特斯拉和賓士電車哪個好

㈠ 特斯拉和賓士誰的檔次高 賓士和特斯拉哪個牌子汽車好

隨著特斯拉這幾年在全球市場的爆火，越來越多人開始將特斯拉和奔祥畝馳、寶馬等豪華品牌作對比，那麼特斯拉和賓士到底誰的檔次更高呢？從品牌影響力來看顯然是賓士的檔次更高。

雖然特斯拉目前的售價可以和賓士並駕齊驅，但是在品牌底蘊、造車技術、品牌影響力等方面賓士都是全面碾壓特斯拉的，作為傳統豪華品牌的老大哥，在漫長的汽車工業發展史當中，賓士不僅樹立了高質量、高級奢華、高性能的標桿，更是全球汽車工業的楷模，一直在對汽車技術進行創新。

雖然最近一年時間內，賓士先後陷入偷工減料、全系小排量發動困肆機、後輪轉向需要收費等罵聲中，可是在大部分國內消費群眾的眼中，賓士的檔次也毫無疑問要比特斯拉高。

特斯拉有面子還是賓士有面子？

對於國內絕大多數消費者來說，賓士肯定是要更有面子的，因為賓士從品牌誕生之初就是高端豪華的代表，而特斯拉則是純電智能的代表，假如將30萬的賓士C級和將近100萬的特斯拉Model S放在一起，相信大部分人也都會認為賓士C級會更有面子。

另外，賓士在國內的品牌知名度和影響力也要更高，一些年長的老人和一些不懂車的人，可能會不知道特斯拉這一品牌，但肯定都會知道賓士，可以說賓士這一品牌從進入中國市場至今，已經通過多種渠道和方式，給國內的群眾留下了深刻的印象，所以不管是在檔次還是面子上，特斯拉都無法跟賓士相比。

當然，隨著新能源汽車行業的不斷發展，像“BBA”這樣的傳統豪華品牌已經逐漸開始跟汪宴轎不上時代的步伐，按照這個趨勢下去特斯拉總有一日會趕超這些品牌，只希望BBA能爭一口氣，早日給消費者帶來更加出色的新能源產品。

㈡ 特斯拉屬於什麼檔次，女孩子買特斯拉還是賓士呢

另外，目前的電動汽車充電樁只在一些大型社區或居民區才有，所以即使特斯拉Model 3不貴，但行駛成本還是比較高，只有富人才能買得起。另一方面，目前新能源汽車面臨的最大問題是續航里程，所以有些人買特斯拉只是為了試著開車上下班，很少有車真正用在家裡。

三、大城市是特斯拉的主要買家，主要是在家裡抽簽的時候，不搞電動車的心態會崩潰。特斯拉屬於什麼檔次？特斯拉屬於豪華車品牌。參考大眾、比亞迪等電動車在國內的普遍售價，特斯拉在新能源領域可以說是保時捷，和寶馬、賓士等豪華車是一個檔次的。

㈢ 特斯拉和賓士誰的檔次高

特斯拉和賓士相比，賓士的檔次高。

賓士主打的就是豪華、舒適，而特斯拉奉行的是極簡主義。所以兩車相比，無論是車標、大燈造型、還是整體外觀，賓士的豪華感和設計風格都會更加地凸顯。車內的對比也是比較明顯的，在內飾配置方面，賓士整體給人的感覺就是奢華、用料扎實。

比方說真皮座椅，64色范圍燈、內飾等都非常漂悶行枝亮。相比之下，特螞敏斯拉的極簡主義雖然沒有那麼精緻，但配置卻很豐富。基本精力都集中到了前、後排座椅加熱、方向盤加熱、盲點輔助坡道偏離等。

賓士的優點

優點一：日常溫柔駕駛起來非常輕松愜意，9AT變速箱由於擋位較多，使得換擋轉速差比較小。

優點二：內飾漂亮，設計感極強，內飾也照搬了S級的設計，所營造出來的豪華感非常強烈。

優點三：空間大，國產車型加長了軸距帶明，乘坐空間非常寬敞，與上一代E級相比都毫不遜色。

優點四：賓士把S級上那個超高人氣的頭枕下放到了C級上，讓C級擁有同級別最舒服的頭枕，沒有之一。

㈣ 賓士C級、奧迪A4L和特斯拉model3之間怎麼選擇

隨著時下的中國汽車市場消費群體的年輕化，更多慧襲年輕消費者願意將目光鎖定至中型豪華轎車，因為它們不僅擁有靈活穩健的操控，又在乘坐空間和舒適度方面有著更好的體驗，並且開出門還更有面子。而這其中賓士C級、奧迪A4L和特斯拉model3這三款車型，便是眾多消費者青睞的對象。但這三款車型又分別代表著兩個不同陣營——燃油與純電。

而正是這些原因，導致很多用戶在最終選擇的時候左右為難，不知該怎麼抉擇，到底是老牌豪華更適合呢？還是純電新貴更香，下面讓我們通過外觀造型、內部裝飾和動力配置幾個方面進行分析，看看你更喜歡哪一款車型？

 

外觀對比

 

賓士C級在外觀上延續家族風格，為我們提供了兩種外觀選擇，一種經典的立標款式，成熟穩重的大條幅進氣柵格，頗具商務氣息。一種充滿活力的運動款式，前臉搭載運動套件，大大的三叉星徽位於正中，星河柵格採用小型三叉星徽點綴，LED車燈可選裝像素式特色功能，部分車型還可選裝自動轉向功能，下包圍處貫穿式通風口，頗具運動風格。

 

來到賓士C級側面，長寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距為1954mm，犀利的雙腰線設計，車窗框及側裙處銀色飾條裝飾， 搭配18寸多幅輪轂，動感十足。

 

賓士C級稜角尖銳的尾燈，內置多個菱形模塊，視覺上使尾燈顯得更加細長，兩側橫置反光條，尾部採用雙邊雙出排氣管，排氣管上方採用貫穿式銀色飾條裝飾，帥氣犀利又不失沉穩。

 

奧迪A4L同樣為我們提供了致雅型、動感型兩款外觀，奧迪A4L致雅型採用橫幅式六邊形格柵，兩側導流槽較為方正，整體前臉溫柔優雅。奧迪A4L動感型採用蜂窩式大差碧裂嘴格柵，搭載運動套件，兩側導流槽裝飾著不規則鍍鉻邊框，「獠牙」造型炫酷奪目，刀鋒狀LED大燈，還可選裝大燈清洗裝置，可以有效避免因灰塵、雨水等因素影響駕駛員行駛過程中視線的問題。

 

來到奧迪A4L側面，新穎的三腰線設計使車側更具層次感，搭配18/19英寸寬幅輪胎，車主朋友駕駛更具穩定性，後視鏡配備倒車自動下翻功能，地面障礙物也能清晰看到。奧迪A4L長寬高分別為4858/1847/1439mm，軸距為1908mm，奧迪A4L致雅型在長度上縮短了7mm，奧迪A4L四驅款則是在高度上變矮了28mm。

 

奧迪A4L分段式尾燈設計，中部銀色飾條連接兩側尾燈，車側的三腰線設計同樣延續到車尾，車尾造型更具幾何感，雙邊雙出排氣管，下包圍處採用大面積熏黑結構，鍍鉻飾條作為邊框使車尾在視覺效果上有了顯著的提高。

 

特斯拉model3的整體風格就與上述的兩款燃油車型大不相同了，整體主打簡約大氣的風格，封閉式進氣格柵，扁平化的車頭，很有跑車風格，散熱口兩側與LED大燈內眼角在同一水平線，車頭線條很和諧，簡潔同時也更具科技感。

 

特斯拉model3車身側面採用三腰線設計，無框式車門和隱藏式門把手看起來科技感滿滿，搭配18/19英寸零重力輪轂，大尺寸卡鉗整體操控性更強。特斯拉model3長寬高為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm。

 

特斯拉model3車尾同樣很簡潔，甚至簡潔的有點普通，不規則的車尾燈造型，熏黑的車燈包邊打破了一些車尾的單調性，特斯拉model3性能版車型更是配備了原廠碳纖維尾翼，能夠提升高速行駛的動力表現與穩定性。

 

內飾對比

 

賓士C級內飾遠看酷似賓士S級內飾，環抱式布局，中控台大面積桃木設計，銀色飾條包邊，噴氣飛機引擎式出風口，中央置物區鋼琴烤漆外觀，搭配64色氛圍燈，內飾豪華感拉滿。

 

真皮材質三幅式多功能方向盤，12.3英寸全液晶儀表盤，11.9英寸中控屏幕搭載MBUX車機系統，支持車機OTA，車載導航使用的是高德系統，仿皮材質運動風格座椅，第一排座椅配備電動調節功能，車主朋友駕駛過程中更具舒適感。

 

奧迪A4L採用水平對稱布局，12.3英寸儀表盤，10.1英寸中控屏幕，奧迪Connect車機系統配備WIFI熱點連接功能，高配版還配備行李廂電源介面，這樣後備廂放車載冰箱充電也很便利。

 

真皮材質三幅式方向盤，貫穿式空調出風口裝飾性與實用性兼具，奧迪A4L高配版採用切邊式方向盤，更具時尚氣息虛閉，遊艇式擋把，中控台與中央置物區採用撞色設計，富有活力。

 

特斯拉model3的內飾精簡的不能再精簡了，將所有功能都集中到了中央這塊15英寸的超級大屏中，內置行車記錄儀，第一排配備無線充電功能，中控台連接車門上的木紋飾板給單調的內飾增添了一抹不一樣的色彩。

 

真皮材質方向盤可以調節上下，方向盤還具有記憶功能，更換駕駛員也能一鍵調節到設定好原來的位置。仿皮材質座椅帶記憶電動調節功能，第一排和第二排座椅都帶有座椅加熱功能。全車無鑰匙進入，無鑰匙啟動，真是將科技感、智能化貫徹到底。

 

動力對比

 

賓士C級採用汽油+48V輕混系統的動力供應，搭載1.5T L4式發動機，9手自一體變速箱。賓士C級高效率版最大馬力可達204Ps，賓士C級低效率版最大馬力可達170 Ps；賓士C級高效率版最大功率150kW，賓士C級低效率版最大功率125kW；賓士C級高效率版最大扭矩為250N•m，賓士C級低效率版最大扭矩為300N•m。前後懸架皆採用多連桿獨立懸架。

 

奧迪A4L採用純燃油動力供應，搭載2.0T L4發動機，配備7濕式雙離合變速箱，前後懸架都採用五連桿式獨立懸架。奧迪A4L低配版發動機最大馬力可達190Ps，奧迪A4L高配版發動機最大馬力可達245Ps；奧迪A4L低配版最大功率為140kW，奧迪A4L高配版最大功率成為180kW；奧迪A4L低配版最大扭矩為320 N•m，奧迪A4L高配版最大扭矩為370 N•m。奧迪A4L低配版後輪制動採用盤式類型，奧迪A4L高配版則是前後制動器都為通風盤式。

 

特斯拉model3採用純電的動力供應，配備1固定齒比變速箱，特斯拉model3電動機最大馬力可達275Ps，特斯拉model3 P版電動機最大馬力可達486Ps；特斯拉model3電動機總功率為202kW，特斯拉model3 P版電動機總功率為357 kW；特斯拉model3電動機總扭矩為404 N•m，特斯拉model3 P性能版車型電動機總扭矩為659 N•m。慢充口和快充口兩款車型同樣配備。

 

結語

 

賓士C級在外觀上依舊是走老牌豪華轎車的優雅路線，經典的立標款，以及動感十足又不失成熟穩重的運動款。內飾上更向賓士S級靠近，很有質感。動力上搭載汽油+48V輕混系統發動機，分為低效率和高效率兩種車型，低效率最大馬力可達170Ps，高效率車型最大馬力可達204Ps。

 

奧迪A4L外觀上為想要購車的朋友提供了兩種選擇，溫柔大氣的致雅型，炫酷奪目的動感型。撞色的內飾設計，富有生機與活力。動力方面搭載2.0T L4純燃油發動機，奧迪A4L低配版最大馬力可達190Ps，奧迪A4L高配版最大馬力可達245Ps。

 

特斯拉model3「前凹後凸」的造型設計，很有跑車的味道。整車從內飾到外觀都將「簡約」這兩個字嚴格執行。動力採用純電發動機，特斯拉model3電動機最大馬力可達275Ps，特斯拉model3 P版電動機最大馬力可達486Ps。

 

我們可以看到賓士C級、奧迪A4L和特斯拉model3這三款車各有千秋，唯一相同的就是價位都在30萬左右以及更貼合年輕人的時尚動感外觀。如果你想選擇更強勁的動力，更簡約的風格，那我推薦你選擇特斯拉model3，但是值得注意的是，這時一款純電車型，如果你經常有長途駕駛的需求，那麼最好還是看看另外兩款燃油車型。如果你想選擇無論外觀內飾還是動力都是均衡發展的，那我推薦你選擇奧迪A4L。賓士C級美中不足的就是搭載的是1.5T的發動機，但是如果你喜歡豪華的內飾，那我推薦你選擇賓士C級，畢竟他小「S」級的綽號可不是浪得虛名。

 

不知道你有什麼想法呢？歡迎在評論區里和我一起討論。

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㈤ 特斯拉屬於什麼檔次-30萬買特斯拉還是賓士

對於手上預算30萬左右的人來說，比較糾結於買哪款車也是很正常的，而特斯拉和賓士就是熱選中最糾結的品牌。首先，特斯拉是電動車，省油有很大的優勢，但是如果長途的話肯定是考慮賓士優先，每個人情況不一樣，自然買哪款是結合自身會更好。
特斯拉屬於什麼檔次
特斯拉屬於豪華車品牌。參照國內大眾、比亞迪等電動汽車普遍20萬元左右的售價，特斯拉可以說是新能源領域的保時捷，是和寶馬、賓士等豪車是同一檔次的，旗下的車型主要競爭對手也都是沃爾沃、菲克斯等豪華品牌。
特斯拉汽車集獨特的造型、高效的加速、良好的操控性能與先進的技術為一身，從而使其成為公路上最快且最為節省燃料的車子。
特斯拉有多款車型，就指特斯拉Model S吧，它的價位對手有賓士CLS級，捷豹XF，寶馬M5，都是高性能級別。
30萬買特斯拉還是賓士
個人認為就目前技術而言選擇賓士C比較靠譜一點。
1、純續航官方數據在500-600公里之間，城市道路實測只有300多公里。 不考慮外部環境因素。 比如新疆這樣的北方城市，東北地區的氣溫變化比較明顯，電池的使用壽命會縮短，續航里程會降低。
2、目前市場上的電動汽車太少。 進入二手車市場後，殘值低，價格沒有市場。
3、目前賓士C店的終端折扣還是比較大的，技術水平穩定，品牌價值高，還是不錯的。 個人建議把特斯拉的選擇放在下一輛車的選擇上，至少5年後，各方面都會更加成熟。
特斯拉有面子還是賓士有面子
賓士比特斯拉有面子，但那是綜合來看，在30萬這個價格區間，我認為特斯拉與賓士的檔次感五五開，因為大家都變得有錢，現在C級真的是爛大街，充其量就是一款普通家用車而已，和開雅閣凱美瑞的感覺差不多。
特斯拉就不一樣了，它雖然在中國賣得好，但體量比起賓士來說還是少，正所謂物以稀為貴，開特斯拉好像也是一件挺威風的事。

㈥ 賓士EQS對比特斯拉Model S 王者之戰 誰與爭鋒

不過預計賓士EQS的售價很可能會必特斯拉Model S高出不少，但如此一來，特斯拉Model S的定位就顯得有些尷尬，預算充足的消費者會不考慮價格，一步到位選擇賓士EQS，而預算有限的消費者必然會選擇更便宜的Model S或Model Y。

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㈦ 賓士EQ純電動車，對飆特斯拉

賓士EQ純電動車，對於特斯拉這款車的用戶來說:這叫豪華電動車；圖為賓士最新純電動車。怎麼樣？有科幻感嗎？這款電動車完全可以對抗特斯拉，賓士多年的造車經驗也完全擊敗了特斯拉。這是賓士在中國投資的工廠。作為德國的百年汽車品牌，賓士經歷了這么多世界危機，證明了這家汽車公司的不尋常之處。賓士是世界公認的最高檔的汽車品牌，任何汽車公司都無法超越。賓士汽車EQ在北美車展亮相。這輛車的出現引起了現場無數人的驚訝。這款車的設計科技感很強，給人一種很科幻的感覺。網友大呼:好像穿越了外星世界。只有在那裡我們才能看到這么酷的車。這是賓士的智能生產車間。圖中沒有忙碌的工作人員，都是智能操作系統。所有的工作都由智能控制機器人完成。這種超現代化的工廠管理和智能化的工廠設備，賓士在車企中一直處於領先地位。今天的分享就到這里。喜歡的話可以關注我們！

㈧ 特斯拉Model Y對比奧迪Q5L、賓士GLC，該怎麼選

在時下的中國汽車市場，SUV車型絕對是最受用戶歡迎的產品，它們不但比轎車有著更大的空間，並且視野更加寬闊的同時也能適應更多復雜地形，而正是這些原因原因，導致SUV車型的銷量和熱度一直很高，同時，隨著更多用戶的生活水平上升，越來越多漏或的人將購車目標看向豪華中型SUV。

但是隨著新能源車型市場佔有率的不斷提升，越來越多的用戶想要購買一款純電SUV，特斯拉Model Y便是其中的標桿車型，目光再回到燃油車型這邊，奧迪Q5L、和近期新上市的賓士GLC也具有不錯的綜合能力，而正是因為這三款車型都足夠有優勢，並且又是新能源與燃油車型的比拼，所以導致很多用戶再最終選擇的時候左右為難，那麼今天我們就來通過對它們的多角度對比，來看看到底是新能源車型更適合你，還是老牌豪華車型更適合你吧。

外觀對比

從外觀方面來看，特斯拉Model Y是一款帶有明顯的運動風格的SUV，相比一些國產新勢力車型屬於比較沉穩的，沒有那麼誇張，激進，Model Y的車頭突出一些平滑的設計元素，封閉式的前臉設計有種怒氣沖沖的感覺，辨識度也是比較高。

特斯拉Model Y側向面板較為注重立體感修飾，線條組件痕跡淡化，聯合面板整體走勢設計，介於立體性與層次感之間，頂部的線條緩緩向尾部下探，車身則設計的比較飽滿，無框設計的車門使車身更加簡潔。特斯拉Model Y的長寬高為4750x1921x1624mm，軸距是2890mm。

特斯拉Model Y車尾的設計有著一絲轎跑SUV的風格，尾門也採用掀背式的打開方式，尾部還提供小擾流板，無邊框車門也是比較吸睛。並且上層深刻的線條將尾部劃分的比較有層次感，提升了整車的辨識度，同時也為車身增添了很多新元素。

在外觀方面，奧迪Q5L整體延續了家族式的設計風格，大尺寸六邊形進氣格柵設計，前臉採用了多段鍍鉻飾條裝飾，並且前臉的厚重感比較足。兩側大燈組造型犀利，內部光源清晰可見，再加上引擎蓋上凸起的肌肉弧線，增加了整車的力量感。大燈配備有LED前大燈、LED日間行車燈，擁有自動大燈、大燈高度調節、大燈延時關閉功能和前大燈雨霧模式。

奧迪Q5L的車身側面採用凌厲的腰線進行點綴，從車頭延伸至車尾，拉長了整車的視覺感，A、B、C柱採用熏黑式處理，車身側面也是採用了多段鍍鉻飾條，車頂採用了輕微溜背設計，

奧迪Q5L側面造型飽滿，多處採用線條進行勾勒，層次感分明，兩側尾燈組左右對稱，品牌標識立於中間，下部則採用兩邊共四齣的排氣布局，增加了整車的運動氣息。整車尺寸4770/1893/1667mm，軸返散伍距2907mm。

奧迪Q5L的尾部造型還是十分耐看的，尾燈雖然沒有採取貫穿式設計，但是尾燈由一根鍍鉻飾條連接形成了貫穿效果。尾部配備大尺寸擾流板，兩側尾燈通過一條鍍鉻飾條相連接，辨識度很高。

外觀方面，全新賓士GLC也給我們帶來了不小的驚喜，將最新家族式設計語言運用其中，無論是造型精緻感還是氣場營造，均有著可圈可點的表現。全新賓士GLC還提供兩種風格套件加持，入門級車型可選裝AMG運動套件和越野風格套件，其他車型均標配AMG運動套件。除此之外，品牌標志性的賓士大標，也進一步提升了車頭的尊貴豪華韻味。

來到車身側面，全新賓士GLC給人的第一感覺就是更大更長，全新賓士GLC的尺寸分別為4826x1890x1714mm，軸距為2977mm。相比老款車型，在尺寸上無論是車長還是軸距均有了一定提升，這也是確保外在氣場的關鍵所在。

至於車尾造型，下方包圍加入了銀色飾板加持，植入了雙邊共兩出排氣布局，中間還設計擴展套件，三角造型的尾燈組合以及上窄下寬的整體布局，著實給人一種賓士GLS的既視感。設計在下包圍位置的鍍鉻雙邊雙出排氣，同樣增強了外在氣場。

內飾對比

特斯拉Model Y在內飾方面，相比自主新勢力車型和奧迪Q5L和賓士GLC，還是比較簡潔的，沒有什麼花哨之處，採用了貫穿式的出風口，搭載15英寸的中控屏，畫質清晰，整體配置，符合自身的定價。配置方面特斯拉Model Y擁有車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、並線輔助、前駐車雷達、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、全速自適應巡航、L2級別智能輔助駕駛、8個車外攝像頭、1個車內攝像頭、12個超聲波雷達、掘族1個毫米波雷達等。

特斯拉Model Y採用皮質三幅方向盤，功能設計較為豐富，承載有記憶功能。以中型SUV規格考慮，多用於家用領域，隨家庭成員數量增多，駕駛員位置頻繁更換也是較為常見的事情，以此記憶設計加持，在變更駕駛員時，調整方向盤位置更為便捷。

奧迪Q5L在內飾方面的變化不大，依舊採用家族式的設計語言，方向盤採用真皮材質，支持上下+前後調節，還有換擋和加熱功能，後方為12.3英寸全液晶儀表盤；中控台依舊採用10.1英寸鑲嵌式多功能大屏，並保留實體控制按。但不得不吐槽一下奧迪Q5L的內飾了，一成不變的內飾設計比較老氣，也可以說是過時了，跟目前流行的雙拼色內飾感觀上相差太多了，純黑色內飾比較偏向於中年人，年輕車友更喜歡雙拼色內飾的時尚感。

全新賓士GLC內飾風格採用了與C級相同的設計布局，中間三筒式空調出風口，多功能方向盤，和賓士C級同款的中控風格，整體顯得頗為科幻高級。在11.9英寸中控顯示屏和12.3英寸全液晶儀表盤的加持下，讓其座艙營造出滿滿的科技前衛氛圍，並且搭載第二代MBUX智能車機系統，可以與家居移動互聯，其中可實現包括空調、燈光、百葉窗以及家用電器的遠程式控制制，出門在外也可與家互動，盡顯溫馨便捷感。

動力對比

Model Y提供單電機和雙電機，單電機最大功率為264馬力，最大扭矩為340牛米，續航里程為545公里，長續航全輪驅動版最大功率為450馬力，最大扭矩為660牛米，續航里程為660公里，高性能全輪驅動版最大功率為486馬力，最大扭矩為659牛米，續航里程為615公里，百公里加速為3.7秒。

動力方面同奧迪Q5L全系搭載一台2.0T四缸渦輪增壓發動機，其中低功率版最大馬力190Ps，最大扭矩320N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，但最遺憾的是高功率發動機馬力有所下降，現款的高功率發動機最大馬力245Ps，最大扭矩370N·m，同樣匹配7速濕式雙離合變速箱。

全新賓士GLC搭載2.0T高低功率兩款發動機，48V輕混系統加以輔助。並提供高、低功率兩個版本，最大功率分別為190kW和150kW，傳動系統上，與之匹配9擋手自一體變速箱。

綜合來看，三款車型雖然代表不同陣營，但不得不說，特斯拉Model Y真的比燃油車型要好開，並且再空間、配置與動力表現均存有亮點，即使處於高端市場領域，也有較強的競爭力，能夠以高端身份處於月銷量榜高位，足以說明其實力。2023款奧迪Q5L的內飾設計比較老氣，尤其是新款Q5L的純黑內飾並沒有太大的改變，這也是遭到更多網友吐槽的原因，值得表揚的是，奧迪Q5L的駕駛質感確實很不錯，如果你喜歡德系的駕駛質感，那麼它真的很不錯。全新賓士GLC通過對外觀、內飾的全新升級，再加上同級別少有的7座布局以及扎實的動力總成，可謂很好鞏固了自身在同級別的地位。

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㈨ 賓士GLC還是特斯拉Model Y中型SUV到底怎麼選

要問時下的中國汽車市場，什麼車型最受消費者的喜愛，我想答案一定很簡單，那就是SUV車型，它們不僅有著更大的空間，更高的底盤，開出去還更有面子，所以這也就導致了如今豪華中型SUV之間的競爭越來越激烈了，這一細分市場除了有賓士GLC這類的燃油車悍將外，還有特斯拉Model Y之類的新能源選手搶占份額。

賓士GLC全系均採用了2.0T+9AT的動力配備，但在調校上分高低功率兩種，分別擁有145kW（197Ps）和190kW（258Ps）的設定和320N·m/370N·m的扭矩表現，實際體驗來看，充沛的低扭加上9AT在平順性的保證上能夠帶來輕快靈活的駕駛感受，前後多連桿的懸架組合雖然針對國內用戶進行了一些軟化處理，但依然保持了德系那種富有韌性的設定，全系標配的全時四驅系統在日常出行面對非鋪裝路面時能提供不少幫助。

對比後我們可以發現，二者在產品力方面的表現各有所長。其中賓士GLC的舒適性高，而且品牌力強，適合喜歡豪華感和商務感的消費者選擇。而特斯拉Model Y的養車成本劃算，智能駕駛水平高，動力性能也比較強勁，適合喜歡智能化和操控感，同時又在意養車成本的消費者。所以如果你更加在意品牌，並且更加喜愛豪華感，那麼賓士GLC一定值得你選擇，而如果你更加在意用車成本，同時又喜歡電車的駕駛感受，那麼特斯拉Model Y絕對值得你選擇。

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㈩ 賓士e300l和特斯拉p版買哪個好

賓士e300l和特斯拉p版買賓士e300l好。特斯拉p版是用充電樁充電，充滿電需要十到十二個小時左右，充電不方便，快充口經常壞、充電要排隊、充完要及時挪車、忘充電、充滿電後不敢出遠門。賓士e300l能（電尾門、自動泊車等）還是舒適程度（柏林之聲等）都是值得擁有的，賓士e300l是機械感的汽油車，長途出遊完全沒問題。