校車賓士cn200l怎麼樣

A. 賓士c200l和c260l區別

賓士C200L和c260l的區別有以下幾點。C200L和C260L兩款機型均搭載了2.0T發動機，通過調諧，最大功率分別為184馬力和211馬力，峰值扭矩為300N/m和350N/m，與發動機匹配的空鬧是7速手自一體自動變速箱；動力與發動機馬力不同的c200l2.0T184馬力l4135w300NMC260l2.0t211馬力L4155W350N/m，以及標配在C260上的多功能光碟，方向盤祥虧兆電動調節倒車視頻視頻電動座椅記憶gps導航是前照燈車廂內氛圍燈後視鏡自動防眩後視鏡電動折疊後視鏡記憶車廂內空調花粉謹租濾波和輔助車道偏離報警這些都不在c200l，而且c200l是gps導航系統。

B. 15款賓士c200l怎麼樣

好。
1、咐大外觀好。15款賓士c200l外觀優雅大氣，裝飾漂亮得體，令人耳目一新。
2、質量好。滲悉15款賓士c200l駕駛舒適，衡喊豎功能強大，具有很高的性價比。

C. 賓士c200l怎麼樣值得入手嗎

賓士c200l，這款車型總體來說是品牌知名度高，舒適性好，但是缺點是車子的價位和維修保養成本也高

D. 賓士c200l怎麼樣

你好 優點:試駕後你就知道，C200l的運動性能絕對一流，過彎及直線都比較好，內飾做工很精緻!另外，它是賓士（其實這個是很大的優和笑檔點，呵呵）缺點:價格高（也因為喚亂是賓士），保養費升卜用高

E. 賓士c200l到底怎麼樣，是不是質量的確不行呢

我可以不假思索毫不猶豫地告訴你：這款賓士不怎麼樣! 我沒試過進口賓士，我不知道，我開的是國產賓士系列，所以我有發言權。提起這個國產賓士車，真是氣不打一處來，說來話長...... 畢竟浪費了我40萬的錢。在目前的市場背景下，我一年也很難賺到這個錢。幾年前，我還能賺幾個。唉，買都買了，浪都浪了，誰讓我這么相信賓士呢，當初這車沒貨，我這粗枝大葉的也沒試駕，就付了全款訂了車。現在看來是食之無味，棄之可惜...... 何止是無味有毒，還差點要了我的命。我要告訴你一些事情。

轉向不好，太靈活，車就會飄起來，這可真是個問題。今年的第四天，不知道是不是第五天的八點多，我在杭州灣大橋上差點出了車禍，毀了我的一生，差點把我的生命之舟意外地拉到未知的世界...... 還好，幸運的人有自己的世界，我這個老司機反應還是比較靈敏，扭轉了局面。

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F. 賓士c180l和c200l的區別是什麼

賓士c180I搭載1.6T渦輪增壓發動機，並且只提供了後驅車型選擇；賓士C200L則全系搭載2.0T發動機，並且提供兩驅和四驅車型選擇。這是兩款車型之間最大的區別。此外c200l還多了全景天窗和後排遮陽簾等等一些配置。更多介紹如下：1、外觀上賓士C180L屬於時尚運動型用車，跟同家族賓士E級比起來可能更適合家用，而E級大氣的前臉更適合商務一點，因為此款是後驅車，所以車頭比較修長，車身腰線很自然流暢毫無生硬感，尾部較短，整個車身保持著向前沖刺的姿勢，所以看起來會比較運動。2、動力方面，此款賓士C180L採用的是1.6升渦輪增壓發動機，和同級別寶馬3系2.0的排量帶來的是差不多的動力效果，最大輸出功率為156馬力，變速箱採用的是7擋手自一體變速器。

G. 賓士c260l和c200l哪個好

C260，如果對配置沒有太苛刻的話，200就足夠了

H. 賓士C200L這款車到底如何

選擇困難時可以使用排除法。

XC60將首先被告派排除。C200L和3系GT的安全性能與XC60相近。沃爾沃只是材料比別人環保，車內空氣污染不嚴重。即使XC6090分安全，C200L和3系GT也會有世侍85-88分，相差不大。不要被安全問題所困擾。

3系GT外觀漂亮(有人覺得丑，完全是欣賞角襪返賀度不同)，無框車門，缺少充氣輪胎，兩廂後備箱開口大。但是特別吵，如果幾乎都是鬧市區也可以接受。如果經常高速，不要選擇3系GT，以120的速度聊天。內飾始終是寶馬風格，沒有豪華感。進口車。

C200L，外觀還行，內飾總是豪華卻不土氣，發動機口碑也不好。總的來說，它是一輛普通的豪華品牌汽車。

是一款3GT小眾街車，C200L街車。小眾汽車依靠獨特的喜好和信念。電車是每個人都認為好的東西。

如果糾結於3GT的外形和C200L的內飾，是沒有結果的，所以只能在小眾和街車、多功能車和普通車之間選擇。

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I. 賓士c200怎麼樣

賓士c200坐進去感覺高檔，外觀賓士是尾部雙排氣，後排舒適度強，c200l確實是非常不錯的選擇。

C200標准型轎車所裝載的1.8升四缸機械增壓引擎可以帶來135千瓦的功率輸出和250牛米的扭矩，而百公里綜合油耗只有8.2升，這些數據表明了梅賽德斯-賓士尖端技術的應用在帶來無與倫比的強勁動力的同時也保證了燃油消耗的極高效率。

C200 標准型還裝備了代表梅賽德斯-賓士獨特並領先科技的敏捷控制系統Agility Control，此系統可以在車輛不同的行駛狀態下自動調整懸掛的阻尼，比如在顛簸路段，阻尼降低，懸掛變軟，以提高舒適性，而在高速行駛時，阻尼力設置為最大值，懸掛變硬，從而有效保持車輛操控穩定性。

C200的懸掛調教還是相當不錯的！可能大家的印象當中德國車的懸掛都是很堅硬的那種，但其實C200K的懸掛表現得相當有韌性，能過濾掉路面的細小震動，同時還保留了真實的路面反饋，支撐性也很不錯，可以說既照顧了舒適性，也保留了一定的運動性，這正好整符合了賓士C200的定位。
在繞樁測試當中我們能很清楚的看到C200K懸掛的出色表現，側傾幅度很小，並且轉向系統的精準性還是相當不錯的，盡管在手感上有些差強人意。而尾部的表現並沒有因為是後驅車的原因而變得過分靈活，轉向過度的情況並不明顯，並且跟隨性很好。

J. 賓士a200l和c200l不同之處

第一個任務是賓士A級和賓士C級不屬於同一車型級別。奔知轎馳A級是緊湊型車，而賓士C級則為中型車。其次，賓士A200L和賓士C200L的動力總成也不同。賓士A200L採用高功率1.3升渦輪增壓發動機，而賓士C200L則採用低功率1.5升渦輪增壓發動機。賓士C級是一搭悄肆款銷量相當不錯的賓士轎車，而且在中國製造。國產賓士C級使用三種不同的發動機，分別是1.5升渦輪增壓發動機低功率版、1.5升渦輪增壓發動機高功率版和2.0升渦輪增壓發動機。其中，1.5升渦輪增壓發動機低功率版最大扭矩為250牛米，最大功率為156馬力，而1.5升渦輪增壓發動機高功率版最大扭矩為280牛米，最大功率為184馬力。2.0升渦輪增壓發動機最大扭矩為370牛米，最大功率則為258馬力。這三款發動機均匹配9AT變速器。賓士C級運腔的前懸掛採用多連桿式獨立懸掛，後懸掛同樣使用多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸掛是一種結構復雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架基礎上改進而來的，由左右橫臂組成，且左右橫臂之間有連桿。