『壹』 賓士GLC200 2.0T 刷ECU改裝動力超越GLC300
車輛升級檔案
升級車型：賓士GLC200 2.0T
升級前後參數對比
原廠數據：184匹 300扭矩
提升數據：114匹 180扭矩
升級數據：298匹 480扭矩
賓士GLC的外表設計非常運動化，前臉中網格柵內部是兩條很有力量感的粗壯線條。側面的運動式腰線流暢，多幅雙條的輪轂造型和銀色下護踏板，有種豪華氣質。尾部方面，尾燈使用熏黑的尾燈，下部設置了雙排單出排氣管道，霸氣感十足。
這纖大台賓士GLC200搭載的是代號為M274型號的2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，與之匹配的是9速手自一體變速箱，原廠最大功率輸出達到了184匹 300扭矩。
低功率車型肯定是要刷一下程序的，SUV本身對動力的需求就強於轎車，連搭載同款引擎的轎車C200動力都不夠用，何況是這台GLC200。提升是一定要做的。
升級效果：一個小時的特調升級，這台GLC200的最大功率輸出達橡升到了298匹 480扭矩。刷完整車響應迅猛，全段速的動力銜接平順有力，梁豎老完美解決原廠油門遲滯，解決波箱低轉區的頓挫，又順又猛，超越原廠GLC300的動力性能。
『貳』 有誰刷過賓士G500 5.0嗎感覺動力有點不足，想去刷一刷ecu。刷過的吼一聲，效果如何嘿嘿。。
ECU最好還是不要順便刷的。賓士G500 發動機的壓縮比是10.0 現在你感覺動力不足或是動力出不來的原因應該不是車的原因，而是用油的原因。
你是用的97#號油吧，97#的爆發力沒有93#或是90#的爆發力好。
什麼樣的油能使你的車動力最好，又最省油，就是你的愛車最適合的油！
如果用對了油，不僅動力能提升，又省油，發動機聲音柔順平和，發動機溫度適中，潤滑良好。壓縮比是10.0的車如果用了燃油添加劑是可以用90#的，動力立刻就出來了，可能剛開始油耗會上升一點，也沒關系，動力一出來，就說明燃燒到了最好的狀態。真正治本的作法是，改善燃燒，使新燃燒的最終使發動機達到一個最佳燃燒的狀態。刷一刷ecu不是治本的方法或用高標號的油並不是一個治本的作法。
首先，在點火環節，點火時，需要火花塞周圍燃油達到最小點火能量，否則就不能正常點火。這就是有些車輛點火時需要打幾次才能點燃的原因。如燃油的自身能量提升後，原本需要幾次才能點火的，就只需要一次就能點火了。
其次，在燃燒過程中，動力添加劑通過化學的方式，直接干預燃燒過程，使燃油與氧氣分子結合更好，燃燒速度更快，從而使燃燒更有序，極大地減少了爆震，幾乎徹底消除了由爆震帶來的能量損失，使燃油燃燒所發出的功全部用在汽車的正常行駛上。
在燃燒過程的第三環節就是淬息，用通俗的語言講，就是熄火。也是最關鍵的一個環節。在這個過程中有一部分燃油是沒有經過充分燃燒，就排到大氣中了，這就是汽車產生有害氣體的部分。如何減少這部分有害氣體，也是我們大家共同努力的方向。
多路動力添加劑在減少淬息層方面做了相當多的研究。它通過化學的方式，有效地降低了積碳和燃油中雜質的可燃溫度，在200度至600度的低溫區，雜質可充分燃燒，同時氣缸壁周邊的積碳也會逐漸燃燒掉。用專業的說法就是減少或消除燃燒過程中的淬息層，淬息層越小，燃燒越完全，排放就會更好，積碳會更少。同時，由於原來不能燃燒的部分雜質，這時也參與了燃燒，使得動力也就更強了。
希望我的解釋能明白和滿意，有問題可以在網路HI我。
『叄』 賓士C200L改裝心路歷程分享 升級二階程序
2018年8月31號提的車，這前臉、尾燈、側面的線條，都是我喜歡的外表，PS:當時想買C Coupe的。
畢竟C200是賓士銷冠車型，不搞特別一點，茫茫人海中很難找到自己的車，私心一下吧，也想回頭率高點，就在提車當天，一個極其無聊的夜晚，搜了一下改裝案例，發現這個AMG拉花挺好看的，馬上就弄了。
拉花有了，第二步輪轂吧，原廠輪轂不太喜歡，還是鑄造的，決定試下換輪轂!
朋友介紹，換套國產旋壓輪轂試試效果先，數據有點不太對，輪轂有點外拋，感覺像走姿態一樣麻蛋!!先玩幾個月，再換套吧。
換個改款C63台灣An前杠、碳纖維前唇，舒服，愛了愛了。
AMG四齣，碳纖維尾翼也同步安排!!
二次升級，BBS?FS多輻條輪轂，配Brembo?GT6卡鉗、CZV大碟，飽滿!太帥了吧!!!!!
外觀差不多了，內飾也同步開搞，64色6件套果斷上，行走的夜店來了，還有柏林3D旋轉高音頭，帥吧!
總是被朋友嘲笑高腳7，決定還是上套避震，日本L&T 32段可調，性價比高，價格OK，買了!
降低了車身，效果就是不一樣，不後悔!哈哈哈哈哈哈哈，決定再去拉個側面的拉花!!!應該差不多接近自己想要的感覺了。
閑魚無聊逛逛，又敗家了，買了個AMG儀表盤真是手賤，找個人幫我剁手，謝謝!
保養+換帶領航燈款碳纖維尾唇。
該動一下男人該動的東西了!刷ECU，HG 2階段 255p，偏時啪啪啪～
本期賓士C級改裝案例鳴謝車主：Akalanco
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。