分來自於充電是否便利。


從性能上來說，同價位的特斯拉因為是電動 汽車 所以在性能表現上的確要更好，特別是加速表現，而且還省去了燃油車一部分的保養成本，但是你有沒有想過，電動 汽車 也是要保養的，雖然沒有發動機變速箱那一套了，但是空濾，剎車片，雨刮器等等亂七八糟，電動 汽車 ，也是需要保養的。

特斯拉的優勢在於它的確是目前市面上比較成熟的電動 汽車 了，不管是續航表現還是電池管理技術，還有特斯拉的人機交互系統都是優勢，對於很多人來說，特斯拉是很智能的，這不同於傳統的燃油 汽車 ，包括它的駕駛質感也是跟燃油車截然不同的，可以說，如果充電條件便利的情況下，特斯拉model 3還是值得入手的。

即便你沒有家裡獨立的私人充電設施，你身邊的公共充電設施如果能滿足你的使用需求，那麼也是可以的。但是，如果充電條件不夠方便，你會為了去哪裡充電而煩惱，甚至要到處找充電樁，過於依賴公共充電設施，而且家裡沒有另外一個燃油車作為主力車的話，我個人是不建議特斯拉的。

賓士C260L說實話這個車雖然很多人吐槽，但是在內飾的質感，做工方面還是比特斯拉要好的，而且說實話C260L的這個動力我個人雖然不是很喜歡，但是作為家用的需求，它的確是一款可以勝任的產品，另外說賓士保養貴這個問題，這些豪華品牌，除了免費保養那些，其它的都便宜不到哪裡去。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

站在氫雲鏈的角度來看，關於「賓士C260L和國產特斯拉model3該如何選」的問題，氫雲鏈認為最關鍵還是要看個人需求。要知道，這兩款車在動力、空間、駕乘感受和品牌附加值方面都存在較大差異。

具體來說， 賓士C260L為例，其核心魅力在於造型設計和品牌價值；

外觀方面，前臉的部位，相對老款是LED大燈內部結構發生變化，看似不重要的改變，卻讓前臉看起來運動不少，視覺效果更加寬大。

車側的變化不是很多，在輪圈樣式的選擇上，C260L配備三種輪圈樣式，17英寸以及18英寸為高低配車型標准配備，19英寸輪圈需要進行選配。

配置方面，添加了盲區監測以及車道保持、自動泊車和自適應巡航、主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等功能，對新手司機的幫助很大，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。

動力方面，首次引入了48V輕混系統。相比之前的2.0T發動機，加入輕混系統雖然更省油了，卻在動力上有所折損，對比下來，馬力不變，最大扭矩減少了20N·m，這也直接導致了改款後的動力有些許減弱，加速沒有以前那麼暢快。

而特斯拉Model 3是一款純電車型，那麼首先要考慮的就是續航里程焦慮，充電難等問題了，當然，近日，特斯拉正式發布Model 3長續航後輪驅動版（中國製造），新車補貼後售價33.905萬元，國標工況下續航里程668公里，6月起正式交付。相比此前已經開售的標准續航升級版車型（29.905萬元、國標工況續航445公里），續航里程足足提升223公里，可以說已經將大部分消費者對於電動車續航里程這個最大的焦慮問題解決。但是，在 汽車 市場，特斯拉比較是新勢力，要想真正在市場中取得話語權，特別是要BBA等豪華品牌競爭，特斯拉要做的還有很多。

因此，氫雲鏈認為，如果對顏值、豪華感營造和品牌價值有更高需求，顯然更適合選擇賓士C級；如果是年輕人，喜歡新的挑戰，同時對高 科技 產品擁有一顆敢於嘗試的心，那麼特斯拉無疑是一個最好的選擇，因為，你想到的和想不到的都能在它那裡實現。

充電不方便就別選電車了，尤其是某些大城市。

燃油指標換成電車那就真回不來了。

有燃油車優先選燃油車，五一小長假你會感謝我的。

當汽油車去加油站排隊一會就加滿油走人，電車還在高速充電區等著別人充滿電，還不知道這個充電樁是不是能全力工作。

鍵盤車神們體驗過快充樁有慢充效果的時刻么？好不容易挨到旁邊的車走了，趕緊換地充能，這才待了兩小時走人。

model3 的小毛病不少，做工不能和賓士這種百年老店相媲美。你在網上搜特斯拉漏水都能看到一堆。

而且特斯拉用車成本低是建立在一直有私家充電樁或者高壓充電樁，前者你說了家裡不方便。後者想都別想，你所在社區為你一個人升級配電設施，這投資力度也太大了。

賓士的內飾優秀，而且比較舒適，後排不會有model3那種壓抑感，夏天也不會曬得發燙，更不用擔心電池起火。

賓士C260L雖然不好開，但是起碼是一台正常燃油車。在目前電池技術不成熟的今天，沒必要體會什麼先發。

保值率來說賓士的認可度還是比較高的，但是說，品牌認可度也是賓士更高。確實不會有人因為這個決定你的生意成敗，但是沒這個也不行。商務接待多少還是要夠格的，特斯拉的後排一言難盡。

踏踏實實選賓士吧，首先從產品力及品牌價值而言，賓士依然是行業領頭羊。同時，產品質量相對特斯拉而言，賓士要好很多，雖然近期也出現很多關於質量的投訴，但綜合的質量水平仍然很高。

其次，賓士的保值率要比特斯拉穩定，並且高，再次出售時，相對更方便。

保養方面，對於賓士來說，每一萬公里進行一次保養即可，保修期內，可以在4S店進行，價格在1000元左右。保修期過後，可以在專業的 汽車 服務中心進行，不僅效率高，而且價格也實惠。

最重要的，在車輛維修的時候，賓士的零部件供應更充足，而特斯拉的零部件供應，售後服務的效率，依然沒有解決。

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充電不方便就別選了，麻煩。否則必然是model3，或者ES6。

要順應潮流，正當風口，選特斯拉了

我選寶馬三系，賓士是減法，寶馬是加法，所以賓士的S最經典，然後減啊減的減到C級就剩個賓士標了

㈡ 買賓士c200還是寶馬3系

之前在寶馬做過一年半的銷售，現款三系我自己也有考慮買，明年結婚前用，簡單說下個人對這兩款車的看法，希望對你有幫助首先現款3系是大改款車型，雖然在駕駛質感上確實如網上所說不如上款，但內飾豪華氛圍營造以及乘坐舒適性提升的不止一點點，還有人說取消了勺子燈不好看，個人感覺沒啥，想要勺子燈可以買老款，現在產品更新換代的都快，BBA以前也沒有十幾萬的車啊，迎合受眾口味罷了，情懷又不能當飯吃

不建議你買哪個，要想綜合，做工，配置，駕駛都還可以建議買A4了，三系的價格都快趕上新A6了，確實很犯難，C200的價格又偏高，數據表現一般，具體看你自己了，個人看法，不喜勿噴，希望回答對你有幫助

㈢ 零百加速5.6秒的特斯拉Model 3能否打敗AMG加持的賓士C級

近日，乘聯會公布了2020年2月汽車銷量排行榜，受疫情影響，2月份國內狹義乘用車銷量僅25萬輛，同比下降78.7%，銷量規模僅相當於2006年2月，一夜回到14年前，雖然整體下降嚴重，但不乏亮點，在高端轎車榜單，特斯拉Model3和賓士C級分別以3900輛和3116輛獲得該榜單冠亞軍，兩車雖然動力來源不同，但同屬於豪華B級車，並且處於同一價位區間，在不限購的城市，兩車難免會讓很多用戶糾結，讓我們來對比一下，到底誰更值得購買？

外觀篇

國產版特斯拉Model3搭載交流非同步單電機，最大功率為175kW（238馬力），峰值扭矩為375N.m，採用52kWh的三元鋰電池，工信部純電續航里程為445km，官方0-100km/h加速時間為5.6秒，後置後驅，懸架系統為前雙叉臂式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸架。

賓士C級共有三種動力版本，C200L搭載1.5T發動機，最大功率為115kW（156馬力），峰值扭矩為250N.m，C260L採用1.5T+48V輕混系統，綜合最大功率為135kW（184馬力），峰值扭矩為280N.m，C300L搭載2.0T發動機，最大功率為190kW（258馬力），峰值扭矩為370N.m，傳動匹配均為9速手自一體變速箱，有後驅和四驅版本可選，在官方公布的0-100km/h加速成績方面，即使是最大馬力的C300L也需要6.3秒，要比Model3差些。懸架系統前後均為多連桿式獨立懸架。

總結：

車身外觀來說，加長版本的C級車身尺寸優勢明顯，有AMG套件的加持，車頭和車尾也是賓士設計的更好看一些，但車身側面Model3的溜背轎跑造型更炫酷。內飾完全是純電動車和燃油車兩個陣營傑出代表的對壘，可謂見仁見智。動力上，Model3的5.6秒零百加速成績更讓人興奮。當然還要說一下特斯拉引以為傲的Autopilot自動輔助駕駛技術，雖然要多花56000元，但沒有它，Model3也失去了意義。如果是家裡唯一的一輛車，小編還是偏向於賓士C級，如果不止一輛，而且家裡滿足充電樁的安裝條件，小編更推薦代表未來的特斯拉Model3。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：小羅）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 賓士C200與同級別車型比較

首先要說的是外觀，每個人審美觀不一樣，所以外觀不能給任何意見
C200當然比A4L好。。。，A4L還是採用渦輪增壓，而且燒機油情況還是沒有改變。。。這個已經是死穴了。。。你不想沒千公里耗機油1L吧？？a4l賣點，是空間和炫耀的led日間行車燈罷了。。。
C200和320i對比，現在的320i是舊款了，拿現在320i對比沒意義，年底新320i出了數據，還能對比一下，現在320i除了外觀，其餘不能和c200比
c200和is250對比，這有意思。。。做工兩輛車度很精緻，對於國產賓士來說，這是難得的，操控性is250比c200好，動力也來的比c200快。安全嘛。。。只要不超過120出意外，一腳剎車都能馬上把車降到80公里以內，小命多能保住。。。保養費用，空間都差不多，而C200有一個同級車沒有的地方，就是電動尾門。。。而且機械增壓也很不錯，高速超車很有用。
C200和S40對比（大哥，沒有S40L）S40除了價格，其餘方面完敗！

車，不能僅看數據，大馬力，也未必快過小一點馬力的車。。。要開過才知道，小弟不才，上述的車除了A4L，其餘多開過。。。

㈤ 買賓士c200還是寶馬3系

如果是一個喜歡玩車的消費者，寶馬3絕對是第一選擇。

賓士C200的內飾豪華感要比寶馬3好，對駕駛追求不多的情況下，賓士C200可以列入選擇范圍。

在連續繞樁桶和欺負路面的測試中， 寶馬3系給的駕駛反饋就是，懸架支撐強硬有力，轉向系統直接精準，車頭反應毫不遲疑，通過爛扮爛路的時候壓過的每一顆石子都能被車內乘員感知，在車內來自垂直方向的沖擊很明顯，駕駛者能夠清晰的掌控車輛狀態，賓士C表現就要更加舒適一些。

因此在強運動和駕駛樂趣上，寶馬3絕對是行業的領跑者，這一雹缺笑代賓士C的豪華感是寶馬望塵莫及的地方，心所向，求不同。

寶馬3系的油箱多少升：

寶馬源含3系的油箱是63L。寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。

㈥ 30萬預算，選國產Model 3還是賓士C

今天的話題貌似無需鋪墊，讓我們直抒胸臆直接開始。手握三十萬預算，選特斯拉的國產Model3還是老老實實買輛賓士C級？

那麼說了這么多，大家應該對國產Model3與賓士C級之間如何選擇心裡有數了，其實還是要看個人需求與真實處境，事實上這也是大多數人購車前需要考慮的問題。當然，如果拋開前面的一堆前提只看車，那麼我也必須說一聲：特斯拉國產Model3，真香！如果真能降價到25萬元，就更香了......

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。