有輛低調的賓士叫什麼

1賓士CLS級賓士CLS級-基本介紹CLS系列可能是賓士製造的最容易分辨的車系。它是一款轎車，但賓士指明其為雙座車：一款被雙座車車身良好偽裝的四門車。CLS車身長且矮，給人一種優雅的加長雙門車的感覺。CLS是全能的轎跑車：低調的拱型車頂優雅地橫亘於車門之上，在前後懸梁之間一氣呵成。敏捷的運動型底盤令操控得心應手。車內-無論前排、後排都提供無上的質感與舒適。

新式輕合金輪轂為車身側面帶來更炫目的視覺感受和運動格調。新一代CLS轎跑車的散熱器格柵採用了更加醒目的雙板條設計，相比以前的四板條設計更富有激情。外部後視鏡不僅造型更流線，車鏡表面面積更大，還安裝了動感的箭形LED轉向信號燈，使新一代CLS在黑暗中更加引人注目。梯形尾部排氣管替代了前款的橢圓形排氣管，配合設計位置更為靠下的後保險杠，使得車輛後部顯得更為寬大，頗有跑車風范。

雙橫置的游拆鍍鉻水箱格柵配合著運動的深黑色蜂窩狀中網，透出CLS逼人的銳氣，而車燈則顯得隨和了很多，整體上弱化了車頭的攻擊性，中網上碩大的三叉星標志提醒著人們自己身份的高貴。

車頂從B柱開始迅速向下傾斜，扁平的尾部與車頭基本對稱，對於這種造型，喜歡的人會說這樣很優雅，而不喜歡的人則會說這樣比例不夠協調，不過似乎前者的數量遠遠超過前者。三角形的尾燈帶有一些弧度，銳利而優雅，全車大包圍顯得非常低調，但車尾4個排氣管還是透出幾分殺氣。另外，賓士CLS63AMG選裝了19寸5輻條鋁合金輪圈，造型上沒有特別之處，但輪圈上的AMG標示異常精緻，另外銀色的AMG剎車卡鉗也同樣吸引眼球。

「削尖」後的車首、尾更顯靈巧了。不能忽略的是車身寬度，數神嫌棗據顯示CLS63AMG的車身寬度比S系更寬，這樣的設計的確使車側有些臃腫，但那條深凹的腰線從前輪眉處一直貫穿至車尾，將原本鼓起的車側一分為二，營造出具有者孫層次的光面，在任何光線下都不至於將整個車側映入眼簾，起到了「修身」的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅳ 賓士cls惡魔之眼是哪款

賓士cls63。
這車性比價蠻高的,賓士的品牌,雙渦輪5.5T557馬力800扭矩,0~1004.4秒,他可以勝任任何場合,即使是在F1賽場,另外很有個性,低調。
梅賽德斯賓士（德語：Mercedes-Benz）是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌，總部設於德國斯圖加特，是戴姆勒公司旗下的成員之一。旗下產品有各式乘用車、中大型商用車輛等。

Ⅵ 改裝賓士C W205，骨子裡的低調帥，顯得特別的與眾不同

選擇賓士C級，無一不是被其高顏值的外觀所吸引著，而車友最初也是因為C級的高顏值和一定的改裝潛力而選擇了這輛車。縱觀下來，W205還真是個改裝的好坯子，可以看出改裝AMG上身的氣場十分強大，完美提升制動、低調帥氣，將骨子裡的性能一面展露出來。這輛賓士W205的外觀可以說非常騷氣，柔軟而誘人，銀色鑽石silber是梅賽德斯在廣告和媒體材料中最突出的顏色，加上AMGC63套件，顯得特別的與眾不同。

【改裝清單】車輪RotiformLSR19x10.519x12輪胎AcceleraPhi225/35ZR19275/30ZR19制動APRacingPro5000R前6活塞-380mm後4活塞-355mm底盤BFRacing避震AirLift懸架3H系統管理定製（前後臂-外傾套件-支柱）性能氣門電子排氣裝置+集管外觀AMGC63套件菱形中網前後半徑擋泥板室內Morel3揚聲器羅克福德Fosgate10寸Pandora毒液處理器RockfordFosgate電源自定義音頻+空氣susbox

Ⅶ 賓士AMG GLC 63 S，低調做不到！

賓士GLC級AMG轎跑SUV是個另類的存在，雖然它沒有C63純粹，沒有GLC63實用，但它足夠個性，能讓你與眾不同。豎中網為63車型專屬，讓其極具辨識度，同時也增加車主的擁有感。
車尾部分層次感和設計感尤其突出，LED尾燈點亮後頗具辨識度，排氣管採用雙邊共四齣式布局，迸發出強烈的力量感與運動感。
3.8s破百的成績就說明了一切，在公路上要時刻小心超速，在賽道上它是一個不容小覷的對手，有足夠的實力與超跑周旋。
前翼子板鑲嵌的V8 BITURBO標識，昭顯著AMG家族強悍的性能，彰顯出車輛的獨特身份，更營造出卓群的氣質與品位。
賓士放棄6.2L自然吸氣發動機後，63代號依舊保留，它不再指明發動機的排量，更多的是一種傳承，賓士對極致性能的傳承。
略顯誇張的碳纖維翼不僅僅是為了美觀，主要是增加車身在高速行駛狀態下的穩定性。
LED技術具有低能耗的優勢，還可延長使用壽命，其色譜為接近自然光的白色光束，為您開拓視野，洞悉光明前程。
尾燈同樣為全LED光源，點亮速度相對更快，對後車提示更及時。
採用米其林品牌PS4S系列輪胎，對於不大的車身來說，21英寸的輪圈更是削弱了SUV的感覺，一切為性能而生。
更加寬大的後胎具有更好的抓地力，深油門起步時車身姿態更穩健。
陶瓷復合系統提供了賽道級的制動性能，更為靈敏與精準，即使在極端駕駛條件下，依然能夠實現較短的制動距離、精確的壓力點和出色的抗衰退性能。
中控區大面的碳纖維飾板營造了濃郁的運動氛圍，同時您的接觸到的地方均有皮質包裹，精緻感也不妥協。
320km/h的表底真的有些誇張，日常駕駛有大半圈用不到，城市路況打開電子時速表，行駛過程中多觀察，因為太容易超速了。
後排座椅能實現分區放倒，一側載物另一側還能繼續乘坐，空間運用靈活。
63S車型擁有4.0L雙渦輪增壓發動機，最大功率510Ps，最大扭矩700Nm，百公里加速僅需3.8s，澎湃動力一觸即發。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 比埃爾法更尊貴，進口賓士v250定製6座mpv，氣派低調有實力

高端進口商務車的份額，似乎一直都是豐田埃爾法佔據第一名。但是其實低調的進口賓士V250才是商務車領域的真正贏家。再2018年，賓士V級在全球共售出6萬多台，是埃爾法的數倍，只是低調又不炒作，其實V級才MPV領域的王者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 全球10大低調的豪車有哪些

奧迪A8L，寶馬7系，發現神行，輝昂，捷豹XEL，凱迪拉克ATS-L，凱迪拉克CT6，邁巴赫S級，沃爾沃S90英菲尼迪QX50。

十大低調的豪車：

1. 奧迪A8L 是德國大眾汽車公司生產的汽車，是奧迪車系中最高檔的豪華車 ，採用全鋁車身，最高時速250km/h，定位於賓士S600及寶馬7系列競爭。

2. 寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置後驅。寶馬7系是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。只在德國本土生產，生產商為BMW，在1977年取代了上代車型 BMW New Six。

3. 發現神行是介於第四代發現和神行者2之間的一款中型SUV，進口版車型採用了2+3+2七座布局。此外，發現神行採用了輕量化單體殼式車身結構設計，讓發現神行擁有出色的動力表現及高抗扭剛度。

4. 大眾輝昂在車身整體設計上沿用了此前CCoupe概念車的設計思路，大眾家族式的車頭設計，前格柵與LED前大燈融為一體。另外尾燈設計也極具看點，輝昂的尾燈採用雙層設計，下層尾燈向內收縮，形成錯落感。

5. 捷豹XEL是既能兼顧到豪華又能有運動的車型，而且底盤非常的軟，最大的優勢就是鋁制車身，在城市代步起來比較的輕快。搭載2.0T排量發動機，發動機最大功率：184.0kW，最大馬力：250PS，最大扭矩：365.0N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱擇。

6. 在30萬左右這個價位，想買一台動力強，可玩性高，同時對品牌還有一點要求，那凱迪拉克ATS-L可以說是唯一的選擇。

7. 凱迪拉克CT6是凱迪拉克品牌的一款高檔豪華轎車，用以繼承賽威SLS的市場空間，2015年4月在紐約車展全球首發，2016年在北美市場上市。

8. 邁巴赫S級是梅賽德斯-賓士旗下的子品牌梅賽德斯-邁巴赫發布的首款車型。

9. 沃爾沃S90是一款很注重營造輕松氛圍的豪華轎車，因此它也更適合家用。相比於其它車型，沃爾沃S90顯得更平易近人，不論是外觀造型還是內飾設計，都很有親和力。基於這個基調，沃爾沃S90走出了不一樣的風格。當然，也少不了提及沃爾沃的招牌——安全。

10. 全新一代英菲尼迪QX50，相比上一代修長溜背的跨界SUV風格回歸了許多，這一代可以看成是一台正兒八經的中型SUV。

以上內容參考太平洋汽車網

Ⅹ 【車主點評:低調奢華的賓士C級】

#選車理由 當初買這款車的時候就是喜歡賓士的品牌，感覺這個品牌知名度非常高，而且同價位里邊感覺這款車算是最有面子的了。
#最滿意 最滿意的就是這款車的造型，設計的確實是非常的漂亮，想要任何一種感覺他都能帶給你，成熟穩重時尚年輕融合的元素是非常多的。
#最不滿意 這款車的儲物空間比較小，實用性低一些，而且減震屬於運動風格的偏硬。
#空間 目前對於我來說是絕對夠用了，這款車的後排座椅空間我覺得還是比較寬敞的，後備箱並不算大，但是對於我來說夠用了，我對於空間的需求並不高。
#外觀 這款車的整體設計我是特別滿意的，尤其是這款車的前臉造型看起來特別的帥氣，兩側的大燈看起來也非常的醒目，而且使用效果確實很棒。
#內飾 中控內飾的設計絕對是稱得上是夠檔次了，畢竟賓士的內飾是有口皆碑的。只不過這款車的中控內飾儲物空間設計得比較小，實用性比較低。
#動力 動力是完全不用擔心的，這款車的提速表現我還是特別滿意的，感覺正好適合我，雖然說並不是特別強的，但是絕對是正合適的。
#操控 駕駛這款車我覺得還是非常有安全感的，底盤的做工特別扎實，高速行駛的時候穩定性是非常好的，駕駛起來也特別的放心。
#舒適性 座椅的舒適性還是非常不錯的，軟硬程度剛剛好，而且報告感也比較不錯，後排座椅的舒適性較差一些，尤其是滿載的情況下，確實比較影響舒適性。
#油耗 綜合油耗大概百公里9個油左右，油耗控制的我還是非常滿意的。