賓士gls風阻多少

1. 賓士glb風阻系數

賓士glb風阻系數是5.2。

GLC比GLE低一個等級，是根據賓士C級汽車底盤打造出的SUV，GLC的外型相對而言顯的清秀一些，主要是車體核纖較矮，車內飾十分的賓士，盡管說GLC的質量和品質一般，可是2.0T配9AT，全時四驅，鋁合金型材懸掛系統，可變性懸掛系統，2973毫米的軸距，是規范的北京市賓士。

GLE比GLS低一個等級，是根據賓士E級服務平台打造出的SUV，和GLB也有GLC不一樣，GLC是進口的梅賽德斯賓士賓士，禪氏檔品質和質量和北京市賓士是2個等級，不論是2.0T或是2.5T發動機賀亂特性都優異，並且全時四驅配搭雙叉臂 連桿式，特性很優異，空間很寬闊，車內飾很奢華，舒適感很高，是最純正的梅賽德斯賓士賓士。

2. 100多萬的賓士GLS，憑什麼能在豪華大型SUV市場中站穩腳

作為豪華大型SUV市場的老牌選手，賓士GLS絕對算是這級別中少有的可以兼顧豪華感與越野能力的車型，並且也打造出了與S級轎車同樣的地位。全新一代賓士GLS從頭開始重新設計的，它在每個部分都做的更好，在百萬級豪華SUV中是個不錯的選擇。

保值率方面，賓士GLS第4年為49.89%，第5年為44.75%，相較於路虎攬勝42.02%、林肯領航員41.01%，GLS的5年保值率要高一些，而像寶馬X753.45%、雷克薩斯LX57.45%，GLS的5年保值率就低一些，賓士GLS的保值率表現屬於中規中矩的那種，沒什麼太大的驚喜。

最後總結一下，對於這樣一款百萬級豪華SUV來說，似乎大家都找不到什麼特別明顯的缺點，賓士GLS450可以說從內到外都表現出非常的豪華和動感，無論是配置還是豪華程度也都讓人覺得滿意。售價上，賓士GLS450動感型官方指導價103.80萬，GLS450豪華型126.80萬，如果想購買這款豪華SUV，小編更推薦豪華型，畢竟更多的配置更夠給車主帶來及更多的價值。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 賓士GLS為什麼變矮了

賓士GLS變矮可能是因為它變長，要降低高度減輕一定的重量和行駛中的風阻。
賓士GLS是賓士發布的車型。賓士GLS將採用和ML級相同的4座式設計。和寶馬X6以及未來的奧迪Q6相同的是，賓士GLS也將會有一個傾斜的溜背車頂。
賓士GLS將可能定位在高端運動車型上，因此動力上將會配備V6或V8發動機。如果該級別推出AMG版本的話，將會搭載6.2升的雙渦輪增壓的V8發動機。
2022款賓士GLS上市 售104.26萬起。

4. 賓士gls空氣懸掛傾斜度數值是多少

賓士gls空氣懸掛傾斜度數值為：空氣懸掛水平值：前2個值（即前左和前右）為4.8、4.8，後2個值（即後左和後右）為-1.9、-1.9。

5. 賓士gls參數配置

賓士GLS是3.0T ，搭載直列6缸發動機，又配備了48V小電機，最大馬力367、峰值扭矩550N.M、與之匹配的是9速自動變速箱，4MATIC全時四驅。

賓士GLS值得一提的是新車配備的12.3英寸的液晶連體大屏幕，還增加有遠程互聯在線服務系統，該服務系統將包括自動緊急呼叫、事故救援，故障救援，遠程車輛診斷等功能。內飾進行了新的設計，但也對部分GL的經典設裂肆計進行傳承。

賓士GLS外觀特點：

外觀方面，GLS採用AMG套件，顯得非常動感。

它的身材基本是保持不變，依舊有著那股子魁梧勁兒，在賓士的眾多SUV當中，其實我覺得GLS（以前的GL）是身材比例最為協調的搭源笑車型，如果說夠MAN恐怕家族裡非G級莫屬，但要說比例協調，而且不知含失豪華的氣質，GLS應該是首選。

從GLS 400豪華型開始，便都配備了AMG套件。GLS車型全系都標配了賓士的LED智能照明系統，可以根據不同的路況改變照明的范圍，讓夜間行車更加安全。說到車燈，其實也是GLS相比GL變化非常大的一方面，LED日間行車燈也融入其中，整體造型已經符合家族的特點。

6. 賓士GLA、GLC、GLE、GLK、GLS都有什麼區別

首先我們要了解一下賓士的命名規則，因為除了g級，v級，r級這些特殊級別的車型，其餘的很多產品都可以通過這個規則對應它的級別。

賓士的命名序列裡面單字母的車型為轎車，例如a級，c級，e級，s級，其它的基於這個轎車的平台，同級別的車型會在車型+對應平台的方式，比方說賓士a級，gla當中的gl指的是賓士的suv系列，a指的是a級轎車，那麼gla就是在a級的平台上面研發的。cl是轎跑車，cla就是在a級的平台上研發的四門轎跑車，不過cls用的是e級的平台。sl是跑車，slc指的是在c級平台上研發的跑車。

Gla是基於賓士a級的平台研發的suv車型，但是它的定位更像是跨界車型，這款車的亮點是擁有比較高的離地間隙，相比一般的城市suv來說，可以擁有不錯的通過性。另外因為在a級的平台研發，駕駛起來也比較靈活，對於消費者來說，賓士gla這款產品可以說是豪華緊湊型suv裡面比較有代表性的產品了。

Glc是基於賓士c級的平台研發的中型suv產品，雖對應的競爭對手是寶馬x3，奧迪q5，路虎發現神行這個級別的產品。而glk是glc的上一代產品，其實兩款車之間的傳承關系並不大，因為glk雖然定位是城市suv，但是越野表現要更好，glc更多的側重於舒適性。

Gle是基於賓士e級研發的suv產品，定位是中大型suv，競爭對手有奧迪q7，寶馬x5，路虎攬勝運動版，沃爾沃xc90等等。賓士gle以前的名字叫做ml級，因為以前的賓士命名規則說實話挺亂的，很多人聽到一個車型的時候並不能很快的對應到某個車型，而現在的命名規則要更簡單和直觀一點。

賓士gls是基於賓士s級研發的大型suv產品，這個大型suv通常也被稱為全尺寸suv，賓士gls的競爭對手有即將面世的寶馬x7，雷克薩斯lx570，英菲尼迪qx80等等。賓士gls的定位要更加的舒適，同時也兼顧了不錯的越野性能，算是目前全尺寸suv裡面最有代表性的產品了。

希望我的答案可以幫到你。

在賓士的命名規則之中，GL開頭的就是車市SUV車型。之前賓士的命名邏輯給人感覺非常混亂，遠不及寶馬、奧迪簡潔明了。

所以從2015年起賓士將所有的城市SUV全部換成以GL開頭，並從字母A開始命名，之後每間隔一個字母命名一個車型。

因此目前賓士最小的SUV就叫GLA，之後的中型SUV就間隔一個字母叫GLC，再大一個級別的中大型SUV就再間隔一個字母叫GLE。

按照這個規律，賓士的大型SUV應該叫GLG，但可能感覺這個名字不太順口，而之後的幾個字母也不是很合適，都容易和之前的名字發生混淆。所以賓士最後用了GLS命名。

至於這幾款車型的關系應該是：

GLA——緊湊型SUV

GLC——中型SUV

GLE——中大型SUV

GLS——大型SUV

這樣的命名方式比起以前是規律多了，但相比於寶馬的X1、X3、X5，奧迪的Q3、Q5、Q7，賓士SUV系列的名字還是難記了些，一般對車輛不甚了解的人仍舊還是傻傻分不清。

至於GLK，這是現款GLC之前名字，目前已經停用了。

不過我還是真心覺得老款GLK的外觀更好看，更加的陽剛。

（GLK造型給人一種小號大G的感覺，男人的很）

賓士是豪華 汽車 品牌，在國內與寶馬、奧迪統稱為BBA，在豪華車中占據的老大的位置。旗下對應不同的級別也有著看多款不同的車型，今天我們就看一下賓士GLA、GLC、GLE、GLK、GLS之間都這這什麼區別。

首先賓士的命名序列里單字母車型為轎車，就好比常見的a級、c級、e級和s級，其他的就是基於這個轎車平台打造出來的其他車型。就好比GLA是基於賓士a級平台打造出來的SUV車型，相比較其他城市SUV有著良好的通過性，並且在豪華緊湊型SUV中也是比較有代表性的一款車型。

GLC是基於賓士c級平台打造出來的中型SUV，也是賓士GLK的換代產品，對標寶馬X3和奧迪Q5。在舒適性方面表現得非常好。

GLE是基於賓士e級平台打造的中大型SUV，在以前叫做ml級，競爭對手直接對標奧迪Q5、寶馬X3、沃爾沃XC90等，屬於中大型豪華SUV。

GLS是基於賓士s級平台打造的大型SUV，通常大型SUV也被稱為全尺寸SUV。賓士GLS在兼顧越野性能的同時還有非常不錯的舒適性，在大型SUV中也是最具有代表性的車型。直接對標雷克薩斯LX570、寶馬X7等等。

在賓士 汽車 中，除了gl代表著SUV系列以外，還有cl是轎跑車，sl是跑車。對於這些你都知道多少呢？

gla屬於入門級，動力空間都一般。glc是glk的改款，glk停產，中型車，對比車型q5，x3。gle是早先nl改款，中大型車，對比x5，q7，rx。gls可以列入豪車了，早期的gl500就是現在的gls。對比570

賓士在2015年重新命名了混亂的SUV命名體系

A級SUV GLA

B級SUV GLC(原名GLK)

C級SUV GLE(原名ML)

D級SUV GLS

作為賓士最小的SUV，GLA足夠大氣嗎？

網友問題一@今晚打老虎

尊貴的梅賽德斯車主可不僅僅是指S級車主。

鋒芒畢露的初代GLA誕生時，引領了SUV運動化設計風向，就像是剛出道就爆紅的小鮮肉。第二代GLA外觀沒有繼續走凌厲前衛的這條路，將鋒芒藏於內，修煉氣場，就好比小鮮肉出道爆紅後也沒忘記一直苦練演技和唱功，憑實力擴大了粉絲群體。

「顏值即正義」是新生代對 汽車 的普遍追求，全新GLA傳承自賓士SUV家族的獨到設計，小身材也有大氣場，讓粉絲群體從新生代年輕人擴大至全年齡段。

如何才能讓我媽/我老婆/我女朋友/我家小公主同意我買賓士GLA？

網友問題二@熱巴前男友

答案很簡單，只要讓她坐進GLA車里，她會怪你為什麼不早點買賓士。賓士的內飾設計對女性的「殺傷力」是從8歲到80歲打滿。

精緻的雙縫線工藝、巴黎釘紋裝的按鍵，處處迎合屬於新生代年輕人對精緻的追求；槳葉造型的飾板、金屬管狀鍍鉻門把手以及中央扶手裝飾，工業風中彰顯著野性與不羈；而兩塊10.25英寸高清懸浮連屏所打造出的更不僅僅是科幻，更是任你自由點觸的對未來的體驗。

如何成為夜店QUEEN？

網友問題三@thanks Monica

成為夜店QUEEN，你需要一輛GLA。高保真音響一開，64色氛圍燈亮起來，青春飛揚，荷爾蒙流淌，這車就是移動的夜店。

月出東山，夜色迷離，在64色環境氛圍照明系統的加持下，全新賓士GLA車內的流光溢彩可隨溫度進行顏色變化，沒有女生能拒絕這種前衛摩登的夢幻座艙。

讓人贊嘆的是，賓士家的內飾氛圍燈色彩「濃而不爆」、布局細致華麗，和其它品牌的差距就好像是裝修千萬級的Space和設計low爆的三線城市小店的差距。這種細膩的感受差別甚至出現在觸覺——連從它那個裝了氛圍燈的空調出風口裡吹出來的風，我都覺得要比其它車空調吹出來的風細膩舒適些，不知道是不是心理作用。

新生代年輕人怎麼控制車最炫最潮？

網友問題四@小書蟲不講伍德

雙10.25寸連體屏是內飾中最出彩的部分，顯示效果十分細膩，UI開發精美，色彩渲染也舒服，並且液晶屏外面的邊框材料非常精緻。賓士這幾年把連體屏「做紅」後，很多國內品牌一窩蜂似的照抄，但在細節上與賓士的差距還真挺大的。

操作車機，可以直接用中控觸摸屏，也可以用方向盤上右邊的控制區，還可以用擋把旁邊的觸摸板。不僅如此，MBUX系統支持語音語音識別，不僅僅是普通話，甚至是粵語都能識別，對於海外品牌來說這套系統的實用度已經做得非常不錯了，

語音、觸屏、旋鈕等多種操作方式任你選，又炫又潮了。

新手上路停車難怎麼辦？

網友問題五@含笑半步

辣媽帶娃開GLA上街能hold住全場？

網友問題六@雪菇7友

辣媽帶娃上街，既然 時尚 潮流也要對baby的貼心呵護，車內空間就非常重要了。

尺寸（單位：mm） 車型長寬高軸距 初代GLA 44491804 15352699 第二代GLA 4417 18341610 2729

相比上一代GLA級的1483mm萌新身高，新一代車型的1616mm明顯增長不少，但同時還能有僅為Cd0.28風阻系數，真的是逆天的流線型。新一代GLA級的前後輪距為1605mm和1606mm，比上一代寬了40mm，離地間距提升了9mm至143mm。

新一代GLA級的坐姿相比新A級高了140mm，相比B級高了50mm，坐姿更加直立，對於女司機同志們而言想必是佳音，況且這款新車還特意優化了A柱的橫截面，讓斜前方視野得到改良。

更高的車身和更長的軸距都讓坐在新GLA後排的乘客更寬敞舒適。此外，新車的後排座椅可以整體前後調整140mm，更可設置傾角，即便是讓Baby坐進安全座椅也非常方便。

後排可以40:20:40按比例放倒，幾乎全平，騰出盡可能多的載物空間。當然，放嬰兒車還是很輕松的，不用放倒後排座椅。即便是辣媽抱著娃騰不出手開尾門，GLA配備感應式開啟的電動尾門，掃一掃腿就能開門取出嬰兒車。

1.33T發動機夠用嗎？

網友問題七@恆福路咸米頓

GLA的發動機可能是這款車最受爭議的部件。GLA的三款車型分別是GLA180（低功率1.33T發動機/前驅）、GLA200（高功率1.33T發動機/前驅）、GLA200 4MATIC（高功率1.33T發動機/四驅），雖然動力都不相同，但搭載的都是代號M282的1.33T四缸發動機。

知道GLA搭載1.33T發動機的人基本都會產出同一個問題：「這玩意動力夠嗎？」

其實只要你去試過過，就會知道日常使用狀態下，這個1.33T動力問題是不大的，至少放在國內的道路狀況來說，是可以滿足的。

發動機的動力爆發點比較晚，要等轉速超過2700轉後才會有你期待的推背感出現，但如果開車求穩，那麼一般情況下在2700rpm內慢悠悠地駕駛可能是大部門女車主的日常。

要是有人嘲笑你買了1.3T，你大可把奧迪Q3和寶馬X1拉下水一起說反懟回去：賓士的1.3T在峰值功率以及扭矩上都超過了奧迪Q3的 1.4T以及寶馬X1的1.5T。

7G-DCT雙離合變速器也是老朋友了，在賓士前驅平台車型上都能看得見身影，所以它的調校對於賓士而言是得心應手的。實際體驗下來，雖然說不上整體換擋會很積極，但變速器很平順， 並沒有什麼頓挫出現，結合1.3T發動機，還是很適合安穩駕駛的。

考慮到GLA 的定位及用戶群體，大概率對速度與激情的暴力駕駛並無較高訴求，因此，1.3T發動機之於全新賓士GLA，綽綽有餘亦無可厚非。

GLA的加速和剎車跟對手相比有優勢嗎？

網友問題八@舒密加勒比

本次測試的是GLA200前驅版，是家族銷量最好的一款車型。

運動模式下關閉車身穩定系統，憋轉速時最高不會超過2000轉，松開油門後雙離合變速器會迅速結合，轉速也會快速拉升，前輪也會有一點打滑。如果是開了運動模式沒有關閉車身穩定系統，同樣憋轉速起步，在你松開油門後車輛會先思考一下，然後變速器再結合輸出動力，雖然這個模式下加速要比前面的模式稍慢，但整個加速過程變速器是比較平順的。

最終GLA200兩驅版最好的加速成績為8.09秒，對比此前我們測試過的寶馬X1 2.0T四驅以及奧迪Q3 2.0T前驅都要稍慢一些，但考慮到排量的巨大差異，所以GLA跟他們有這么小的成績差，反倒是一種意外的驚喜。

而與排量接近的寶馬X1 1.5T前驅和奧迪Q3 1.4T前驅官方公布加速成績相比，GLA200前驅版獲得了全面領先的優勢。

全力制動，GLA的最佳成績為38.37米，整個制動的過程中GLA表現穩定，並沒有出現跑偏或制動力不足等情況。不過由於懸架還是偏舒適的調校，所以全力制動時點頭現象會比較明顯。

GLA的制動成績要比寶馬X1稍好，但相比奧迪Q3就有點差距了。當然，奧迪Q3成績好的原因很大一部分跟輪胎有關系，Q3 2.0T使用的是固特異鷹馳3 SUV輪胎，其主打是運動性表現，所以抓地力更有優勢。而GLA配的是普利司通的遨然者，其主打的是舒適，所以抓地力不及固特異鷹馳3。

SUV都是油老虎？

網友問題九@ai你的cd

SUV都是油老虎？這對於賓士GLA來說是不存在的。為了極限壓榨這台發動機的熱效率以及進一步提升燃油經濟性，賓士工程師賦予了其同級獨有的智能閉缸功能。通過可變氣門升程系統，全新賓士GLA可在特定駕駛模式和工況下智能切換至兩缸工作狀態。

此外，多項源於AMG F1賽車的頂尖技術也被下方在了這台1.3T發動機之上——包括缸套厚度只有傳統缸套十分之一的缸壁鍍膜技術以及可實現減少缸體摩擦損耗的活塞環塗層技術，再加之輕量化設計的三角形氣缸蓋，無疑將大大助力於全新賓士GLA的輕裝上陣。

技術講解就此打住，實測才是驗證GLA動力最有效的手段。油耗成績的結果比預想的更驚喜。

我們先在上班早高峰時段測試城市擁堵路段+環城快速路，以平均速度27km/h行駛了43km，車顯油耗為7.8km/h，跟朗逸這種緊湊級轎車油耗相當，在同尺寸的SUV來說，表現也算優秀。

同樣的路段，我們在晚上8點晚高峰過後再測，平均速度達到43km/h，油耗低至6.7km/h，這油耗已經跟飛度這種小型車差不多了，低得令人驚訝。

年輕人想買GLA會不會負擔太大？

網友問題十@Nederlanden-dou朱茜

年輕人還在奮斗階段，除非是在高新行業的人才，否則剛畢業能全款買賓士的難度較高，但又不想啃老讓父母出錢，賓士有各種金融方案可選。

行情：目前賓士GLA普遍優惠在2萬元，算是上市以來的最大讓利。以我們試駕的GLA200前驅為例，優惠完的落地價格在33萬左右。

（A方案）0首付： 四年分期還款，月供四千多，最後一期尾款約9萬。

（B方案）0利息： 50%首付，剩下兩年分期還款，月供大概是六千多。

總結：

如果你是想要30萬買一台全家三代人同車舒舒服服出行的SUV，漢蘭達車主會覺得這個價位買豪華品牌SUV都是人傻錢多，賓士會告訴你，只要預算夠，我們有GLC、GLE、GLS等著你。

而如果你用車場景不是時時刻刻滿載，更多是以車主為中心自用，那麼看完本文解答網友的10個問題後，你會跟我一樣認為GLA是產品力物有所值的選擇。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

賓士旗下suv產品主要就這么幾款，級別從低到高依次為gla,glc,gle和gls，和寶馬的x1,x3,x5,x7相對應。至於說glk,這款車屬於老款版本，已經被glc所取代。老款m級被gle取代。老款gl級被gls取代。

gla定位於緊湊級suv對飈奧迪q3,寶馬x1,這款車主流程度沒有家族中幾位老大哥出色，存在感相對較低，比較適合城市小資的日常代步，外觀設計緊致靈動，有點跨界車的意思。其售價區間26.48萬-38.58萬左右。

賓士glc是一款能見度很高的中級suv,對飈x3,q5,這款車外觀動感 時尚 ，比例勻稱協調，能更好的適應居家需求，後排空間較大，內飾延續了c級的風格，底盤調教也很有質感，憑借著出色的品牌影響力和良好的綜合產品力而深受消費追捧，平均月銷過萬，同級領先。售價區間在39.28萬-58.78萬。

賓士gle定位於一款中大型豪華suv,對飈q7,x5,這款車外形大氣厚重，內飾頗有豪華感，雙大屏設計開始出現在了這台車上，視覺沖擊力滿滿，其售價基本來到了大幾十萬，百萬區間，對於普通消費者而言還是比較難夠得到的，主打高端市場。這款車動力平穩，空間大，舒適度高，而且有一定的野外適應能力，在同級別中表現全能。

賓士gls則是一款大尺寸級suv產品，對飈寶馬x7,這款車主打七座。其車身長度超過了5米，整體氣場更足，氛圍也更加肅穆，最低配售價也在百萬以上。這款車外觀沉穩方正協調耐看，內飾也是賓士最新的連屏設計，動力標配3.0t發動機，底盤舒適兼具一定的通過性，空間寬松，第三排有不錯的實用性，裝載能力更強。主要針對人群是高端商務。

除了以上幾款車之外，賓士還最新推出了一款glb,這款車相比gla來說是更傳統的suv造型，車長超過4.6米，售價區間29.28萬-35.48萬之間，它的出現更豐富了賓士在緊湊級suv市場的布局，下可以打寶馬x1,上可以攻奧迪q5,在未來一段時間內很有可能成為神車。

我是經營德系車原廠配件生意10年的汽配哥。

其實非常好理解：

GLA是基於A級平台的SUV

GLC是基於C級平台的SUV

GLE是基於E級平台的SUV

GLS是基於S級平台的SUV

要花RMB的數量不同。

很多人對於賓士的車型劃分，傻傻分不清楚，轎車、SUV、MPV，A、B、C、S還K等等代號，到底哪個級別更高呢？今天我們就來教大家快速識別賓士的各個車型。

首先，賓士對於車型是有一個總的級別劃分的，無論是轎車還是SUV都是按照這個標准劃分的，賓士的車型按照級別分為A、B、C、E和S，級別依次遞增，A級和B級都是緊湊級，C級為中級車，E級為中大型車，S級為行政級車即大型車。很多人問，那GLK呢，屬於什麼級別，GLK已經停產了，從級別上來說，它屬於中級。

那麼轎車就很好區分了，賓士A級和賓士B級都是緊湊級，C級是中級車，E級是中大型車，S級是行政級車。

而SUV方面，目前在售的賓士SUV分為五個級別，包括GLA、GLB、GLC、GLE、GLS和G級六個車系。GLA和GLB都屬於緊湊級SUV，GLC屬於中級SUV，GLE屬於中大型SUV，GLS代表大型SUV也叫全尺寸SUV，其中賓士G級從級別劃分是中大型車，但是它的售價要比GLE高得多，因為它是越野車，不能以普通的級別劃分來判斷它的價格。電動車型賓士EQC，定位是中型SUV。

MPV車型方面，賓士有Vito和V級，因為MPV車型不按照軸距和車長劃分級別，所以沒有級別之分。

轎跑系列，目前國內在售的只有兩款賓士的轎跑車，那就是CLA和CLS，它們分別定位緊湊級和中大型。

敞篷跑車系列，代表車型是賓士SLC和SL，它們都定位為跑車，因為跑車一般是不按照軸距劃分級別的。這兩款車，從價格和動力上來看，SL的定位更高一點。

另外賓士還有一個性能系列，AMG系列，很多車型會在車尾加上一個AMG的字樣，意味著這些車經過了AMG的改裝，動力性能大幅增強，但是無論什麼車型，AMG只會在動力上改裝，不影響車型級別，原本是什麼級別，加上AMG依然是這個級別。

看完你應該知道，怎麼去區分賓士的車型了，簡單來說，賓士常見的車型，都是按照A、B、C、E和S劃分的，級別和售價逐漸遞增，你學會了嗎？

7. 賓士GLS對比寶馬X7 豪華品牌百萬級SUV該選誰！

一個人的格局決定它究竟能走的多遠，飛的多高。當這部分人達到一定高度之後，對事物的選擇也必然有要求。三十而立的年紀，不少朋友紛紛已經邁上了中年的步伐，每每聊起，總在考慮換一輛合乎年紀，又高端大氣的SUV。今天真會玩車便推薦這樣兩款車：賓士GLS以及寶馬X7，眾所周知，賓士GLS作為家族旗艦SUV，其憑借自身硬派豪華的作風與設計而聞名於車界；而寶馬X7同樣作為老牌的旗艦SUV，有著不俗的產品競爭力，今天我們就看看，手握百萬預算，究竟哪一款更適合你。
外觀方面：
賓士GLS採用全新的外觀式設計，配合AMG風格的車身外觀套件讓這輛車看起來不僅更加豪華大氣，同時在運動感的塑造上也絲毫不落下風。前臉部分，賓士GLS採用經典的雙橫幅式格柵設計，整個車頭看上去更加的寬大以及扎實。機蓋上方的筋線設計延伸到前臉中網，塑造了極強的張力。前保險杠部分賓士GLS採用鍍鉻亮條以及黑色飾板的組合，不過其僅起到裝飾的作用，並不能實際為剎車有效的提供降溫功能。幾何多光束LED大燈自不用多說，它能根據交通狀況自動調節科技感十足。
尾部賓士GLS的設計充滿個性，也非常敢於突破。上窄下寬的造型讓整個尾部看上去非常結實，充滿了力量感。整個尾部的線條較為平直，保持了傳統SUV硬朗的身軀感，相比起現在更推崇的轎跑SUV車身來說，這樣的設計顯然更符合國人的審美。其尾燈組採用倒三角形的設計，這一點與前大燈組相呼應。尾燈組內部的造型同樣十分精緻，夜間點亮後的辨識度極高。底部採用銀色的後杠包裹裝飾，雙邊共兩處的排氣採用銀色鍍鉻包裹，提升了不少質感。
而寶馬X7在外觀方面採用了寶馬家族最新的設計語言，寶馬經典的「雙腎」格柵採用更為誇張的尺寸設計，格柵內部採用的則是豎條型的片狀造型，不僅拉伸了車頭的縱向視覺效果，讓前臉顯得更加的飽滿。此外，寶馬X7同樣配有主動式進氣格柵，不僅可以縮短發動機冷暖時間，還能在高速上有效降低風阻。寶馬X7在前臉部分採用X型智能激光大燈，提升了行車的安全性。格柵下方三段式的進氣口左右兩側的造型較為誇張，為整個前臉增添了立體感。
寶馬X7的尾部雖然同樣採用上窄下寬的設計，不過其線條做的更加出色，在尾部營造了一種T型的視覺效果。兩側尾燈組中間採用一條橫貫式設計的鍍鉻飾條裝飾，並融入到尾燈組中，延伸了整個尾部的視覺寬度。尾燈組採用L型的造型設計，並採用全LED光源，在夜間點亮後同樣辨識度極高。修長的尾燈組與前車頭造型相呼應。
從車身數據上我們可以看到賓士GLS除了在高度上比寶馬X7略遜色之外，賓士GLS在其餘部分都領先於寶馬X7，在空間感的體驗上也比寶馬X7要來的更為出色。
內飾部分：
相比起外觀上的變化，賓士GLS在內飾部分的變化可以說是翻天覆地，全新賓士GLS採用了雙連屏的設計，雖然這已是賓士家族化的內飾設計風格，不過個人雙連屏放在這輛旗艦車型上才會顯得更加的霸氣十足。內飾材質用料上，百萬級的車型在用料方面同樣是獨具匠心，除了大面積採用皮質包裹外，賓士GLS還在內飾部分加入了許多木紋飾板，烘托出更濃郁的豪華感。
而寶馬X7的內飾部分同樣採用家族最新的設計語言，傾斜的中控檯面向駕駛員一側設計，更加便於駕駛員的操作，12.3英寸的全液晶儀表盤解析度非常高，UI界面設計也非常清晰，同時顯示的信息十分豐富。此外，寶馬X7還搭載了最新的iDrive7.0人機交互系統，且支持手勢控制功能，可玩性十足。值得一提的是寶馬X7還提供了6座和7座兩個版本座椅布局，提供給消費者的選擇較為豐富。
動力部分：
動力部分，賓士GLS全系搭載了一台3.0升直列6缸渦輪增壓發動機，並配有48V輕混系統，其中發動機最大功率為270千瓦（367馬力），最大扭矩500牛·米，傳動部分匹配的是9速手自一體變速箱，並配有全時四驅系統。
2020款寶馬X7在動力部分搭載多套動力系統，其中3.0升直列6缸渦輪增壓發動機最大功率為250千瓦（340馬力），最大扭矩為450牛·米；4.4升V8雙渦輪增壓發動機最大功率390千瓦（530馬力），最大扭矩750牛·米，傳動部分匹配的都是8速手自一體變速箱，並配有適時四驅系統。
總結：
綜合上面的分析來看，賓士GLS和寶馬X7在各自領域其實都有著在這個級別中應該有的表現，又或者換一種說法，賓士GLS與寶馬X7之間的競爭從來都沒有消失過，它們總因為彼此而變得越發出色。而真正到了這個級別細化到想要去入手的消費者而言，其實更多的是還是要看消費者個人的需求以及喜好。個人認為兩者之間並沒有真正意義上的高低之分，可能打敗彼此的往往就是一個小小的細節。
圖片來源：汽車之家
真會玩車撰寫：孫棟
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。