① 為什麼賓士寶馬全是後驅
既然都買寶馬了，多少都有些是為了操控啊。北方不行就換四驅的，現在7系40li
50li都有四驅版本了，賓士350
500也有四驅。後驅成本比前驅高，小車多數都是前驅，但是寶馬以操控為精髓，全系包括1系在內都是後驅的，或者也有四驅。賓士的大多數也都是後驅車型。樓主這么有錢去找台前驅車多玩玩吧，差別立馬你就懂了，後驅車的有過之無不及的操控很感人的。轉向過度帶給我們的除了不是特別安全外就是刺激的駕駛樂趣。純粹駕駛樂趣，別告訴我你不知道。
② 13款賓士350l怎麼分四驅還是後驅車
後面有4matic即為四驅，沒有就是後驅。
13款賓士350l後面有4matic是為四驅車。沒有即是後驅車
新一代4MATIC不僅體積減小重量降低，且工作效率更高，使整車經濟性得以提高。
與其他四棗判世輪驅動技術相比，這套系統前、後輪的動力分配恆定，保證駕駛者對車輛的行駛方向擁有完全的掌控能力。配合AIRMATIC空氣懸架、精確的車速感應動力轉向系統，以及同為標准配置的ADS適應性阻尼系統等，S350-4MATIC的操控性得到進一步提升。
4MATIC與ESP（電控車輛穩定行駛系統）、ASR（驅動防滑控制系統凳肢）和4ETS（沖餘四輪驅動電子牽引系統）電子行駛安全系統等協同作用，使得駕駛員即使在雨天、雪地或是帶冰的路面上，完全不用為道路的惡劣條件而擔心。
③ 賓士是前驅還是後驅
【太平洋汽車網】賓士多為後驅車。賓士S級、E級、C級多為發動機前置的後驅車，但是S500有後驅和四驅兩款。後驅車的優勢是發動機在前部，啟動時車輛的重心會自動向後轉移，此時後輪作為驅動輪抓地力會顯著增強，合理的配重比例有利於加速和提升乘坐舒適感。
賓士旗下的a級和b級有前驅版，也有四驅版，c級，e級，s級有後驅版和四驅版。gla和glb有前驅版也有四驅版，其他的suv基本都是四輪驅動的。賓士旗下的amggt系列跑車有後驅版也有四驅版。賓士旗下的大部分車型基本都是後驅的和四驅的，只有入門級車型是前驅的。賓士a級是賓士旗下的一輛緊湊型汽車，這一款車已經被國產了，國產版車型是三廂的。a級一共使用的是三款發動機，分別是低功率版1.3升渦輪增壓發動機，高功率版1.3升渦輪增壓發動機，2.0升渦輪增壓發動機。低功率版1.3升渦輪增壓發動機具有136馬力和200牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1460到4000轉每分鍾。高功率版1.3升渦輪增壓發動機具有163馬力和250牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1620到4000轉每分鍾。2.0升渦輪增壓發動機具有190馬力和300牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6100轉每分鍾，最大扭矩轉速為1600到4000轉每分鍾。與這三款發動機匹配的基本都是7速雙離合變速器。雙離合變速器的換擋速度快，傳動速率同樣是相對高的。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
④ 為什麼賓士寶馬車都是用後輪驅動的
、由於要體現豪華性所力能弱強力於FF講比噩夢恐怖FF前軸工作太繁忙要驅要轉向強力加復雜轉向系需要非堅實前軸才吃消本所用輪驅
二、FF其實向經濟性使用性做妥協FF先缺陷轉向足前軸負荷使彎FF較FR更容易推FF較其驅形式更容易布置員空間並且較其形式結構更加簡單節省本
三、其實賓士寶馬都前驅車型例benzBA級車型寶馬MINI
四、候輪驅種堅持例BMWBMW堅持所掛BMW車標汽車均輪驅或輪驅發展四輪驅與豪華豪華關系BMW品牌理念品牌價值操控能代表操控輪驅
五、並非輪驅豪華audiVW標志雪鐵龍等豪華車系都前輪驅版本且些車型都該元首或要御用車型
六前輪驅定輪驅定現般駕駛者都追求種性駕駛覺前驅車先轉向足驅車先轉向度現四輪驅轎車堆電穩定程序更加復雜懸架讓各種驅形式車輛都種更性軌跡行駛所見前驅車操控比驅車差見驅車加速等態性能比前驅車強
七、前置驅技術熟車輛驅技術車輛發明伊始用前置驅技術種驅形式處顯易見前軸軸各司其職更易於控制
⑤ 為什麼賓士和寶馬的車都是後輪驅動
因為以前的車都是後輪驅動，後來雪鐵龍開發了前驅技術，各大車廠紛紛採用前驅，成本低。
賓士寶馬本來就是造後驅的，發不下架子，繼續岩純自己的後驅。
後驅車子操控性能好，如果你懂點車輛動力學的話，你就知道
後驅就是後輪是驅動輪，也就是牽引力作用的地方，而前輪負責轉向，相當於推著車子跑，這樣的話，過彎比較理想，跑起來也穩，可以玩漂移，
前驅的話拉著粗褲咐跑，起步穩，不會打滑，
除純扒了賓士寶馬之外，雷克薩斯，英菲尼迪，凱迪拉克都是後驅
⑥ 賓士高配車為什麼是後驅不是四驅
首先，在普通路況下的起步，後驅車有著天生的優勢，因為發動機在前部，而啟動時車輛的重心會自動向後轉移，此時後輪作為驅動輪抓地力會顯著增強，合理的配重比例更有利於加速和提升乘坐舒適感。
其次，前驅車說簡單了就是前輪負責驅動，也就是「拉」著車跑；而後驅車的驅動輪在後面，所以就是「推」著車跑。這一拉一推在過彎時的區別可就明顯了。
在常規路面上，前驅車的前輪既有驅動的功能又要轉向的功能，所以容易出現轉向不足的情況，相應的在高速行駛時，其穩定性要差一些；而後驅車由於前輪不承擔額外的驅動力，從而減小了它的負擔，也就提升了駕駛極限。這也是為什麼如今只有一些真正追求駕駛樂趣的跑車還採用後輪驅動技術的原因。要是到了濕滑路面，由於前驅車的後部重量較輕，因此後輪更容易失去抓地力，再加上驅動輪發生打滑後，前驅車會因為轉向不足而導致車頭向外偏離預定的路線，也就是說比後驅車更易失控。
⑦ 寶馬賓士為什麼是後驅車
因為後驅驅動型式的整車具有如下優勢：
1、在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優越；
2、軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命；
3、發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置；
4、轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。
賓士、寶馬系列術語豪車或中高端車，對啟動、加速或爬坡的性能要求要更強，所以絕大部分採用後驅。
(7)賓士怎麼是後驅擴展閱讀：
一、前驅的特點：
1、造價低，廠家設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價。前驅設計相對後驅來說，不管設計和組裝都比後驅費用低。前驅車不需要後驅動軸和後齒輪箱，傳動系統也和後驅有所不同，組件少而且集中。這使得汽車的其他部分，比如制動系統、油路，排氣系統容易布置在汽車的下部。
2、輕重量，減輕重量同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。前驅的機械組件相對於後驅少而且簡單，所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅動橋的重量都載入在作為驅動輪的前輪，有助於提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。
3、增加內部空間，前驅不需要像後驅那樣在地板上給後驅設備留出空間，所以空間的利用上有更多的餘地。
二、驅車的缺點：
1、操控性相對較差，車輛前後最理想的重量分布是50:50，但是前驅車很少也很難做到這一點。因為相對部件集中的前部來說，後部重量變得很輕。後輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。
2、前輪負載過大，前輪既要負責牽引又要負責轉向，任務太多自然無法盡善盡美，轉向不夠精確，加速和剎車時前橋的負擔過重，抬頭和點頭更明顯，影響舒適性。
⑧ 賓士是前驅還是後驅
大家所關注的「賓士是前驅還是後驅?」下面我來為大家進行講解：
以賓士c200為例，它是一部後驅轎跑，後驅車的優點：
1、首先，在普通路況下的起步，後驅車有著天生的優勢，因為發動機在前部，而啟動時車輛的重心會自動向後轉移，此時後輪作為驅動輪抓地力會顯著增強，合理的配重比例更有利於加速和提升乘坐舒適感；
2、後驅車加速性能更好，更能體驗到推背感。因為慣性的原因，車輛在加速時整車重心是向後轉移的；
3、這個時候重力集中大基本都在汽車尾部，後輪的下壓力增大造成更大的地面附著力，使加速感來得更加立刻。