賓士為什麼沒有雷克薩斯

㈠ 雷克薩斯在中國賣這么貴，為什麼說不如奧迪寶馬賓士高檔

主要是因為很多人都會覺得奧迪寶馬賓士是屬於高檔車輛。而且對雷克薩斯的品牌並不是特別了解，甚至有一部分人會覺得雷克薩斯品牌的汽車並不會特別貴。所以一直會有人說雷克薩斯不如奧迪寶馬賓士高檔。

很多人在進行購買車輛的時候，其實都會比較注重車輛的品牌價值。因為對於有一些人來說，能夠購買一台高檔車輛，對於自己來說是非常有面子的事情。因為當自己駕駛一台高檔車輛之後，就會讓身邊的人覺得自己是成功人士。

每個人的看法不同。

最後我個人想說，我們每個人對汽車的檔次會擁有不同的看法。因為有的人會根據自己的認知對汽車的價格進行衡量。從而忽略一些汽車真正所擁有的價格，並且直接導致比較高檔的汽車，被誤以為擁有比較普遍的價格。

㈡ 為什麼雷克薩斯不如賓士寶馬出名原因出在哪裡

為什麼雷克薩斯不如賓士寶馬出名？原因出在哪裡？買車已經成為人們必須做的事情，而在買車時，人們需要通過銷量來判斷汽車的產品實力，這樣就可以看到很多自己不知道的東西。畢竟，銷售量是大眾消費者選擇的體現。在豪華車品牌中，雷克薩斯是一款被大眾稱贊的車。它繼承了豐田的許多優點，進入國內市場後受到大眾的歡迎。

現在買車的人越來越年輕，他們對舒適的追求不如對動力的追求。如果他們有更強的動力，就可以犧牲掉舒適性。而且，豪華車的配置和調校都有一定的標准，而BBA的舒適性也不差，可以滿足車主的需求。因此，在購買需求方面，BBA占據了優勢。產品相對單一，外觀變化小。只有不斷變化，汽車才能吸引更多顧客，給人以新鮮感。雷克薩斯有十幾款車型可供選擇，但只有少數幾款是熱銷的。另一方面，賓士和寶馬有更多的汽車系列。幾十種汽車可以讓人挑花眼。無論你需要什麼，總有一款能滿足你。

說到升級，雷克薩斯也不亮眼。網友紛紛表示，和大眾一樣的 "娃娃 "設計實在有些看不過眼，作為一款豪華車，這就有些不夠看了。其實，只要設計出眾，設計是可以不改的，但雷克薩斯和豐田都比較內斂，整體看起來太簡單，沒有豪華車的科技感。

㈢ 雷克薩斯賓士關系

在我們買車的過程中，產品的口碑質量性能可能是其中的關鍵，但汽車並不是「一錘子買賣」，銷售以及售後服務是影響銷量的主要因素，也就是說但有除了產品之外，還不乏能依靠其「服務」感動消費者，讓消費者埋單的汽車品牌。如果讓小編提出兩個以服務為代表的話，大概就是賓士和雷克薩斯了吧。
較為相似的服務理念
無論是賓士還是雷克薩斯，作為豪華品牌都是以服務著稱這應該是毋庸置疑的，我們也不妨先把兩家品牌在國內的共同點也是做得比較好的地方先羅列一下。首先就是兩品牌4S店的硬體標准都是較高的，雖然賓士是工業現代化路線，而雷克薩斯則是富麗堂皇的感覺，兩者設計風格上有所區別，但精確到一磚一瓦，洗手間的整潔程度，水吧提供選擇的多樣性等等，都各有千秋在行業內都是頂級的存在，當然了如果只論硬體設施，賓士的展廳一般佔地面積更大，同時網點分配更多這也算是一個優勢。
其次就是兩個品牌對於服務人員的培訓力度，我們能較為深刻地感受到這兩個品牌的工作人員的培訓是極其到位的，據悉在雷克薩斯體系內員工需要進行平均每期1.5個月的封閉式、模塊式的培訓，培訓的時長堪稱是所有品牌當中最長的。而賓士同樣如此，在上崗之前同樣有漫長的培訓期，同時還有多重考核才有資格上崗，培訓中心更是坐落全國各地。而且上崗之後每周也有2次以上的常規培訓，因此無論是銷售還是售後，這都是是它們兩個品牌能有這么良好服務基礎的重要因素。
而且無論是賓士還是雷克薩斯，都會有一個小的共同點，兩個品牌均會較為頻繁地做客戶的意見回訪以及群訪，同時可能會在較短的時期就會實現一次配置的增減或者價格的小幅調整，甚至是針對不同區域推出一兩個特供的配置來滿足消費者的所需，這也是非常值得稱贊的。
同樣高標准，感受卻很不一樣
只不過雖然大家都是注重服務的品牌，洞渣但只要到過它們店的消費者都會察覺到，兩個品牌的主觀感受卻有較大差距的，在賓士的展廳我們能感受到來自銷售的熱情和自信，關於產品知識甚至是國內汽車市場形勢，包括競品甚至客戶身上的一些奢侈品的知識納余悄都會有所涉獵，給人感覺更像一個全知全能的導師，懂的非常多能讓不少消費者折服，要知道能購買賓士的車主都是較為高端的消費者了，這也是深度且多次培訓獲得的結果，但同時也由於賓士是一個比較「規范」的品牌，我們也能在購車的時候發現賓士的條條框框非常多，在整個購車流程當中等待的時長和簽署文件的數量都會較其他品牌更為復雜。
而在雷克薩斯的展廳，我們則更多地感受到銷售人員對消費者的尊重和親和感，和賓士的導師教書式的方式有著很明顯的區別。雷克薩斯的銷售人員會更多地仔細分析到每個客戶的真實訴求，比起介紹產品更像是在為品牌宣傳，對於產品的性能介紹也更多地向主觀感受傾斜，為消費者提供「有溫度」的豪華體驗，並且將這種「溫度」貫穿於每一個細節。而且雷克薩斯在合同簽訂的透明度和自由度都比較高，如果和賓士相比，雷克薩斯就有點像是海底撈，幾乎超越期待地滿足用毀敏戶的一切需求，而賓士就更像是由大廚講解粵式茶樓，道出一道道精緻餐點的特色和歷史傳承，所以我們也能發現賓士和雷克薩斯的車主，在本質上似乎也有著比較大的區別，這大概也和他們比較受哪一套服務有更大的關系吧。

㈣ 為什麼都買賓士寶馬不買雷克薩斯

說起雷克薩斯，大家都知道，雷克薩斯是豐田的子公司，也是豐田專注於豪華車的品牌。是針對本田的謳歌和日產的菲尼迪。可惜這兩個品牌在中國的影響力遠不如雷克薩斯。因此，很多人，甚至是亞歷山大，不得不從一輛賓士寶馬開始來支撐門面。但是雷克薩斯不一樣，

但就國內市場而言，雷克薩斯只能算是二線豪華品牌，一線品牌仍有BBA佔領，但這弊喊並不影響雷克薩斯的高端化。比如雷克薩斯的LX、LS等車型也是百萬級別，不一定比賓士寶馬便宜。而且，雷克薩斯在最新的汽游卜敏車品牌可靠性排名中再次奪冠，完成了連續第七個排名，可見雷克薩斯的品質有多出眾。

雷克薩斯和大眾輝騰一樣，都是比較低調的豪華車車型。一般來說，這些車主都比較有內涵和品味，追求面子的人一般不會選擇。當然，我們並不是說賓士寶馬的車主沒有內涵，而是很多人買賓士寶馬只是因為神枝面子問題，所以很多人連亞歷山大都要捧出一輛賓士寶馬來撐門面。

但是，雷克薩斯不一樣。雷克薩斯車型在設計上更加優雅。他們沒有賓士寶馬那麼霸道，但是有親和力。所以很多時候，人們都說雷克薩斯是一輛漂亮的車，而賓士寶馬車主卻覺得有錢，其實並不是他們想的那樣。

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㈤ 雷克薩斯和賓士關系

雷克薩斯是日本汽車品牌，賓士是德國汽車品牌，兩者沒有什麼關系。

㈥ 雷克撒斯是賓士的一個品牌嗎

雷慶沖春克薩斯（英語：Lexus,日語：レクサス）創立於1983年，是日本豐田集團旗下全球著判槐名豪華汽車品牌譽耐。
和賓士不是一個品牌

㈦ 150萬降到88萬，雷克薩斯LS降60萬，為什麼還是賣不過賓士S級呢

雷克薩斯以前叫凌志，汪鏈後來起了這個洋名，感覺已經開始進入豪車界了，但是比起傳統的寶馬賓士奧迪，頂多隻能算是二線豪華品牌。

其實從配置上看雷克薩斯LS跟BBA的寶馬7系、奧迪A8L、賓士S是有一拼的，但是一線品牌就是一線品牌，賓士寶馬奧迪其實已經把這個檔次的市場切分的差不多了，雷克薩斯LS現在只能是通過降價，同時保持高配置來硬切入市場。

新LS已不再是上一代的8缸自然吸氣4.6排量，而只有6缸3.5，動力差多了，音響比LS460的馬克萊文森也差別大。

國內市場對於寶馬、賓士、奧迪的品牌認知度太高了，甚至具象到了某些場景，認知度極高，你要是開個開個雷克薩斯，說不定有人不認識。國人是講究面子的，你開個賓士去接待還是雷克薩斯？其實這也是最終銷量的體現。

㈧ 為什麼感覺雷克薩斯不如賓士寶馬出名呢

動態性能一般，機動性不強。應該知道，豐田的大部分汽車都採用自然吸氣式發動機，主要是為了保證動力輸出的平穩性，給乘員帶灶友來更好的乘坐舒適性。作為豐田集團的一個高端品牌，雷克薩斯也堅持這一傳統。但德國的 "BBA "品牌已經使用了馬力和峰值扭矩更大的渦輪增壓發動機。

這款車依然保留了一些家族式的設計元素，最大的亮點是有序的切割線條和強烈的層次感。緊旁數湊的外觀設計和時尚的色彩搭配，讓人看到了lexus未來設計語言的影子。前臉氣勢十足，進氣格柵採用紡錘形，配合犀利的全LED燈組，呈現出更加凌厲的氣質。這也在一定程度上提高了視覺重心。值得一提的是，這款車的後視鏡沒有採用傳統的玻璃設計，而是採用了攝像頭，科技感很強。2640mm的軸距在小型SUV中也是一個不錯的數據。

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