捷豹和賓士哪個高

⑴ 捷豹質量跟賓士哪個好

賓士好，
00 四驅旗艦運動版和改款 C 260 L 運動版來進行對比，看看捷豹XFL和賓士C級這兩款車哪款會更好。

一、基礎信息對比
對比車系 捷豹XFL 賓士C級
對比車型 XFL 2.0T P300 四驅旗艦運動版 改款 C 260 L 運動版
最新年款 2021款 2022款
品牌-廠商 捷豹-奇瑞捷豹路虎 賓士-北京賓士
官方指導價 49.98萬 34.94萬
級別 中大型 中型
車身結構 三廂車 三廂車
優惠購車 (獲取底價)
動力對比
最新年款 2021款 2022款
對比車型 XFL 2.0T P300 四驅旗艦運動版 改款 C 260 L 運動版
對比車系 捷豹XFL 賓士C級
燃料形式/驅動模式 汽油 汽油
動力組合 2.0T/8擋手自一體 1.5T/9擋手自一體
最大扭矩 400(N·m) 300(N·m)
最大功率 221(kW) 150(kW)
最大馬力 300(Ps) 204(Ps)
優惠購車 (獲取底價) (獲取底價
故障率對比
百車故障數/調查車主數
對比車系故障類型 空調系統 車身外觀 內飾 行駛過程
33個/73人 捷豹XFL 7% 13% 0% 7%
35個/86人 賓士C級 4% 4% 8% 0%
對比車系故障類型 座椅 功能操作 發動機 變速系統 電子設備
捷豹XFL 7% 7% 13% 7% 7%
賓士C級 0% 4% 12% 4% 4%
質量好的車往往使用起來會更省心，而根據上表，我們可以了解到捷豹XFL和賓士C級的質量問題，其中捷豹XFL故障率最高的當屬發動機，佔比是13%；而賓士C級這款車故障率最高的是發動機，佔比為12%。

四、三年保值率對比
對比車系 捷豹XFL 賓士C級
三年保值率 46.83% 68.46%
優惠購車 (獲取底價) (獲取底價)
假如後期會有很大可能考慮換車的話，那最好還是選擇保值率高的，而這兩款車的保值率為捷豹XFL的保值率是46.83%、賓士C級的保值率是68.46%。

⑵ 捷豹和賓士哪個檔次高

如果從品牌起源來看，捷豹比路虎好多了，至少出身高貴許多。不過相比賓士這個開山鼻祖，捷豹也要稱其為大哥。後來的捷豹備受英國皇室的推崇，在外交或者英國皇室御用座駕上，常常能看到捷豹的身影讓弊猛。捷豹的發展幾經易主，最終成為印度塔塔集團大家庭的一坦橋員，還有路虎。也是那時開始，捷豹才真正擁有一個全球卜伍前景。」

⑶ 捷豹，賓士到底該選哪個

最近一直考慮買車，和老公看了許久，他喜歡賓士，我喜歡捷豹，本人24歲，他31，他比較尊重我，說我喜歡那款都可以，可是看了賓士cla後又開始糾結了，到底選哪款比較合適，求大神指教最近一直考慮買車，和老公看了許久，他喜歡賓士，我喜歡捷豹，本人24歲，他31，他比較尊重我，說我喜歡那款都可以，可是看了賓士cla後又開始糾結了，到底選哪款比較合適，求大神指教 價錢上E貴啊同等價位XF配置要比E級要高出不少，動力上也要高出不少；外觀E顯得更商務大氣旁豎氏，XF會個性一點，但XF內飾反倒商務感更濃一些，E的內飾比較精緻，氛圍燈也是騷。維護保養上兩者價錢差的不多，捷豹總是被傳小毛病多，BBA小毛病也不少，但要提一點就是捷豹的內飾做工確實有待提高，用料未必LOW，但是做工真的不太敢恭維畢竟算豪車一級，車內異響也是反應的不少（雖則說影響不大，但還是看個人接受度）。還有一個二手摺舊率的問題，捷豹的保值率比賓士低出不少。最後再提一下，我的購車欲向是新5系和XFL3.0（價位差不多），沒考慮過E，雖說畢竟E是賓士纖如，品牌效應大，人人都說E是在跟隨S的腳步，內飾上我很贊同，但外觀上，這點勢頭被C級（小S級）用光了，E級總覺得外觀更像是大C而很難和S沾上邊。 買賓士吧，一些功能細節確實做的好些，畢運散竟買的人多的車，資金多研發團隊也好些！聽銷售說有哪些功能沒用，要自己試過就知道區別在哪裡了！ 說實話回頭率外觀xfl都虐爆bba操控也數得著只是太小眾了而已我提了車以後沒幾天小區里又多了一輛不知道是不是因為看見我車的原因 作為中國消費者，賓士必然是買車首選品牌，從品牌認知度，外觀，乃至氣場都是當之無愧的豪華車品牌。子彈夠的花，建議可以看看賓士，這個價位CLA不如E300合適，賓士E剛改款，外形和內飾都很漂亮。保證你至少幾年內外觀不會被淘汰，唯一存在的風險就是賓士E，現在是全款加QJ，按照新車原則，用不了多久10-20個點優惠就來了，對於保值來說，現在的E確實還差點意思，作為捷豹車主，我就說一點：賓士是實用派，而捷豹是高雅派。盡管捷豹的全球知名度不如賓士，但美譽度至少和賓士齊平，部分國家甚至超越；盡管賓士的優勢較多，但捷豹回頭率會比賓士高很多。捷豹更像是藝術品。尤其美女開，你懂的。 我覺得有錢就上賓士~當然E起步~其他的一般般~預算少就捷豹湊和下吧~反正就是消費品~幾年十年後都要換的~~ 十分贊同。作為曾經的上一代賓士e車主，真心沒看上新e，包括其內飾，太炫太潮，雙刃劍。而且一看就是大C，經常在街上把兩者搞混，說小s的純屬yy。買了xfl，我想說越開越愛 @2019

⑷ 捷豹XJ和賓士CLS怎麼選 哪個更值得入手

捷豹XJ和 賓士CLS 怎麼選擇，作為四門 coupe 的始祖，賓士CLS已經是第二代車型了，也許你會擔心，相比新生代的 奧迪A7 、捷豹XJ和 阿斯頓馬丁 rapide ，賓士CLS會在某種程度上顯得老邁。不過，這種擔心顯然是多餘的，煥發新生的賓士CLS最大的特點就是300 SL設計元素的回歸。

捷豹XJ和賓士CLS哪個好 哪款車更值得入手

1、外觀方面

賓士CLS一改品牌老成有餘的形象，變得更加動感年輕化；捷豹XJ則是家族新形象，線條簡潔卻不失英倫味道。

2、內飾方面

賓士CLS的內飾十分立體，別有特色；捷豹XJ則顯得比較小清新一些，並且能看到設計師對稱的強迫症。

3、空間方面

兩台車的坐姿都挺低的，車廂所營造出的氛圍也足夠包裹，確實動感十足。CLS的座椅造型看上去就能讓人激動起來，XJ的運動感少了點。兩車座椅柔軟度都讓人滿意，CLS的包裹性更強一些。

小結： 作為准入門級豪華車，兩款車型都不再一味地突出豪華感，賓士CLS是賓士家族中最運動的一款，但表現是比較傳統的；捷豹XJ相比其家族成員，都要更年輕現代，緊湊的車身更利於操控，相應的後排空間表現最差。（圖/文/攝： 張鳳雪）

⑸ 捷豹和賓士哪個檔次高

捷豹這個品牌甚至高於賓士，和賓利一個級別，幾乎接近勞斯萊斯。但是過去已經過去了，即使過去再怎麼巔峰，也無法遮住如今的落魄，現在的捷豹已經淪為一個小眾豪華車品牌。從國內銷量來看，如果把寶馬和捷豹拆分，捷豹的銷量幾乎墊底。

注意事項：

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

⑹ 捷豹和馬自達哪個檔次高和賓士呢

捷豹和馬自達相比較，捷豹檔次高，畢竟是英國老牌汽車，在國際上屬於二線豪華品牌，而馬自達與豪華不粘邊。而賓士是公認的一線豪華品牌，具有很高的人氣，價格也是比較高的，但捷豹氣車因其獨特的氣質，也會吸引更多的回頭率，其舒適性也是屈指可數的。而昂克賽拉則是馬自達旗下的一款運動型A級車，在十萬＋級別中操控性屬上乘。

⑺ 賓士和捷豹哪個用車成本高

賓士用車成本高，賓士屬於高能耗車型。捷豹屬於家用省油型車。所以賓士用車成本高，還有賓士品牌價值高，配件貴

⑻ 捷豹屬於什麼檔次的車

主要看車型了，比如捷豹XF屬於中型行政車，和賓士E級一個定位，捷豹XJ屬於高級行政車，賓士S級一個定位，捷豹F Type則是運動跑車，與保時捷911普通版性能差不多，另外捷豹XE屬於高性能轎車，和賓士C63感覺差不多。

另外還有捷豹F-Pace，屬於高性能SUV，與普通版保時捷卡宴差不多，捷豹基本上就這些車型了，當然還有一些擴張車逗笑橋型，比如XJ的旅行版之類的。

捷豹風格

英倫風給人們的印升吵象總是那麼低調而優雅高貴而氣派。捷豹也秉承了這一特性它的設計中無不深刻的體現著英國獨特的氣息和迷人的風格。 從第一輛車起捷豹就堅定地履行自己的諾言製造最新奇最高端的產品。1935年「Jaguar」第一次出現在里昂斯設計的全新系列跑車上。

他將發動機布置得更靠後通過調整避震系統打造低矮而美麗的車身頭燈橫梁處烙印著「100」的徽山猛標代表車身代號為SS100。而「SS Jaguar」的標識在改良式進氣格柵表面熠熠生輝。

優雅引擎蓋設計和炯炯有神的車燈將英倫風范詮釋得淋漓盡致。捷豹全球首款汽車如此高調亮相引起了業內極大的反響。

⑼ 捷豹和賓士哪個檔次高

從品牌淵源來看，捷豹比路虎好很多，至少出身高貴。不過，與先行者賓士相比，捷豹也稱其為老大哥。後來，捷豹受到英國王室的高度尊重，經常出現在外交或皇家汽車上。捷豹的發展幾經易手，最終成為印度塔塔集團家族的一員，與路虎齊名。就在那時，捷豹真正擁有了全球前景。

⑽ 捷豹和寶馬、賓士、奧迪哪個檔次高

捷豹路虎攬勝這一品牌組成，一個是致力於SUV，而另一個趨向於小汽車，那樣的組成一開始並被外部看中，可是現在看來，捷豹路虎攬勝或是非常順利的。今日咱們就來聊一聊捷豹路虎攬勝品牌槐者告中的捷豹，車與其名，這是一個活力四射的「美洲豹」，每一款車都具嫌姿有無窮的驅動力。很多人都問捷豹和賓士哪一個級別高，捷豹和寶馬五系哪一個級別高，大家下面一一討論。

假如從品牌發源看來，捷豹比路虎攬勝許多了，最少才華出眾很多。但是對比賓士這一開山祖師，捷豹也需要稱其為哥哥。之後的捷豹深受英國皇室的青睞，在外交關系或是英國皇室專用坐駕上，經常能見到捷豹的影子。捷豹的發展趨勢飽經移主，最後變成印度塔塔集團公司大家族的一員，也有路虎攬勝。也是那時候逐漸，捷豹才真正的有著一個全世界市場前景。

實際上要是從以前的時間看來，捷豹這一品牌乃至高過賓士、寶馬五系，和賓利車一個等級，基本上貼近勞斯來斯。可是以往早已過去，即便以往再如何頂峰，也難以遮擋住現如今的窮困潦倒，如今的捷豹早已淪落一個冷門豪華轎車品牌。從中國銷售量看來，假如把路虎攬勝和捷豹分拆，捷豹的銷售量基本上鋪底。

評定一個品牌是不是為豪華轎車品牌，大家一般習慣性從是不是有著意味著旗艦級商品的D級豪華轎車。比如賓士S級、寶馬7系、奧迪a8l等，而捷豹也是有捷豹xj這個D級豪華轎車。

奢華空氣是用來描述這類行政部門小汽車常用詞，但是捷豹xj不鉛明但在現代經典的根基上進入了古典風格情結，這促使捷豹xj的奢華感更為濃厚。

我覺得，捷豹最好看取決於側邊輪廊，順暢的頂棚讓C柱極致的滑向後尾，這類溜背的外觀讓捷豹XJ看起來更為修上，更為穩重。

而做為上百萬等級豪華車型，內飾當然不容易使我們心寒。捷豹xj內飾的設計方案合理布局較為傳統式，對比賓士更具有高新科技奢華感的內飾，捷豹xj的內飾更顯古典風格，這類設計方案盡管不不好看，可是很容易被人覺得過度傳統式。

正因如此，捷豹也是一個個性化十分獨特的品牌，差別於高新科技奢華感十足的賓士和健身運動操縱性為主導的寶馬五系，捷豹更注重古典風格，嘗試把美國那類傳統式雍容華貴的氣場體現出去。

但是捷豹將來要看重的是怎樣提升自己的產品品質，在最近幾年海外權威性的品質穩定性匯報中，捷豹的主要表現一直都很不理想化。如圖所示為J.D.POWER公布的2018年美國市場車輛品牌穩定性匯報，捷豹每百輛車發生159個難題數，這類主要表現難以稱之為「奢華品牌」。

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