賓士c級市場規模多少

『壹』 要質感還是豪華奧迪A4L深度對比寶馬3系與賓士C級

隨著生活水平的不斷上升，不少家庭對於買車這件事紛紛選擇消費升級。一款機械素質過硬，空間寬大並且開出去更有面子的車型顯然最合適不過了，那麼能夠滿足以上條件的，一定是豪華品牌。

但說到真正的豪華車品牌，在很多人項目中賓士、寶馬、奧迪依然是大家心目中的首選，那麼來到購買層面，在奧迪A4L、寶馬3系和賓士C級間該如何選擇呢？畢竟30多萬元的價格對任何家庭來說都是一筆不小的開支，所以今天我們就針對這三款車型來個多方位對比，看看到底誰最適合你。

來到實際駕駛之中，雖然寶馬3系在駕控方面會略勝一點點，但奧迪A4L擁有更加緊實和清脆的質感，如果要在三款車型之中選擇一個，那麼我想奧迪A4L一定是最好開的那一款。

通過以上對比，我們能夠發現這三款車型各具特點，作為相對親民的C級來說，小S級的內飾對於消費者來說還是很有吸引力的，但相比於同級別的競爭對手，全系1.5T+48V的動力系統可能是大多數消費者猶豫的原因。這一代寶馬3系的推出，一定程度上打破了人們對「開寶馬、坐賓士」的傳統認知，包括車內氛圍、空間、底盤調校，都明顯的在向舒適性妥協，好處是能夠爭取到更大的市場。如果你親自體驗過A4L，會發現這款車更接近完美，最起碼在動態表現上，操控性與舒適性兼得，畢竟四驅系統在競品身上不好找。但是目前該車的內飾設計很難讓年輕朋友提及興趣，不如C級豪華也不如3系時尚，所以能有現在市場表現，多是靠著性價比，但是如果你更加在意駕駛質感，那麼奧迪A4L一定十分適合你。

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『貳』 同為豪華品牌，賓士C級、寶馬3系和奧迪A4L該怎麼選擇

隨著中國汽車市場的逐漸年輕化轉型，他們對於購車的要求也變得更加有針對性，要顏值夠高，配置足，還對車輛的機械素質有著更高的要求，最主要的是開出去還要有面子。那麼能夠滿足這些要求的車型似乎還是豪華品牌的中型車，這其中賓士C級、寶馬3系和奧迪A4L便是其中最有說服力的代表。

並且這三款車型在滿足這些要求的同時，在口碑和保值率方面做得也很不錯，而正是基於這些原因，使得很多消費者對它們十分鍾情。而來到購買層面，這三款豪華車型都有著各自的優勢，所以導致很多消費者在最終選擇的時候左右搖擺，猶豫不決，那麼今天我們就針對它們來進行伏畝多角度的對比，看看到底誰才更加適合你吧。

外觀對比

賓士C級在外觀方面分為兩種設計，其中運動版車型年輕化的元素會多一些，中網內部使用三叉戟形狀的點陣式鍍鉻裝飾進行填充，與中間巨大的賓士車標相呼應，悔中極具辨識度。引擎蓋前方延伸出的部分營造出俯沖的感覺，兩側LED燈組採用了矩陣式的排列布局。而立標版本車型則使用賓士E級相似的設計語言，更顯沉穩大氣一些。

車身側面，賓士C級優雅的腰線貫穿前後，讓車身看著更大氣，C柱子的標識，很有辨識度。外後視鏡配有電動調節/折疊，加熱功能，還有一個類似於小溜背的造型。車窗周圍和底部側裙位置均使用了鍍鉻條進行裝飾，配合18英寸的五輻式輪轂，整體顏值是沒得說的。賓士C級整車長寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距為2954mm。

賓士C 級的車尾部分圓潤飽滿，兩側燈組的造型像是一對「蜻蜓翅膀」，較為靈動。寬大的後包圍底部同樣使用鍍鉻飾條進行點綴，兩側還加入了豎條進氣孔，配合雙邊共雙出的排氣裝飾，顏值又提升了一個檔次。

外觀方面：寶馬3系的前臉採用全新的運動外觀套件設計風格，主動閉合式進氣格柵採用雙腎輪廓設計，並用豎向鍍鉻飾條填充，兩側倒鉤狀的日間行車燈個性張揚，兩側的雙勾型矩陣式分體LED大燈支持日間行車燈、自動大燈、高度調節、延時關閉等功能。下方導流槽立體輪廓明顯，立體感較強，能有效進行空氣阻力的分流。

寶馬3系車身側面顯得修長，採用凌厲的腰線進行勾勒，視覺感不錯，A、B、C柱採用熏黑式處理，並且在車窗邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進行包裹，下部則採用18英寸的鋁合金輪轂設計。並且分為長軸與標軸兩個版本，其中長軸版車身尺寸長4838mm，寬1827mm，高1454mm，軸距2961mm，標軸版車身尺寸長4728mm，寬1827mm，高1452mm，軸距2851mm。

尾部造型飽滿，採用L型光源，左右相互對稱，頂部還有凸起的小尾翼，下部則採用雙邊共雙出的排氣布局。凸出的尾翼下方是分體式的LED尾燈，紅色燈帶採用暗紅色設計，後包圍曲折的黑色飾板鑲嵌排氣口裝飾，整體感覺霸氣厚重。

奧迪A4L的外觀設計也分為普通版和運動版兩種風格。普通版車型採用了橫條中網，運動版車型則採用了蜂窩狀中網設計。中高配車型前臉採用了不少黑色處理，包括中網飾條及霧燈區域裝飾等。運動型前保險杠也很有層次。大燈組採用了LED光源，高配帶矩陣式大燈。新車全系標配轉向輔助燈，頂配車型還帶有大燈清洗。

車身側面比例感不錯，腰線直接貫穿到車身尾部，再搭配底部線條顯得層次感很好，並且也讓它有了更加修長的視覺感受。奧迪A4L的尺寸方面長寬高為4858/1847/1439mm，軸距為2908mm，尺寸在同級別車型中屬於中等身材。

車身尾部比較寬大，尾燈經過熏黑顯得很銳利，底部使用了包圍進行包裹，彰顯運動的同時也顯得很實用。高配車型帶動態LED尾燈。電動尾門功能全系都沒有配備。黑色後杠搭配雙邊雙出排氣造型也頗為動感。

內飾對比

賓士C級的內飾極具看點，並且十分豪華，具體來看，中控台設計的簡單大氣，實木紋理飾板，鍍鉻套件，以及真皮覆蓋，很顯檔次。星環式空調出風口，搭配炫彩的64色氛圍燈照明，風格獨特。11.9英寸科技觸控大屏，搭載第二帶MBUX智能人機交互系統，締造互聯樂趣，大大提升操作的便利性。

賓士C級的主駕駛位配備了12.3英寸全液晶儀表盤以及三輻式多功能方向盤。此外，車內還配備了64色氛圍燈、前排座椅的電動調節以及腰托、腿托等，不過並沒有配備座椅通風、加熱這些功能。

寶馬3系前沿的設計風格與紅黑色的搭配帶來較強的視覺沖擊力。加上局部亮銀飾條缺前森的點綴比較高級上檔次。三幅式設計的方向盤採用真皮材質，按鍵區周圍以鍍鉻飾條裝飾，並支持撥片換擋功能。屏幕採用12.3英寸的液晶儀表和14.9英寸的雙聯屏設計，帶來富有未來感的智能化體驗。並且T字型的布局採用雙色搭配，顯得精緻，並且在多處加入了軟性材質進行包裹，質感方面不錯，唯一美中不足的便是取消雞腿檔把，採用電子檔把設計，雖然操作更為簡單，但也少了一點寶馬的味道。

不得不說到底A4L在內飾方面整體豪華感並不強，看起來偏樸素，大條幅銀色質感飾板有一種冷色調。空調出風口比較延展，中高配車型都給到了三區自動空調。中控大屏尺寸10.1英寸，全液晶儀表尺寸12.3英寸，的確很符合當下主流，不過在用料方面的確屬於一般。方向盤採用了真皮材質，標配換擋撥片。中高配車型給到了30色氛圍燈和內後視鏡自動防炫目。高配車型帶有19揚聲器B&O音響系統。

動力對比

動力方面，賓士C級轎車都是配備1.5T+48V輕混系統，與之匹配的是9擋手自一體變速箱。其中高功率版本，發動機最大功率150kW（204Ps），最大扭矩300N·m。而低功率發動機採用1.5T四缸渦輪增壓發動機加48V輕混系統，匹配9AT變速箱，最大功率為125千瓦（170馬力），峰值扭矩為250牛·米。對於一個30萬元左右的車來說，這個動力可能是它為數不多的槽點了。

寶馬3系均採用2.0T發動機，並擁有三種功率設定，320/325/330車型分別擁有115kW（156Ps）/135kW（184Ps）/180kW（245Ps）的輸出，扭矩分別為250N·m/300N·m/400N·m，全系均匹配ZF的8AT，但2023款車型較2022款車型相比，發動機的輸出功率有些許下降，並且在乘坐感受方面更加舒適，舍棄了一些運動感。

動力方面，奧迪A4L全系搭載2.0T發動機，其中2.0T低功版最大功率140千瓦，最大扭矩320牛米。2.0T高功版最大功率180千瓦（動力同樣下調了），最大扭矩370牛米。變速箱配7速濕式雙離合。底盤懸掛結構為前後多連桿。

綜合來看，三款車型都具備豪華車型該有的特質，賓士C級雖然算是賓士的入門車型，不過外觀顏值、內飾都算不錯，但唯獨在動力上與其他兩款車型有了差距，如果你更加在乎動力，那麼它不那麼適合你。雖然2023款寶馬3系在駕駛上依然有著不輸同級的運動感，但更偏重家用化的設定也使它丟掉了許多提升極限操作的配置，如果你偏向家用，那麼它很適合你。和同級別的競品車型相比較，奧迪A4L的價格依然很有誠意。外觀顏值見仁見智，內飾氛圍科技感較強，並且在駕駛質感方面，它做得真毒很不錯，能夠滿足日常使用的需求。

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『叄』 北京賓士C級報價是多少

現在北京賓士C級汽車主要在大燈和車野頃扒內多媒體方面升級，其中長軸乎則版市場報價在31.58-48.68萬元之間頌昌。

『肆』 開賓士c級的人什麼檔次

針對「買賓士c級的人都是窮光蛋」這一個話題討論大家必須從各個方面來思索，從價錢上，賓士C級和賓士GLA、賓士GLC同歸屬於賓士的中低端車系。盡管品牌是掛著賓士的，但賓士這類豪華車的奢華與舒服當然是不能真實體會到的。

但那樣的一款車達到了許多人有著一輛豪華車的理想。在豪華車中，BBA應當算得上最多的人了解的豪華車了，而奧迪車一般官車的佔多數，而在群眾中，最了解的豪華車便是賓士、寶馬五系了。因此針對70、80後來講，有著一輛豪華車的感_是90後所沒法了解。

就慎簡算賓士C級僅僅賓士中的乞討者車，但大家卻依然會覺得這也是一款豪華車，不論是為了更好地愛慕虛榮或是達到自身去有著一輛豪華車的理想，那樣的心理狀態都是一切正常的。賓士c做為一款新手入門中小型奢華運動型轎車，對於尊崇安全駕駛、操縱快樂並追求完美一定賓士的奢華感的年青人，以家庭用為核心。購車是由於要求所致使的，並不是是能來顯擺的。

人生第一次購車的情況下，態鉛大量的人都是注重知名品牌、外型、價錢，而相對於配備、特性等物品想懂但又並沒有很懂。在知名品牌、外型上賓士C級有一定的優點，這也是很多人買車的緣故。開賓士c級的人哪些級別：我覺得一般都聚集在小康水平水準的人，盡管並不十分頗具，但大量的都是依靠自己的闖盪換得的，因此購車也會真真正正從心開始，並不會理睬過多爛人俗話。

而從全新的賓士C級看來，以C200Sport（2.0T規范輪距版）為例子，在能源上主要表現平淡無奇，並不是很優異，在環形繞樁檢測中，轉為輕柔，車體的側傾力度並不是很大，汽車底盤或是以舒適度為導向性。盡管有Sport的稱號，但依然重視舒適度，維持高貴的情況。

賓士c級在硬體配置上實際上早已可以說是非常豐富多彩了，但在那樣的價格這還不夠好，那樣又走到了另一寬閉褲個難題，是買一般牌子的豪華車或是買豪華車品牌的乞討者車。比如豐田皇冠、大眾輝昂這類的，但是細細地比照，配備也並不會區別很大。

清除因為喜歡你這一牌子和迷上這新款車的人，購買了賓士C級最少在人際交往中也會感覺有臉面，有時這些方面產生的自信心也是有較大的主動性的。針對男生來講，撩妹也更為便捷，由於妹紙就認賓士寶馬五系（開家玩笑話），而不張揚的人大量的會偏向於比較平常的知名品牌。但假若過度注重他人的觀點，我可能你無車可購，由於每一款車都起碼有兩大陣營，喜愛與不太喜歡。

可是賓士C級即然有銷售市場，也就是證實有市場需求的。賓士在國內市場上依然要靠賓士C級沖銷量的，雖然是賓士小汽車中的乞討者，但則是十分關鍵的人物角色。而賓士C級2017年賣出了接近13萬台，而寶馬五系、奧迪車一樣也靠乞討者車系來沖銷量，假如說「買賓士c級的人都是窮光蛋」，那我國的「窮光蛋」是確實愈來愈多了。

針對選車的人看不起買賓士C級的人，這好比大家看不起同業競爭的新手同一個大道理，只有說術有專攻，而更主要的是中國的車輛有關的人員中真真正正選車的也並不是很多，真真正正選車的許多都是不吭聲的，也並不會去看不起某些人，而自身又沒錢買卻還需要看不起他人的人，這大量的也是心裡的不平衡了。

而買一輛車，最重要的或是要自身所喜_的，針對男生來講，車就如同媳婦，喜愛，適合的才可以幸福的生活。就彷彿歌唱讓自已高興，讓他人惡心想吐的超級情況。而他人的評價作為參照就好了，但不可以深入人心。盡管賓士C級做為一款豪華車，但缺陷終究還是會出現的，提議多多的掌握過後再考量是不是選購。

前言：最新款賓士C級發售，改裝最新款2.0汽車發動機，增加油電混合本

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『伍』 合資轎車口碑榜出爐，前十雷克薩斯成日系獨苗，賓士C級下滑

知瞭汽車/正琦

榜單中日系B級普遍沒有取得較好的口碑。無論是凱美瑞還是雅閣，亦或是天籟，評分都在20開外。這與日系B級車中庸的品質不無關系，無論是車型的動力、操控還是空間，日系車都算不上行業領先。日系車巨大的銷量靠的是可靠性以及長期的品牌口碑。但是日系車近年的品牌口碑有一定的下頹趨勢，隨著消費者對其產品力的不斷質疑，日系車皮實耐用的特性很可能掩蓋不了其在動力以及配置、空間上的劣勢。

3.叫好不叫座，榜單前列暗藏尷尬車型

榜單前20的車型大部分都是豪華品牌的B+級轎車或C級車。不過大眾仍有四款車進入了口碑榜的前20名。這四款車分別是輝昂、邁騰、CC與帕薩特。

但是這四款車的銷量卻並沒有完全貼合他們的評分。邁騰與帕薩特銷量較好，月銷過萬對於這兩款車都是家常便飯。但是輝昂與CC的銷量卻一直十分尷尬。大眾CC作為一款曾經售價50萬的車型，如今終端售價不及20萬卻只換回不到2000的月銷量。而輝昂的月銷量更是只有不到500台。只能說這兩款實力不俗的車型輸在了定位與營銷上。

從口碑上看，合資車市場仍然是BBA的天下，而日系廠商的品牌價值與產品力都將遭到市場的嚴峻挑戰。如今月銷過萬的日系車不知道幾年過後是否還能延續輝煌。

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『陸』 小姐姐選車：30萬級豪車該如何選擇賓士C級對比寶馬3系

 隨著人們的消費水平越來越高，對於汽車的操控性和舒適性有更高要求的消費者來說，像BBA這類豪華品牌，已經成為他們的首選。其中賓士C級和寶馬3系都是他們購車路上必定會遇到的車型。在剛過去的四月份，這兩款車型均實現月銷破萬，可見在新能源車大行其道的市場環境下，賓士C級和寶馬3系依然擁有極強的號召力，那在產品力方面，到底是誰更勝一籌呢？小姐姐就帶大家逐一解析。

動力方面，賓士C級全系芹塌汪搭載嫌仔了1.5T 48V輕混發動機，匹配9AT變速箱，其中，C 260 L的發動機最大功率為150kW，最大扭矩為300N·m，C 200 L的發動機最大功率為125kW，最大扭矩為250N·m，足以滿足日常使用。

而寶馬3系全系搭載了2.0T發動機匹配8AT變速箱，但整體又分為3種動力版本，最大功率分別為115kW、135kW和180kW，最大扭矩分別對應250N·m、300N·m和400N·m，可以滿足不同用戶對動力性能的追求。

小姐姐總結

綜合來看，兩款車型的風格完全不同，寶馬3系在外觀設計和智能配置方面都有著不錯的表現，同時也將運動感展現得淋漓盡致，非常符合當代年輕人的調性。而賓士C級在內飾和外觀方面都營造出了濃厚的豪華氛圍感，對於眾多女性消費者來說，可能是一個不錯的選擇。至於兩款車到底該如何選擇，完全可以依照個人的日常用車需求來決定。

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『柒』 林肯Z：25萬級豪華轎車顏值王，動力更強超越賓士C級！

林肯Z新車定位中型轎車，售價區間為25.5萬—34.2萬元。該車將在汽車同級市場對賓士C級等一系列豪華品牌車型。林肯Z和賓士C級兩款都是入門的豪華中型轎車，賓士C級算是這個級別的老大哥，而林肯Z作為全新換代車型可以算是誠意滿滿，那麼兩款車算更厚道呢？

林肯Z在動力表現方面絕對是領先的。與賓士C級相比，林肯Z在動力系統的選擇上更具優勢。賓士C級的入門車型C200L運動版搭載1.5T發動機，最大功率125kw，峰值扭矩250nm，而林肯Z全系標配2.0T發動機，最大功率181kw，峰值扭矩376nm，數據比賓士C200L更加全面。即悔鋒擾使賓士C級的高配C260L車型也搭載了高功率的1.5T渦輪增壓發動機，但實測只有7.7秒的百公里加速時間，與林肯Z相比還存在一定的差距。如果你在選車時更看基游重動力性能，那麼林肯Z無疑是更符合你需求的選擇。

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『捌』 老生常談的話題之 寶馬3系和賓士C級你選誰

在30萬元級別的豪華車型里，寶馬的3系和賓士的C級一直是兩款繞不過去的車，為什麼這樣說呢？因為這兩款車都有著自己顯著的特徵，首先是寶馬3系，歷來就是豪華中型轎車的運動標桿，而賓士C級則是作為豪華標簽的代表。

總的來說，其實該選擇寶馬3系和賓士C級，相信很多人心中已經有答案了，畢竟它們兩都有著很大沖敬沒的差異性。只不過隨著寶馬3系逐漸往舒適性上去靠的時候，才將它們之間的差距拉得越來越近。話說回來，像我這種喜歡駕駛的人，我應該還是會選擇寶馬3系吧，你們呢？

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『玖』 2023款賓士C級C260 L 運動版 4MATIC點評

【油耗】WLTC綜合油耗百公里6.6升，日常實際駕駛綜合油耗百公里9升左右。【優惠】目前在北京本地終端可現金優惠7.5萬元。

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『拾』 豪華中型家轎怎麼選賓士C級對比寶馬3系和奧迪A4L

隨著中國汽車市場消費主體的年輕化，越來越多年輕消費者將購車這件事提上日程，他們對於選車有著自己獨到的理解，絕對不隨波逐流，並且隨著人民生活水平的不斷上升，對於買車更是不斷的消費升級，所以一款好開、好玩兒、機械素養極佳的豪華品牌的中型轎車便是不錯的選擇。

賓士C級、寶馬3系和奧迪A4L這三款老牌豪華車型一定是眾多年輕消費者逃不過的對象，這三款車型不但兼顧以上優點，更在口碑方面岩前有著極強的優勢，所以導致很多消費者最終將選購對象框定在它們之中，但還是不知道最終怎麼選擇，所以今天我們就針對這三款車型進行多角度的對比，看看到底誰才是你的菜吧。

綜合來看，三款車型各具特色，賓士C級相比老款有著較大的升級，外觀和內飾都向S級靠攏，所帶來的視覺效果將會成為更多潛在消費者選擇這款車的理由。但是發動機只是1.5T，這一點確實不夠厚道。雖然全新寶馬3系在駕駛上依然有著不輸同級的運動感，但更偏重家用化的設定也使它丟掉了許多提升極限操作的配置，但好在更高的顏值和更加科技的內飾為其加分不少，並且短軸版車型的保留也能吸引更多對駕控有需求的用戶。奧迪A4L值不值得買？對比賓士C級和寶馬3系，奧迪A4L的缺點主要體現在視覺豪華感不如這兩台車，而且還是前驅車。但是從產品本身和價格來講，奧迪A4L的性價比真的很高，並且在駕駛質感方面，我個人也覺得十分優秀，如果你更加在意性價比，那麼奧迪A4L很適合你。

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