1. 寶馬有哪些品牌
問題一：寶馬旗下的品牌有哪些? 目前寶馬集團旗下擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌
寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。
寶馬公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飛機工廠，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，1917年7月20日，正式名為BMW。1929年7月，BMW推出首輛汽車。
如今BMW集團擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。這些品牌占據了從小型車到頂級豪華轎車各個細分市場的高端，使BMW集團成為世界上唯一一家專注於高檔汽車和摩托車的製造商。
問題二：寶馬公司擁有哪些汽車品牌？ 德國寶馬集團旗下有寶馬BMWpMINI迷你和勞斯萊斯這三個品牌。
問題三：BMW集團旗下有哪些品牌？ BMW集團旗下品牌有bmw（寶馬）、mini（迷你）、Rolls-Royce（勞斯萊斯）。
巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司（德語：Bayerische Motoren Werke AG），通稱BMW，在中國區又常稱為寶馬，是德國一家跨國豪華汽車、摩托車和引擎製造商，總部位於德國巴伐利亞州的慕尼黑。寶馬經常被昵稱為Bimmer。
寶馬集團除了以「BMW」作為品牌商標銷售各式汽車與摩托車外，也收購過多家外國汽車公司。目前寶馬集團是寶馬、MINI、Rolls-Royce三個品牌的擁有者。2012年寶馬集團全品牌共生產1,845,186汽車和117,109摩托車。
問題四：寶馬旗下有哪些品牌車? 寶馬、迷你MINI、勞斯萊斯三個品牌 另外寶馬還是個摩托公司
問題五：BMW 是什麼牌子的 BMW，全稱為巴伐利亞機械製造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德國一家世界知名的高檔汽車和摩托車製造商，總部位於慕尼黑。BMW在中國大陸、香港與早年的台灣又常稱為「寶馬」。BMW公司的歷史始於1916年，公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司， LOGO 1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。 BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。在初創階段，公司主要致力於飛機發動機的研發和生產。BMW的藍白標志象徵著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。但是現任的寶馬總裁卻更正說，人們總以為藍白標志是螺旋槳，其實應該是，寶馬的總部在慕尼黑，德國的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發動機公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國最精湛的發動機技術。 寶馬 1923年，第一部BMW摩托車問世。五年後的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，並開始生產汽車。之後，BMW將許多汽車製造史上的傑作推向市場，這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車製造商的傑出聲譽。 BMW集團的今天以高檔品牌高效增長當前，BMW集團是全世界最成功和效益最好的汽車及摩托車生產商。2002年，公司成功銷售了超過100萬部BMW和MINI品牌的汽車，銷售紀錄首次突破一百萬輛；在摩托車業務上，銷量超過9.2萬輛，再創銷售新高。在全球，BMW集團的員工總數超過10萬人。 一貫以高檔品牌為本，正是企業成功的基礎。BMW集團擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。這些品牌占據了從小型車到頂級豪華轎車各個細分市場的高端，使BMW集團成為世界上唯一一家專注於高檔汽車和摩托車的製造商。高檔意味著「附加值」。BMW集團的品牌各自擁有清晰的品牌形象，其產品在設計美學、動感和動力性能、技術含量和整體品質等方面具有豐富的產品內涵，因此，這些品牌可以給用戶提供切實的附加值。在此基礎上，BMW集團期望獲得較高的單車利潤率，從而繼續保持贏利性增長，並確保公司在未來的獨立地位。 BMW集團將長期貫徹明確的高檔品牌策略，在未來幾年內，這將體現在大范圍內的產品和市場攻勢上。在注重各品牌獨特性的同時，BMW集團將通過推出新產品進軍新領域，並把公司的系列產品推廣到更多新市場。籍此，公司將跨入一個全新境界。 2008年，BMW集團銷售大約140萬輛汽車，實現40%的增長。同年，集團的年銷售額將突破500億歐元。 寶馬作為德系三大豪華品牌之一，不僅在國內的新車市場佔有較高的市場佔有率和知名度，而且在二手車領域也均推出了品牌二手車服務――寶馬「尊選」，寶馬尊選二手車是寶馬集團於2003年在全球豪華品牌中首推的全球統一的二手車認證項目。2005年12月，寶馬在中國啟動了寶馬尊選二手車認證項目。目前，全國已有40家寶馬授權經銷商提供這項服務。 B.M.W.是巴伐利亞 BMW 3/15型汽車 汽車製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標志的旁邊）。寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的,因此標志上的藍色為天空,白色為螺旋槳。藍白標記對稱圖形,同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和賓士汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標,汽車產量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二,因而各......>>
問題六：寶馬那些是進口的那些是國產的 寶馬，也就是人們常說的BMW，是來自德國的一個汽車品牌，以運動見長的一個汽車品牌。
轎車其中有3系，5系，7系，3系是最入門的車款，7系是旗艦豪華型轎車，5系介於兩者之間
現在又推出了4系，屬於轎跑類型的運動車款,另外還有1系屬於兩廂小鋼炮車款。
運動款的轎車有M1M3 M5 M6
SUV車款有 X1 X3 X5 X6 即將推出X4，其中X1,X3,X5為常規SUV，X4 X6屬於轎跑式SUV。
另外還有一款Z4為雙座敞篷跑車
以上為比較常見的寶馬系列車款，如有疏漏，歡迎補充。
印有華晨寶馬字樣的車款即是德國寶馬與華晨汽車合資生產的車子。價格要比進口的便宜很多，而且華晨寶馬也會進行中國本土化的整改，比如加長軸距和配置的調整。不過只有一部分車子與華晨寶馬進行合資生產，比如3系 5系等，M3 M5等車款則是進口方式購買！也就是印有華晨寶馬字樣的寶馬就是中國本土合資生產的車子。
寶馬也是德系ABB中的一員，很出名的德國ABB分別是，奧迪，賓士，寶馬！~
問題七：寶馬，是哪個國家的品牌？ 寶馬這個品牌是德國的，但是不全是德國產的
問題八：寶馬的高端品牌是什麼車? 勞斯萊斯――寶馬公司旗下品牌公司。
勞斯萊斯有限公司(Rolls-Royce)於1906年在英國正式宣告成立。次年推出的「銀色魔鬼」轎車，不久便被譽為「世界上最好的汽車」。很多人知道勞斯萊斯汽車，卻不知道羅羅（羅爾斯・羅伊斯）也是世界上最優秀的發動機製造者。著名的波音客機用的就是羅羅的發動機。二戰後勞斯萊斯的主業之一就是生產航空發動機。1971年負債虧損導致破產。後在英國 *** 干預下將勞斯萊斯公司一分為二，分為汽車與航空發動機兩間公司。勞斯萊斯品牌仍然由兩家公司在兩種產品上使用。羅爾斯・羅伊斯航空發動機公司恢復了生機，再次擠身於世界三大航空發動機廠家之列，而勞斯萊斯汽車公司卻鮮有作為，2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。
寶馬 ~MINI(迷你）~ 勞斯萊斯
問題九：寶馬 賓士 是哪個國家的牌子？ 德國汽車品牌。
寶馬是德國一家跨國豪華汽車和摩托車製造商，總部位於巴伐利亞的慕尼黑，是德系三大豪華品牌之一，寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系(寶馬官方的高性能改裝部門)。BMW的藍白標志象徵著旋轉的螺旋槳。80年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為「巴依爾」。
梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界著名的德國汽車品牌。1886年1月，卡爾・本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：DRP 37435 ），與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布・戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。從此，世界發生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與賓士公司合並成立了戴姆勒-賓士汽車公司，以梅賽德斯-賓士命名的汽車，以高質量、高性能的汽車產品聞名於世。除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。
問題十：寶馬服裝是什麼檔次 bmw嗎 中低檔 淘寶上賣的有正品
德國寶馬服飾有限公司品牌以男士服飾系列產品定位（西裝、休閑裝、茄克、風衣、西褲、休閑褲、襯衣、領帶、羊毛衫、T恤等），以流行面料、時尚款式、精湛工藝體現產品個性。由著名服裝設計大師根據各種不同的人體型特徵而設計，適合人體動靜態的最佳外型，產品採用大廠高級精紡面料，紗路清晰均勻，手感滑爽柔潤，高雅時尚、舒適闊體。因融匯中西時尚元素，形成了自己鮮明的特色。倡導具有獨特風格與個人品位的都市個性新概念，將代表著高雅生活、時代靈感、潛在自信、健康魅力、未來創新及經過大浪淘沙後的成熟與理性的世界品牌主題，通過公司獨特的富有沖擊力與號召力的現代品牌 。 新的世紀，德國寶馬服飾有限公司將男士開拓更具個人魅力的時尚空 間。展現自我，展現生活，同時體現了設計師和穿著者對生活的積極態度，和對自然 休閑輕松的追求，成為時尚男士成功之選。
2. 世界十大汽車公司
世界十大汽車公司如下：
1、大眾汽車集團-德國：大眾汽車集團旗下包括了奧迪車、瑪莎拉蒂、法拉利、賓利車、布加迪等諸多全球一流知名品牌，在其中光憑奧迪車和瑪莎拉蒂兩大汽車知名品牌每一年就可以為大眾汽車集團產生極其豐厚的盈利。
2、戴姆勒集團-德國：戴姆勒集團是全世界第一大豪華轎車製造商及其第二大貨車製造商，戴姆勒集團旗下關鍵包含梅賽德斯賓士·新款賓士汽車、勞斯萊斯幻影、Smart、梅賽德斯賓士·新款賓士輕形商用汽車、戴姆勒公司載重車、戴姆勒公司金融信息服務等知名品牌和業務流程。
3、豐田集團-日本：豐田集團一直在在我國汽車銷售市場上擁有著許多的市場份額，在其中軒逸、豐田凱美瑞、豐田漢蘭達等車系遍及中國街頭巷尾，該集團公司旗下汽車知名品牌具體有豐田汽車、凌志雷克薩斯、日野、亡靈戰神、大、斯巴魯汽車等。
4、寶馬集團-德國：巴伐利亞汽車發動機生產廠股權有限責任公司，統稱BMW，寶馬五系是馳名世界的汽車公司，也被覺得是高端汽車加工製造業的主導，集團公司旗下有著寶馬五系、MINI、勞斯來斯幾大汽車知名品牌。
5、廣州本田-日本：廣州本田集團公司全稱之為「本田技研工業生產株式」，是一家與此同時在日本東京證券交易所和紐約證交所發售的海外機動車輛生產商，廣州本田服役產品系列關鍵有汽車、摩托車、驅動力商品和飛機場四大業務流程，在其中汽車業務流程由關鍵知名品牌廣州本田和豪華車品牌謳歌汽車組成。
6、通用性汽車-美國：通用集團在全世界製造和市場銷售包含別克汽車、雪弗蘭、凱迪拉克汽車、GMC、五菱、寶駿汽車、布萊爾等一系列知名品牌車系並給予服務項目，該集團公司旗下車系自2014年起便熱銷於全世界120好幾個國家和地區。
7、福特汽車汽車-美國：福特汽車汽車是美國較大 的工業生產壟斷組織和全球關鍵跨國公司之一。早在1988年企業市場銷售便在在世界上最大工業生產企業居於第2位。該集團公司關鍵設備有汽車和汽車零件、大拖拉機、電視、錄音機、電子器件通信系統、巡航導彈自動控制系統、通訊衛星和地面站機器設備等。
8、日產集團公司-日本：日產自動車株式是一家在東京證券交易所發售的日本海外汽車生產商，旗下關鍵涉及關鍵知名品牌日產和豪華車品牌英菲尼迪，中國是日產較大的單一銷售市場。
9、好意頭汽車-中國：做為唯一入選的國產品牌，吉利集團一直致力於工作、技術革新和人才的培養，旗下有著好意頭汽車、領克汽車汽車、volvo汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、英國倫敦電動式汽車、遠程式控制制新能源技術商用汽車、太力航行汽車、曹操專車、薩福、盛寶銀行、銘泰等許多國際性著名品牌。
10、雷諾集團-法國：雷諾集團旗下商品盡管在中國知名度並不大，可是在雷洛在所有歐洲地區銷售市場上具有較高的市場佔有率，而且一直佔有著頗高的市場佔有率。
3. 在國外賓士 奧迪 寶馬 這三個品牌哪個排第一
1 在這三個品牌中，賓士是散灶第一，姿掘亂無論從銷售還是名氣，是真正貴族。
2 奧迪在跡檔國外只是普通性車。
3 寶馬位於賓士後面。
4. 奧迪和寶馬賓士在國外是一個檔次的車嗎
奧迪賓士寶馬你說的檔次很難說的准確
我們分開來說
第一，品牌
賓士和寶馬都是自身的品牌研發製造而且歷史悠久的公司。品牌效應當然大。
奧迪是德國大眾旗下的一個品牌，而且是四個小公司合並的，較前二要差。
第二，車
賓士和寶馬悠久的發展歷史就包含技術的沉澱。研發以及開發的市場眼光都很強檔
奧迪是後開發產品，相對來說打開中國的市場是因為奧迪的商務低調A6和A8提升了品牌價值。開發的車型和尖端技術還是不如前二。
為什麼在中國會看待三者有一個檔次的情況
主要是現在三者在中國市場的價格定位以及競爭車型都在相近的線上。而且再中國市場的後期服務我個人認為比賓士和寶馬做的更用心。也顯出奧迪競爭優勢。
但你從國外市場來看。老古董的賓士和寶馬很多都是精品絕版，那可不是你有幾個錢就能買到的，這就是一種檔次。但奧迪不可相比。
所以奧迪和賓士寶馬比，肯定還不是一個檔次
5. 賓士寶馬奧迪誰是老大
賓士、 寶馬、奧迪 都是著 名的德國高檔汽車品牌， 這三者相比較，賓士排位第一是無可爭辯的 ，其餘二者 則不相上下， 老二、三與老大之間有明顯的差距， 而 2 .3 之間則不分伯仲。在國外就是這種定位。 但來到中國後，寶馬獨出心裁，自我拔高，自詡比奧迪高，寶馬的 某負 責人 在公開 場合講話說，他 們的 競爭對手 只有 賓士， 臉皮 厚得 真是 可以！寶馬 還硬 要與 賓士 平起 平坐 ，他們大肆宣揚什麼「 坐賓士，開寶馬」，意 謂它 與賓士各有所長 ，造成 它與 賓士不相上下的假象。寶馬甚至還要壓 賓士 一頭，本來寶馬的售價 比賓士 低 ，但在中國 ，寶馬 7 系 的售 價甚至比 S 還貴。 真是可笑至極！ 這種狂 妄的 態 度很 讓 人反感 ，直接影響了寶馬的形象 ，也蒙蔽了不少中國人。其實，寶馬根本 沒有 資 格這 樣做。 長期以來，流傳的「坐賓士，開寶馬」的說法，其實並不科學。奔 馳當 然一 貫以舒適 性 見長，這 姑且 不談。而論 動力 與操控， 其實 奧迪一直 在寶 馬之上。在世界范圍內 ，奧迪一貫 以技 術 領先而聞 名於世 ，他的 F S I發 動機技術， 全 時四 驅 技術 ， M U L T I T R O N I C變 速箱 技術， 都 是當 今 汽車 技術 的頂峰。 在世 界汽 車 業界 的 最具 技 術創 新 的汽 車 公司 評 選中 ， 奧迪 屢 屢當 選， 而 寶馬 則 鮮有 什 么技術突 破 ，屢戰 屢敗 ，根 本無 法 與奧 迪相 抗衡 。 寶馬 在主 流技 術 上不 能領先， 就 只能 走 旁門左道， 搞什 么 直列 6缸 之類 不入 流的 東西， 就 象用 手畫 畫不 能出名， 就改 用腳 趾豆 夾著 筆 畫一樣。 寶馬 之 所以 在中 國人 （僅 限中 國人， 且是 一部 分中 國人 ）心目 中似 乎高 於奧 迪， 完全是寶 馬自 我 吵做 的 結果 。在 國外 的成 熟市場， 寶 馬就 不敢 這樣 做。 （即使那樣 做也 沒人信。） 附： 奧迪A 6 L 、 A 8L 、賓士E、 S 級、 寶馬 5 、 7 系 技術 比較 奧迪 賓士 寶馬 發動 機： 分層直噴（ F SI ） 雙 凸輪 軸可變 氣門 正時 控制 驅動； 全時四驅 後驅 後驅 變 速箱 ： 無 級變速 7 前速 6 前速 車身： 全鋁合金 薄鋼板 薄 鋼板 懸掛： 空氣 懸掛 空氣懸掛 機械懸掛 通 過比 較顯 而易 見 ，在上述 5個 方面 ，奧 迪的 技 術都 遙遙 領先 ； 賓士 次之， 有 好有 差 ；而寶馬 在技 術上 明 顯落 後， 5 個 方面 全部 都是最差 的 。這也正是 寶馬 為什麼 大肆 提 高自己 「品牌知名度」 的根本原因— —技 術上 不行 ，再 不提高 點品 牌，憑什 么賣那麼貴？？？！！！（連 售價 2 0 0 多萬的寶馬 7 6 0， 也僅 僅是 6 前速 變速 ！！！ 發 動機 也是 雙可變 氣 門正時，這種 發動 機已經普 遍在 中 檔車中 採用 ，如豐田 銳志 等 。可見寶馬 在技 術上沒有 絲毫優 勢可言。 其「操 控性 」從何 而來？ 完全 是人 雲亦 雲 ，主觀 臆想 ， 自欺 欺人 罷了。） 寶馬 本來 就是 這 3 虎當 中的 新人 ，歷 史淵 源 還得 數賓士 和奧 迪。 賓士 走的 路 線是 豪華，奧迪走 的路線 是技 術 ，寶馬走 的是 豪 華運動轎車 。 現在 奔 馳推 出 CLK 車型 跟寶 馬路 線 重疊 ，立即 把寶 馬打的 落花 流水。 寶 馬車 型 推出跟不 上奔 馳， 發動 機 、變 速箱技 術 創新 跟 不上 奧迪， 處 境尷 尬呀 。 . . . 本人 還 是比 較喜歡奧 迪， 大氣 而又 穩重 ，低凋 的奢 華 ，絕對 是財 富的象徵． 奧迪品 牌語 ：開拓科技 啟迪未來．
6. 德系車在美國的市場佔有率
德系豪車在美國市場已佔主導地位，另其它豪車品牌難以企及。
賓士敞篷跑車
寶馬和戴姆勒旗下賓士成為美國最暢銷豪車，與此同時，奧迪發展迅速並計劃未來六年內占據美國汽車市場的50%。日本豪車品旅前牌由於受到去年出口重創、匯率過高和車型缺乏創新等不利因素不得不退居二線。而底特律兩大豪車品牌--通用的凱迪拉克和福特的林肯雖然推出幾項復甦計劃，依然落於其後。隨著落後者迎頭趕上、新來者不斷推出新產品，豪華車市場的競爭還將不斷加強。
德國汽車製造商在經歷了合作失敗和排放標準的挫折後，正大步復甦姿笑，並為新的市場開發多種新產品。「如今德國汽車業正在飛速發展」，加利福尼亞州一家名為AutoPacific的咨詢公司董事長喬治·彼得森（George Peterson）說道，「他們的產品多種多樣，涉獵各個細分市場，滿足各種消費需求」。從奧迪A7五門版到寶馬緊湊型X1 SUV和Active E，德國人已彌補了之前的缺陷並嘗試新的引擎技術。
拆冊清2012年前四個月，寶馬、賓士和奧迪在美國的銷量上升了15%，而日本汽車和美國本土品牌的銷量卻在縮水。凱迪拉克發言人大衛·考德威爾（David Caldwell）說，今年凱迪拉克的銷量下降了23.9%，原因是STS和DTS轎車將停產，由即將推出的XTS替換。林肯銷量持平，分析師表示美國本土兩大豪車品牌由於金融危機而受到了投資短缺的重創。
而今年以來，豐田雷克薩斯在美國的銷量上升了2.6%，本田謳歌銷量持平，日產英菲尼迪則下降了3.6%，落後與整體市場10%的增幅。日本車企如今正努力開發能彌補差距的產品：雷克薩斯今年將推出九款新車，包括ES和ES混合型小轎車以及三款運動型轎車；謳歌最近在底特律車展上推出RDX跨界車和緊湊型ILX兩款新車，而新款NSX超級跑車有望明年銷售；英菲尼迪則推出了在田納西州生產的JX跨界車並考慮在美國生產另一款豪車，以抵禦日元升值的風險。
與德國汽車相比，「日本品牌就像是排量車型的強化外觀版」， 加利福尼亞州聖莫尼卡研究網站TrueCar.com 的一位分析師說道，「寶馬和賓士的豪車才是王道。他們的豪車轉售價值非常高，這使得兩家公司可以提供租賃貿易。」
雷克薩斯則通過提升汽車的驅動、操控感和表現力來跟德系豪車抗衡，但他們還不斷提升另一項核心競爭力--客戶服務。「我們為顧客提供送車業務及技術專家，如果顧客有需求，可以提供培訓並解決顧客在技術方面的疑問，既可以是長達2小時的介紹會議也可以是十分鍾的後續會議。」雷克薩斯美國總經理邁馬克·滕普林（Mark Templin）說道，「我們要教顧客學會如何獲得更多駕車體驗。當然，豪車市場的競爭將比以往更加激烈。」