香港賣賓士多少錢

㈠ 賓士s320在香港賣多少錢

一般香港的賓士車價低於中國大陸，不算匯率，港幣價=中國人民幣價*0.945左右。按今天的匯率結算1港幣=0.7922人民幣元，香港的價格相當於中國大陸的75%左右。

㈡ 香港S500賓士報價

S-Class (Saloon)

S 500 V8 / 5,462 cc / 388 H.P. HK$ 1,578,000
S 500 L V8 / 5,462 cc / 388 H.P. HK$ 1,618,000

㈢ 賓士 S300L 在香港的報價

香港目前沒有S300L，而S350L則是78萬4，所以將來引入S300L的話，應該在60多萬港幣。但要注意的是，那是凈車價格，以S350L為例，首次登記稅有60多萬，所以最後售價其實是138萬8，不會比中國便宜，S600L那些，登記稅比例更高，導致最後價格比在中國還貴了。

㈣ 香港賓士店裡的E300不過73萬多港幣 E350coup才76萬多 國內的E300才六十幾萬 為什麼E350 coup要83萬呢

上面的不要亂說...香港的E300是德國原廠出來的，我們內地的E300國內就由[北京戴姆勒]生產的...所以國產當然便宜些嘍~但是E350 Coupe全部是原產的，目前國內還沒生產Coupe的...所以從一個渠道拿的，香港就可以避免稅之類的，但是內地還是要加稅的...所以...你問的是E350 Coupe...但是問：寶馬335i coup和奧迪TT比 哪個更好點 給點意見...ok，我給你回答...奧迪TT車子比較小...男士開會比較...而且性能TT沒有335出眾...所以選335i Coupe...另外你可以去看看TTS，但是價格會比TT貴一些[樣子差不多]。。。

㈤ 在香港的賓士s600多少錢

all_saints，別動不動就鄙視別人，你說的那個報價我看過，香港賓士官方網站的報價，說實話那個報價是歐洲報價直接乘以匯率標上去的，如果你要了解真實的價格，你不妨撥親自去車行問一下價格，我就在香港理工大學讀書，我的導師開一部美洲虎s-type，70多萬，如果賓士s350真的賣79萬的話，其他品牌別活了，誰會願意花和s350一樣的價格買輛美洲虎s-type？如果你想比較方便的了解香港新車的報價，不妨買本香港比較權威的人車志雜志，上面的價格還比較准確，再奉勸你一句，什麼事情別想當然，調查之後才有發言權。香港買車之後要交的各種稅費名目繁多，用我們國內的眼光來看，買得起養不起，如果是首次登記買車的話，超過20萬的部分要交100%的稅。

在這里先澄清一點，香港的車價和國內比一點都不便宜，有些還偏貴
在沒有去香港之前，和大多數人一樣，我也認為香港既然是零關稅，車就應該便宜，去那裡呆了1年多，才知道香港的汽車價格有些比國內還貴。
最新款的S600L香港報價233.8萬，當然價格會有浮動，但是沒有停產之前的s600絕對不會低於200萬，S65 AMG的報價是338萬，比國內的298萬要高出一截。寶馬760和奧迪A8 6.0的也普遍比國內報價高。

㈥ 在香港賓士難道很便宜嗎，我在深圳見到大部分都是掛粵*****港的賓士車

香港的賓士（賓士）車相對大陸是便宜一些。但中亮凱賣喚是在深圳看到的賓士車都是香港的有錢人開的！
只鍵肆能說香港的有錢人多！

㈦ 在香港的賓士s600多少錢

在這里先澄清一點，香港的車價和國內比一點都不便宜，有些還偏貴
在沒有去香港之前，和大多數人一樣，我也認為香港既然是零關稅，車就應該便宜，去那裡呆了1年多，才知道香港的汽車價格有些比國內還貴。
最新款的S600L香港報價233.8萬，當然價格會有浮動，但是沒有停產之前的s600絕對不會低於200萬，S65 AMG的報價是338萬，比國內的298萬要高出一截。寶馬760和奧迪A8 6.0的也普遍比國內報價高。

㈧ 賓士市值多少

2020年的賓士公司市值較2019年上升了四個百分點，市值估計為235億美元。賓士汽車公司目前擁有12個系列，百餘種車型，年產量達到了近百萬輛。

賓士公司資產超過500億美元，每年的凈利潤達12億美元，雇員約40萬人，賓士公司年產汽車近百萬輛，其中轎車只限量生產五十五萬輛，這是為了保證高質量和「物以稀為貴」。

(8)香港賣賓士多少錢擴展閱讀：

賓士汽車公司的總部設在斯圖加特，在總部內設有龐大周全的接待設施。「賓士」已走過了百年的長路，從汽車的誕生直到今天，「賓士」以它無限生命力，創造了汽車史上無數個第一。

從1926年至今，公司不追求汽車產量的擴大，而只追求生產出高質量、高性能的高級別汽車產品。在世界十大汽車公司中，賓士公司產量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。

賓士的最低級別汽車售價也有1.5萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。在香港市場，一輛賓士500sl汽車，售價高達165萬港幣。

㈨ 賓士汽車對老客戶有什麼措施

這不是真的。

世界十大汽車公司之一，成立於1926年，由卡爾·賓士和戈特利布·戴姆勒共同創立。其前身是成立於1886年的梅賽德斯-賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩家工廠合並後，稱為戴姆勒-賓士汽車公司。現在，梅賽德斯-賓士汽車公司除了以高質量和高性能的豪華車而聞名，它還是世界上最著名的公共汽車和重型卡車製造商。

它是世界上最古老的製造商，也是管理風格一貫的彎漏製造商。

1894年，梅賽德斯-賓士生產了世界上第一輛汽油動力公共汽車，戴姆勒於1896年生產了第一輛汽油卡車。第一次世界大戰後，福特汽車充斥市場。為了生存，1926年，兩家公司合並為戴姆勒-賓士，產品命名為賓士。

從1926年開始，公司不追求汽車生產的擴大，只追求生產高質量、高性能的高檔汽車產品。在全球十大汽車公司中，賓士的產量最小，不到100萬輛，但利潤和銷量卻排在前五。賓士最低級的車也要15000多美元，豪華車10多萬美元，中級車4萬美元左右。在香港市場，一輛賓士500SL的售價高達165萬港元。

梅賽德斯-賓士有各種各樣的卡車、專用汽車和公共汽車。卡車有110多種基本類型。梅賽德斯-賓士也是世界上最大的重型車輛製造商。其全輪驅動3850AS卡車的最大功率為368KW，牽引能力為220噸。1984年，賓士推出6.5噸到11噸的新卡車，採用空

90年代，賓士生產效率低、價格高的弱點日益明顯。另外，賓士最大的海外市場美國認為賓士風格過於正統保守，無法吸引時尚人士。為了重塑形象，1995年推出了賓士E系列，這是賓士最大膽的改變，體現了勇於創新、保持傳統的一貫風格。與此同時，賓士降低了零配件的采購成本，縮短了新車型的開發周期，有效降低了產品成本，保持了公司德國第一、全球第四的地位。

賓士在中國有6家子公司，在國外有23家子公司，在世界各地都有聯絡處、銷售點和裝配廠。上世紀80年代，賓士與中國北方工業公司合作，將賓士重型汽車的生產技術轉移到中國。現在，北方工業公司已經投入批量生產。

賓士總部位於德國斯圖加特，共有18.5萬名員工。汽車年產量為60萬輛。新車產品有四款:賓士W124、賓士R129、賓士W126。其中，W126系列560SEC和R129系列500SL是非常受歡迎的超豪華車。

1998年與美國克萊斯勒公司合並成為戴姆勒-克萊斯勒公司。

汽車知識:C級車(中檔轎車、跑車)；e級車(高級轎車和跑車)；S級(豪華轎車和跑車)；g車(越野車)

寶馬公司的歷史

寶馬的歷史始於1916年。該公司最初是一家飛機發動機製造商。1917年，它是一家有限責任公司。1918年更名為巴伐利亞發動機製造有限公司並上市。是寶馬BayerischeMotorenWerke的縮寫。

初期，公司主要從事飛機發動機的研發和生產。寶馬的藍白色標志象徵著旋轉的螺旋槳，這是該公司早期歷史的寫照。1923年，第一輛寶馬摩托車問世。5年後的1928年，寶馬收購了艾森納赫汽車廠，開始生產汽車。此後，寶馬向市場推出了許多汽車製造史上的傑作，這些產品不斷引起強烈的感情和人們的渴望，造就了寶馬作為汽車製造商的卓越聲譽。

寶馬集團的產品和品牌:寶馬、MINI和勞斯萊斯。目前，寶馬集團在全球14個國家擁有22家生產和組裝工廠。五家寶馬工廠分別位於德國、美國和南非。英國牛津1家迷你工廠；此外，寶馬集團還在英國古德伍德設立了勞斯萊斯總部，並建造了全新的製造工廠。寶馬集團有四個零部件工廠和三個發動機工廠，分別位於德國、奧地利和英國。第四家發動機工廠(TRITECMotorLtda.)位於巴西，是寶馬集團和戴姆勒-克萊斯勒的合資企業。寶馬集團還在墨西哥、泰國、埃及、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、俄羅斯和越南擁有八家寶馬汽車組裝廠。其中大部分由寶馬集團與集團外的合作夥伴合作運營。

1994年，寶馬集團在中國北京設立了代表處。

生產基地:

柏林分行

頂粉店

愛納森河店

英國火腿館分店

曼徹斯特分行

慕尼黑分公司

英國牛津分校

熱干包店

南非若仕林店

美國福特斯帕坦分公司

奧地利Stail分公司

斯文登的英國分埋雀爛公司

巴西庫里蒂巴TRITECMotorLtda

(與戴姆勒-克萊斯勒的合資企業)

威克絲多夫店

裝配廠:

河內裝配廠

印度尼西亞雅加達裝配廠

俄羅斯加利林蓋勒裝配廠

埃及開羅裝配廠

馬來西亞吉隆坡裝配廠

菲律賓馬尼拉裝配廠

R&D中心:

研究與創新中心(FIZ)，

慕尼黑

寶馬技術中心，歲侍

慕尼黑

寶馬信息技術中心，

慕尼黑

Designworks設計中心，

美國新磚公園

寶馬發動機中心，

奧地利Stail

泰國羅勇裝配廠

墨西哥圖盧卡裝配廠

長期以來，寶馬集團一直在體育賽事中證明自己的實力，贏得了無數冠軍，創造了許多新紀錄。早在1919年，裝有寶馬發動機的飛機就以9760米的飛行高度為寶馬贏得了第一個世界紀錄。1937年，寶馬以279.5公里的時速刷新了摩托車的速度紀錄，並保持了14年。1940年，在著名的義大利「米萊米利亞"在比賽中，傳說中的BMW328獲得了各級別比賽的冠軍。從1973年到1979年，寶馬六次獲得歐洲房車錦標賽冠軍。1983年，寶馬獲得一級方程式的冠軍。

寶馬的運動榮耀延續至今:1999年，寶馬在勒芒24小時耐力賽中獲得第一名。2000年，寶馬成功重返一級方程式，第三年，寶馬威廉姆斯成為一級方程式第二強車隊。擁有拉爾夫-舒馬赫和胡安·巴布羅·蒙托亞的寶馬-威廉姆斯車隊僅排在法拉利之後。在賽車性能可靠性的得分上，寶馬威廉姆斯獲得了冠軍，沒有其他車隊開過這么多圈。寶馬V10發動機以世界級的性能數據打破了所有記錄——19050轉/分，900德國馬力。

德國寶馬汽車公司。"寶馬」曾譯作Bayil。因為寶馬是靠生產aero空發動機起家的，商標中的藍色是Sky空，白色是螺旋槳，這是「寶馬」商標的第一大特徵；「寶馬」的第二大特點是兩個金屬方形進氣口位於汽車散熱器(機頭)的中間。寶馬公司的全稱是「巴伐利亞汽車股份公司"的縮寫。"寶馬」採用內外雙圈的圖案，雙圈上方標注寶馬的商標。整個商標就像藍天、白雲和不斷運轉的螺旋槳一樣，象徵著寶馬的悠久歷史。它不僅象徵著公司過去在航空空發動機技術上的領先地位，也象徵著公司一貫的宗旨和目標:在浩瀚的時間空中，用最新的科學技術和最先進的理念滿足客戶最大的願望，體現了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新面貌。

寶馬的全稱是巴伐利亞汽車廠(Bavarianmotoren-work)，英文是BavarianMotorWorks。它於1916年3月由一家製造飛機發動機的公司注冊。這家公司第一個成功的產品是MaxFitz設計的直列六缸發動機，一戰時裝配在德國戰斗機上，德國王牌飛行員ernstUdet和RedDukeFredvonLichtFinn將他們的成功很大一部分歸功於寶馬的發動機。(寶馬最早的飛機發動機工廠)1918年11月，一戰結束後，德國成為戰敗國，他們的飛機被凡爾賽條約列為「戰爭武器」，禁止生產。於是公司進行了一系列的重組，買下了Sciglio計程車廠的製造權。但是後來發現赫利俄斯的摩托車沒用，差點拖垮寶馬。1922年，寶馬自主研發了第一台摩托車發動機。雖然沒有被採納，但為車廠定下了重要的方向。後來，由馬克斯·菲茨(MaxFitz)設計的500ml兩缸摩托車發動機在紐倫堡的維多利亞-沃克車間(Victoria-Workeworkshop)進行了再製造，裝配在革命性的R-32摩托車上。它的動力通過傳動軸而不是鏈條傳遞給後輪。R-32就是一個經典。1924年，寶馬將R-32投入市場競爭，很快就成功了。(西地315)寶馬想自己造車，但又不想挑戰當時的大戴姆勒賓士汽車，所以決定嘗試一些小型車。當時，一家名為愛迅利運輸工業的工廠擁有一個名為沃特堡的汽車品牌，該品牌後來更名為西地。當時西地汽車銷量不好，於是向英國奧斯丁車廠申請在德國製造Model7汽車的權利。1927年正式投產，更名為315戴(DA是德國版)。這款受到德國客戶歡迎的德英混血兒，讓車廠變得生機勃勃。在寶馬股東看來，Essenlie和寶馬的合並是提升品牌的最好機會，最終兩家公司在1928年合並。1929年7月，寶馬推出了第一輛汽車315，並於年初更名為西地315。然而，專家不同意西地315是寶馬的第一輛車。無論如何，寶馬315一直生產到1932年底，歷時近6年。迪克西是很基礎的交通工具，卻讓寶馬進入了四輪世界。它看起來一點也不像賽車。然而，迪克西的主人已經迫不及待地開始在賽道上試駕了。令人驚訝的是，迪克西汽車在1929年的阿爾卑斯山拉力賽中獲得了成功。寶馬3151932年3月，由315改裝而來的320誕生了。它配備了一台782毫升的發動機。新車開始有自己的個性和方向，功率從11增加到15kW。1933年，在德國柏林車展上，寶馬展示了他們的最新車型303，它是由320型演變而來的。它配備了一輛高性能的雙門四座汽車，具有6個平行氣缸和雙化油器，氣缸容積為1，173毫升，功率為22千瓦。前蓋佔了半個車身，兩邊的通風隔斷是同一個設計，用中線隔開，車廂空夠用。303型之後延伸到315、319、320、321型，寶馬的創意源泉源源不斷。另外，寶馬似乎對跑車情有獨鍾。1935年，寶馬第一款跑車315-1問世，這是315的改進版。六缸發動機搭配三個Solix化油器，功率提升至29kW，最高時速達到130km/h，這款車也以低油耗、安全、易操作著稱。其優雅的設計凸顯了寶馬對性能的嚴格要求。35-1雙座車製造於1935年和1936年，總共只生產了242輛，但它為後來成功的寶馬汽車樹立了一個樣本。1936年，319型，外觀與老款相同，將氣缸容積增加到1911ml，功率增加到40kW，最高時速達到140km/h，壓縮比達到5.6:1。這時寶馬也開始涉足製造房車市場，也就是今天統稱為三廂四門房車，也就是美的326型車。其經典的車身設計使其成為1936年柏林汽車展上引人注目的亮點。它是針對中上階層家庭來吸引賓士客戶的，也代表著寶馬正在向高端市場邁進。這是20世紀30年代最成功的寶馬汽車。從1936年到1941年，共售出16000輛汽車。這326輛汽車購買者配備了液壓制動器、扭桿後懸掛系統、新設計的獨立前懸掛系統和用於取代之前寶馬汽車底盤的堅固車身。它有敞篷和硬頂車型，最高時速112公里。同年，寶馬的4缸發動機設計改為6缸發動機設計，4缸發動機的309車型同時停產。326型很快成為BMW6缸轎車的主力，其中還包括銷量不佳的320型(1937-1938)和321系列(1939-1941)。正如寶馬在家庭和豪華車方面取得成功一樣，它開發了一款經典車型，這款車型即將成為20世紀30年代最偉大的車型。1936年，寶馬推出的328型汽車對跑車行業產生了巨大影響。它改進了315-1型跑車的設計，裝配了寶馬2升發動機和高性能鋁制氣缸蓋，並可選裝比賽專用變速箱和快拆車輪。328型汽車的最高速度接近每小時150公里，輕型管狀底盤使懸掛系統相對更軟，但操作極其舒適。在20世紀30年代的剩餘歲月里，寶馬328成為跑車設計中的標志性產品，在戰後的歲月里，它成為經典，被收藏家和老爺車賽車手們熱切收藏。對於很多寶馬愛好者來說，現在還是公司歷史最高點！勒芒24小時耐力賽中328跑車的優雅設計是20世紀30年代後期一系列汽車的特色。327是所有寶馬汽車中最漂亮的車型之一，是早期的326轎跑版。因為公司決定先推出328雙座車，所以327被推遲到1937年。是一款高性能車型，2升發動機搭配328跑車。到20世紀30年代末，寶馬代表了富裕和純粹的納粹德國生活方式的頂峰。除了可以選擇的引擎，327還提供了選擇專業手工產品的可能性。如果你喜歡，你可以在轎跑車或敞篷車中選擇木質車身。寶馬的系列車幾乎可以滿足每個檔次的需求，前提是你有足夠的錢。然而，就在寶馬繼續推出其設計精美、性能強大的汽車時，德國工業的巨大能量卻被用來製造戰爭工具。德國計劃比潛在的敵人更好地武裝自己。像寶馬這樣的公司是這個計劃的重要組成部分。到1939年，寶馬已經廣泛參與了一系列高科技軍事項目，包括飛機開發、噴氣發動機和火箭發動機。但是來自德國熔爐的鋼仍然可以用來製造汽車。寶馬在戰前還有最後一個設計，它在20世紀30年代的最後一個經典設計。35型於1935年推出。搭載3.5升發動機，是326的豪華改進。這種型號一直生產到1941年，成為高級軍官的最愛。不量產，總共只有410輛。到1939年，寶馬作為汽車製造商已經發展了十幾年，但是二戰的爆發宣告了這一時期的結束。寶馬繼續生產，但公司的設計和資源已經轉向戰爭用途。寶馬使用的勞動力大大增加，很多來自監獄和集中營。該公司在飛機發動機生產方面的熟練程度是德國空陸軍獲得技術優勢的主要因素。著名的福克狼190戰斗機發動機由寶馬公司生產。寶馬的成功引起了盟軍的注意，它在慕尼黑的工廠被連續轟炸。1944年7月的一天，將近12000枚炸彈襲擊了寶馬的工廠。1945年，二戰結束後，德國接受無條件投降，分裂為東西德，艾森納赫成為東德的一部分。慕尼黑工廠的所有設施都被盟軍炸成碎片。從這次重創中恢復過來花了好幾年，經歷了第二次戰爭的寶馬又花了七年才重新投產。這個時候寶馬的生命力是非常脆弱的。

百萬購車補貼

㈩ 賓士 梅賽德斯,進口價是多少

雷諾原產國是法國:世界十大汽車公司之一，法國第二大汽車公司。創立於1898年，創始人是路易·雷諾。 2007年所有賓士進口整車價格: 賓士A級 價 格：34.0-42.0萬元 賓士C級 價 格：39.8-64.0萬元 賓士CLK 價 格：64.0-90.0萬元 賓士CLS 價 格：99.8-119.8萬元 賓士E級 價 格：47.93-148.8萬元 賓士G級 價 格：138.5-189.8萬元 賓士GL 價 格：134.8萬元 賓士M級 價 格：60.0-171.8萬元 賓士R級 價 格：75.0-93.9萬元 賓士S級 價 格：84.0-298.0萬元 賓士SL 價 格：115.7-175.0萬元 賓士SLK 價 格：62.0-80.8萬元