賓士威霆的手動擋如何

❶ 賓士威霆檔位怎麼使用

天津房虎會專業解讀

手自一體變速器的自動模式應用最為廣泛。難怪很多人把A/MT和at混為一談。在城市路況下，只要沒有急加速，D擋通常就夠了。此時使用D擋將實現輕松駕駛，尤其是在擁堵的城市路況下，可以省去手動擋頻繁啟停的換擋操作，也不需要考慮斜坡起步的難度。可以說此時的A/MT和at沒有區別。下面重點講一下手動模式的應用。

手動模式下加速超車技巧

下面說說超車時手動模式的應用。開過自動擋的人都知道，自動擋的加速性不如手動擋，尤其是超車的時候，當你放在D擋的時候，速度不會因為猛踩油門而迅速提升，只能順序換擋。有了A/MT，情況就不一樣了。超車時，切換到手動模式。這時候你不需要踩剎車，只需要把排擋手柄調到手動模式就可以了。這時候你一踩油門，速度會迅速提升，超車很輕松，響應速度不比手動擋差。

手動模式下的下坡技巧

如果下坡時開手動擋，正確的操作方式是換入低檔，帶檔滑行。如果打開自動擋，車速會不受控制地增加，所以滑行時只能適時踩剎車。如果使用手自一體變速箱的手動模式，這一切就簡單了。下坡時，您可以掛入手動模式，向後轉動檔位旋鈕，然後降入低檔位。這時，你可以充分利用發動機制動來降低車速。當你駛入坡底時，你可以快速換擋或換成自動模式，你很快就會恢復正常行駛。在實際應用中，去車庫使用手動模式，甚至不踩剎車，非常實用。

手動模式下的高速駕駛技巧

高速行駛時，最好選擇手動模式，這樣不僅可以快速提升速度，還可以在急剎車時使用發動機制動。高速行駛時，如果要剎車，那麼在踩剎車踏板的同時，快速連續地向後撥動排擋手柄，會迫使汽車墜入低檔位，從而產生強大的發動機制動，加速減速。

手動模式下的轉向技巧

過彎時，一般在入彎時剎車減速，過彎中心後再加速出彎。但是這個時候發動機轉速和車速會降的很低，加速需要一個過程。如果使用手動模式，在入彎前可以利用發動機制動通過降檔減速，過彎時只需要保持車身穩定即可。此時由於強制降檔，發動機會自動保持高速，出彎後你可以快速拉起速度。

手動模式下的滾動技巧

開車時，我們經常會遇到需要滑行的情況，比如紅燈。很多人會在這個時候松開油門，踩下剎車，但是由於自動擋受油後的急速減速，會導致提前停車，不得不重新加油。如果換成空擋，滑行距離雖遠，但大大增加了危險性，因為此時汽車失去動力，大大降低了機動性和反應能力。這時候用手動模式就很方便了。車可以減速，滑得很遠很平穩，電源也沒有被切斷。遇到緊急情況，可以快速踩油門加速避讓。

❷ 威霆怎麼樣

威霆還不錯，尤其是舒適性和實用性方面。

從外觀來看，威霆前臉整體看起來十分犀利，看上去較為簡明。頭燈設計走了運動路線。該車配備了前霧燈、大燈高度調節，自動開閉，延時關閉。來到車側，該車採用了犀利的線條，側圍看上去非常深沉雅緻，搭配大尺寸厚壁的輪胎，給人留下的感覺十分簡潔。車尾部分，尾燈看上去十分深邃，再加上造型獨特的排氣管，整體造型還是很耐看的。

內飾方面，威霆內飾看起來非常精簡，較好地提升了樸素感。該車方向盤造型給人眼前一亮，採用了真皮材質，手感體驗不錯。從中控來看，中控台採用了塑料，皮質材質，讓內飾設計頗具層次感，給人一種充滿精神的感覺。該車配備時尚運動的儀表盤，非常吸引眼球。採用了仿皮座椅，配備了座椅比例放倒等功能，整體舒適性不錯。

威霆後備廂空間不錯，也能通過放倒後排座椅來擴展儲物空間，日常使用已經足夠了。同時，該車配備了疲勞提醒、剎車防抱死、剎車輔助、制動力分配、牽引力控制主駕駛安全氣囊、副駕駛位安全氣囊、側安全氣簾等安全配置。

v260和威霆差別有哪些

1、車尾構造不同：賓士威霆少了v260車尾的LED尾燈和鍍鉻亮條，後保險杠的設計也不一樣。

2、車頭設計不同：威霆和V260的前保險杠和進氣格柵也有很大不同，另外V260全車配備LED大燈，威霆是傳統的鹵素大燈。

3、側面不同：賓士V260比威霆多了水切割亮條，而且有車頂行李架，電動中門，噴漆門把手，下側包圍，後視鏡殼，此外，後視鏡還有LED轉向燈。

4、中控台不同：V260的中控台更加高端大氣，威霆的中控台更朴實無華。

5、配置不同：V260比威霆多出了電子手剎、真皮座椅、中央扶手等配置。

6、定位不同：賓士威霆的定位為中端MPV車型，更適合普通家用，而賓士V260的定位為高端豪華MPV車型。

❸ 賓士威霆有手動擋的嗎

賓士威霆有手動擋的。新款賓士威霆全系都配備了手動調節皮革座椅，前排座椅內側匹配了中央扶手，全系座椅配置方面沒有太大區別，座椅提供有米色和黑色兩種風格可供選擇，2021款賓士威霆提供7座8座9座三種座椅布局形式，其中的精英版7座車型為2+2+3的布置，第2排座椅為連排設計，而高配的商務版7座車第2排座椅則改為了獨立式設計。

賓士威霆配置

2021款車型的外觀沒有發生變化，整體造型具有較強的商務氣息，具體來看，新車前臉部分匹配了大尺寸的圓潤中網，內部則運用橫幅式飾條作為填充，左右兩側上揚式的前大燈組與中網進行銜接，燈光配置方面，新車標配了鹵素遠近光燈，自動頭燈，鹵素車前霧燈，大燈高度可調，大燈延時關閉等。

❹ 手自一體車檔點陣圖解 賓士威霆

天津房車匯專業解讀
手自一體變速器的自動模式是使用最為廣泛的，這也難怪很多人把A/MT和AT混為一談。在城市路況只要不急加速，通常用D擋就可以了。這時候使用D擋會實現輕松的駕駛，特別是在擁堵的城市路況，可以省去手動擋頻繁起步停車的換擋操作，也不需要考慮坡兒起的難度。可以說這時候的A/MT和AT沒什麼區別。下面我們重點說說手動模式的應用。
手動模式下加速超車技巧
我們先來說說超車時手動模式的應用。開過自動檔的人都知道，自動檔的加速性沒有手動擋痛快，特別是在超車的時候，放在D擋上，車速不會因為你猛踩油門而迅速提升，只能是順序加擋。有了A/MT情況就不一樣了，加速超車的時候，換入手動模式，這時候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。這時候猛踩油門，車速會迅速提升，加速超車得心應手，響應的速度不比手動擋差。
手動模式下下坡技巧
下坡的時候如果開手動擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開自動擋，車速會不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。如果使用手自一體變速器的手動模式，這一切就簡單了，下坡時掛入手動模式，並向後撥擋把，降入低速擋，這時候可以充分利用發動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。在實際應用中下地庫的時候採用手動模式很實用，甚至不用踩剎車。
手動模式下高速行車技巧
高速行車的時候最好選用手動模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那麼在踩剎車踏板的同時，迅速向後連續撥擋把，是車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。
手動模式下彎道技巧
過彎道的時候，通常都會在入彎的時候踩剎車減速，通過彎心後加速出彎。但是這時候發動機的轉速和車速就會降得很低，加速需要一個過程。如果使用手動模式，在入彎前通過減檔利用發動機制動減速，過彎時只需保持車身穩定，此時由於強制降擋，發動機會自動維持高轉速，出彎道後，可以迅速拉高速度。
手動模式下溜車技巧
我們在開車的時候經常會遇到需要溜車滑行，比如遇到紅燈。很多人會在這時候松開油門踩剎車，但由於自動擋收油後減速迅速，所以會導致提前停下，不得不又加油前行。而如果換入空擋，滑行的距離是遠了，但是大大增加了危險，因為此時的車失去了動力，大大降低了機動性和反應能力。此時使用手動模式就很方便了，車緩慢降擋，可以平穩滑行很遠，而且動力還沒有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。

❺ 賓士威霆的操控怎麼樣行車穩嗎

看上了賓士威霆的空間大的特點，但是不知道行駛起來怎麼樣？如果車速太快車子會不會不穩呢？看上了賓士 威霆 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的空間大的特點，但是不知道行駛起來怎麼樣？如果車速太快車子會不會不穩呢？ 賓士威霆屬於豪華品牌中型車代表的C級，擁有精準的操控與轉向，可以保留一定的駕駛樂趣，平平穩穩的開車，舒舒服服的坐車。雖然車子有點大但是非常好開，視野開闊，方向盤輕巧，特別是轉彎的時候非常穩，完全不用擔心車子不穩。 賓士威霆屬於商務車，方向盤無虛位，路感回饋較好，轉向清晰，轉彎半徑小，山路爬坡沒有問題，而且轉向精準，剎車特別靈敏，更符合它的車型定位。車子大，行車比較穩。懸架支撐到位，底盤結實，沒有鬆散的感覺，車子太快也特別穩。 @2019

❻ 賓士威霆m檔如何使用

超車的時候切換到m擋，踩住油門，汽車就能利用檔位的高扭矩快速提。
超車的時候切換到m擋，踩住油門，汽車就能利用檔位的高扭矩快速提速，能更快地進行超車動作。下長坡時掛進m擋，可以靈活運用發動機制動降低行車速度，駛進坡底時可迅速加擋或換成自動模式，便會很快恢復正常的駕駛。上陡坡時，調至手動模式，將擋位控制在m擋，以應對斜坡起步反復的情況。

❼ 賓士威霆 2011款 2.5 手自一體 怎麼樣

優點：

平整的柏油路面上，噪音是在可以接受的范圍，畢竟這車要想靜旎無聲，應該是相當困難的

缺點：

方向盤雖然做工比較細致，沒有毛邊，但是摩擦力不足。有時候心裡會有點毛毛的感覺。

外觀：

中網和頭燈都與賓士新款的轎車很相似，引入轎車上的設計元素能使原來印象中笨重的商務車顯得更加時尚動感

內飾：

雖然威霆的中控檯布局跟維雅諾的差不多，但用料上的差距還是很直接地反映出定位上的差距，但造工還是同樣的出色。

空間：

在眾多的MPV商務車型中來說，威霆的空間8座比較中規中矩，行李艙空間也很大

配置：

都是可靠的配置，相比電動啦，記憶啦，我總覺得簡單的就行了。簡約風格是賓士一直以來的路線嘛

動力：

唯雅諾裝備的是2.5L排量V6汽油發動機，來自賓士E級轎車，不再提供柴油版發動機，最大功率為140kw5600rpm

操控：

威霆車重2噸多，提速比唯雅諾更加平緩，甚至讓人有點急。加上四輪獨立懸掛，路面的顛簸都被徹底過濾掉。

油耗：

油耗比較高，高速80KM開下來大概14個多一點，城裡就不談了，估計20幾個以上。

舒適：

前懸為麥弗遜獨立懸掛，後懸採用半拖拽式獨立懸掛。有別於常見的整體橋式後懸掛，唯雅諾的獨立後懸掛大大提升了車輛的舒適性。

❽ 威霆怎麼樣

賓士威霆不錯。

威霆它是德國賓士推出的一款MPV，於2010年推出，定位「專業級MPV」梅賽德斯-賓士威霆，是福建賓士旗下的明星產品。軸距長3430mm，車內空間寬大，7-9座設置滿足團體出行需求。

福建賓士威霆採用了「簡潔+大氣」的設計風格。全新鷹式造型頭燈一改過去水滴頭燈形狀，盡顯大氣和犀利。而前大燈和尾燈之間的兩條獨具匠心的設計線條，讓車身動感十足。全新刀鋒造型的兩片式進氣格柵造型給車輛賦予了一份干練和健碩的氣質。

賓士威霆和v260的區別

1、車身長度不同：賓士v260車身長5140mm；威霆車身長5370mm。

2、車身結構不同：賓士v260車身結構為5門7座mpv；威霆車身結構為4門7座mpv。

3、整備質量不同：賓士v260整備質量為2400kg；威霆整備質量為2260kg。賓士v260和威霆均搭載了2.0t渦輪增壓發動機，最大功率是155kw，最大扭矩是350nm，與其匹配的是9擋手自一體變速箱。