『壹』 賓士glc轉速3000突然往下降
賓士glc轉速3000突然往下降的原因如下：
1、賓士GLC發動機轉速低是因為汽高升車的通氣管道被堵塞，導致管蘆早道內的氣體流通不順暢，出現發動機轉速低的情況。
2、賓士GLC最可能出現的現陪念雀象不是轉速低，會出現爆缸的情況，這種情況會給車主帶來無盡的煩惱。
3、時間延續了很長時間，氣缸內的的壓力會逐漸增加，活塞會更加無法活動，導致車輛四輪鎖死，則會噴出濃濃火焰的現象。
『貳』 賓士gl350換擋轉速很高
換擋頓挫的原因：開車換擋抬離合時，如果發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差，那麼就會發生頓挫現象。可見頓挫的原因就是：發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差。
換擋頓挫怎麼辦：
1、調整換擋轉速。適度降低換擋時發動機的轉速，比如提跡頌高到1500rpm時換擋。對於大排量或者低轉速扭矩很好的發動機來說甚至可以在1000-1200rpm的低轉速下換擋也不會頓挫，對提速的影響也不大。
2、調整進擋次序。規范的進擋順序是依次遞凱州陪進式，也就是1-2-3-4-5的方式。
3、縮短換擋時間。採用一腳法可以縮短整個換擋時間，發動機轉速下降較少可以避免頓挫。
4、換擋時輕踩油門。對於發動機低轉速扭矩略差的車型來說，換擋時可以輕輕頂住油門，既不會發生高速空轉，也可以避免因轉速下降過快出現頓挫。
5、注意路面和負荷情況進行調整。由於行駛條件不同，換擋時需要根據具體情況來進行調整。
6、通過松開離合器的時間進行調整。在換擋時也可以採用短暫半聯動來避免出現頓挫和拖擋。盯蠢
『叄』 賓士ml350速度上不去,轉速下不來怎麼回事
發動機積碳過多。賓士ml350速度上不去並且轉速下不來是因為發動機積碳過多，需要去維修店進行專業清理，汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著衫基汽車的動力性、經濟性、穩定性鬧老和環保性，根液塌升據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
『肆』 賓士E200風扇常轉停不下來怎麼回事
別擔心，可能是高端車的新技術哈哈，如果停車後很長時間了還這樣，最好去4S店了~~
賓士發動機的ECU會根據冷卻系統的溫高低自動調節風扇，當水溫過高時（例如超過90度）即使停車風扇也會繼續工作直到水溫下降，如果水溫略高（如超過80度）繼續轉的時間會相對短點，新智能技術~~（不知道您的大奔是不是新的發動機啊，274還是271？有渦輪嗎）
如果一直轉那可能是系統出問題ECU啟動跛行回家功能（風扇一直以最大轉速運轉，防止冷卻水溫度過高損壞發動機），如果只是停機後幾分鍾繼續轉，後來停下那應該就沒事~~
個人觀點，最好去4S店問問，畢竟大奔啊，the best or nothing ,E級線條還是很漂亮的
『伍』 賓士停車後不熄火發動機轉速不回零是啥原因
第一，車輛瞎慶長時間處於停車不熄火的狀態，發動機會始終處於低轉速工況，活塞氣門更容易產生積炭，從而會產生怠速不穩等影響發動機動力性能橡羨的不良現象，甚至對發動機使用壽命產生影響。
第二，三元催化器達不到工作溫度，對壽命有影響。一般車型都在汽車排氣系統安梁神拍裝有三元催化器。這是汽車尾氣最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。長時間怠速開空調，三元催化器難以達到合適工作溫度，降低廢氣處理能力之外還會對三元催化器的壽命造成影響。
第三，汽車尾氣中主要污染物為碳氫化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯丙芘及固體顆粒物等，它們對環境的污染主要表現為產生溫室效應，破壞臭氧層，產生酸雨、黑雨等現象，甚至能引起光化學煙霧等嚴重污染事件。
『陸』 賓士gle53松油門轉速不減
您是想問賓士gle53松油門轉速不減是怎麼回事嗎。看看你的油門踏板回位正不正常，如不正常，就檢修油門的回位彈簧，如伍陪油門踏板回位正常，那就是發動機嚴重積炭，除了要清除積炭，還要好好調整發動機的供油系和點火系，消除造成大量積炭的原因，從而徹底解決轉速不能及時下降的問題。
發動機轉速的高低，關繫到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，洞大必須同時指明其相應的轉速。
在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。標定功率不是發動機所能發出的最大功率，它是根據發動機用途而制定腔顫蠢的有效功率最大使用限度。同一種型號的發動機，當其用途不同時，其標定功率值並不相同。有效轉矩也隨發動機工況而變化。因此，汽車發動機以其所能輸出的最大轉矩及其相應的轉速作為評價發動機動力性的一個指標。
『柒』 賓士C260L為什麼在下坡起步的時候發動機轉速一直升到4000多
賓士C260L排量為1497ml，最大馬力184馬，1.5T 直列四缸
百公里加速為 8.5秒！動力方面還是可以滿足的！C 300的高功率版的性能也有所提升，最大馬力將達到258！
總結一下優缺點
優點
1.外觀內飾設計漂亮，豪華感強
2.行駛舒適性好，懸掛軟硬適中
3.駕駛性能優良，轉向靈活直接，底盤韌性十足，支撐出色！
4.安全性出色，配備廳察主動預警式安全帶。
缺點
1.後排坐滿三人，兩側頭部空間小
2.動力系統不如老款，影響了操控成績！
3溢價嚴重，賓士品牌效應過高，和寶馬、奧迪相比優惠小，性價比不高
賓士260的檔位採用方向盤後的桿狀開關來變換，這是賓士車特有的設計，使用這個檔位時就不需要技術員分神去中央扶手去變換檔位，使用賓士260檔位的具體操作步則困驟如下：
1、踩下賓士260的剎車踏板。
2、按下賓士260的一鍵啟動鍵。
3、賓士260的儀表亮起，車輛啟動。
4、將賓士260的變檔桿向上推掛上車輛的R檔，倒擋。
5、將賓士260的變檔桿不動掛上車輛的N檔，空擋。
6、將孫伏念賓士260的變檔桿向下推掛上車輛的D檔，自動模式擋。
7、將賓士260的變檔桿頭部按鈕按下，掛上P檔，駐車檔。
『捌』 怠速轉速降不下來怎麼回事呢
你好 怠速降不下來，主要可能是因為節氣門、進氣道、進氣門和燃燒室積碳過多造成的。因為進氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常或起動後發動機抖動甚至無法起動情況的發生。像你這種情況，建議去檢查轉速表是不是出問題了。
『玖』 賓士C180怠速不穩定怎麼辦
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速范圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速范圍，或在此轉速范圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一松開加速踏板後就立即熄殲讓頌火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定范圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能滑鋒降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反復進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則氏鄭應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。