① 蘭博LP700-4和賓士SLR722哪個更好
蘭博基尼Aventador LP700-4
中置6.5L V12引擎 700匹馬力 四輪驅動 百公里加速2.9秒 極速350km/h 車重1575千克 不限量
Mercedes-Benz SLR McLaren 722
前置5.5L V8機械增壓引擎 650匹馬力 後輪褲畢驅動 百公里加速3.6秒 極速337km/h 車重1724千克 全租塵球限量150
SLR系列都已經停產了 因為定位、價格都很高 性能也很好 再加上限量 所以極具收藏價值, 但推出也有好幾年了。
LP700-4是蘭博基尼2011年3月左右的日內瓦車展首發的新旗艦,替換了服役近10年的蘭博基尼Murcielago。依舊是蘭博基尼拉風的外觀,不管加速、極速、賽道成績都非常好,性能要強於SLR722,畢竟是新車嘛。但也就胡型芹是因為各方面都很好,所以銷量也多,不像SLR722那麼稀有
② 皮卡好還是賓士轎車好
皮卡好。皮卡車很實用,動力大,後備箱特別大,可以拉貨,賓士轎車只是內飾豪華些,並不實用。賓士轎車家族的最新成員是世界上第一輛擁有自動空氣控制系統的生產型轎車。
③ 皮卡車什麼牌子好
皮卡車的好牌子有:銳騏、長城、拓陸者、鄭州日產、五十鈴皮卡。
1、長城風駿7
車型亮點:搭載2.0T柴油發動機,並配有適時四驅系統,通過旋鈕可以切換到高速四驅和低速四驅模式。風駿7的內飾視覺效果不錯,四輻式方向盤配有鍍鉻裝飾顯得很精緻,各個按鈕的造型配合車內的線條也營造出了不錯的時尚感,從車內看起來這並不像是一輛貨車。
5、五十鈴皮卡
外觀方面,全新的第七代D-MAX的整體造型十分飽滿。前大燈設計和獠牙般的鍍鉻中央隔柵。尺寸方面,其長/寬/高分別為:5295×1860×1795mm,軸距為3095mm。也是皮卡中的主流尺寸。
選購技巧:
1、市場佔有率。有的產品本身是好東西,但是市場佔有率極低,別的產品還好湊合,汽車絕對不行,因為它不是三年、兩年的易耗品,五年後找不到配件的車別說自用,連二手車都賣不上價。
2、保養和維修的日常費用,常用零件、配件和三濾的價格,維修保養技術力量與方便性;
3、預算和價位,過高過低都不好,駕駛和乘坐的實用性和舒適性。
4、生產廠家,這主要是看廠家的實力,別像國內某些企業,干個N年,銷聲匿跡了,倒霉的自然是消費者。
④ 跑車法拉利,保時捷,蘭博基尼,,賓士,奧迪、寶馬哪個好
你好,我是做車的,這么和你說吧,賓士是給有品味的人、奧迪是給領導的、迅絕告寶馬是給暴發畝明戶的。這三種車我最看好賓士。法拉利、保時捷、蘭博基尼是比較好的跑車了,保時捷價格相對法拉利和蘭博來說價格比較低廉,而且舒適性不怎麼好,法拉利卻顯得老土,沒有那種flash的感覺,我最喜歡蘭博,因為它時尚宏瞎、年輕、激進、奔放、豪華卻不奢侈,從外觀看上去給人一種霸氣外露的感覺。
⑤ 皮卡車哪個品牌好
皮卡車江鈴、北汽、江淮、日產、長城等品牌不錯,具體型號如下:
指導價:7.88-10.53萬元。
江鈴皮卡算得上是國內皮卡的鼻祖,特別是五十鈴發動機搭載在江鈴寶典上,皮實耐用。而近年來,江鈴開發了高端皮卡域虎系列,域虎系列引進的是福特技術,質量也是沒得說。
動力搭載騰豹2.9T柴油發動機,最大功率125馬力(92kw),最大扭矩280Nm,匹配5擋手動變速箱。車身尺寸5140/5050x1690x1610,軸距達到3025mm,貨箱尺寸為1480x1470x415mm。
注意事項:
車輛的種類雖然多,構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞,也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化,鐵路車輛的外形開始有了改變,尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變,只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說,車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分,又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主,輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
⑥ 蘭博基尼蓋拉多LP560-4和賓士SLS AMG 哪個更好有什麼優點
這個很難取捨的,只能說各有千秋。
蘭博基尼吸引人之處就在於其對駕駛者的技術有著極大要求,有種桀驁的性格在裡面。絕大多數車主就沖著這個蠻牛的品質而對其傾慕不已。而蓋拉多LP560-4比兩驅更難以操控,而更難以操控的跑車就意味著更大的駕駛樂趣。
SLS AMG的前置後驅的布局並不是典型超跑的特徵,但是其價值在於繼承了300SL的血統,復活了當年的經典,而且是完美復活。但操控樂趣只是超跑界的中游水平。
一個是主打操控樂趣,一個是主打傳承血統,這不好比。
要比的話應該拿LP560-4和法拉利458 italia比。那麼458完勝。