賓士環繞立體聲音響系統是什麼

❶ 15款賓士gla260用什麼音響

15款賓士gla260音響使用的是HarmanKardonLogic7。根據查詢相關資料信息：HarmanKardonLogic7是賓士汽車公司與HarmanKardon公司合作開發的高端音響系統。這套音響系統採用了7聲道環繞立體聲設計，包括12個揚聲器和一個550瓦的放大器，可清寬含以提供清晰、逼真的音效，使駕駛者和乘客可以享受高品質的音樂和聲音效果。賓士汽車公司一直注重車內音響的品質巧型和用戶答笑體驗，因此與HarmanKardon等音響品牌合作，推出高品質音響系統是一直以來的做法。而15款賓士GLA260作為一款高端SUV，音響系統也必須具備高品質和高科技的特點，因此採用了HarmanKardonLogic7音響系統。

❷ 賓士全新E級全球首發 更智能/也更懂情感交互

賓士全新E級轎車本次還加入了一些貼心的細節體驗。例如新車的前排空調出風口支持自動掃風功能，體驗更舒適。多色主動式環境氛圍燈還加入了「隨音悅動」功能，在聽音樂時，氛圍燈會隨著律動。加上支持杜比全景聲技術的Burmester® 4D環繞立體聲音響系統，還有座椅振盪器帶來的體感反饋，帶來更智能也更具情感的人機交互體驗。

最後再來說說動力。雖然目前官方並未公布賓士全新E級轎車的全部動力信息。但目前已知新車將採用ECO Boost輕混系統和第四代ECO Power插電式混合動力系統，前者由2.0T渦輪增壓發動機與ISG電機組成。發動機最大輸出功率150kW，而電機還可提供17kW的最大輸出功率和205N·m的扭矩。

而插電式混合動力版車型則搭載了25.4kWh電池組，WLTP工況下純電里程超過100公里，通過55千瓦功率直流充電樁，可實現30分鍾左右將電池電量從0%充至滿電，效率還是很高的。

此外，在賓士全新E級轎車身上，還會搭載後輪主動轉向系統，最大轉向角度可達4.5度，使轉彎半徑縮短至10.8米，進一步提升駕駛感受。此外，新車還可配備帶自適應連續可調減震系統增強版（ADS+）的空氣懸架，當車速達到120公里/小時，空氣懸架可將車身高度降低15mm，全面提升駕駛舒適性和穩定性。

寫在最後：

每一代E級轎車，都是賓士轎車陣營最新技術的集大成者。本次賓士全新E級轎車的亮相，不僅帶來了獨特的設計風格，還有大量最新技術搭載，全面提升車輛的數字豪華、感性豪華以及駕控體驗。在同級產品中，賓士全新E級轎車依然是最符合時代新風尚的產品。

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❸ 賓士GLC改裝柏林之聲 會有異響嗎

不會。
柏林之聲音響作為一個全球知名的hi-end品牌，柏林之聲的音響春山效果自然非同凡響，在沒配人聲、交響樂音樂廳感受方面都有非常逼真的現場感受，結合柏林之聲的界面調整，可以在不同方位體驗的高保真的音樂之享。
配置在賓士GLC上的小柏林之聲音響系統，Burmester_環繞立體聲音響系統帶有13個揚聲器和一個總功率為590瓦的9聲道數字信枯森指號處理器(DSP)放大器。

❹ 賓士原廠柏林之聲有幾個喇叭看看各車系區別在車子的哪個位置

源自德國的Burmester（柏林之聲）音響，在High-End音響界必有一席之地！Burmester 柏林之聲於1978年誕生於德國，主要服務於賓士、保時捷車型上，並以極快的速度崛起於德國High-End音響工業，現已成為世界上最受推崇的高品質立體音響系統製造廠家之一， 所生產的產品包括前級、功率放大器、合並放大器、CD播放機、CD轉盤、D/A解碼器、D/A轉換器、FM調諧器、揚聲器及其它附件等， 其產品涵蓋不同的價位。

而柏林之聲在 汽車 音響上主要與賓士的高端車合作，柏林之聲又分為小柏林之聲和大柏林之聲，小柏林之聲13個喇叭，目前在賓士E級、S級高配、賓士G500及邁巴赫S級的一些車型上有標配，其他車型一般做選配。那麼，既然柏林之聲音響如此受賓士廠家重視，今天邁卡庫老劉就和大家來講講柏林之聲音響在賓士各車型的區分說明。

柏林之聲音響揚聲器分布圖

13個揚聲器小柏林之聲音響，柏林之聲的音效在 汽車 音響界都有不錯的口碑，高中低音分頻，590W功放，人聲音樂聽起來非常悅耳！

邁巴赫S級大柏林之聲音響分布圖

邁巴赫S級大柏林之聲音響分布圖，大柏林音響系統配有26個揚聲器、一個超重低音和一個帶有源分頻的28信道數字信號處理器（DSP）放大器，帶來出色的單聲道和立體聲音效，揚聲器覆蓋了全車各個位置，前置、高音、中音、低音、環繞、超重低音在賓士以舒適性和緊密型的空間里能夠餘音環繞，盡顯章華！

一、賓士各車型小柏林之聲安裝

賓士小柏林之聲音響13個揚聲器數量及功放說明，安裝小柏林之聲音響需要拆卸門板，替換原車喇叭，加裝功放，然後編程調試，在中控顯示屏上出現柏林之聲專屬設置界面。

1、賓士A級安裝小柏林之聲音響

賓士A級是12個高性能揚聲器結合專為車輛定製的電子與聲音設備，打造Burmester®的天籟之音，營造殿堂級的立體聲音響效果，還可以分別為前排和後排乘客優化這一設置，進一步提升聽覺體驗，盡聆音樂之美妙！

與賓士C級和E級車型不同的是，A級在前排不帶腳坑低音，低音都安裝在門板上，並且原車自帶一個超重低音。

2、賓士C級安裝柏林之聲音響

原廠小柏林之聲13件套，分為中置一個，腳坑兩個低音，A柱一對高音，前門一對中音；後門一高一中、後D柱兩環繞、尾箱左側一個柏林功放。

柏林之聲音響安裝示意圖

3、賓士E級安裝柏林之聲音響

賓士E級柏林之聲和C級柏林之聲是一樣由13個揚聲器加功放組成，安裝部位一致。

4、賓士S級安裝柏林之聲音響

賓士S320車型上並沒有標配柏林之聲音響，因此也是需要新車選裝或者後期加裝才行的，同樣也是13個揚聲器和590W功放，安裝部位與賓士E級相同。

5、賓士GLC改柏林之聲音響

賓士GLC系列車型安裝柏林之聲音響示意圖

配置在賓士GLC上的小柏林之聲音響系統，Burmester® 環繞立體聲音響系統 帶有 13 個揚聲器和一個總功率為 590 瓦的 9 聲道數字信號處理器 (DSP) 放大器。

6、賓士GLE系列安裝柏林之聲音響

賓士GLE與賓士GLC車型安裝柏林之聲音響數量和部位一致，在低配車型上沒有標配，同樣還是需要選裝和後期加裝來實現。

二、賓士車型大柏林之聲音響安裝案例

1、邁巴赫S級大柏林之聲音響

對於邁巴赫S450而言，標配的是小柏林之聲音響，大柏林之聲音響是裝配在邁巴赫S680上的，當然，邁巴赫S450要加裝大柏林之聲音響，也是可以後期加裝的。

柏林之聲高端3D環繞立體聲音響系統（俗稱大柏林之聲音響），27個喇叭（13個單體喇叭，7個中音喇叭，4個中低音喇叭，2個Frontbass低音喇叭和一組超重低音喇叭），總功率達1540W，創造出華麗而逼真的音效。

大柏林之聲音響帶來出色的單聲道和立體聲音效，音響系統不僅實現了令人印象深刻的聲音再現效果和虛擬環繞立體聲效果，而且3D環繞立體聲功能還可提供三維聽覺體驗，讓您盡聆瓊音華章。

2、賓士GLS450改大柏林之聲音響

對於GLS450大柏林之聲音響，與邁巴赫S級大柏林之聲音響有所不同，邁巴赫S級大柏林之聲音響是共計27個揚聲器，1540W功放。

而賓士GLS系列大柏林之聲全套共計26個揚聲器，1610W大功率功放，讓柏林之聲的音樂品質更夠在GLS450的寬大空間創造出華麗而逼真的音效！

3、AMG GT63安裝大柏林之聲音響

AMG GT63原車並沒有標配大柏林音響，大柏林音響包含25個高性能揚聲器，一個1540瓦的高功率輸出功放。

AMG GT63改裝大柏林音響，需要將原車的小柏林音響喇叭替換掉，並增加13個揚聲器。

三、關於柏林之聲音響的來源

看了這么多賓士各系列車型的柏林之聲音響安裝，很多車友最大的疑問就是原廠柏林之聲改裝的到底是不是真的，是不是都是假貨。

首先，賓士廠家和柏林之聲廠家都是沒有對外面宣稱有專門的車載柏林之聲授權經銷店的，這點因此也是車友們對外面柏林之聲關於原廠假貨存疑的原因。但是，我們查詢車架號從賓士的配件訂貨系統就可以看到，車輛揚聲器配件單元圖里柏林之聲音響裝配位置和產品說明，那麼，我們就明白了，如果當柏林之聲音響有問題壞了的時候，那要進行更換維修就是可以通過配件訂貨來安裝的。

同樣，如果要加裝柏林之聲音響，也是可以通過賓士原廠配件進行訂貨，從包裝、產品編號、喇叭刻印來進行識別辨認，這樣就可以知道是否原廠正品件，放心的進行安裝，實現原廠柏林之聲的升級！

❺ 賓士c260l柏林之聲的音響怎麼樣

賓士c260l柏林之聲的音響配置不錯。

柏林之聲具體介紹:

柏林之聲分為小柏林和大柏林。大柏林的聲音有一個高音喇叭，汽車啟動時會旋轉出來。柏林之聲採用高端3D環渣頃繞立體聲音響系統，不僅聽覺震撼，視覺也非常出色。在環境燈光的點綴下，人們在演奏音隱飢樂的過程中可以進入更高的藝術意境。在啟動汽車的過程中，柏林之聲和車內的環境燈會同時亮起，高音喇叭會向外旋轉到最佳位置，從而提高音響的音質。

柏林之聲的配置:

擁有13個揚聲器和一個9聲道數字信號處理器(DSP)放大器，總功率為590W。全套原裝Berlin sound揚聲器、4個門高音揚聲器、2個駕駛員腳坑低音揚聲器、4個門中音揚聲器、1個中央中音揚聲器、2個環繞中音揚聲器、1個590W功率放大器和灶梁返另一對3D旋轉高音揚聲器是額外的替代品。

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❻ 賓士實現品牌全面電動化，EVA純電平台正式步入國產

4月17日賓士4大核心品牌電動車型登場亮相，全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV全球首發。G級越野車首款純電車型敏物輪EQG概念車中國首秀。作為梅賽德斯-EQ品牌首款基於EVA純電平台打造的國產SUV，全新EQE純電SUV迎來中國首秀。全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+亮相。全品牌電動化陣容，令梅賽德斯-賓士實現品牌的全面電動化。

全新EQE純電SUV基於EVA純電平台正向研發，搭載的熱泵系統可有效利用環境熱量及動力系統余熱為座艙供暖，帶來適宜座艙空間的同時降低能耗，提升續航表現。得益於此，全新EQE純電SUV憑借最大容量96.1千瓦時的電池，帶來CLTC工況下最高可達613公里的真實續航表現。全新EQE純電SUV搭載梅賽德斯-賓士自主研發、支持OTA遠程在線升級的創新電池管理系統，其還配備可達10度的後輪主動轉向系統。

總體來說，從這次上海車展陣容可以看出來，賓士家族已經完成了全面電動化的准備，尤其是純電EVA平台的上身，讓賓士做好了與新勢力們一較高下的准備。

【本文來自易車號作者汽扯扒談，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❼ 賓士c帶柏林旋轉的是哪一款

賓士c帶柏林旋轉的是賓士C260。觸動心弦的聽覺盛宴，由Burmester傳奇音質為您呈現。系統搭載13個揚聲器，總功率達590瓦，營造出類拔萃的立體聲音響效果，前排和後排乘客還可以根據需要分別優化調整，進一步提升聽覺體驗。

柏林之聲簡介

柏林之聲環繞立體音響系統有13喇叭4個中音4個高音2個低音3個環繞1個功放即腳底兩個低音，中置一個環繞，後面左右各一個環繞兩邊A柱各一個高音，前門各一個中音，後門各一個中音高音，後備箱一功放，總功率達590W。

對於經常開車和喜歡音樂的車友來說，對車載音響系統還是有一定要求的。能很好的緩解駕乘疲勞感，小柏林音響加裝完後中控控制界面，可對音量低音中音高音左右平衡和前後分配設置進行調節，柏林之聲其華麗無比的外觀和優良音質可以彰顯車主的身份，更給用戶帶來不一樣的音樂體驗。

❽ 17年賓士左前門旋轉柏林之聲啟動不旋轉

1、柏林之聲音響13喇叭環繞立體音響，高音頭屬於3D環繞的。柏林之聲環繞立體音響系統有13喇叭。
2、旋轉高音頭：是在開機時旋轉一下，其他時間不旋轉。
3、柏林之聲高端3D環繞立體聲音響系統的視覺效果同樣令人印象深刻：系統啟動時，安裝在前車門後視鏡三角板中的兩個高音頭會與同色車內氛圍燈一塊亮起，同時向外旋出10mm至最佳效果位置，以提高最好的高頻聽感。

❾ 賓士c 原廠音響資料 功率

國外(加拿大)銷售培訓用的，發上來大家看看由此可見，標准版的Frontbass音響系統(就是當前國產新C用的)總共包含5個喇叭，4個門上的中頻喇，1個前置低音喇叭，總功率僅為100瓦，僅此而已。注意：主駕駛油門上方的那個喇叭不屬於音響系統，具體用途可能是電話系統或者其他輔助功能，暫不明確。真正的低音喇叭應該是在副駕駛腳那裡，但是我至今沒有找到(不拆看不到位置)再看柏林之聲則是13喇590瓦的功率，還有一堆blablabla的技術，哎啥也不說了，口水一地啊另外據我研究，國外的（至少是北美）標准版音響同樣坑爹，配置跟國內完全一樣，5個喇叭
13喇叭環繞立體音響，總功率達590W，智能化地將模擬擴音技術和數字擴音技術結合，確保音效的完美均衡和最佳聲音還原效果。高音清亮，低音渾厚，柔和而充滿質感的音效體驗，讓車搖身一變成一座移動的音樂廳。Burmester環繞立體聲音響系統觸動心弦的聽覺盛宴，由Burmester傳奇音質為您呈現。系統搭載13個揚聲器，總功率達590瓦，營造出類拔萃的立體聲音響效果，前排和後排乘客還可以根據需要分別優化調整，進一步提升聽覺體驗。