自由光和賓士glc哪個安全

⑴ 賓士glc的缺點和優點

1.優點，後排空間很大，加長之後，它的後排空間比奧迪Q5L、比寶馬X3都要大。
2.優點，內飾細節處理得很用心，空調出風口、車窗按鍵的質感，都不輸S級。
3.優點，在部分人心中，賓士的品牌溢價，可能要比寶馬、奧迪高。
4.缺點，駕駛感受不太好，發動機噪音很大，底盤懸架比較硬。https：//pic.rmb.bdstatic.com/.jpg
舒適性方面，GLC做的也一般，首先說說底盤，偏向舒適性調教，底盤偏軟，雖然過一些小溝坎的時候覺得底盤還挺柔韌的，但是經過大顛簸的時候，餘震明顯比較多，底盤有收不住的感覺。隔音給個中好評吧，風噪路躁隔絕的還不錯，但是發動機噪音還是比較明顯。
另外，GLC的後排的乘坐舒適性也一般，後排腿部空間不算寬裕，座椅長度也偏短，不能很好地承托腿部，長途乘坐的舒適性要打個折扣。

⑵ 賓士glc和酷路澤哪個安全性好

賓士GLC和豐田酷路澤都是很安全的車型，但是安全性的評價很復雜，取決於多個方面因素。以下是兩款車安全相關方面的比較：

1. 安全配置方面：兩輛車都配備了各種主動和被動安全配置，如ABS防抱死制動系統、ESP車身穩定控制系統、倒車雷達、此游畝車道偏離警示、安全氣囊等等。酷路澤更注重越野和難度路況，配備了多種越野工具，比磨亂如涉水深度感測器、可調空氣懸掛、中央差速鎖等等。

2. 接近角度和離去角度：酷路澤的接近角度和離去角度比GLC更大，這意味著在行駛過程中可以更輕松地通過障礙物和起伏的道路，但同時車身高度較高，重心相對較高，進出彎道時更容易發生側翻事故。

3. 車身結構：賓士GLC採用了非承載式車身結構，車身重心較低，故在操控和穩定性方面有更好的表現森森。而酷路澤採用承載式車身結構，車身牢固，可以提供更好的保護，但重量更大，在操控和靈敏度方面相對較弱。

總之，賓士GLC和豐田酷路澤都是它們所適用市場中的非常好的車型。如果您更注重越野和較為惡劣的道路環境，推薦酷路澤，而如果您更加關注豪華、舒適和操控性能，可以優先考慮賓士GLC。

⑶ 賓士glc和酷路澤哪個安全性好

賓士GLC和霸道400兩款車型分別屬於不同的汽車肢山細分市場，因此它們的安全性能可能存在一定差異。通常來說，賓士系列汽車在國際安全評級中表現出色，尤其是在被動安全方面。此外，賓士GLC還配備了很多高科技枯飢指的主動安全系統，如自適應巡航控制、盲區監測、車道保持輔助等，這些系統可以提高沒配駕駛員的安全感並減少事故的發生。酷路澤也是一款非常出色的越野SUV，具有卓越的越野性能和可靠的動力系統。然而，由於其重心較高，其在操控和穩定性方面可能會稍遜於賓士GLC。總體來說，兩款車型都具有良好的安全性能，但您應該根據自己的需求和偏好來選擇最合適的車型。

⑷ 賓士GLC還有人敢買嗎，賓士GLC買完後悔了

賓士GLC
級怎麼樣?賓士glc，奧迪q5這些中型豪華SUV是多少人夢寐以求的，擁有一輛賓士glc是多麼有面子的事。但是現在賓士glc卻碰上了很多麻煩事，有的人還覺得賓士glc買完後悔了。賓士glc究竟是發生了什麼事情，現在賓士glc還有人敢買嗎?

2月國內SUV銷量排行中，賓士glc月銷7251輛，稍微比奧迪q5多一點，證明還是有人敢買賓士glc的。不過不可以否認的是，賓士glc的銷量還是下滑了，環比下降百分之40。賓士glc遇到了什麼問題呢?

賓士glc不久之前是換代了，這個月還進行了改款，但是舊款問題依然存在，例如制動異響，這個問題已經是老毛病了。甚至舊款賓士gl還出現了發動機缸體破損的事故，對於車主來說，這無疑是對賓士信心的很大打擊。希望賓士方面能夠及時處理好這類問題，給消費者一個滿意的答復。

由於賓士glc使用了缺氣保用輪胎，出現漏氣時可以不用處理正常使用。有利必有失，缺氣保用輪胎的舒適性很一般，導致賓士glc在通過坑窪路面或者減速帶時震動比較明顯。另外需要更換時輪胎的價格也比較貴。

德國三強的車最不用擔憂的就是內飾，賓士glc的內飾簡約的來又豪華，用料上都幾乎是最高水準，細節做工是不用質疑的。但是飽受車主詬病的就是賓士glc的中控屏，原車配備的導航非常難用，人機交互體驗不完美。

空間上，賓士glc不是很滿意的就是後排空間，相比同級別車型來說，並不大。舒適性還可以，後排中間地台凸起比較高，中間乘客的舒適性受到一定的影響。

現在車輛的擋數越來越高，賓士glc也順應潮流搭載了9AT變速箱，實際體驗感受，在低速降檔時有輕微頓挫感，不過不是很明顯。從質量投訴中沒有涉及到此類問題，相信只是賓士設計調校上的失誤。

總的來說，賓士glc憑著自己的品牌影響力還是能吸引到不少消費者的，如果賓士能盡快處理好用戶的投訴，相信賓士glc前景是光明的。賓士glc的優勢是動力充沛、操控性和舒適性不錯。
北京賓士GLC L上市，萬起售

⑸ 50萬左右買什麼車好suv

1、 雷克薩斯RX

雷克薩斯RX是一款中大型SUV，品控很扎實，可以享受免費保修保養政策，作為家用很有優勢。雷克薩斯RX各項都比較均衡，要外形有外形、要空間有空間、要配置有配置，內飾設計和用料的豪華感也足夠。只是低配車型的動力比較一般，需要買到450才能有較好的動力感受。

⑹ 預算五十萬左右，買什麼越野車好

五十萬左右的越野車建議首選當然是牧馬人，兼顧舒適只是追求越野車造型和輕度越野能力可以考慮一些全四的SUV，這類車實際區別不大選擇看品牌偏好就好。

牧馬人在預算范圍內是比較純粹的ORV，具體車型可以看一看兩把鎖的盧比肯四門版，簡單看一看這台車的特點：

車身尺寸4882*1894*1848、軸距3008mm，五門四座布局；不是特別長的車身但有很誇張的軸距，這種設計的特點是在非鋪裝路面甚至需要攀爬的路況可以更好的穩定車身，配合27.4cm的離地間隙、43.9度的接近角、37度的離去角、以及22.6度的通過角，牧馬人只要四驅足夠穩定一定會有很好的越野能力。

相比撒哈拉沒有前後鎖但有接近AWD結構的分四而言，盧比肯剛性連接有前後鎖的分時四驅更可靠，手控分動箱扭矩可以放大4倍多，前後電控開關的牙嵌式差速鎖一旦鎖止車輛的結構就回到了沒有差速最原始的狀態，這套四驅系統用來越野是非常理想的。

發動機使用2.0T渦輪增壓汽油動力，最大功率195kw、峰值扭矩達到400牛米，最大扭矩在3000轉爆發但動力曲線還算漂亮，充足的扭矩儲備加上4倍的放大越野還是游刃有餘的。不過牧馬人定義是純粹的越野車，這類車的安全性相當一般，重度越野需要加強防滾架。

越野有很多 汽車 愛好者沖動過，但能堅持長期玩的是非常少的，所以沒有充足的時間和絕對的偏執不建議考慮這類車包括牧馬人。

相比牧馬人這類純粹的越野車，其他同價位有非承載式車身但往往只有一把鎖、或使用分動箱+多片式離合限滑差速器實現的全時四驅系統可靠性略差一些，選擇這類車還不如考慮舒適性更高、公路操控感更強的承載式車身SUV，比如賓士GLC、路虎星脈、奧迪Q5等等，在激情消退後會發現這些車更適合城市代步。個人觀點、僅供參考。

你好，我是玩車弟，很高興能夠回答你的問題。

首先，預算50萬元區間，純正越野車的選擇並不是特別的多，但是這個價位的越野車，都是幾款硬派越野車的代表。接下來，我以越野性能排序，為你分析下，這個價位的車型。
NO1：JEEP牧馬人 2019款 2.0T Rubicon 四門版 官方售價53.99

（19款 Rubicon 四門版）

牧馬人Rubicon，可以說在所有量產車裡面，原廠越野性能最強的了，不要說還有大G，最新款的大G，已經放棄了前後硬軸的設計。牧馬人是目前唯一一款，前後硬軸，還配備前後，兩把差速鎖的量產越野車。可以說53萬的價格，已經買到了目前市面上，越野性能最好的越野車。所以，如果你是狂熱的越野迷，選牧馬人准沒錯。

（底盤前後硬軸設計）

（前後差速器）

NO2：一汽豐田普拉多 2018款 3.5L 自動TX-L後掛備胎 官方售價49.98

（普拉多 2018款 3.5L 自動TX-L後掛備胎）

普拉多，大家都非常熟悉的一款越野車，由於目前中東版的售價已經達到55萬以上，2.7的又不予以推薦，所以推薦國產版的TX-L後掛備胎。所以國產的普拉多閹割了全時四驅，換成了分時四驅，但是其實也是夠用的，在加上豐田逆天的保值率，如果想要越野和家用兼顧，這款車型，是個不錯的選擇。

（書包硬派越野車的代表）

（內飾也相對成熟穩重）

NO3：19款日產尼桑途樂Y62中東版 天窗/18輪/遙啟現車47.5萬

（途樂Y62）

這是玩車弟推薦的三款車型里，唯一的一款全尺寸大型越野車，途樂Y62最大的優點就是大，全尺寸，而且價格便宜，和蘭德酷路澤平級的定位，卻賣出了比普拉多還便宜的價格，讓很多途樂粉們興奮不已。這代Y62兼顧非承載式車身和前後獨立懸掛，可以說是集越野和舒適性為一體，是一台長途穿越的好手，如果你喜歡載著全家人一起自駕游的話，這款車是非常不錯的。

（米黃色的內飾非常的溫馨）

好了，以上就是玩車弟心中50萬左右，血統最純正的越野車型了，希望能對你起到幫助。

目前 汽車 市場上價位在五十萬左右的越野車選擇其實並不多。畢竟，如果要做出一個選擇的話，市面上的車型，要麼是純粹滿足越野需求，忽略乘坐舒適性。要麼是兼顧了越野與乘坐性能，但能力又不突出。鴻漸給您推薦三款車型，以供參考。
一、Jeep牧馬人
牧馬人可能算是目前市面上50~100萬，價位區間的，越野性能最強的車輛。車型旗下有兩個配置。分別是撒哈拉和盧比肯，主要區別在於撒哈拉更接近AWD的分時四驅，只適合部分相對簡單的越野路面。而盧比肯車型有剛性連接的前後鎖的分時四驅，有著強大的應對各種糟糕路況的脫困性。如果車主個人有時間的話，又有著充分的越野暗號，完全可以選擇盧比肯車型，帶著您上山下河，完全不成問題。如果沒有時間，那就選擇撒哈拉車型，平時上下班使用，也足夠吸引人眼球，即便偶爾有時間出去到城市周邊小試牛刀，基本上也能滿足。

二、豐田普拉多
普拉多是豐田旗下一款定位於專注越野性能的SUV，這款車型被軍、政、企普遍大量采購，路面上出現的頻率非常高，很多 汽車 越野愛好者也大多會入手這款車型，主要還是因為其非常強大的越野能力，以及稍微兼顧到了乘坐的舒適性。兩者的有力結合，讓很多人願意為其買單。君不見，在入藏的幾條路線上，多少普拉多正在前赴後繼的奔向自由的原野。如果要選擇這款車型的話，建議購買中東版本，車型帶有全時四驅，更有利於越野能力的發揮。國產版本閹割了全時四驅之後，換上了分時四驅，實際上已經淪為了樣子貨。

三、三菱帕傑羅
早期能在路面上能看到的SUV車型，大多是Jeep和三菱，即便在目前中國市場上，SUV車型大放光彩，而三菱品牌的發展日漸頹勢，但依然不能否認，帕傑羅在越野屆的地位。這款車型幾乎在全球范圍內都獲得了普遍的認可，坐擁12個達喀爾拉力賽冠軍，人送外號山貓，是一款在越野車迷當中神一般存在的車型。完全可以媲美普拉多，同樣的皮實耐用、質量可靠、越野能力超強。只不過由於三菱的發展策略，以及其自身相對較高昂的售價，帕傑羅在國內的知名度也慢慢走低。盡管從外觀看其貌不揚，但作為三菱的看家車型，還是有著非常強大的車型實力。

個人建議題主首先要確定自己，買這款越野車到底是做什麼用。畢竟這個價位的越野車型針對性比較強，要麼用來純當越野車使用，要麼兼顧了家用性，明確了自己的使用需求之後，才容易選擇一款合適自己的車型。

預算50萬，怎麼說呢，其實有點高不成低不就的感覺，這個價位的車其實很多的，但是具體到越野車來說，可選性確實太少了。

另外越野車也分為城市越野車，即常說的SUV，這種越野車一般在城市使用，偶爾自駕去走個非鋪裝路面是一點問題沒有的，這種類似SUV特點是舒適性好；還有一種是戶外越野，這越野車相對城市越野來說，比較專業，十分硬朗，懸架什麼的都比較硬，乘坐的舒適性差，但是戶外運動樂趣多。

在選車方面，50萬左右的城市越野車型主要有賓士的GLC、寶馬X3、奧迪Q5，福特探險者、路虎攬勝極光等車型，這些車型其實也戶外越野的性能也不是特別差。

這類車型一般都有四驅系統，加上高底盤，強勁的動力，一般的坑坑窪窪，一點問題都沒有，只是很多車主捨不得用這些車型去做純越野運動，心疼啊。

在戶外純越野車型方面，主要有Jeep的牧馬人、豐田的普拉多、路虎發現神行等車型，途樂正規進口渠道價格已經超過50萬了。

這類車型本身就是定位於高度越野的車型，因此在底盤、調校等方面做了專門處理，以便更加適應各種復雜的路寬、特別是差速器、全時四驅等等。

總體來看，如果說平時在城市裡面使用更多，偶爾自駕去一下戶外，進行一些難度不是特別大的越野路況，建議選一下城市越野車型，主要以BBA為主。如果說題主喜歡純越野、喜歡刺激、喜歡挑戰，那麼去選一台普拉多或牧馬人吧，去釋放心靈、挑戰自我，不過要注意安全噢。

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最近吉普新出了一款很強悍的SUV，吉普自由光四驅高性能版，它可以說是城市SUV里邊最能越野的，性能堪比牧馬人的撒哈拉版本。同時也是能越野的SUV里邊最舒適的，關鍵是價格只要30萬，所以強烈推薦。

城市SUV里邊最能越野的，自由光高性能版本是繼牧馬人之後第二台順利通過盧比肯路線的素車
自由光高性能旗艦版（TrailHawk版）搭載2.0T發動機，機械式電控後差速鎖，比牧馬人撒哈拉版本的電子限滑器更加強悍。擁有低速四驅系統，2.92倍的低扭放大器，牧馬人撒哈拉版本只有2.72:1，攀爬比達到51.2:1，雖然說這是一台承載式車身的SUV，但是這些強悍的越野硬體，讓它的性能媲美牧馬人的撒哈拉版本。爬一些40-50度的陡坡，對自由光來說完全不是問題！最小離地間隙185毫米，接近角29度，離去角32度，可以說素車牧馬人撒哈拉可以走的炮彈坑，交叉軸，這台高性能的自由光也完全可以應付。如果能把這台自由光的懸架行程再升高一些，做一些底盤的防護，我覺得開著它更牧馬人一起勇闖天涯完全不是問題。在吉普的越野評價體系裡邊，牧馬人是9級，這台高性能自由光評價是7級，從這倆數字中你就可以理解我為什麼說它是城市SUV路邊最能越野的了。

其實它是一台舒適城市SUV
2.0T渦輪增壓發動機擁有265馬力，最大扭矩400牛米，擁有運動、越野、雪地駕駛模式，配合採埃孚的9AT變速箱，可以達到百公里7.1秒的加速，在城市SUV里邊這加速絕對不虛。底盤是前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，配合FSD可變阻尼，底盤整體駕駛感受非常厚重，德味十足，整車的隔音降噪絕對是非承載式車身的硬派越野車不能比的，能越野的SUV里邊最舒適的的稱號實至名歸。

實力越野，讓情懷落地
上一代自由光燈分體式的大燈讓人實在是欣賞不來，這次改款自由光的外形可以說回歸了正常的審美，但是這台高性能版本的自由光外形卻可以用驚艷來形容。

整車處處都有屬於吉普官方認證的徽章，如TrailHawk、Trail Rated勛章，除此之外熏黑的進氣格柵、紅色外露的拖車鉤讓這個車看起來不是什麼溫柔的小綿羊。整車的座椅採用Nappa真皮，高級感十足。除此之外這個車的配置異常豐富，像並線輔助、自適應巡航、前後雷達、車道保持、主動剎車、交通標志識別等主動安全配置，此外還有主副駕駛8向電動調節座椅，全景天窗、座椅通風加熱等等，能想到的配置基本都有。

最後總結
30萬的車能做到舒適性和強悍的越野性能再加上豐富的配置，可以說是誠意滿滿。比他越野性能好的車在舒適性方面比它差了一大截，在舒適性方面強於它的車卻在越野性能上被他完爆，越野和舒適性兩個方面都比它好的車，價錢是它的幾倍。吉普自由光高性能四驅版，可以考慮一下，多的十萬塊錢可以用來加油。

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預算50萬左右，買什麼越野車，在這個價位上可以選擇的范圍非常廣泛，甚至可以夠到某些大尺寸車型了，下面就來推薦幾款目前市面上非常主流選擇。

豐田霸道

豐田霸道毫無疑問是這個價位的首選，像2018款次低配3.5tx，裸車報價在45.08萬，落地基本上50萬出頭。豐田霸道外觀大氣經典，顏值無可挑剔，氣場十足，符合男人審美。動力方面，3.5的自吸發動機配6速手自一體變速箱，加速感覺也很夠用，不管是日常代步還是越野都不會覺得虛。越野方面，國產霸道採用分時四驅，再加上輪間電子限滑，對於不是特別極限的路況都能輕松搞定。另外這台車在保值率，舒適度，隔音性和穩定性上也都格外出色，買了它絕對不後悔。

日產途樂

日產途樂性價比非常給力，中東版4.0xe標配價格也就42萬，43萬左右，落地50萬以內就能搞定。途樂在身材上和陸巡有一拼，比霸道還要生猛不少，開出去很有面子。4.0v6發動機配7速手自一體變速箱，加速雖談不少澎湃，但也完全夠用。越野方面，途樂是准兩把鎖的水平，後橋機械差速鎖和中網多片離合器式差速器帶鎖止功能，性能沒得說，去個阿拉善，庫布齊都問題不大。途樂底盤調教同樣很舒適，走爛路波瀾不驚，市區行駛安然靜謐，再加上超大的空間，產品力也是沒誰了，同樣也是很值得入手的。

jeep牧馬人

如果你不喜歡霸道和途樂那僅存的一點城市范兒的話，可以看更加粗礦不羈的牧馬人，它的顏值絕對拉風，大號拖拉機，走在街上妹子都會多看幾眼。兩門撒哈拉裸車報價在42.99萬，落地也在50萬以內。牧馬人機械素質奇高，離地間隙大，軸距短，通過性沒得說，分時四驅加電子限滑足以應付絕大多數中等難度越野了，性能不用擔心。唯獨需要擔心的是它的舒適性，路面行駛顛簸感很強，噪音也大，一般身體不好的還是要謹慎購買。

除了以上幾款之外，像帕傑羅也可以考慮入手，歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

只能簡單說，落地或上路50W是有差別的。而且是越野車，基本上是大中型。我跟你算45W之內落地，上路50W過一點。車型多選:1.首選豐田普拉多，2.7升型號只有平行進口的了，3.5升合資車。為什麼首選，此車根新蒂固，在中國境內堪稱神車，而且是非承載式車身，獨立大梁，名正言順越野車。且保有量多，維修及配件及方便，皮實耐用。缺點是配置低油耗偏高，公路性能差。2.jeep大徹諾基，3.0T汽油低配在這個價位之內。此車是承載式車身，兼顧了越野和公路行駛，配置及越野模式及電子限滑系統均比普拉多高，甚至比路虎發現4越野能力過之而無不及。固為兼顧了公路模式，所以缺陷是承載式車身，不能專業越野。但越野通過性很強大。3.三就是大徹老弟牧馬人撒哈拉，也在這價位之內，純種越野之王，無須細談，缺點是公路性差。4.五十鈴Mux，此車是在50w之內，高配只過30w，越野能力很強，有汽柴油版本，內飾不是很高端。5.其餘還有國產長城H5，是越野車。所以說提問者講要是符合真正的越野車選擇范圍就小了。其餘叫城市SUV的50W之內的車太多了，不一一例數。其餘象大眾途銳，賓士GLS系列，寶馬X5，X6，路虎攬性行政及及運動版均不在這價位之內。

越野車，普拉多，陸巡，別無選擇

基於預算來講給出三條推薦：

首先硬派越野，推薦豐田普拉多，日產途樂與JEEP牧馬人

這三款車型是出了名的什麼臟活兒累活兒都能幹，價格也不算太高，根據配置不同50萬左右全款或者按揭都能買的到

適合戶外越野，但注意不要太極限，安全第一

其次是城市越野，推薦奧迪Q5L，路虎發現神行

這兩款車屬於上得廳堂下得廚房的類型，駕駛感受及輕（中）度越野能力優秀，價格也比較實惠，50萬左右能上到高一些的配置

適合多種路況，萬金油組合

最後是公路性能及面子工程，推薦寶馬X3，賓士GLC，保時捷Macan

這三款車就不用說了，開出來氣場就不一樣，並且公路性能優秀，城市路況游刃有餘

個人比較推薦萬金油的奧迪Q5L與寶馬X3，都是剛推出了新款，並且一般的越野場景都能應付

霸道和途樂，更推薦途樂，比霸道高一個等級

⑺ 選瑤光還是賓士GLC，哪台車更適合新手開

我個人支持你選瑤光，別看瑤光的牌子沒有賓士響，但是，在智能駕駛輔助方面，卻要比賓士更強，再說兩個車的激蘆價格對比也非常明顯配棗，瑤光的優享版現在報價是17.48萬元，明賣帶這就買一個四驅的了，賓士的報價是40.63萬元。再看兩車的質保，瑤光是終身免費整車質保，賓士是三年。

⑻ 不吹不黑，賓士的GLC到底怎麼樣

作為一款豪華型的SUV，賓士GLC的前臉進氣格柵以磨砂底框為基礎，上邊輔以兩條鍍鉻飾條點綴，看上去精緻又大氣。全系標配LED大燈，造型質感不錯，前臉的線條更加圓潤飽滿，給人時尚美觀、優雅大氣的感覺。比較省油，這不是因為擋位多而故意恭維，我這款GLC整備質量1860kg，作為一台基於後驅結構的四驅車，綜合工況平均在9L/100km。如果純高速，我最低開過6.1L/100km，這對於一台四驅中型SUV來說，已經非常出色。

動力上，賓士GLC全系均採用2.0T的渦輪增壓發動機，再搭配上其獨有的9AT自動變速箱，就算是最低配的GLC200的百公里加速也只有8秒，動力感十足。或許賓士GLC有許多地方為人所詬病，但是卻無法否認這確實是賓士的誠意之作。

⑼ 賓士GLC還有人敢買嗎

賓士GLC級如何？賓士glc，奧迪q5這種中小型奢華SUV多少錢人朝思暮想的，有著一輛賓士glc是那麼有臉面的事。可是如今賓士glc卻碰到了許多煩心事，有些人還感覺賓士glc買完後悔了。賓士glc到底是發生了哪些事兒，如今賓士glc也有人敢夠買？

2月中國SUV銷量排行榜中，賓士glc月銷7251輛，略微比奧迪q5多一點，證實或是有些人檔手敢買賓士glc的。但是不能否定的是，賓士glc的銷售量或是下跌了，環比下降百分40。賓士glc碰到了什麼問題呢？行侍嫌

賓士glc沒多久以前是更新換代了，這個月還實現了換代，可是老款難題依舊存有，比如制動異響，這個問題早已是老毛病了。乃至老款賓士談薯gl還產生了發動機油底殼損壞的安全事故，針對司機而言，這顯然是對賓士自信心的非常大嚴厲打擊。期待賓士層面可以妥善處理好這種難題，給顧客一個滿足的回應。

因為賓士glc應用了缺氣保用輪胎，發生漏氣現象時能夠不用解決一切正常應用。有益必有畏，缺氣保用輪胎的舒適性很一般，造成賓士glc在根據坑坑窪窪地面或是橡膠減速帶時振動較為顯著。此外必須改換時輪胎的價位也非常貴。

法國三強的車最不用憂慮的便是車內飾，賓士glc的車內飾簡潔的來又奢華，用材上面基本上是最大水平，關鍵點質量是不用提出質疑的。可是備受買車人抨擊的便是賓士glc的中控屏，原廠配置的導行十分難用，人機交互技術感受有缺憾。

室內空間上，賓士glc並不是很滿足的也是後排座室內空間，對比同等級車系而言，並不算太大。舒適性還能夠，後排座正中間榻榻米地台突起較為高，正中間旅客的舒適性遭受一定的危害。

如今車子的擋數愈來愈高，賓士glc也順應時代配用了9AT變速器，具體感受體會，在低速檔降檔時有輕度抖動感，但是並不是很顯著。從品質投訴舉報中並沒有牽涉到該類難題，堅信僅僅賓士設計方案校準上的出錯。

總體來說，賓士glc憑借自身的品牌影響力或是能吸引住到許多顧客的，假如賓士能盡早解決好客戶的舉報，堅信賓士glc市場前景是光輝的。賓士glc的競爭優勢是驅動力充足、操縱性和舒適性非常好。

前言：補加不抬價，北京市賓士GLCL發售，42.9八萬開售

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