賓士cl灰色哪個好看

㈠ 賓士CL級的性價比如何值得入手嗎

隨著時代的發展和互聯網的發展，我們獲取信息的渠道也越來越多，所以很多消費者買車前，在網上從很多方面搜索和了解自己愛車的信息，相信其中一個人有屏幕前的你。口碑是影響消費者先發制人的重點因素。賓士級綜合實力怎麼樣，它的優點和缺點是什麼，這次最大的亮點是增加的海灣。新車一共有四種車型。配置也不同。

為自己的產品製作了軸距延長版，沃爾沃和凱迪拉克也分別相繼推出了延長版。賓士推出加長版中級車的動向太慢了。比較這些朋友的價格可以發現，這個差距在超過賓士各種對手的構成上存在差異，會有一個明確的方向來選擇適合自己的產品。相應的普通版和運動版除了安裝的風格套件不同外，售價和動力，構成相同外，還有前面提到的簡單的意岩薯思。

㈡ 賓士CLS和奧迪A7L哪個好深度解析這二位「頂流」

賓士CLS 和 奧迪A7L （ 查成交價 | 車型詳解 ）哪個好？因為同屬於豪華品牌下的中大型Coupe車型，設計風格或外觀上又都以 優雅 悅目著稱，所以這兩款車經常被消費者拿來比較。尤其是今年3月份 奧迪A7 L開始交付後，有車友分享出了自己的新車駕駛體驗，更引發了一波“ 賓士CL S和 奧迪 A7L哪個好”的討論狂潮。至於大家討論的結果是什麼，看這篇客觀對比賓士CLS和奧迪A7L的分析文你就知道了！

奧迪A7L

賓士CLS

賓士CLS和奧迪A7L哪個好？A7L完美融合優雅與張揚

首先在外觀方面，新款賓士CLS整體設計優雅並且內斂，整體延續了老款賓士CLS的輪廓設計，但新車對細節進行了改動。新款賓士CLS的前大燈採用了幾何多光束LED大燈，另外包括採用全新設計的“星鑽格柵”，矩陣式“三叉星”造型進氣格柵配合A MG 風格前包圍，呈現出較強的運動視覺效果。目前，新款賓士CLS 350還增加了海夜藍等車漆選擇。

與優雅內斂的新款CLS相比，奧迪A7L的優雅則是更顯得兇狠許多。奧迪A7L沿用了海外版的設計，碩大的六邊形進氣格柵搭配了粗獷的黑色網格裝飾，兩側配有犀利的矩陣式激光大燈，在大燈配置上，奧迪A7L要比賓士CLS更為豪華。線段式的燈帶硬派又極具辨識度，整體外觀具有很強的攻擊性。

奧迪A7L

在定位上，兩款車都是中大型轎車，奧迪A7L目前只公布了車身長度和軸距，分別為5076mm和3026mm，而新款賓士CLS的長寬高分別為4988/1890/1424mm，軸距為2939mm，加長後的奧迪A7L相比賓士CLS要大一圈。

考慮到國內部分行政級轎車的用戶，國產後的奧迪A7L需要的是穩重端莊的形象。所以國產後A7L取消了掀背設計，這一點同時也極大程度降低了原有優雅的溜背美學。而純進口的CLS則不一樣，保留了溜背造型，仍然帶有轎跑車的優雅與運動的豪華氣質。

賓士CLS和奧迪A7L哪個好？A7L兼具科技感與時尚感

在內飾方面，兩款車依舊帶有著品牌各自的特性，賓士CLS則是一如既往的豪華優雅，而奧迪A7L還是那個充滿科技感的座艙風格。

新款賓士CLS內飾基本延續了老款賓士CLS的設計。不過，新款賓士CLS將升級為電容感應式觸控方向盤。此外，新車還將搭載雙12.3英寸顯示屏，中央顯示屏支持多點觸控，並將升級智能人機交互和駕駛輔助功能。新車中控台飾板還新增了開孔棕色胡桃木飾和高光灰色木飾兩款選擇，全系標配的真皮座椅也新增星雲灰/岩漿灰、赭石棕/黑色兩種色彩組合，營造出高端和豪華的質感。

而奧迪A7L則延續進口版奧迪A7的內飾整體布局，採用了非對稱式中控台，不規則的造型和貫穿式格柵看起來更年輕運動。儀表台採用12.3英寸虛擬座艙(液晶儀表盤)、10.1英寸中央觸控屏、8.6英寸空調控制面板三塊屏幕，以及平視顯示系統HUD，整體呈現出不錯的科技感。

奧迪A7L

賓士CLS

賓士CLS和奧迪A7L哪個好？A7L澎湃動力強勢前行

在動力方面，奧迪A7L將搭載全進口3.0TFSI V6發動機，搭配48V輕混系統，最大輸出功率達到250kW，最大扭矩達到500Nm，0-100公里/小時的加速時間官方預測約為5.5秒。另外，A7L先行版將標配主動式空氣懸架及DAWS動態全輪轉向系統，並配以 奧迪quattro 四驅系統。

奧迪A7L

賓士CLS

新款賓士CLS則搭載2.0T發動機，同樣配備48V輕混系統，最大功率220kW，峰值扭矩400Nm，匹配9速手自一體變速箱，零百加速時間6.56秒，性能上遜色於奧迪A7L，提供全時四驅。 @2019

㈢ 賓士 cl sl哪個好

CL更大一些，CL是由S級發基毀知展過來的雙門轎跑車，但SL是敞篷

個余臘人覺得CL要搏消好些，畢竟車型更新

㈣ 賓士CL和奧迪A4L怎麼選

目前，汽車市場的競爭非常大。汽車模型的外觀和動力是非常重要的因素。比如賓士CL和奧迪A4L(查基價|查匹配)在外觀和動力上都很不錯。

賓士CL和奧迪A4L哪個更好哪款碼模梁車更值得入手

1.力量

奧迪A4L搭載了兩款全新的綠色高效發動機，技術先進，動力輸出充足，起步平穩，加速性相對較好。網友說:「剛開始感覺有點肉肉的，但是踩油門加速很平穩，挺好的。作為賓士coupe的旗艦車型，全新CL600搭載了融合世界頂級賽車技術的雙渦輪增壓V12發動機。它的功率輸出為380千瓦，最大扭矩為830牛米，可在1900轉/分鍾獲得，並持續到3500轉/分鍾。從0到100公里的加速時間僅需4.6秒，比上一代CL600的4.8秒快了0.2秒。

2.內部裝飾物

奧迪A4L的內飾依舊延續奧迪家族設計，做工精緻，用料考究。A4L的中控台可以找到大量與A6L通用的部件。黑色中控台略微向駕駛員傾斜，加上有質感的黑色內飾，給人一種酷酷的感覺，彷彿置身於跑車之中。遲運奧迪A4L的內飾給人的感覺更加舒適，整個系統的淺灰色輔以仿紅木裝飾，非常沉穩大氣。在賓士的座艙內，精緻豪華的配置讓人倍感尊崇:精選的PASSION高級皮革、白楊裝飾條、Alcantara車頂內襯、鍍鉻門檻和真皮換擋腳墊在細節處營造出豪華、舒適、輕松的內飾氛圍。車身長度超過5米，保證了全尺寸四座車的駕駛舒適性。

3.出現

A4L動感的車身設計凸顯了奧迪在汽車設計領域的領先地位。具有奧迪S系列特色的前臉設計，轎跑車般的流線型車身，寬大的車輪和結實的輪拱，使其在車流中動感優雅，從容而富有張力。這樣的設計也讓A4L擁有了同級中最低的阻力系數——0.27，與歐洲版一致。代表奧迪最新設計趨勢的LED「飛翼」日間行車燈，成為了全新奧迪A4L與眾不同的運動標志。賓士CL的外觀風格更加動感穩健，但優雅感略有降低。雖然上一代CL車型似乎和其他賓士車型沒有什麼共同點，而且新一代車型的造型風格(尤其是側面輪廓)更接碼睜近其他賓士車型，但新車的獨特性顯然不如上一代車型。

總結:賓士CL和奧迪A4L的區別上面已經提到了，但還是要試駕選擇哪一款，因為車的性能必須親自測試，試駕的時候就能知道車的整體性能。試駕應重點了解其動力系統、安全配置和駕駛舒適性。

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㈤ 賓士CLS和賓士CLA怎麼選 哪個更值得入手

賓士CLS級 是德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯推出一款全新的跑車車系，擁有穩定的安全性能和高端的內飾。 賓士CLA 是賓士首款基於緊湊級車身底盤開發的四門轎跑車，鑒於市場對於四門轎跑車型的需求熱度， 賓士CL A深受年輕消費者喜愛。

賓士CLS 和賓士CLA 哪個好 哪 款車 更值得入手

1、 外觀方面

賓士CLS並沒有延續老款車型的設計風格，寬大高聳的車頭帶來了更加硬朗的視覺效果，而車側線條在遵循老款優雅弧線的同時，融入了更多運動元素。賓士CLA外形設計時尚動感，車頭部分與新A級基本保持一致，不過增大尺寸的下部進氣口卻讓它看上去極具視覺沖擊力更強。

2、 內飾方面

賓士CLS內飾配色為瑪奇朵米色+岩漿灰，搭配灰色木紋飾板，方向盤為現款樣式，按鍵區域也沒有變化，包裹米色真皮，手感細膩。下方還有金屬踏板，提升內飾的質感。內飾部分賓士CLA顯然參照了A級的布局，非常年輕化，中控台操作區顯得非常簡潔。全新的三輻式運動方向盤，X型空調出風口以及分離式的顯示屏，全新設計的儀表盤都顯得讓人耳目一新，裝點得非常運動。

3、 動力方面

賓士CLS級搭載3.5L自然吸氣V6發動機，最大功率306馬力，最大扭矩370N·m。配合7G-TRONIC PLUS 7速變速箱。賓士CLA延續了CLA的1.6T發動機，分別提供90kW和145kW兩種不同功率的調教，峰值扭矩分別為200Nm和250Nm；而傳動上則匹配6速手動或7速雙離合變速器。

小結： 這兩款車的表現都是不錯的，沒有明顯的差距，如果偏好激情的駕馭風格，可以選擇賓士CLS，如果偏重的風格，賓士CLA是不錯的選擇。（圖/文/攝： 張鳳雪）

㈥ 賓士couple和cl有區別嗎

是的，賓士Coupe和CL有很大的區別。
首先，從外觀上來看，賓士Coupe擁有更加時尚的外觀，而賓士CL看起來更加傳統。
其次，從性能上來說，賓士Coupe擁有更好的表現力，更快的加速，而賓士CL更加側重安全性能，擁有更好的制動性能。
總之，賓士Coupe和CL有很大的區別，用戶可以根據自己的需求來選擇適合自己的車型。

㈦ 賓士CL好還是cls好

一款是兩門跑車，一遲緩輛是四門轎跑。CL就是跑車版的S級。從享受生活方面來說cl比較好，從實用方面cls比較好。CL因為是跑譽旦或車所以動力和操縱慶伍性能肯定是比CLS好

㈧ 傳遞轎跑風范 賓士CL/CLS車系歷史介紹

賓士CL級1-4代車型 如今，賓士S級轎車的豪華和尊貴品質已經得到了全世界消費者的認可，但或許很多人還不知道。事實上，這個有著百年家族歷史的汽車品牌已經和另一位陸上豪華遊艇級玩家並肩而立。這就是 賓士CL （ 查成交價 | 車型詳解 ）系列，而堪稱四門兩廂轎跑車鼻祖的CLS，有著輝煌的發展歷史。接下來，我們就為大家揭開這兩款車的歷史，看看它們是如何在家庭中成長的。

一、賓士CL級

上圖為:1。賓士300SC 敞篷車；2、賓士220S Coupe ；3、賓士SE Coupe 4、賓士SEC Coupe5、賓士CL5006、賓士CL6007、賓士CL500

在德語中CL-Comfort Leicht，但實際上CL從未有過輕便，因為它最初的定位是大型豪華GT車。所以賓士CL自誕生以來，就離不開大氣、沉穩、豪華這幾個字。即使到目前為止賓士CL的粉絲與其他群體相比並不龐大，但這款車一直延續著它的設計理念直到今天，並將繼續傳承下去。

第一代:W188/188 II生產年份:1952-1958產量:314輛代表車型:300S、300SC

1952年，賓士CL級車型鼻祖300S問世。當時300S車型的設計不僅相當漂亮時尚，而且做出了讓人驚訝的創新舉動。設計師取消了傳統意義上的汽車B柱，讓300S的外觀看起來更加時尚，車身曲線自然變得相當流暢。

賓士300S同時與賓士S級共享底盤，3.0L排量單頂置凸輪軸六缸發動機也是繼承了經典跑車300SL。重新校準後，300S的6缸發動機最大馬力為150馬力。不久之後，300SC車型上市，在原有車型的基礎上對發動機進行了一系列改進，將馬力提升至175馬力。在過去的7年裡，賓士總共只生產了314款300S車型，但每一款車都是手工打造的珍貴產品，所以在當時或今天，300S都是名人和那些鐵桿汽車愛好者的珍愛珍寶之一。

第二代:W180/128生產年份:1956-1960產量:2081輛代表車型:220S和200SE。

在全新賓士S級轎車上市兩年後，換代的CL級車型220S/200SE立即亮相。與第一代300S車型相比，220S的外形有了明顯的變化。它的車身線條更加現代，側面車身和尾部線條變得直接硬朗，上一代車型誇張凸起的大輪眉被進一步取消和簡化。雖然220和220仍然保留了以前車型的一些設計因素，但仍有許多地方被20世紀30年代蓬勃發展的設計元素所取代。賓士220S的動力系統是2.2L排量發動機。最大馬力限制在100馬力，兩年後將增加到106馬力，而發動機馬力將在200SE後期增加到120馬力。

第三代:W111/112生產年份:1961-1971年產量:28918輛代表車型:280SE

1961年，賓士280SE的問世，真正奠定了該系列車型在豪華跑車中的尊貴地位。可以說，這一系列車型和同期的S級轎車一樣，280SE成為第一批應用安全車身設計的量產車型，包括全新的楔形銷鎖和三點式安全帶。此外，280SE還首次應用了空空氣懸架設計、獨立懸架和符合人體工程學設計的座椅。

動力匹配方面，賓士280SE為當時的人們提供了2.2L、2.5L、2.8L三個級別的6缸發動機供選擇。後來賓士又推出了全新的3.5L V8發動機。這種新的動力系統運行更平穩，性能更好。一經推出就受到了極大的歡迎，很多賓士愛好者都為之瘋狂。因為在安全性、舒適性和操控性上的全面突破，也證明了賓士在當時的技術和設計理念上處於領先地位。

第四代:C126生產年份:1981-1991年產量:74060輛代表車型:380SEC、500 SEC、560SEC。

從1972年到1980年的八年間，梅賽德斯-賓士沒有設計出第三代CL級之後的新車型。但隨著代號為W126的全新S級轎車的問世並大獲成功，代號為C126的全新豪華跑車也再次亮相。和以往一樣，C126和W126依然共用一套底盤，但它的車身是全新設計開發的。車身在空空氣動力學方面有了相當大的飛躍，整車看起來更加線性，風阻更小，後視鏡也首次融入a柱，而方形大燈則是顛覆性的改變。它的560SEC車型以V8發動機為入門級配置，發動機最大馬力已經達到了275馬力，扭矩也很強。此外，560SEC還首次為前排乘客安裝了安全氣囊。
賓士CL級第5代至今
第五代:C140生產年份:1992-1998產量:26022輛代表車型:500秒

1992年，賓士首次向人們展示了代號為C140的豪華跑車，也是賓士CL歷史上意義重大的一代車型。從1996年開始，賓士正式將車型命名為「CL」，這意味著賓士500SEC是嚴格意義上的第一代CL級跑車。賓士首次為這款跑車提供了強大的V12發動機和當時世界上最先進的ESP系統，成為了那個時代豪華跑車的新標桿。其6.0L排量的V12發動機可以為整車帶來高達400匹的驚人馬力。對於這款與S級轎車關系密切的跑車，曾有不少評論批評它太大太重，以至於不如跑車輕巧靈動。但無論如何，賓士500SEC的動力、技術、配置、製造水平在當時都是世界級的。

第六代:W215生產年份:1999-2006產量:4.68萬輛代表車型:CL500、CL600、CL55 AMG、CL65 AMG。

當第六代賓士E級車的「四圈」大燈大受好評時，新一代CL級自然不能錯過這一流行的經典設計。第六代賓士CL車型全新的前臉看起來更加動感，a柱和C柱之間的過渡更加流暢，既增強了時尚感，又降低了阻力系數。性能方面，賓士為該車提供了兩款發動機，分別是5.0LV8發動機和6.0LV12發動機。

2021年，梅賽德斯-賓士皇家改裝廠AMG創造了兩款令人興奮的高性能車型CL55 AMG和CL65 AMG。配備雙渦輪增壓V12發動機的CL65 AMG的扭矩輸出甚至超過了以高扭矩著稱的蘭博基尼、蝰蛇、克爾維特等跑車。一台無限制CL55 AMG最高時速可達290 km/h，第六代賓士CL還首次搭載主動車身控制系統，創新的彈簧和減震系統大大提升了安全性和舒適性。到目前為止，這一代賓士CL依然是賓士最暢銷的一代CL跑車。

第七代:W216生產年份:2021年至今代表車型:CL550、CL 600、CL63 AMG、CL65 AMG。

第七代賓士CL是全球首款配備預防性安全制動系統的車型。在PRE-SAFE和增強型距離控制系統的配合下，它可以在極其危險的情況下主動採取制動和一系列保護措施。此外，盲點輔助系統、夜視輔助系統和停車誘導系統等先進技術也被列為標准配置。除此之外，4 MATIC四輪驅動系統也首次引入CL。顯然，這一代CL級是一款技術水平和性能都很高的豪華跑車。

更強大的AMG系列賓士CL生產年份:2021年代表車型:CL63 AMG、CL65 AMG

截至目前，賓士CL級轎車的發展已經超越了半個多世紀，作為一款新推出的車型，當然不會給前輩丟臉。作為賓士的皇家改裝廠，AMG系列車型越來越受到車迷的喜愛。2011款賓士CL 63 AMG車型搭載全新5.5L V8雙渦輪增壓汽油發動機，最大功率563馬力，峰值扭矩896牛·米，7速自動變速箱，百公里加速僅為4.5秒。此外，據AMG R&D負責人Martin Hart介紹，新發動機設計高效，MCT變速箱帶有Stop/Start自動熄火系統和離合器設計，以及發電機管理系統等。，可以使全新CL 63 AMG與目前的車型相比省油25%，而且其實力可見一斑。

自1952年推出首款300 S Coupe以來，已有超過17萬輛賓士CL級車型下線。該系列車型自始至終都展現了極致速度的超越、豪華配置的升級、安全系統的完善以及賓士的精神。賓士CL級轎車猶如陸地上的豪華空中型客車，力求在「極致豪華」與「強勁性能」之間取得平衡。
賓士CLS級
二、 賓士CLS 級

在這里，我們需要先澄清一個概念。賓士CLS級不是CL級的四門車型，因為它們之間有本質的區別。享有陸地豪華遊艇美譽的賓士CL級和S級轎車底盤相同，而CLS級則是從E級延伸而來的轎跑車。

第一代:C219生產年份:2004 -2010

賓士遠景CLS概念車

早在2021年法蘭克福國際車展上，賓士就首次展示了其遠景CLS概念車。2021年，梅賽德斯-賓士基於W211 E級平台推出內部指定行政級轎車，代號C219。作為量產版，CLS 500在2021年的紐約國際車展上首次亮相。同年的巴黎車展上，也推出了年產僅3000台的CLS 55 AMG車型。

賓士CLS

在2021年第74屆日內瓦車展上，梅賽德斯-賓士正式向全球消費者推出了全新的汽車系列——CLS級。全新的4門轎車完美結合了轎跑車的經典比例、富有感染力的造型以及豪華轎車的舒適性和功能性。

當時賓士CLS為用戶提供了兩種動力儲備:V6發動機可以為CLS提供200kw的動力輸出，使得0到100 km加速僅需7秒，發動機轉速為2400 rpm時才能獲得最大扭矩。與這款響應極快的發動機相匹配的是另一款新開發的標准部件，7G-TRONIC 7速自動變速箱，這是乘用車上首次使用的7速自動變速箱。另一個動力源是5.0升V8發動機，最大馬力306馬力，峰值扭矩460 N/m，依然匹配7G-TRONIC7速自動變速箱。百公里加速僅需6.1秒。

配置包括AIRMATICDC空空氣懸架、THERMO-TRONIC豪華自動氣候控制系統、18英寸合金輪圈和245/40 R18運動輪胎。此外，賓士CLS的安全技術也不容小覷，自適應前氣囊、側氣囊加預緊式安全帶、安全帶強度限制等，為賓士CLS提供了可觀的駕駛安全性。此外，用戶也可以很快訂購賓士安全系統PRE-SAFE。

第二代:C218生產年份:2010年至今

2010年8月下旬，賓士推出第二代CLS級產品。新車型與2021年推出的版本共享相同的設計理念，但其設計方向比第一代車型更積極。直到2021年，它還推出了CLS 63 AMG版本，並採用了更大的5.5升雙渦輪增壓發動機。

此後，賓士CLS先後推出了2011款車型和AMG系列，不僅完善了動力系統，還大幅提升了配置。

與第一代車型相比，第二代賓士CLS級車型外觀更加動感，時尚感更強。無論是前格柵、大燈、車身包圍、輪圈造型，看到它的人都會覺得煥然一新。此外，在動力方面，CLS 63 AMG車型的6.2升V8發動機可為整車提供高達386 kW和700 Nm的動力輸出，百公里加速僅需4.4秒，而搭載性能套件的車型將峰值功率提升至409 kW，最大扭矩相應達到800 Nm，0-100 km/h加速時間縮短0.1秒。

雖然賓士CLS級的發展歷程沒有CL級車型那麼長，但其影響也不小。由於CLS級車型自誕生以來就有著相當不錯的市場表現，其他廠商紛紛效仿這款兩廂四門轎跑車，如帕薩特CC、 雪鐵龍C6 和本田思域等。，但其純度從未超過賓士CLS級。如果說賓士CLS級是現代四門轎跑車的鼻祖，那絕對不是誇張。 @2019

㈨ 賓士A級和賓士CLA怎麼選 哪個更值得入手

賓士A級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和 賓士CLA 兩款車實際上相差並不大。如果從前面並排看這兩輛車，會發現它們只有前大燈是不同的。從後方看，會發現A級轎車有一個獨特的設計，這個設計是其它賓士汽車所不具有的；而CLA與更大的 CLS 幾乎是完全一樣的。

賓士A級和 賓士CL A哪個好 哪款車更值得入手

1、外觀樣式方面

賓士A級和賓士CLA都是賓士的現代車型，從它們的造型上就可以看出這一點。它們的前照燈略有不同，其中一款車型引擎蓋上有幾條頗具肌肉感的線條，看起來很有侵略性，C柱和尾燈的形狀也完全不同。當然它們的外觀還有其它不同——其中一款看起來更像轎跑車(CLA)，而另一款則試圖保持更傳統的轎車(A級)外觀，它的C柱相比之下更加直立，且向後傾斜的范圍也縮小了。

2、前部設計方面

CLA的車燈更大，更像三角形，與之相比，A級車的車燈確實更纖細、更傾斜。看上去兩款車型的進氣格柵形狀幾乎完全相同，不過CLA看上去似乎要大一點。

3、側邊設計方面

這兩輛車的側面輪廓從前部，直到B柱幾乎是相同的。只能通過車頭燈的形狀來區分它們，當然了，要知道這兩款車的車頭燈長什麼樣子。除了這個，它們幾乎沒有什麼區別，雖然在B柱之後CLA的車頂輪廓線開始逐漸向下並逐漸變細；而A級的車頂輪廓線與汽車的腰線更大程度上保持水平一致。

小結： 賓士的這兩款小型前輪驅動轎車，不僅售價非常相似，發動機也幾乎相同。A級會是更好的選擇，因為它更便宜，車內空間更大，而且看起來不那麼浮華，也更實惠。（圖/文/攝： 唐龍龍）