賓士為什麼要用液晶屏

㈠ 汽車中控大屏發展史 現代化大屏：由特斯拉和賓士S領銜

導讀：三十年前，汽車的中控屏幕尚未作為一個主流配置出現，原因就是當時液晶技術的不成熟，無論是造價還是可靠性均不能令人滿意。而一晃30年過去了，民用電子技術的發展，為汽車中控屏幕的發展鋪設了一條日新月異的發展之路。下面，我就挑選出幾款經典中控屏幕作為範例，為大家梳理下這20多年裡汽車中控屏幕的發展。

2012年襲來的 特斯拉 風潮 巨屏+Ipad般的行雲流水觸控+互聯網

自從2010年左右，當多點觸控的電子產品大肆地入侵我們生活的同時，埃隆·馬斯克又打起了歪腦筋--他想把這塊屏幕搬到汽車裡面去，將汽車變成一個“移動的智能手機”（這個概念好像哪裡聽過啊…）。通過它可以掌控汽車的所有功能，並未將來的高級自動駕駛做准備。

當這塊17寸的中控大屏（呸…是特斯拉 Model S ）在2012年正式發布時，汽車業界一片嘩然，認為這么一塊大屏，用在必須符合安全性（比如說碰撞時可能磕到頭、腳，以及是否會干擾駕駛員）、功能性（它用來幹嘛？只是一個粘上去的ipad當然不行）、極端性況下的可操作性（別說極端了，你的手汗太多的話都可能不行）、甚至要考慮到當時最強Tegra 3平台是否會死機、受黑客入侵等等。然而特斯拉還是“我行我素”，堅持了下來。

特斯拉堅持下來的結果是有目共睹的，它在這塊屏幕里傾注了幾乎所有我們能想到的新奇玩意和玩法，甚至比蘋果的Ipad更勝一籌，並因此成為無數國產車型的抄襲對象。值得一提的是，在某些特斯拉車型上，車主還可通過它調出一個“狂暴模式”，解除官方的動力封印，跑出更快的零百成績！

2013-現今 萬變不離其中：雙屏、連屏、大單屏、置頂屏

第一種的新玩法當然就是由 英菲尼迪Q50 引領的雙屏設計了。1+1＝2，這道連小學一年級都會的算術題，被 英菲尼迪 發揚光大，應用在旗下車型上。但從圖上可以看出，受制於兩塊屏幕的尺寸，所有按鍵的位置都不得不做出了調整，僅僅“蝸居”在了屏幕的周邊。實際能否達到顯示更多信息的效果呢？我也不知道，因為還沒開過這車。

1+1+1等於幾？但我敢保證，絕對不會等於3。 奧迪 的這套虛擬座艙，著實令人眼前一亮之餘，更讓人深思我們是否真的需要如此多的屏幕“堆”在駕駛員的周圍呢？而且，除了那備受好評的全液晶儀表盤和那塊顯示綜合信息的中屏外，似乎下部的屏幕佔用了不少的空間，但它僅被用來顯示空調、座椅加熱、按摩等舒適性配置。如此大的面積完全可以體面地放得下所有的實體按鈕，令這種設計有了捨本逐末的感覺。

哪怕在發布了5年之後， 賓士 的這套雙聯屏的設計依舊能從眾多內飾設計案例中令人眼前一亮：這兩塊屏幕單看起來並沒有什麼美感，但卻是這套奢華、尊貴向內飾的點睛之筆。在這塊不厭其煩向車主展示所有相關信息的屏幕里，你找不出任何跟這輛車不相稱的 元素 ，它就是如此的令人難忘。

保時捷Panamera中控演繹“息屏美學”

這優雅的大號字體，這暴力的UI設計，車機里的WP稱號是跑不了了

當然了，前有特斯拉的巨屏另車壇嘩然，後有國產車型們跟風裝巨屏令人貽笑大方： 比亞迪唐 的這款可旋轉巨屏，採用了安卓系統（竟然還能吃雞…），更將汽車的幾乎所有功能都囊括進去了，美中不足的是，該屏幕轉至垂直時，對駕駛員的視線有一定的遮擋，同時其空調界面文字和按鈕區的排布欠佳，在行駛途中被正確按到是有些難度的；而 眾泰T700 的大屏則充滿了鄉土的風味，雖說明顯有 沃爾沃 的設計 元 素，但搭配其整個內飾一看，還是難以讓人產生愉悅之感。所以說，潮流不能亂跟，造車應該有屬於自己的態度。

在大洋彼岸，直到去年，“反應遲鈍”的日韓系車企才開始研究，該怎麼把一直“盤踞”在空調出風口下方的屏幕，給挪到出風口上方去。而 現代 的ENCINO和 豐田 的 C-HR ，便是它們這次“挪位”的代表作。看來日韓人對“頂置屏幕＝年輕時尚”的觀點達成了共識，並再次達成了“多媒體系統放進屏幕，空調面板在出風口下”的共識。

步子邁大會扯蛋系列 別說話，用心去感受

歡迎收看“看後洗眼”車型系列，第一位佳麗是一輛貨Van，本留用2Din多媒體機頭的位置被…塑料板填空了，留給車主望著這浮雕工藝的精緻 東風 雙燕LOGO，想到了身後滿車的快遞要送，手握著意味著責任的方向盤，以及心中的淡淡“MMP”之感吧。

話說回來，上面的那輛箱貨為了省成本給群眾來這一出還算是“情有可原”，但 馬自達 你這中控台上的“計算器”是要鬧哪般？高配車型的屏幕被摘除後，就給我們留下這個計算器般的收音機？這是很明顯的“恐嚇”買家選高配的行為好不好。（此處應有滑稽）

計算器君：我總比樓下那小黑板強好不

這台 起亞KX7 （必須點名）就太過分了，好歹上面馬自達還給了個計算器（啊…是收音機）給車主享樂啊，看看你，一輛起售價17.98萬的中型SUV，竟然把高配的中控大屏一封，換成了個小黑板？（貌似連娛樂系統都沒有？）還有下面那看似自動空調的手動空調都快把我逗笑了…這模具錢省得也太過分了吧。

還有這一輛“惡劣程度”不相上下的某瑞車型，這就將高（GK）配（5）車（tong）型（kuan）的鋼琴烤漆面板+多媒體系統一“摳”，就留下了這個勝似PS露出尷尬底色的塑料中控台。這種連最基本的娛樂系統都不配的做法，我已無力吐槽。

這“觸感細膩，創意新穎”的塑料蓋板，絕對能讓天天開車的車主懷疑人生（並在上面打了個孔架起了手機）。 文末語

汽車中控屏幕的進化，只是民用IT行業近三十年來一直高速發展的一個縮影。從最初的黑白長條形點陣屏，到第一代的彩色TFT屏幕，再到後來幾代“大 躍進 ”般的進化，到了時下“無互聯，不汽車”的潮流。這塊屏幕，在整個汽車行業，承載了越來越大的“含金量”。而從一開始僅能呈現歌曲曲目編號，到後來能實現DVD、GPS導航，再到時下智能導航、在線影音的蓬勃發展，未來甚至成為潮流體驗的載體、社交工具…我們生活質量的提升，相信也會有它的一份功勞。而想起一直陪伴我們的那塊中控屏，又是否以我們成長見證者的身份，泛起我們心底的漣漪？相信大家心中都會有答案。

@2019

㈡ 【權記見聞】賓士S車機系統評測：方方面面都一般

向以內飾豪華著稱的賓士S級讓無數小姐姐上車就喊熱，為了這個段子，不少輕人暗自發誓——這輩子一定要賣台賓士S級。

那麼，賓士S級在同級別內飾豪華氛圍營造方面真的無敵嗎？是的。至少在過往的歷史中，它贏得了大家的認可。但隨著全新賓士S級全球亮相，「豪華內飾」一詞被畫上了問號。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 賓士長液晶屏 都有哪款

賓士一體屏都有哪款,根據賓士汽車的官方介紹，截止到2019年11月，市面上在售的一體屏賓士包括賓士A級、賓士C級、賓士E級、賓士S級、賓士GLE、賓士G級等，這是賓士家族式的設計語言。
賓士一體屏指的是汽車的儀表大屏和多媒體大屏中控台相連在一起，視覺效果比較震撼，進一步提高了汽車內部的豪華感和科技感。

賓士的一體屏顯示的信息比較多，除了常規的發動機轉速、汽車時速、油耗、各種車輛狀態外，還有導航、地圖、夜視、多媒體、語音控制、空調控制、多媒體控制等功能，除了提高視覺效果外，還增加了其顯示功能，極大的方便了人們的用車生活。

截止到2019年11月，一體屏是賓士汽車現在和未來發展的一種趨勢，包括未上市的賓士GLB使用的都是一體屏設計，這是賓士汽車的家族設計語言。

當然，由於一體屏的設計在突出豪華感上取得了不錯的效果，所以也被很多汽車廠家紛紛模仿。但是需要注意的是，使用搭載一體屏的汽車時，最好將屏幕進行貼膜處理，防止屏幕被刮傷。

好啦時間有限，小編就給大家介紹到這里了，相信大家看完之後也對賓士一體屏都有哪款有了一定的了解了，如果你還有什麼不了解的地方可以在下面告訴給小編，小編會盡力幫助你的。

㈣ 賓士液晶屏是進口件嗎

賓士液晶屏不是進口件，至少在國內合資生產的賓士車型液晶屏，使用的基本都是在國內生產的，而非進口

㈤ 為什麼有些賓士c級的中控不一樣 有些和s級的一樣 儀表全身液晶屏的那種

您好，這是由於配置不同了，高配的C級就採用了全液晶的儀表盤了。這個不光是C級會有這樣的設置，其它很多車型也有這樣的，不同配置的儀表盤不一樣的。
如有疑問，請追問。

㈥ 賓士C200都是液晶屏嗎

賓士C200轎跑的內飾十分精緻，家族化設計的中控台整體還是十分運動豪華的，有木紋飾板裝飾，同時也有大量軟性材質覆蓋，營造出很強的運動感和精緻感；三輻式方向盤是運動平底的，中控有懸浮式的液晶顯示屏，儀表盤雖然不是全液晶的，但這炮筒式卻十分符合這款車的設定，同時還有小編喜歡的圓形空調出風口。

㈦ 為什麼液晶顯示技術如此成熟，而大部分汽車儀表盤還是使用物理儀表而不是液晶顯示界面

首先是，成本。其實一塊普通的液晶儀表成本並不是很高，但一定高於機械式儀表。在目前的大環境下，大屏幕和觸屏化逐漸成為高端車和高配車型的標志。液晶儀表成為了區別車型配置的一個重要配件，在目前比較常見的奧迪、大眾、寶馬車型中都有這種現象出現。

相對來說比較奇葩的是，賓士在全新E級長軸距（國產版）上面全都是用了液晶儀表，在標准軸版本卻全部使用了機械儀表，給出的解釋是：機械指針式更適合運動歷燃型車的訴求。

其次是，技術。早些年福特蒙迪歐是比較早使用液晶儀表的主流車型，當時搭載的液晶儀表顯示效果並不理想，第一是像素不高，看慣了蘋果手機再看這儀表彷彿看到了諾肢滑虛基亞N系列或者E系列智能手機；其次是響應速度，指針的擺動很假，完全跟不上節奏，彷彿在看慢動作回放。

主流車型的屏幕：

目前主流車型上，奧迪和賓士的液晶儀表是比較成熟，而且響應速度完全媲美機械儀表的，個人認為只要在響應速度上可以達到機械儀表的效果，那麼液晶儀表一定是優於機械儀表的。

因為可以提供更多模擬的狀態，根據駕駛模式變換顏色也好、轉速中置也好、奧迪使用的儀表大小可變（經典/進取視圖）也好，都將給駕駛者帶來更全面的需求。

同時像奧迪TT/R8甚至蘭博基尼Huracan等車型，液晶儀表完全可以取代中控屏幕的存在，完全做到駕駛者為讓纖核心，讓駕駛者存在感最大化！

㈧ 誰知道新賓士前擋風玻璃中間下面的液晶屏是幹麼用的

多媒體顯示中心，顯示包括DVD、導航、收音以及汽車性能等信息。

採納哦