賓士276混合氣過稀什麼情況

1. 賓士smart報部分負荷運行時混合氣過稀

致發動機可燃混合氣濃度過稀的一般原因有進氣感測器損壞或者短路導致測量數據不準確引起噴油量不足，可燃混合氣就會過稀，車子動力不足。
發動機的積碳太多了，比如節氣門，噴油嘴，火花塞等，也會導致電腦反饋不當誤判可燃混合氣過濃，下次調整就會導致可燃混合氣過稀。排氣管上的前後氧感測器損壞，氧氣的閉環控制受影響，也會導致混合氣過稀。混合氣過稀的排除方法：
1、檢查進氣空氣流量計是否有堵塞，線路有無破損，插頭有無泡水等。如果確定故障所在，就必須吹乾或者膠布包紮，更換換元器件後試車。
2、檢查前後氧感測器，可以鬆掉氧感測器，然後觀察顏色，淡灰色頂尖：這是氧感測器的正常顏色；白色頂尖：由硅污染造成的，此時必須更換氧感測器；棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴重，也必須更換氧感測器；黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障後，一般可以自動清除氧感測器上的積碳。
3、積碳過多，建議清洗油路（打點滴）或者在在油箱中加入清潔型的燃油添加劑（燃油寶），噴油嘴，火花塞也應該進行清潔。混合氣過稀會使發動機不易起動，怠速不穩定容易熄火，還有啟動後轉速不高，猛踩油門也會超車吃力，嚴重時排氣管放炮，進氣管道會有回火放炮聲。

2. 賓士GL350柴油642發動機報混合氣過稀

可能是發動機進氣管漏氣導致的。
檢查發動皮灶喊機進氣管是否漏氣。檢查空氣濾芯殼體到節氣門管路是否漏氣，漏氣會導致混合氣過稀。空氣量過大。辯沖需要修復漏氣部位，確保密燃野封。

3. 賓士glc300l混合氣過稀發動機燈亮怎麼回事

賓士glc300l混合氣過稀發動機燈亮的原消差因：
1、感測器問題：感測器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧感測器等，當這些感測器受損，接觸不良或信號中斷時，汽車的ECU就不能准確獲得發動機的數據，此時就會槐橋畢引起發動機故障燈亮。
2、保養問題：發動機保養不良是引起發鉛芹動機故障亮起最常見的原因，車輛都是有一定的保養周期的，不按期保養，不良的駕駛習慣，會加重發動機運行的負擔，最終車輛的發動機故障燈會亮起來。

4. 賓士氣缸列一混合氣過稀是怎麼回事啊請教高手

混合氣過稀說明有漏氣的地方，需要重點檢查一下MOT閥是不是卡主了，還有其他的真空管有沒有漏氣地方，一般都是由於MOT閥卡主導致，就是燃油蒸汽閥。請採納

5. 賓士e280報左右氣缸混合氣稀什麼原因

混合氣過稀的主要原因是: （1）主量孔調節針旋戚塵入過多，堵塞了量孔。 （2）浮子室油旅閉面過低。 （3）油管接頭松動、漏油、漏氣或油管破裂、凹癟、堵塞。 （4）汽油泵搖臂間隙過大或汽油拆仔裂泵與氣缸體之間的襯墊過厚。 （5）汽油泵活門關閉不嚴或膜片滲油、濾網過臟造成供油不足。

6. 賓士e第四缸缺火故障

建議檢查進氣是否漏氣還有檢查枯態姿排查是否燃油質量有問題導致的故障
平常您在加汽油的時候可以加一些適量的燃油寶，可以清洗發動機積碳，也可以防止發動機積碳的產生！
建議您平常在油箱為1/4容積的時候就開始加汽油了，這樣有利於油泵散熱，延長油泵的壽命！1.相關的汽缸對閉則應的點火線圈接觸不良或電阻過大，點火線圈損壞。
2.相關汽缸的分缸線漏電、斷路，火花塞間隙過大、過小或者電極間有積碳。
3.空氣流量。動力系統控制模塊探測到低於正常空氣流量的空氣流量（MAF）感測器輸出導致混合氣過稀。
4.進氣系統。進入進氣系統的空氣繞過空氣流量感測器，導致混合氣過稀狀況。應檢查沒絕真空軟管是否斷開或損壞。

7. 賓士e260混合比過希怎麼處理

混合氣過稀的話一般是您的空氣流量計壞掉了。這個是處理不了的需要進行更換。希望我的回答對你有所幫助，祝你用車愉快。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

8. 賓士怠速時左列氣缸混合氣變稀自適應低於容許極限是什麼意思

賓士怠速時左列氣缸混合氣變稀自適應低於容許極限是什麼意思？ 老姨就是檢測油的，加油站定期都要清潔的，一年要清潔好幾次，每次清潔成本不低。有些小型的清潔的周期太久就謹老彎會感覺油不抗燒。油雜質有時候超標了這個難以避免只有檢測的時候才知道是不是超標，就要清潔，沒有那麼準的，油運輸來的過程中都會出現氧化，採油站基礎油站成品油調和，運輸所有環節都會氧化的。到祥悶了油罐和之前的老油混合，這個避免不了。什麼加油站都一樣迴避不了這個含盯事情。稍微氧化過量點就燃燒不好，電噴車不太會有影響反饋因為是歧管噴射，直噴車就是直接反饋出來了。

9. 賓士怠速時左列氣缸混合氣變稀自適應低於容許極限是什麼意思

這種故障由兩種原因導致，進氣漏氣，空氣流量計損壞所致。

查看自適應值，若低於下限值，首先測試有無漏氣，方法可採用堵漏，或噴化青查測，如無漏，則是空氣流量計損壞。需要更換空氣流量計。如漏，維修漏氣部位。

在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。

賓士272發動機怠速氣流值介紹如下：

信號不準確（即性能漂移）。來自空氣流量感測器的不準確信號可能比沒有信號更有害。這是因為。因為信號並沒有超出范圍。電控單元（ECU）根據這種不準確的氣流信號控制燃油噴射，經常導致混合氣過稀或過濃。

如果沒有空氣流量信號，ECU會使用節氣門位置感測器信號代替，發動機怠速更穩定。因為空氣流量感測器信號是控制空燃比的主要依據。