賓士火到什麼程度

① 賓士大G這款車，是如何變火的

賓士大G這款車，是如何變火的？梅賽德斯-賓士大G是針對富人的，其目標非常明確。許多明星網民喜歡購買或駕駛梅賽德斯-賓士大g。當然，他們不可能一輩子都離開公路，但這是看不見的。

駕駛G系列的價格上漲對最終消費市場的影響並不太大。知名領導者知道G系列的價格從未被驅動過。如果你想在最終市場上駕駛汽車，你根本無法在不增加幾十萬或數百萬的情況下駕駛汽車。因素是梅賽德斯-賓士大G的外觀非常討人喜歡，其經典的方形盒子形狀多年來沒有太多改動，很多中國人對此印象深刻。款車的越野性能非常好，有三把鎖，越野技能比較強，還配備了超級動力系統，配備渦輪增壓發動機4.0t，廢氣排放。

② 賓士大G會成為是近幾年最火的一款車嗎為什麼呢

賓士大G最近幾年一直很火，但由於這款車的價格實在太高，且純進口，官方指導價為142.98萬~189.88萬，按照中國車主的消費習慣，必須有一定的現金存款後，才會考慮買車，而汽車則是一種奢侈品，每年都在按照10%的速率持續性貶值，購買賓士大G的車主，非富即貴。試想一個年收入20萬的家庭，攢了10年錢，買了賓士大G，但該車每年的貶值率就已經超過了該家庭的年收入，這樣的消費方式顯然不大現實。所以，賓士大G雖然火爆，但銷量絕對不會很高，畢竟有6億以上的中國人，月收入只有1000元左右。

賓士大G，車輛品牌出眾，配置優異，加上超高的技術，優秀的越野操控感，可以說是要性能有性能，要口碑有口碑，這款車在中國本來就是異常火爆的，但這款車只適合越野遊玩兒，不大適合家庭使用。

③ 賓士大G會成為是近幾年最火的一款車嗎

不會的，賓士大G永遠不會成為最火的那款車，是永遠不會。

買這款車的人，需要滿足兩個最最基本的條件：

下面分別解釋：

一、要有錢
目前，賓士G級在國內主要有兩個版本：G500和AMG G63。

2019款G500搭載的是一台4.0T V8發動機，最大功率421馬力，峰值扭矩610牛·米，匹配9AT變速箱，官方0-100Km/h加速時間5.9秒，採用非承載式車身，搭載全時四驅系統，配備了前、中、後三把差速鎖，配備19英寸輪轂。 目前官方指導價158.88萬元。

2019款AMG G63搭載的同樣是一台4.0T V8發動機，最大功率585馬力，峰值扭矩850牛·米，同樣匹配9AT變速箱，官方0-100km/h加速時間4.5秒，低配車型配備20英寸輪轂，高配則是22英寸輪轂。 目前官方指導價低配219.88萬元，高配244.88萬元，這款車，終端加價50萬起步是正常現象，配置齊全基本得300萬上下。

二、要有情懷
這個世界上，情懷一直是無價的。
那麼為什麼還有那麼多人買賓士G級？
有人說：

說這話的，我只能跟你說你沒有去實地越野過，無論是冰雪、沙漠，還是玩穿越，真正捨得拿賓士G級出去豁車的有幾個？最常見的就是Jeep牧馬人、豐田普拉多、豐田蘭德酷路澤、三菱帕傑羅、日產途樂，哪有幾個賓士G級？

而我所見到的賓士G級，基本都是在城市鋪裝路面上： 豪華酒店門口、大型商場的地下車庫、高檔小區的停車位 ......
最後的最後
我也喜歡賓士大G，這輩子的夢想就是：

有一天，能夠開著賓士大G，拉著我兒子，一起穿沙漠、趟雪地、走高原，嗯......現在來看，這個夢想已經實現一半了：我有兒子了，就差車了！！

加油！！奉上一波美圖吧~~

賓士大G一直很火，我記得大家對於賓士大G的認知應該是從2008年左右開始，那個時候國內剛剛開始流行SUV，當時大家似乎還分不清楚什麼是越野車，什麼是SUV（現在也有很多人分不清楚）賓士大G和路虎攬勝已經成為了很多有錢人的首選座駕。那個時候真正能認識賓士大G，並且有能力購買的人還不多，可是賓士大G方方正正在造型卻讓很多人記憶猶新。

其實什麼時候都不缺有錢人，但是2010年之後，當很多高收入人群的經濟能力，開始能買得起保時捷卡宴以及路虎攬勝的時候，賓士大G自然也就成為了備選車型。之後網路越來越發達，我們接觸到的信息越來越多，信息傳播速度也是越來越快，於是很多國外跟 汽車 相關的視頻以及文章迅速流傳到國內。於是大家發現，很多國外的土豪都已經開始玩兒賓士大G了，於是大家也被賓士大G的品牌影響力，悠久的 歷史 ，硬朗的造型，以及強悍的性能所吸引。

幾年時間，賓士大G就成為了很多明星和有錢人的座駕，為了追求性能和個性化，賓士G500顯然不足以滿足所有人的需求，於是更多的高端人群開始購買G55 AMG，以及後來的G63和G65。除了最新款之外，歷代賓士大G都很難開，空間又小，坐著也不舒服，但是開啟那種霸氣的感覺，是其它車型無法給予的。

岩哥的觀點：所以賓士大G在國內一直很火爆，最新款車型出來之後，在舒適度、隔音降噪、空間、以及配置上都做了很多優化，整體的駕乘感受要比之前歷代車型好很多，所以現在很多人都在加價提現車。

我是岩哥，如果您有關於 汽車 方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！

說起賓士G級，它可能是很多人心中的Dream car。四四方方的造型非常硬漢，有的人感覺它很好看，充滿了力量感，也有人感覺這款車非常丑，但是丑的很特別。但當知道這款車的品牌和售價之後，又感覺它越來越好看了，這就是金錢的力量。不管怎麼說，賓士G級憑借它獨特的造型和強大的氣場，走在哪裡都是焦點。這就和那些超跑一樣，擁有了一般車型不可媲美的回頭率。

最近這幾年賓士G級的關注度越來越高，很多大網紅和大明星都鍾愛這款車，普通人也隨之追捧。賓士G級的越野能力非常強，擁有強悍的三把鎖，但是並沒有多少人拿它去真正跑越野，G級已經成為一個符號化的產物，他雖然有越野的實力，但是現在已經沒必要干這些粗活。

賓士G級已經成為權貴和財富的象徵，在車水馬龍的城市裡，我們經常能夠看到賓士G級，燈紅酒綠之間，開一輛賓士G級的回頭率完全不亞於超跑，而且賓士G級的乘坐空間相對超跑來說更加寬敞，龐大獨特的造型，盛氣凌人的氣勢，讓賓士G級火得不像話。

目前在售的賓士G級都是G500系列，官方指導價162.88萬到189.88萬，價格已經相當昂貴了，現在提車還需要加價30~50萬才行，物以稀為貴，隨著賓士G級的火爆，一車難求。現在賓士G500都是搭載的4.0T V8發動機，最大擁有421匹馬力，完全是一個性能怪物。但目前賓士G級絕大多數車主的用車狀況都是城市路段，這樣看來多少有點暴殄天物的感覺。

於是賓士G級將推出入門版車型，或命名為賓士G350。網路上流傳這么一句話，「渣男開大G，渣女賓士E」，隨著賓士G級入門版的推出，我們離渣男標配座駕更近了一步。新車將搭載代號為M262的2.0T發動機，並配合48V輕混。發動機最大擁有299匹馬力，匹配9AT變速箱，這套動力總成其實就是現款賓士S350的動力總成。

4.0T的動力變成2.0T，全新賓士G級在售價方面也將會更加親民。而且不單單是車輛售價降低，隨著排量的壓縮，各種增值稅也將減少，實際落地價相對於現在的賓士G500車型來看，將有很大程度的下降。預計賓士G350官方售價在100萬到120萬之間，國內實際落地價在150萬到180萬之間。

低配車型除了動力總成縮水之外，在外觀方面也要比賓士G500更加寒酸。從現在得到的諜照圖片可以看出，入門版賓士G級依然採用後掛式備胎，但是備胎沒有外殼保護，輪胎直接裸露在外面。輪轂的樣式也不怎麼好看，採用的是很普通的五輻式輪轂。不過這些其實都不是問題，基本上大框架和高配車型沒有什麼不同，買個低配車型，然後再上汽配城花點錢改裝，分分鍾丐板變頂配，裝X效果不變。

我認為2.0T的賓士G級上市之後，應該會迎來網友的一致吐槽。但是罵歸罵，2.0T車型的銷量將會超過4.0T版本車型。就像如今的福特野馬一樣，都說2.3T的野馬不是真野馬，但路上跑的野馬90%以上都是2.3T的，5.0的野馬都快滅絕了。

賓士G級現在是有錢人的大玩具，真正有越野需求的人可能會買豐田蘭德酷路澤，但不會買賓士大G，或者說不捨得讓賓士大G去越野。賓士G級慢慢的成為城裡人消遣的大玩具，所以2.0T車型的上市也算是順應市場發展，投其所好吧。

賓士大G是梅賽德斯賓士旗下的一款硬派越野車,自從誕生那一天起，已經有四十多年的 歷史 了，可謂是賓士旗下 歷史 最悠久的車型之一。

賓士G級，誕生於1979年，在這四十年的 歷史 長河中，深受世界各國人民的喜愛。很多男人都夢想著能開一台大G。 從 歷史 的角度來看， 相比於JEEP和路虎等品牌的越野車，賓士的G級可能發展的比較晚。但是實際上賓士早在一戰時期就開始研發了越野車，在1928年生產的賓士Gelandewagen車型就是現如今賓士大G的鼻祖了。

賓士的鼻祖Gelandewagen最早是為了德國的軍方研發的，目的是能夠生產出一種通過性良好的越野能力卓越的 汽車 服役於部隊。其中在1934年研發出來的賓士G4（W31）的使用者甚至包括希特勒。隨後賓士為滿足伊朗軍方的要求，研發出來了賓士G-Wagen（W460）車型，這看車設計簡潔，越野能力卓越，在軍用市場和民用市場同時銷售，獲得了空前的市場好評。

隨後研發的G-Wagen(W461)車型，是W460的延續產品，專供軍隊。而且，從這一代車型開始，賓士G的的外觀就沒有在形體上有過大的改變， 一直延續了方方正正的形狀，經過四十多年的市場銷售，這個外形顯然是獲得了市場的認可和消費者的喜愛。

最新一代的賓士G級外觀更加圓潤年輕化，造型改變不大，但是看上去更加簡約大方。內飾方面採用了賓士家族最新的設計風格，全液晶儀表盤和中控多媒體兩塊大屏相連在一起，並且使用了賓士最經典的懷擋設計，內飾風格較上一代車型更加 時尚 、高 科技 。

動力方面，新大G搭載了和上一代車型一樣的4.0升V8雙渦輪增壓發動機或搭載賓士自主研發的最新一代直列六缸渦輪增壓柴油發動機，其最大功率421馬力，峰值扭矩為610牛·米，並搭配9速手自一體變速箱。

新一代的賓士G級的官方指導價格為156.88-169.88萬元，但是如果購買的時候可能還需要加價購買。在這一價格區間，其主要的競爭對手並不多，比如路虎衛士、路虎攬勝、寶馬X5 M、雷克薩斯LX570、林肯領航員等車型。

但是這些競品車型無一擁有野性、自由、狂野、越野和豪華綜合一身的特點，但是大G做到了。也許你不喜歡越野，那你可以選擇一輛路虎攬勝或者領航員。但是在城市中，依然出現了很多的賓士大G，這是為什麼呢？

我覺得，這就是賓士大G自帶的光芒，這光芒太過於耀眼和讓人為之著迷。方方正正的硬朗外觀就足以讓我不關注其他的內涵所在，而只為其顏值而著迷。所以，他一定會成為近幾年最火的車型之一 了。

先回答問題，肯定不會火，今天不會，以後也不可能。

首先，車輛定位就不是普通通勤suv。 1983年，G級車在巴黎達喀爾拉力賽沙場奪冠，一戰成名；十年後，1993年賓士G級車正式改名為G級越野車，傳承至今。他可是有著三把鎖的猛漢，可以帶著你到任何地方，當然也得你捨得。雖然近幾年的大G已經越來越考慮舒適性，但是非承載式車身以及避震，座位布局，功能等各方面因素，導致乘坐體驗方面他永遠無法和他的兄弟GLS級相提並論。而且擁有大G的人基本上都是將他作為第三以後的用車選擇，或者富二代等的玩物。

其次，價格也決定了他的遙不可及。

雖說現在國民整體富裕了，手裡闊了，買的起北上廣深上千萬的房子也不在少數，一兩百萬的車肯定也買的起。但是，從老祖宗開始，衣食住行，行就是排在住後面，況且，車到手基本就打折，而房子可是不斷增值。更不用提後期無比昂貴的維修保養，活脫脫的四輪吞金獸啊。

最後，品牌考慮。 賓士不會將大G作為主打車型，產量肯定是相對較低，更新換代也相對較慢。

隨著 科技 的飛速發展，大排量車肯定會退出 歷史 舞台，新能源才是未來王者。按照中國基建狂魔的速度，能讓你爬山過河的道路也會越來越少。祝我大中華繁榮昌盛，中國富強，期待未來一天有人提問

紅旗、哈弗、比亞迪會成為是近幾年最火的一款車嗎？

賓士G是這樣的一款車，懂它的人，特別喜歡它，不懂它的人，應該不會選擇，畢竟，價位太TM貴了。

講一個我自己的親身經歷，有一次去天津陪著同事去拍攝途樂4.0，偶然間接待我們的大哥開了他的那輛賓士G，我坐在後排（當然，之前也坐過賓士G），坐姿跟坐小板凳似得，一點都不誇張，後排的舒適性基本沒有。然後聊到了他為啥買了一輛賓士G，他說當時也不知道為啥，身邊人都有，自己也就買了，這位大哥倒不是為了裝逼，也是一位喜歡玩兒越野的大哥，本身自己的車也不止一輛。

這種心態也說明了，只要有錢，身邊人都玩，自己也會上手一輛，這種心態很常見。

另外，在抖音上經常看到賓士G車主的出境，總感覺這車其實挺常見的，但其實也是少數派，畢竟起價200萬的車，是一個名副其實的奢飾品呀。

未來，很多喜歡自駕游的人，或者說喜歡自駕游的人會越來越多，有一輛越野車相伴再正常不過了，賓士G不會走量，但是卻是一輛充滿情懷的物件。賓士大G不是說未來幾年會很火，現在也一直很火呀。

我覺得大g會熱永遠！

我可以明確的告訴你，和抖音的傳播有很大關系

買這車的人一般都是自己開，至於後排坐著不舒服不是開車的該考慮的事情

首先現今 社會 擁有賓士就是一個比較有錢有地位的身份象徵！而大G這車其實有80%女車主在開！為啥呢？不是因為這車好看！其實個人是覺得這車很醜！像奇形怪狀的大盒子！只是掛了個賓士標志！其實原因很簡單！一個女生在大g面前對比，就顯得嬌小可愛！無論哪種身材女性，在這車面前就是勻稱，顯得腿細長！看到過很多攝影作品，一輛大g和一個美女相配！那效果拍照杠杠的！很能說明一切！對比很明顯！大配小！夠勁！

④ 價格同級別最貴，卻依舊在8月成了銷冠，賓士GLC憑的是什麼

隨著八月銷量的新鮮出爐，可謂是又到了幾家歡喜幾家愁的時間。銷量可觀的自然是非常高興，銷量低迷的也就只有繼續一臉懵逼；畢竟用於刺激銷量的各種方法，它們基本都已用盡，但就是不見銷量上漲。這一點，在高段位的豪華品牌尤為能夠體現出來；不過，我們今天要聊到的這亂陸款車，卻是一個不尋常的存在，它便是賓士GLC。

雖然賓士近兩年在網路上的口碑不如奧迪、寶馬，但不可否認的是，賓士的銷量絲毫都不見下滑。可能北奔在品控、質量的把關上，確實不比賓士在德國老家的工藝水準，所以我們就在網上看到了一些關於北奔品控有待提高的聲音。

不過，在真正的豪華消費市場中，賓士仍還是一線中的一線，和不少朋友心中的DreamCar；正所謂應了一句話，網上罵得越火，現實就賣得越好，不信你看賓士GLC。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 賓士大G就算加價都有人購買，為何這款車會這么火

小編給大家介紹的是賓士G。在現在，有一件奇怪的事情就是，現在有許多有錢人都開始換風格了，就拿車來說吧，之前的有錢人都是開什麼限量超跑，勞斯萊斯定製版的車！然而，現在他們都開始玩越野車了，並且在豪華越野車中，最符合有錢人的標準的大概也只有賓士G和路虎攬勝了吧，但是如果在兩者選擇的話，還是有一多半的人選擇賓士G，這是為啥呢？接下來就和小編來了解選擇該車3個原因

小編觀點

總之，在小編看來，該車最令人喜歡的絕對是強悍的性能，不管是空間還是動力，對於經常跑山路還是長途的你來說，都是非常的令人滿意的，還有就是該車的內飾配置是真的不錯。喜歡。

⑥ 她在故宮開的大奔G63，你知道有多火嗎加價百萬還一車難求

這兩天賓士G突然就火起來了，詢問價格，了解性能的人多了起來，至於什麼原因想必大家都知道，「車軲轆話」也不再多說，免得被河蟹。

說到賓士大G這款車，難免不讓人心動，也一直被定義為硬派SUV當中的標桿之作。

再說幾句

網上有句話是這樣形容賓士G級的：「比它能跑的越野能力沒它強，比它能越野的未必跑得過它」。

或許，就是G級這樣獨特的產品特性，才造就它被人津津樂道的神話。

不管是熱血方剛的男性，還是外柔內剛的女生，其實他們心裡都有一輛大G的夢。不過高昂的售價，註定了這是一款少數人才能享受的車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 最近賓士大G很出名，但會成為最火的一款車嗎

019款G500搭載的是一台4.0T V8發動機，最大功率421馬力，峰值扭矩610牛·米，匹配9AT變速箱，官方0-100Km/h加速時間5.9秒，採用非承載式車身，搭載全時四驅系統賓士大G和路虎攬勝已經成為了很多有錢人的首選座駕。那個時候真正能認識賓士大G，並且有能力購買的人還不多，可是賓士大G方方正正在造型卻讓很多人記憶猶新。

⑧ 感覺賓士大G性價比一點也不高，它是怎麼火起來的

要說起賓士G，那絕對是汽車界的的傳奇。賓士G誕生於上世紀70年代，賓士G最早的鼻祖車型咱們就先不追溯了。

要知道賓士G在1979年亮相之後，這個造型就基本沒變過，為了保證經典的造型，這么多年，賓士的工程師只是在外觀的細節上做出過一些改變。業界流傳著一個段子，賓士G和保時捷的外形設計師，是行業里最輕松的！

對於非承載車身的越野車來說，底盤懸架的質感大多不是很好，路感都比較模糊。但這輛賓士G開起來完全不是那樣，不僅路感清晰，而且懸架彈跳非常迅速，和賓士的公路SUV非常相似。無論是大顛簸，還是稀碎路面，都有比較清晰的路感。賓士能將一輛非承載的越野車調成這樣，確實功力了得。

⑨ 為什麼賓士賣的這么火

談到賓士給普通人的第一想法就是，我去，好有錢，這得多貴吖，高大尚等等，其實買賓士的人，對普通消費者來說，那是打腫臉充胖子，而對於有錢人來說，有些硬性條件其他車可以高仿，但是絕對沒有原創的效果達得到。

超棒的設計，豪華感甩同級幾條街，用料只有atsl可以比，寶馬320直接無視。手感材質：平底方向盤，打孔真皮，金屬換擋撥片，方向盤手感好的讓人想哭。儀表中控：儀表有全液晶可以選裝就好了。中控屏幕稍小，主要邊框太大。異味異響：車內異味大，甲醛卻控制的很好，實測0.04毫克，0.1毫克以下正常值。

後排確實小了點。老婆小個子坐看都覺得緊，前後空間和原來的君威大一點點，橫向空間還沒君威大。前排頭頂空間有點緊，必須把座椅調低，頭頂才不會感覺壓抑。乘坐空間：標軸後排稍小，比原來的君威大一點點，本人身高178，前排頭頂空間稍小，往前額頭會碰到化妝鏡。後排中間乘坐難受。儲物空間：儲物還行，平時也不放太多東西。手套箱有點小，空間也不規則，扶手箱還行，剛好放一個手拿，中間上面有眼鏡盒不錯。後備箱寬敞，開口大，就是不深，原來的君威比較深放行李：後備箱比原來君威寬，但是沒有君威深。開口很寬，草東西方便。

⑩ 賓士和奧迪哪個檔次高

我認為賓士好。賓士主打是舒適，所以S系的賓士配有現階段最先進的主動空氣懸掛系統。舒適感好。

都是豪華品牌。每個人口味以及審美觀不同,有的人覺得賓士好,有的人覺得奧迪好。

從價格上看，同級別的賓士車價格要略高於奧迪。這是品牌定位的緣故，它代表了德國的整個工業和德國的形象。

所以，品牌上，賓士的定位要高於保時捷和奧迪等豪華品牌。新車的重要性對於任何汽車品牌都是不言而喻的，比如賓士從去年C級，GLA等新產品一上市，銷量得到迅速提升。

而且從目前賓士E級目前的火爆程度來看，將是助長賓士在華銷量繼續強勢增長的第三把火。

但是，反觀過來看看奧迪這幾年的產品，說實話，的確不夠讓人滿意。而讓人不夠滿意的地方就是其產品的顛覆性不大。

在現代市場營銷觀念廣為流行的今天，滿足顧客需求以使顧客滿意（簡稱CS）成為市場競爭中企業經營戰略與戰術的要旨。

顧客滿意戰略（即CS戰略），是20世紀80年代國外企業為適應世界經濟形勢的變革，提出的一種新的營銷戰略，並形成了以市場為中心，以顧客為中心的獨立的理論體系。

在美國、瑞典和日本的一些企業實施過程中均取得了顯著成效，致使許多專家學者從理論與實踐上研究提高顧客滿意度的理論與方法。

科特勒提出的顧客讓度價值的概念，其中闡述了影響顧客滿意度的因素。今天的中國經濟體制已由計劃經濟轉向了市場經濟，經濟增長方式也由粗放型向節約型轉變。

由於生產能力的過剩而形成的市場競爭明顯加劇，加之企業實現利潤增加效益的需要，將實施CS戰略作為企業的一項極其重要的系統工程來抓更顯得刻不容緩。

實踐證明CS理念的形成，對於實施CS戰略起到了靈魂的作用。為此，抓好觀念轉變，確立CS理念至關重要。