哪些人是從賓士公司走出來的

『壹』 賓士創始人

賓士創始人有戈特利布.戴姆勒、埃米爾.耶利內克、卡爾.弗里德里希.賓士、威廉.邁巴赫、埃米爾.耶利內克。

戈特利布.戴姆勒，德國工程師和發明家，現代汽車工業的先驅之一。卡爾.弗里德里希.賓士，德國著名戴姆勒-賓士汽車公司創始人之一，現代汽車工業的開拓者之一，被譽為「汽車之父」。1916斯圖加特科技大學授予威廉.邁巴赫榮譽博士稱號。

192912月29日威廉.邁巴赫在斯圖加特逝世。1996威廉.邁巴赫的名字進入汽車名人堂。威廉.邁巴赫，是戴姆勒-梅賽德斯-賓士（梅賽德斯-賓士的前身）三大創始人之一，世界上第一輛賓士汽車的發明者之一。

埃米爾.耶利內克，一位有商業頭腦的賽車迷，最成功的戴姆勒汽車銷售員，梅賽德斯-賓士歷史上不可或缺的人物，1900-1909年戴姆勒公司的一位富裕的歐洲企業家，他為戴姆勒和邁巴赫公司設計了一款「現代」轎車，並將其取名為梅賽德斯。

1926年，梅賽德斯正式成為該公司的標志。這是德國汽車領域中最耀眼的一顆寶石，也是汽車的傳說。自問世至今已超過100年，每次出現都會引來羨慕的眼光。它的血統純正，工藝精湛，是所有人頌旁都夢寐以求，但又不敢輕易觸碰的東西。

世界汽車之父

是卡爾·本茨，德國人，是戴姆勒－賓士汽車公司轎攔的創始人之一。卡爾·本茨1844年11月25日出生，1929年4月4日，84歲的本茨死於德國拉登堡。卡爾·本茨就讀於卡爾斯魯厄綜合科技學校，在這里，他學到了機械構造、機械原理、發動機製造、機械製造經濟核算等課程。

為日後的事業打下了基礎。1886年，卡爾·本茨製作成了世界上首台小型汽缸，製造了比戴姆勒內燃機更小的高效內燃機，並裝在了一輛車重250kg的自行車上，時速為16km。1872年，創建本茨鐵器鑄造和機械工廠，後來倒閉，開始專心研究製造四沖程發動機和雙沖閉櫻胡程發動機。

並於1879年創造出第一台單缸煤氣發動機，轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦。1886年1月，本茨成功製造出單缸汽油發動機，並安裝在三輪車架上，大部分人也把這個日子看成汽車的生日。1906年，卡爾·本茨和他的兩個兒子成立本茨父子公司，也就是我們說的賓士公司。

『貳』 奧迪的創始人和賓士有什麼關系

威廉·邁巴赫是戴姆勒·賓士公司的三位主要創始人之一，也是世界首輛梅賽德斯-賓士汽車的發明者之一。後來，威廉·邁巴赫成了公司內部利益爭奪的受害者。於是他在1907年憤然離開公司。他和卡爾·邁巴赫（他兒子）繼續進行設計工作，時至1919年，邁巴赫父子在4個梅賽德斯轎車的底盤上建造了第一輛試驗車w1，並進行了全面的實地測試，這就是第一輛邁巴赫轎車。1941年，邁巴赫由於第二次世界大戰而被迫停產從此進入到一個長達60年的沉睡期。截至1941年，這種高級轎車生產了1800輛左右，其車身完全按照顧客的要求精心設計和裝備而成。而今，這個曾經顯赫一時的超級品牌，已經在戴姆勒-賓士集團的強力支持下復出。不同於引領時尚的梅賽德斯-賓士品牌，邁巴赫是作為該集團龐大產品金字塔中的最高端品牌展示在世人面前的。（摘自網路邁巴赫，純屬自己編制，希望採納。）

『叄』 賓士的創始人都是哪幾位呢

戈特利布·戴姆勒（GottliebDaimler），德國工程師和發明家，現代汽車工業的先驅之一。 /卡爾·弗里德里希·賓士（[carl.benz），德國著名戴姆勒-賓士汽車公司創始人之一，現代汽車工業的開拓者之一，被譽為「汽車之父」。

1916斯圖加特科技大學授予威廉·邁巴赫榮譽博士稱號。192912月29日威廉·邁巴赫在斯圖加特逝世。1996威廉·邁巴赫的名字進入汽車名人堂。

威廉·邁巴赫（wilhelmmaybach是戴姆勒-梅賽德斯-賓士（梅賽德斯-賓士的前身）三大創始人之一，世界上第一輛賓士汽車的發明者之一。

埃米爾·耶利內克（EmilJellinek），一位有商業頭腦的賽車迷，最成功的戴姆勒汽車銷售員，梅賽德斯-賓士歷史上不可或缺的人物。

如果說去年，大家對寶沃汽車還是比較陌生的，但自從今年年初BX7在香港亞洲首發，乃至寶沃（中國）品牌與設計交流會，業界都在關注這個傳奇的德國汽車品牌及其復興計劃。逐漸熟悉。

在寶沃汽車宣布「復活」計劃後，業內人士一度認為寶沃汽車的計劃並不明確，但從目前來看，寶沃汽車在中國市場的擴張戰略非常謹慎和有計劃。對於寶沃汽車來說，下一步是他「復活」後在中國的新生活。

『肆』 賓士的賓士品牌創始人

戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler):德國工程師和發明家，現代汽車工業的先驅者之一；
卡爾·弗里特立奇·本茨(Karl Friedrich Benz):德國著名的戴姆勒－賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」；
威廉·邁巴赫(wilhelm maybach)：是戴姆勒-賓士公司（梅賽德斯-賓士公司前身）的三位主要創始人之一，也是世界首輛梅賽德斯-賓士汽車的發明者之一；
埃米爾·耶利內克(Emil Jellinek):當時歐洲富有的企業家，在1900--1909年期間為戴姆勒汽車公司的董事，他為當時的第一輛「現代」汽車指定了由戴姆勒和邁巴赫設計的一款發動機，並給此款發動機以他女兒的名字命名，即梅賽德斯(Mercedes)。梅賽德斯在1926年時正式成為了公司的商標。

『伍』 賓士是哪國的品牌啊，三大創始人都是誰

德國是世界現代汽車的發祥地，賓士汽車的標志是簡化了的形似汽車方向盤的一個環形圈圍著一顆三叉星。三叉星表示在陸海空領域全方位的機動性，環形圖顯示其營銷全球的發展勢頭。
品牌歷程

三叉星徽作為梅賽德斯-賓士品質卓越、性能安全可靠的一種汽車標志，早已家喻戶曉，馳名世界。然而，若問及梅賽德斯-賓士汽車的歷史和三叉星徽的意義及其演變過程，恐怕許多人就知之不詳了。
要了解這些，我們首先要認識兩位汽車發明宗師：卡爾�6�1本茨(Carl Benz)和戈特利布�6�1戴姆勒(Gottlieb Daimler)。
1886年是不尋常的一年，就在這一年卡爾�6�1本茨研製的0.9馬力的三輪汽車取得了帝國專利證書。同年，在德國西南部，與卡爾�6�1本茨互不相識的戈特利布�6�1戴姆勒首次試駕了他自己製造的四輪汽車，從此汽車誕生了。
隨後幾年中，戴姆勒又將其內燃機應用至其他領域，並於1890年組建了自己的股份公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft，簡稱DMG)來擴大汽車的生產。1900年，一位名叫埃米爾�6�1耶林內克(Emil Jellinek)的奧匈帝國商人委託DMG為下一個賽季製造更具競爭力的汽車，並要求該車的輸出功率至少達到35馬力，並採用更輕的發動機，而且重心更低。
埃米爾�6�1耶利內克時任奧匈帝國駐法國尼斯(Nice)的領事，曾在1899年駕駛戴姆勒製造的鳳凰牌轎車(Phoenix)在法國尼斯汽車大賽上取得冠軍。同時，他也是戴姆勒汽車的熱情支持者，從戴姆勒公司訂購了大量的汽車。
1901年，他說服公司採用他美麗可愛的十歲女兒「梅賽德斯(Mercedes)」的名字來命名新的車型，在西班牙語中，梅賽德斯是「祥和，溫文爾雅」的意思。這美麗的西班牙名字一經傳出，便廣為傳頌，深受歡迎。第二年，戴姆勒公司將「梅賽德斯」作為產品名稱正式注冊，從此開創了「梅賽德斯」時代。
易於記憶的產品名稱有了，但是特徵顯著的商標還沒有產生。當時在公司里工作的戴姆勒的兩個兒子記起：有一次父親在給母親寄的明信片上畫了一顆星，戴姆勒當時充滿信心的寫道：這顆星「總有一天會升起來，照亮我事業的前程」。他的話後來得到證明。1909年，公司將表達戴姆勒在陸、海、空三個領域實現機動化宿願的三叉星徽作為公司商標正式注冊。1916年，戴姆勒公司又將梅賽德斯與三角星徽組合在一起，將公司商標重新注冊。
與此同時，卡爾�6�1本茨也在組建自己的汽車製造廠並不斷擴展業務。1888年，卡爾�6�1本茨曾在慕尼黑交易會上成功的展示了一款裝配有大功率發動機的汽車，同年8月，卡爾�6�1本茨的夫人大膽地駕駛著丈夫發明的汽車，從梅內海姆(Mannheim)到普福爾茨海姆(Pforzheim)，成功的實現了人類歷史上第一次驅車長途旅行的夢想。沿途旁觀者懷著不安而驚喜的心情，目睹了這一壯舉。1899年賓士公司業務蒸蒸日上，並改組為賓士股份有限公司，成為當時世界上最大的機動車生產廠商。
1926年，世界汽車史上兩顆耀眼奪目的巨星相會了。戈特利布�6�1戴姆勒和卡爾�6�1本茨兩位汽車先驅在上一世紀所開創的公司終於合並到一起，成為戴姆勒-賓士公司。從此，兩顆巨星交相輝映，他們生產的所有汽車都命名為「梅賽德斯-賓士」，汽車上使用的商標也綜合了原來兩家商標各自的風格，這一商標沿用至今。現在，所有的梅賽德斯-賓士汽車(不包括S、E、C級和SL級)都在散熱器格柵上裝有三叉星徽，並以桂冠花環包圍著梅賽德斯-賓士星徽作為底座。梅賽德斯-賓士公司在其印刷品上所使用的商標也改變了兩次。
1933年，戴姆勒-賓士公司重新調整，成立了新的梅賽德斯-賓士汽車有限公司，重新設計注冊的商標一直沿用至今。

『陸』 賓士的創始人都是哪幾位呢

額 這個可以去網路上查一下的啊

『柒』 賓士的創始人

賓士汽車公司，世界十大汽車公司之一，創立於1926年，創始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合並後，叫戴姆勒—賓士汽車公司，現在，賓士汽車公司除以高質量、高性能豪華汽車聞名外，它也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。它是世界上資格最老的廠家，也是經營風格始終如一的廠家。