賓士匕C級與寶馬3系哪個好

1. 寶馬3系和賓士C級哪個好

A4L、3系和C級全是BBA知名品牌中賣的很熱門的車系，30多萬元就能圓豪華車的夢的確很有誘惑力。很多人都是在寶馬五系3系賓士C級擔心中，那_寶馬五系3系和賓士C級哪家好？

造型設計

寶馬五系這一代越來越家居了，為了更好地讓一些喜愛3系健身運動特徵的車友不心寒，如今還加上了M系列產品的外型模塊，尤其是曜夜版的熏黑了中網再加上浮誇的M系列產品空氣動力包圍著，它看起來乃至更為健身運動了。

C級早已好多年_有大改款了，但就算飢歷茄是放到如今C級的外形或是很能打的，賓士C級為了更好地照料30幾歲的顧客和40-五十歲顧客的不一樣愛好，發布了2種不一樣的前杠設計風格還可以挑選，一種是大標夜空爛侍中網，另一種是大標兩道杠中網，雖然看上去沒啥很大區別，但這是一個很好的優勢。

車內飾設計方案

三系的車內飾對比起上一代擁有非常值得飛越，在一些小小細節上三系做得非常精美，比如銀白色的通風口，液晶顯示屏儀表盤金有鋼琴漆的裝飾板都令整機車級別感提高許多。

C級全部車內飾會有一種復古時尚的氣場，恰好合乎新款賓士近百年豪華車品牌的情況。用材層面不容易過於奢侈，終究價錢也就三十萬，可是該用皮的地區都用上，並且質量也是十分具備法國匠人的味兒。

規格比照

改款後的3系在車體大小和輪距上面佔有很弱優點，但是即便不是延長的三系，在後排座室內空間上面不容易感覺緊湊，室內空間早已能達到日常的應用爛察。

驅動力比照

安全駕駛體會

這一代三系較大的轉變便是在舒適度上的讓步，它_有上一代車系那般充斥著戰斗能力，反倒是收斂性了一點變為一位家居好男，懸架比上一代軟許多，操縱性上進而變弱。但是操縱依然在平級汽車中有目共睹，即便是低輸出功率版本號驅動力也十分足夠。

C級的在行駛的環節中，渦輪遲滯很大，油門踏板做不到迅速的響應時間。汽車發動機的低扭_出較為強悍，不容易令你覺得到驅動力乏力。汽車底盤的層次感很有豪華車該有的水平，支撐點性充足的一起也不會遺失過多舒適度。

配置比照

配置層面，3系和C級中間差別並不算太大，三系在應用性配置上面高些，C級則在舒適度配置上更占上風，因而配置比照階段中兩部車打平手。

匯總

新寶馬五系3系是_有之前那_健身運動了，但它依然或是一款十分優異的豪華車，室內空間、配置、級別感這些大夥兒針對豪華車品牌家用轎車的需求量都能回復。C級現階段在3系的直接影響下，性價比高早已不足突顯了，因而我覺得新三系會比C級更適合挑選。

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2. 老冤家再碰頭，賓士C級對比寶馬3系，究竟誰更值得買

對車輛的舒適性和操控性有一定要求的消費者，豪華品牌絕對是他們的首選。相比普通品牌，豪華品牌車型無論從外觀設計，還是整體品質，都具有一定的優勢。今天，我們就帶來全新賓士C級和寶馬3系，看看誰才是30萬+豪華轎車的首選？

另外，更重要的是，全新賓士C級同為入門版本就比寶馬3系貴出3萬多，而且市面上已經存在加價銷售的現象，而寶馬3系目前就有著3萬多的終端優惠幅度。至於它們倆兒誰最好或者該怎麼選擇，必然是沒有準確的答案，最主要還是看你的需求是什麼，根據自己心中的需求去選那兒就對了。

【本文來自易車號作者汽車品評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

3. 賓士c和寶馬3系怎麼選

選寶馬3系。
寶馬3系優點：1、寶馬3系動力粗頌強勁。
發動機配置是判斷汽車動力性能的關鍵。
寶馬3系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率190kw，最大扭矩300n.m，賓士C級搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150kw，最大扭矩300n.m.可見寶馬3系更強大。
2、寶馬3系配置豐富。
寶馬3系配備了漏念凳老氣保用輪胎、倒車追蹤、主動封閉式進氣格柵、HUD抬頭顯示、第二排單溫區自動空調等。
賓士c後排座椅椅墊實在太短，對大腿的支撐性嚴重不足，乘坐舒適度大打折扣，仔升激烈駕駛時，換擋速度比較緩慢，而且發動機有拉扯感，整套動力總成配合得並不是很順暢。

4. 寶馬3系和賓士c級怎麼選

選賓士c級。

賓士c級是一款經典的中型轎車，配備了膝部氣囊、車道偏離預警、並線輔助、隱私玻璃、自動感應行李箱、app遙控功能、car 空空氣凈化器、手機無線充電、車載wifi等，都是寶馬3系不具備的功能。其時尚的設計、豐富的配置功能以及強勁的動力性能深受用戶喜愛。

選車的方法技巧：

1、確定購車預算，縮小選車范圍

市場上的汽車種類很多，價格也在迅速變化。在買車之前消費者應該確定自己的購車預算，並根據預算選擇汽車。這樣減少了選車范圍，縮短了選車時間。

2、分析車輛配置參數

即使是同一輛車，其配置參數也會隨著車型的不同而變化。因此，消費者需要仔細分析。

3、聽老司機的建議

小白不僅缺乏駕駛經驗，也缺乏購車經驗。因此，依靠個人力量選擇新車往往是不可能的。如果你身邊有老司機，你可以請他們幫你買車。

5. 賓士c寶馬3系怎麼選擇

寶馬320Li時尚

寶馬320Li時尚版車型是寶馬3系的主力車型之一。從性價比來看，這個選擇最符合中國消費者務實的消費習慣。從三款車的對比來看，寶馬III系的內飾設計最為中庸。工作台和門以軟皮為主，手感舒適。儀表中控感覺有點簡單，沒有給人高端大氣的感覺，不過好在都講究實用。

說到駕駛體驗，3系依然是那款讓你輕松開快車的車。只要不超出自己的能力，每個角落都可以享受離心力的樂趣。當你快速轉彎時，車頭能帶來一定的吸氣感，你感覺自己已經接近極限了。但是，如果你再努力一點，輪胎還是緊緊貼在地上，沒有一點抗議的聲音。以上是很多人想選擇3系的原因，但是從騎行體驗上來說，駕駛並沒有那麼享受。

如果不想花太多預算，又想體驗美妙的彎道和加速推背感，320Li時尚型完全可以勝任。如果你不在乎所謂的內飾粗糙，只想滿足上班買菜接孩子的需求，又能快速巡航，那麼寶馬3系確實是一個非常合適的選擇。

奧迪A4L40TFSI進取型

根據到店探索的結果，目前奧迪A4L當地優惠幅度在3萬元左右，相比剛上市時30萬的起步價，更接近20多萬想買奧迪的人的心理底線。

從產品本身來說，新一代奧迪A4L的外觀變化不大，最吸引人的地方在於具有科技感的內飾設計。全新的打造平台，第三代EA888發動機，7速雙離合變速箱的組合，也讓這一代A4L有了不再完全像舒適和妥協的調教。但是這一代奧迪A4L的關鍵問題在於硬座，使得長途旅行的感覺並不那麼理想。

當然，不可否認的是，一汽-大眾奧迪這種以各種選裝套餐提高購車自由度的銷售方式確實很聰明，從我個人喜好來說也是認可的，這樣DIY的樂趣會更符合國際歲游余標准，滿足個性化需求，也不僅僅是賣車的套路。因此，在我們看來，40TFSI進取型是最適合根據個性選擇樂趣的車型，具有較高的性價比。只需要配一個滿意的配置，確實需要加很多軟妹幣。

目前來看，我認為新A4L表現出的科技感對年輕人是有吸引力的，奧迪品牌能夠俘獲成熟用戶的認同。至少起點挺高的。但在面對市場競爭時，如何打好手中的牌也是一個技巧，3萬元的終端優惠幅度顯然不夠。新A4L要想沖擊15萬的銷量大關，還是要等待1.4TFSI車型的及時補強。總之，奧迪要走的路還很磨咐長。

賓士C200L運動型

新一代C級最引人注目的是其圓滑流線型的外觀設計和豪華的內飾風格，這無疑在設計上比兩個競爭對手有著壓倒性的優勢。說到車本身，2017款賓士在配置上不輸給這兩個競爭對手。從今年前三個月的銷售情況來看，賓士c級依然是30萬級豪華車中最搶手的一款。

對於C級車主來說，車是自己開的，內飾比操控有用多了。況且C的控制還不錯，比過去有了很大的進步，不再枯燥。當然賓士c級的問題也很明顯。落地價格高，維護成本高，車輛在低速時總讓人感覺不夠平穩。

情報摘要:

一般來說，在預算沒有太多障礙的情況下，大部分年輕消費者會選擇注重外觀和豪華的賓士c級，而喜歡享受駕駛樂趣的朋友會選擇寶馬320Li。至於A4L，中規中矩，沒有明顯優勢。

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6. 寶馬3系與賓士c級對比

兩款車試駕後發現動力差異不是特別明顯，都滿足日常駕駛的需求。寶馬3系和賓士c級的起步超車問題不大，但要有更有侵略性的駕駛感受會有點困難。

當然還是有一些小的差異，比如賓士c級排量小，所以需要頻繁降檔來滿足動力需求。寶馬3系的動力更平順，每一個油門都能得到及時的響應，讓駕駛起來更加輕快自信。

此外，賓士c級的運動+模式也比寶馬3系多，確實比寶馬3系更有活力。不過寶馬3系的運動模式也表現不錯，不影響舒適性。

7. 寶馬3和賓士c怎麼選擇

以下是寶馬3和賓士c的選擇依據對比：1、外觀比拼：賓士C級就更加的優雅讓人看起來非常舒適而寶馬3系則是更運動更有范。2、內飾配置：賓士C級的縫線、皮q質以及一些木紋飾板都是它多年來的精華所在即便很多國產車偷偷學到了皮毛也很難復刻它的精髓。再加上豐富的功能例如CarPlay和CarLife、車聯網以及智能度很高的語音系統都在同級別中屬於領先的位置。寶馬3系的內飾與賓士C級風格迥異整體採用了非對稱模式整體更偏向駕駛員在使用按鍵和一些功能時也會更加流暢提升了便捷度的同時也大大降低了安全隱患在這點上寶馬3系的設計理念要更加人性化一些。3、空間體驗：寶馬3系的腿部空間更加寬敞座椅的內部填充物厚實也更加柔軟。尤其是後排乘客在乘坐時體驗會更加出色身體貼合度高腿部充裕長時間乘坐也不容易勞累。賓士C級的座椅略顯不足整體偏硬坐墊也短了一些不過它的包裹性和支撐性相對不錯中短途乘坐並不會明顯的區別而長途乘坐時體驗感要差於寶馬3系。

8. 賓士c級跟寶馬3系哪個好

寶馬3系和這款賓士c級的加速性能比一開始的3系更高，其匹配的輪胎也有優勢。加速時，3系的抓地力效率比賓士c低，但很快就超越了。

寶馬3系剎車時後輪會短暫打滑，兩班倒挺快，沖擊力強。賓士c加速局隱過程中，發動機感覺比較沙啞，換擋動作桐昌廳比較溫和，沖擊力不強。最後，多項測試顯示，寶馬3系的百公里加速需要7.76秒，而奔迅空馳c級則需要8.85秒。

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9. 老生常談的話題之 寶馬3系和賓士C級你選誰

在30萬元級別的豪華車型里，寶馬的3系和賓士的C級一直是兩款繞不過去的車，為什麼這樣說呢？因為這兩款車都有著自己顯著的特徵，首先是寶馬3系，歷來就是豪華中型轎車的運動標桿，而賓士C級則是作為豪華標簽的代表。

總的來說，其實該選擇寶馬3系和賓士C級，相信很多人心中已經有答案了，畢竟它們兩都有著很大沖敬沒的差異性。只不過隨著寶馬3系逐漸往舒適性上去靠的時候，才將它們之間的差距拉得越來越近。話說回來，像我這種喜歡駕駛的人，我應該還是會選擇寶馬3系吧，你們呢？

【本文來自易車散納號作者Report汽車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

10. 賓士c級寶馬三系選什麼

首先，我自己排除了A4L。為什麼呢？因為最新一代B9的A4L其實開起來挺奇怪的，尤其是變道轉彎的時候，整個反應很慢，車開起來也不是很利索。況且B9的A4L是這三款車中最新的一款，它的指導價也不便宜，優惠幅度也不高，所以你會發現這款車已經上市很久了，但是在路上看到新款A4L的機會並不多，所以其實這款車賣的並不是很好。

剩下的3系和C級是宿敵慧哪。其實這兩款車，寶馬以前很運動，賓士以前很舒適，但是這幾年這兩款車越來越同質化，所以C級也很運動，而3系沒有以前那麼偏執，也相當程度的照顧了舒適性。這兩款車越來越像了，但是每一款車的個性特點都被精心演繹，3C級給人一種豪華感，無論是外觀還是內飾都更勝一籌。

首先，短軸的3系和最入門級的C級車型都配備了運動套件。3系配備了酷炫的M級套件，所以外觀很唬人。最便宜的320i短軸是M級套件。那輛車賣32萬多，然後優惠20幾萬不到30萬。所以M級的套件才是選購的核心價值，而短軸的C級套件並沒有特別誇張，所以看起來也就一般般，這兩款車卻是，如果你傾向於喜歡車的質感，你會發現3系的整個內飾質感不像是30多萬的車，更像是15萬左右的車，不管是短軸還是長軸。這是很多人無法接受前顫碼的。相反，C級的材質和做工給人的觸感和視覺感受要好得多，所以這才是C級的核心賣點。

接下來，長軸，系列3，在這個加長之後非常長。後座空房間不亞於長軸的系列5。整個空房間很好坐，還有化妝鏡boss鍵之類的，配置也很不錯。問題是整個皮質和觸感有些廉價，而長軸C的後座空室也不錯。

綜上所述，3系和C級還是有一定程度的劃分的。更多的是蘿卜白菜。我更喜歡駕駛性能更好的3系。如果喜歡豪華版，選擇C級也不錯。而且，不管它們的指導價和成交價最終相差多少，價格因素都不需要考慮。讓我們做一個展望。現在賣的3系是F30一代3系的後期車型，發布了兩年左右。所以下一代3系可洞御能離我們不會太遠，而現在賣的C級是W205的早期型號，中間換型號也用不了太久。中期改款不排除使用E級和S級大屏。現在還不清楚。這是這兩款車後期改款換代的情況，供大家參考。重復最後的結論。我個人會更傾向於3系。

希望領養。

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