⑴ 賓士c180l2017款中控屏有觸控嗎
賓士C180L2017款的中控屏配備了觸控技術。該車螞拆輪的中控屏採用了先進的多點觸控技術，可以讓主御蔽駕駛能夠快速、順暢地操作所有功能，從而讓乘客體驗悶信到擁有一台新型智能車輛的感受。
⑵ 賓士c180l與c200l區別(賓士c180和c200的區別)
C180L和C200L最大的區別就是發動機功率，C200L的動力性能更強。此外，配置也不同。
賓士C180L外觀是一款時尚的跑車，可能比同家族賓士E級更適合家用，而E級大氣的前臉更適合商務。因為這款車型是後輪驅動，車頭修長，車身腰線自然流暢，沒有僵硬感，尾部較短，整個車身處於向前沖刺的姿態，看起來更有運動感。
內飾方面，賓士的內飾始終注重做工和用料，C180L也是如此。出色的材質讓內飾充滿豪華質感，中間空的布局也非常簡潔大方，大大提升了視野效果。是賓士家用車，和國產車真的不一樣。
動力方面，這款賓士C180L採用了1.6升渦輪增壓發動機，動力效果與同級別的寶馬3系2.0排量相當。最大輸出功率156馬力，變速箱採用7速自動手動變速箱，質保3年，不限公里。值得一提的是，這款車剛剛過去一年，在4S店還有兩年的全額保障。北本c180l是新一代C級入門車型。新款C在外觀和內飾上與老大哥S保持一致，然後作為C的入門款的180依然保持了新款C的精緻做工和更高的配置，比如帶鏡頭的後出風口led大燈、17英寸輪轂、前後運動、左右兩側環繞、雙排氣換擋撥片、駕駛模式設置comand手寫板、腰腿支撐等。這些在3系和a4的入門車型中都沒有，但相比200和260，錯過全景天窗就可惜了。
⑶ 買賓士c180後悔了
賓士c180做為賓士c級新手入門其他小排量，除開毀答驅動力和硬體配置層面略有不同外，其他層面同系車型都相差無異。最滿足的自然是外表和內飾，賓士C級外型設計風格向哥哥S級看齊，無失雅緻大氣的風韻，先取悅顧客的目光算得上成功了一大步。但是外型是給陌生人看的，內飾才算是買車人們每天觸碰，C級內飾質量做到這種等級的中等偏上水平，再加上賓士一如既往的舒服，令人難以抗拒。自然也有一些c180買車人買完後會造成悔恨的狀況，下邊大家對賓士c180l的利弊開展評價，看一下買車人買賓士c180後悔了嗎？
賓士c180優勢層面當然不計其數了，新C級的設計語言，首席設計師戈登·瓦格納匯總為「理性單純」的設計色彩，確實這類新奢華現實主義將古典風格與當代相融，每一個關鍵點所塑造的女人氣質都不同凡想。而且做為規范輪距運動版車型，灰黑色前唇、灰黑色倒車鏡等構建的活動氣氛也恰如其分，裝點了健身運動氣場，又沒什麼高傲之勢，優點盡展。
賓士c180內飾的狀況實際上跟外型類似，基本上零創意，簡約單純是主風格，那怎樣才算簡約，顏色盡量少，黑色加銀白色金屬材料控制面板則恰到好處，連縫合線也使用了銀白色，肯定是這兩種色調的簡易撞擊。保證了這一點，本來奢華潮流的氣氛則籠罩著在了健身運動下。但這也可以，優異的造工水準誰也不會抵觸。C級運動版標准配置AMG汽車方向盤，觸感和外表都非常漂亮，是內飾層面的一大優勢。
室內空間層面算得上c級的一個很大的缺陷，最先是它的頂部室內空間，主要表現也只能用十分緊湊來描述；而腳部室內空間盡管充足富有，可是它的座墊過短，大腿根部缺乏支撐點，人體工學設計方案並沒有非常好，針對個子超出180cm的朋友們而言，會出現十分明顯的覺得。盡管C級運動版的輪距做到2840mm，和本田雅閣等中大型車類似，但後排座室內空間確實變小一點，並且後排座正中間部位沒法坐人，應用性層面打過非常大的折扣優惠。
驅動力層面，賓士C180車型盡管僅配用1.6升排量模塊，但其至大功率和扭距卻達到115Kw/5200和230N·m/3000-4500，較排量為2.0升的寶馬318i各自高於15Kw和50N·m。而一汽大眾奧迪車國內的A4L1.8TFSI購車款模塊排量為1.8升，而且採用了汽柴油直噴發動機和渦輪增壓器技術性，與賓士的1.6升機械增壓模塊對比二者的輸出功率扭距差別卻並不算太大。
買賓士c180後悔了的一大緣故，便是其驅動力相較c200和c300來講弱了許多。從統計數據上看生產廠家的信息很傳統，並且對低速檔的曲線圖設置十分隨便，踩住油門踏板，車子要先抬幾下頭才可以出來，中區加快工作能力盯余祥或是有賓士的原色，後段加快工作能力確實較為弱。自然這種主要是對於對安全駕駛覺得苛刻規定很好的盆友，對於車僅僅用於只是代步出行買水果得話，日常應用早已充分充足了
盡管賓士c180的優勢數不勝數，但車無新車，除開「貴」這一缺陷外，c180的也可以挑出來一些令人煩惱的缺陷。第一個的就是換擋頓挫這一比較廣泛的缺陷，回憶老鼠過街一樣的大家DSG，最少DSG在新汽車狀況下是絲般絲滑，賓士這台7速AT變速器123檔中間的抖動感確實有畏賓士的水平。
導致抖動的元兇非常大一部分要得益於這槽糕的換檔邏輯性，一切正常發展1檔換2檔十分的不情願，通常需到3000轉上下，接著的2檔換3檔基本上也是這般，極大的轉速比起伏自身就對平穩性不好，與此同時還伴著著汽車發動機雜訊，給人的客觀體會很不高_，這也是買賓士c180後悔了的首要緣故。
此外，中央空調的出排風量尤其大，很合適上海市廣州市等南方地區炎熱的夏季，車輛迅速就能涼出來，但是在AUTO方式下本來體驗早已很舒服卻或是保持著尤其高的風力，雜訊非常大，感受很差，老是要手動式把風力減少，喪失恆溫空調的實際意義。這一點盡管談不上什麼大的缺陷，但不足個性化的設定會直接影響到舒適度。
意見反饋較多的情況便是內飾異味重。但是，假如在選購車子後開展一陣子的自然通風放味，這個問題是可以處理的。此外也有一些產品質量問題。例如有些人就意見反饋賓士C級的車箱有時候會發生滲水的狀況。並且，賓士C級的擋風玻璃品質也並不合格。很多買車人都反映擋風玻璃會當然崩裂。因此，假如你想選購賓士C級得話，很有可能依然要融合自己具體情況開凱搏展整體考量了，不然，選購賓士c180後悔了得話，就因小失大了。
不得不承認C180L是一款很有誠心的車型，盡管很多人感覺其參考價太高，但終端設備三十萬元上下的車價價錢或是十分出色的。終究其有著同等級競爭者所不擁有的配備、奢華感及其優秀的制定等，且相比於次標配車型C200L除開驅動力上面有很大差別外，配備領域的變化並不很大，市場價還劃算了4.4八萬元。假如不太在意驅動力上的缺少外，標配車型的性價比高或是非常高的，整體而言優勢遠遠大於缺陷，要不是對驅動力規定非常嚴格的買車人，賓士c180是不可能讓人覺得後悔莫及的。
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⑷ 賓士2017款 c 180 l怎麼樣
這次「打頭陣」的新一代賓士c級長軸版車型並不多，只有三個版本，最入門謹殲的級別是搭載1.6t發動機的c180l，然後是分別搭載2.0t標准版的c200l和2.0t高功率版的c260l，售價區間為32.58~47.9萬元。同時跟新e級的策略一樣，每個版本都有普通版（優雅型）跟運動型兩種不同造型的套裝可以選擇，而且跟主要對手寶馬3系變化細微的某某套裝相比，全新一代賓士c級長軸版臘並這兩種造型套裝的風輪晌跡格還是有著相當清晰的不同定位人群的。
⑸ 買賓士c180後悔了，賓士c180l的優缺點點評
賓士 c1 80作為賓士c中的入門級小排量，除了動力和配置略有不同之外，其他方面與同款車型相差無幾。當然最滿意的還是外觀和內飾。 賓士c級 的外觀風格接近老大哥 S級 ，又不失 優雅 大方的魅力。先討好消費者的眼光，是一大步。但是，外觀是給路人看的，內飾才是車主每天接觸的。 C級 的內飾做工達到這個級別的中上水平，賓士一如既往的舒適，讓人無法抗拒。當然，有些c180的車主買了之後會後悔。下面就來點評一下賓士c180l的優缺點，看看車主們有沒有後悔買賓士c180的。
賓士c180的優點數不勝數。新C級設計語言，設計總監Gordon ·middot瓦格納總結為"感性」設計美學，的確，這款新奢侈品融合了古典與 現代 ，每一個細節營造出的氣質都是非凡的。並且作為一款標准軸距運動車型，黑色前唇和黑色後視鏡營造的運動氛圍恰到好處，點綴著運動氣息，不張揚，彰顯其優勢。
賓士c180的內飾其實和外觀差不多，幾乎沒有什麼新意。簡約是主旋律，怎麼才算簡潔？配色越少越好。全黑銀色的金屬面板恰到好處，連縫線都是銀色，絕對是兩種顏色的簡單碰撞。這樣做，原本奢華時尚的氛圍被運動所籠罩。但這也無妨。優秀的施工水平，沒有人會抗拒。C級運動版標配A MG 方向盤，手感和造型都非常漂亮。是室內裝修的一大優勢。
空是C級的一大劣勢。首先是它的頭部空之間，性能只能用很局促來形容；而腿部空空間足夠豐富，其坐墊太短，大腿缺乏支撐。人體工學設計不是很好，對於身高180cm以上的朋友會非常明顯。雖然C級運動版軸距達到2840mm，和 雅閣 等中型車差不多，但後排空空間有點太小，後排中間位置容不下人，實用性大打折扣。
動力方面，賓士C180僅搭載1.6升排量發動機，但最大功率和扭矩卻高達115Kw/5200和230N ·middotM/3000-4500，分別比2.0L排量的 寶馬 318i高15Kw和50N ·middotm .另一方面， 一汽 - 大眾 奧迪 製造的 A4L 1.8TFSI發動機排量為1.8L，採用燃油直噴和渦輪增壓技術。與賓士的1.6L機械增壓發動機相比，兩者的功率和扭矩相差不大。
我後悔買賓士c180的原因之一就是動力比 c2 00和 c30 0弱很多。從數據上看，廠家的數據很保守，低速曲線設置很隨意。當你踩下油門時，車輛要抬起頭兩次才能出去。中段加速能力還是賓士的本色，但後段加速能力真的很弱。當然，這些主要是針對對駕駛感受挑剔，要求完美的朋友。至於車，如果只是用來購物而不是走路，日常使用完全夠用。
雖然賓士c180的優點數不勝數，但是已經沒有車剩下了，除了"貴」除了這個缺點，c180還能挑出一些令人擔憂的缺點。首先是換擋頓挫這個通病。像過街老鼠一樣回頭看看大眾 DS G，至少DSG在新車的情況下是絲滑的。賓士的7速AT變速箱123擋之間的頓挫，真的低於賓士的水準。
挫折的罪 魁 禍首很大一部分歸咎於這種糟糕的換擋邏輯。正常起步從1檔換到2檔很勉強，經常要3000轉左右。後續2檔到3檔也是如此。巨大的速度下降本身對乘坐舒適性就不好，而且還伴隨著發動機噪音，給人的主觀感受很低。這也是我後悔買賓士c180的主要原因。
另外空音的出風量很大，非常適合上海廣州悶熱的夏天，車內降溫很快。但在自動模式下，明明很舒服，卻依然保持著極高的風速，噪音很大，體驗很差。總是需要手動降低風速，這樣就失去了自動空音的意義。雖然這不是很大的缺點，但是不人性化的設置會影響舒適度。
反饋最多的問題是內飾的氣味。不過，如果車輛購買後通風一段時間，這個問題是可以解決的。還有一些質量問題。比如有人反映賓士c級車偶爾會漏油。而且賓士c級前擋風玻璃質量不達標。很多車主反應前擋風玻璃會自然爆裂。所以想買賓士c級，可能還是要根據自己的實際情況綜合考慮。否則後悔買了賓士c180就得不償失了。
不得不說，C180 L是一款非常有誠意的機型。雖然很多人覺得它的指導價太高，但是終端30萬左右的裸車價格還是挺不錯的。畢竟它擁有同級競爭對手所不具備的配置、豪華、優秀的設計，而且與次低配車型C200 L相比，除了動力相差較大外，配置變化不算太大，價格便宜了4.48萬元。如果不太在意動力不足，低配車型性價比還是挺高的。總的來說，利遠大於弊。如果不是對動力要求很高的車主，賓士c180不會讓你後悔。
@2019
⑹ 買賓士c180後悔了，賓士c180l的優缺點點評
賓士c180作為賓士c級入門級別的小排量，除了動力和配置方面略有不同外，其餘方面同系車型都相差無幾。最滿意的當然是外觀和內飾，賓士C級外觀風格向大哥S級靠攏，不失優雅大方的神韻，先討好消費者的眼球算是成功了一大步。不過外觀是給路人看的，內飾才是車主們天天接觸，C級內飾做工達到這個級別的中上水準，加上賓士一如既往的舒適，讓人無法抗拒。當然也有些c180車主買完後會產生後悔的情況，下面我們對賓士c180l的優缺點進行點評，看看車主買賓士c180後悔了嗎？⑺ 17年賓士c180l是進口的嗎
是。賓士C級前臉呈現出大氣的設計風格，配合五邊形格柵，使車頭造型顯得非常衡埋沉穩，經過查詢資料，17年奔陸告馳c180l是進口的，賓士C級大燈呈現出豪華的設計風格，設計非常吸引人，很符咐悉螞合整車的定位。
⑻ 賓士c180l怎麼樣
北京賓士c180l還蠻不錯的：1、不得不說C180L是一款很有誠意的車型，雖然許多人覺得其指導價太高，但終端30萬元左右的裸車價格還是相當不錯的；2、畢竟其擁有同級別競爭對手所不具備的配置、豪華感以及出色的設計等，且相較於次低配車型C200L除了動力上有較大差異外，配置方面的變動並不太大，售價還便宜了4.48萬元；3、如果不太介意動力上的缺失外，低配車型的性價比還是相當高的，總體來說優點遠大於缺點，如果不是對動力要求比較苛刻的車主，賓士c180L是不會讓你感到後悔的。
⑼ 賓士c180l什麼檔次
賓士C180是賓士C級轎車系列中低配車型。通常C180是指搭載1.6升四缸發動機的車型。它擁有185馬力的最大輸出功率，並帶春採用7速自動變速器。此外，它配有人性化的配置，游余例如電動天窗、自動空調、真皮座椅、音響和導航系統等。這款車型是賓士C級轎車系列中入門級別豪華車蠢磨耐型之一，適合注重日常駕駛舒適性，同時也需要一些豪華配置的車主。
⑽ 賓士c180l故障率大不大
國產後脊攜陸的賓士c180故障率並不是很多，主隱瞎要集中在車機問題和天窗的封條。發動機導致經櫻頃久耐用，百年賓士的技術還是可以信賴的。