❶ 臨汾首富是誰
恆富集團董事長劉敏。
❷ 為什麼二手車市場上賓士S級這么多
第一,賓士S更奢華。賓士是高端奢華的代名詞,無論是虎頭奔、蝴蝶奔還是鷹眼奔以及現在的S,都是赫赫有名。對於各種壕來說,賓士無疑是更受親睞的。
第二,保有量大。賓士是高端豪華品牌,並且是高端豪華品牌汽車中的領頭羊,無論是銷量還是保有量,賓士S要比奧迪A8和寶馬760更多的。因為銷量高,保有量大,自然二手車就多。
何為抵押車?就是做了貸款,但是沒錢支付貸款了,所以在車輛還處於分期付款的時期,就把車抵押出去。但抵押車所以很多時候手續不齊全,甚至不合法,因此不能過戶,甚至還有更深的套路(比如GPS沒拆干凈),所以非常便宜。
總而言之,二手市場上是真的多價格奇低的各種豪車,但奉勸大家不去貪這個小便宜,要知道「天下沒有免費的午餐」。
❸ 汽車市場的「猛獸」很常見,為何有些人卻對大G情有獨鍾
在國內的汽車市場,加價雖然不是個例,但像 賓士大G這樣每款車型都能加價,而且加價力度如此之大的,實屬不多見。為什麼大G加價如此瘋狂,還能如此好賣?是中國人不懂車嗎?還是無對手可比?
其實原因很簡單,賓士大G如果從全方位對比其他車型,還真沒有競爭對手。更專業的JEEP沒它品牌硬,更皮實耐用的豐田沒它夠豪華,而豪華路虎品牌,又沒它硬朗和純粹。對於性價比、空間、耐用性、好養活等方面,都不是買大G人群所考慮的。他們需要的就一句話,不可替代。
如果單從某些角度,競爭對手還可以跟它廝殺一陣,但從品牌影響力,專業越野性能,豪華舒適氛圍,以及名媛闊少的喜愛程度,和哪怕最低配都配有的16隻柏林之聲音響奢華體驗來說,確實大G沒有任何競爭對手,這也是它有能力做到超高溢價的底氣。
❹ 對於中國六大富豪村的評論
本文原載於2010年6月《商界》雜志
一面開市金鑼,寄託了無數中國企業暴富的夢想。
豪車、天價燈、私人飛機……奢華背後,折射的是企業看似暴富實則孱弱無比的現實。
超女、快男開啟了名人瞬間製造的大門。
博士碩士僅僅代表的是學位,與學術並不能完全劃上等號。
生活的品質感、幸福感並不能因為豪車豪宅而增加。
改革開放30餘年,我們一直把暴發戶的標簽,貼在那些一夜之間擁有大量財富、沒有文化沒有品位的農民、商人身上。
其實,一夜暴富的不僅僅是那些所謂的暴發戶,本期策劃中列舉的六大暴富群體,他們暴富期間及暴富之後演繹出的林林總總光怪陸離的世間怪相,更是 令人扼腕嘆息!
企業暴富 —— 錢越多競爭力越缺失,賺把錢就死;
學術暴富 —— 做真學問的是傻子,是人是鬼都想立牌坊;
名人暴富 —— 十年樹木,百年樹人,而今卻仔老數是忽悠萬能,一夜成名;
家庭暴富 —— 大把大把的錢,卻越來越找不到生活的溫情,三代也未必能出一個貴族;
官員暴富 —— 被喻為高危職業,其實危險是自找的;
政府暴富 —— 光鮮的政績工程,掩蓋的是政府本位的迷失。
暴富的不僅是草根
不得不承認,改革開放既啟動了中國經濟的核動能,又引爆了中國人內在的強烈致富願望。在這幾十年裡,中國人創造和積累了西方發達國家數百年裡才 擁有的財富。
的確,中國人是真富了!而這種富裕的速度同樣令人咂舌!
國家富了——今天的中國,一天創造的財富比1952年全年的總和還要多。1978年改革開放之初,中國gdp總量僅為3645億元,此後的30多 年間,一路高念首歌猛進,連續超越意、英、法、德、日等老牌強國,到2009年,中含胡國 gdp達到35萬億元,躍居世界第2位。國際輿論紛紛預測:中國極有可能在2015年重回世界頭號經濟體的寶座。
政府富了——與標志性的1978年相比,在過去的32年間,國家財政收入增長了60倍,2008年就已突破6萬億元大關;外匯儲備更是暴增1萬 倍,2009年突破2萬億美元,穩居世界第一位。即使在近年來的全球金融危機中,中國的外匯儲備多得依然無所顧忌地增持美國國債,成為美國最大債權國之 一。
企業富了——《福布斯》中國內地富豪榜第一次放榜的1994年,首富的身家是6億元,而今的首富身家是478億元;全球各大證交所飄散著各類中 國企業的身影;越來越多的中國企業進入到全球1000強甚至500強的名單中;在製造業的22個大類中,中國在7個大類中的全球份額名列第一,其餘21個 大類佔比均擠進世界前六;各個行業的全球隱型冠軍比比皆是。
老百姓富了——1978年中國人均儲蓄存款還不到30元,2009年這個數字暴增到20000元;1978年全國城鎮居民人均可支配收入僅有 343元,2009年達到了17175元。2009年城鎮居民人均可支配收入超過2萬元的省份達6個之多。貧困人口從1978年的3億,銳減至2009年 的4000萬人,成為全球貧困人口比例最低的國家之一。百姓心中的高檔消費品,從開放之初的自行車、手錶、縫紉機、收音機老四件,到如今的商品房、私家 車、便攜電腦。與改革開放之前幾十元的月收入相比,即使扣除物價上漲因素,每個中國人都不得不承認,今天的中國人,的確比以前富裕了太多。
據胡潤的2010年財富報告,中國有4000萬個百萬富翁、87.5萬個千萬富豪和5.5萬個億萬富豪,這個統計還是相對保守的,有消息稱,中 國千萬以上富翁人數已經緊隨美、日、英,力壓德國,排行第四。
照理說,富人這么多的國家,人民的幸福指數應該唰唰唰地上漲才對,但事實並非如此。據權威數據稱,世界各地每年約有100萬人自殺,其中30% 來自中國。
毫無准備的中國人,以與財富增長同樣的速度迷失了方向。發生在他們身上的主流新聞不是社會責任行為的增多,而是各種負面新聞的泛濫:三聚氰胺事 件、杭州富二代的酒後飆車事件、某某官員的「情婦日記」、某某教授的學術論文造假……每天的輿論都充斥這些齷齪的事件,我們突然發現,靠包裝上市的公司越 來越多,堪稱卓越的企業越來越少;靠炒作速成的名人越來越多,苦心修煉的名人越來越少;以金錢為紐帶的家庭越來越多,相濡以沫的感情越來越少;書越出越 多,學術卻越來越少。中國人在暴富之後,惡性循環似的迷失在了更多更怪異的慾望河流里。
當財富像雨點一樣灑下來的時候,中國人,該怎麼辦?
企業暴富 賺把錢就死
2009年10月30日上午9點25分,中國證券史上數目最多的一次新股集中上市交易:創業板開市鍾聲敲響,28隻新股在受到市場猛烈追捧的同 時,宣布一次性誕生了上百位億萬富翁。數據顯示,28家創業板上市公司的前十大股東,資產達10億元以上的富豪總共有13位。截至5月5日,78家創業板 上市公司已迅速催生了313位億萬富翁!
但是,即使在創業板未開市之時,公眾就對這些即將暴富的企業抱有極大懷疑:富裕是富裕了,但這些企業到底有多大的競爭力?探路者以鬆散的加盟體 系維系銷售鏈,引起加盟商的極大反彈(見本期「商界警示錄」《情斷探路者》);上海佳豪(300008,股吧)船舶工程設計公司靠天吃飯,特銳德(300001,股吧)僅僅為關聯交易而產生,成長空間 極為有限……這樣一批所謂的「未來之星」,我們怎麼能希望在其中能產生思科、微軟這樣的優秀公司?
我們不得不感嘆資本市場的神奇。最近幾年來,通過資本市場的溢價完成一夜暴富的如過江之鯽。一夜暴富的神話,在中國已經成為了家常便飯。人們既 羨慕、憧憬,又懷疑和期待。從來沒有人想過,這天上掉餡餅的事,為什麼能一而再再而三地發生在這個神奇的國度?
自上世紀80年代以來,中國企業似乎總是能趕上集體暴富的好時機。
先是改革開放剛剛開始時,從物質極度匱乏中釋放出來的巨大消費能量,使大量個體戶在這一時期呈規模性的誕生,並迅速被催生成暴富的民營企業。
而政策留下的縫隙,形成了第二波民企暴富潮。雙軌制運行下的價格利潤差,國企大規模改制中的國有資產轉移,倒買倒賣成為這一時期的主要特色。這 是民營企業的起步期,也是民營企業最黃金的暴富時期。
第三波暴富潮源於房地產泡沫。在我國私營經濟騰飛之時,住房改革全面推開。房價快速上漲之時,我國首次出現了靠房地產而發財的億萬富翁。這是我 們社會富翁升級的時期,也是我們社會首次出現世界級富翁的階段。在這一階段,屢屢出現富豪榜排名中房地產大亨密集上榜的現象。房地產泡沫也帶來了相關產業 的繁榮,如溫州炒房團及深圳、上海部分個人炒房者。
第四波暴富潮來緣於政府補貼與扶持下的國企高管和個體項目。政府腰包鼓了,開始對國有企業進行財政補貼了,國企於是首次出現了泡沫效益。與國際 接軌,使我們國企負責人首次出現了百萬甚至千萬年薪的世界紀錄。同時,農業與養殖等其他產業也成為政府大力扶持對象,修建一個萬頭豬場的固定資產補貼竟然 達到150萬元,有人僅僅投入10萬元搞養豬業,在政府扶持與社會環境的影響下,三年就資產過億。
第五波暴富潮是資源性開發。典型的是煤老闆和一些其他的礦主。隨著中國經濟的蓬勃發展,資源性原材料大幅漲價,煤、鐵、銅、鉛、鋅等礦產價格暴 漲,煤老闆成為中國獨特的暴富現象。山西、貴州成為煤老闆扎堆的地區。
第六波暴富潮來源於資本市場。這是迄今為止被認為是最陽光最沒有原罪的暴富。大量的上市企業,通過沒有規范的溢價,達到一個驚人的數字。
當錢像下雨一樣落到了面前,迷失在所難免。
記者所接觸到的煤老闆,無一例外地都在謀求轉型。煤礦生產的危險性、不可持續性,以及財富像潮水一樣奔涌來時,這些企 業無所適從了。貴州一個煤老闆買了一架飛機,成天在煤礦上空轉悠著玩,後因航線管制而被迫停航。我們屢屢見到新聞里山西煤老闆一擲數千萬購買悍馬、賓士等 豪華車,而且一買就是一個車隊。
迷失不僅僅體現在煤老闆身上。通過上市募集了近2億資金的某科技企業,因為投資方向變化,6年時間里僅花出去25%的資金;某壟斷企業,購買一 個大廳吊燈就可以豪擲數百萬元;房地產泡沫下的地王頻頻出現,不顧成本和市場走勢,拚命拿地囤地,使整個地產泡沫越堆越高,終於迎來了史上最激烈的宏觀調 控……
而我們更常見的企業隨意多元化,痴迷地追求規模至上,不了解規則就輕易與老謀深算的國際投行進行對賭以致血本無歸,決策短視,忽略研發與創新, 即使有創新也是追求權謀式地在包裝、功能上下功夫……種種管理學上的低級錯誤,屢屢在中國企業身上一而再再而三地犯下,我們應該反思的,已經不是這個錯誤 如何會犯,而是我們究竟是怎麼樣在看待和處理那些太容易就獲得的財富,更應該反思,我們要學習的,其實比財富本身更多。
在過去的數年間,中國企業經歷過一次一次的洗禮:三聚腈氨一出,中國乳業幾乎全軍覆沒;整頓小煤礦,又死掉一大批趾高氣揚的煤老闆;國家為節能 環保而進行的產業調整,又倒掉一大批企業。每年315央視的產品質量曝光,都會讓眾多企業膽戰心驚——如果本身競爭力足夠強,又怎麼會害怕媒體的曝光?怎 么會因為媒體的曝光而跌入十八層地獄?
中國的一些企業看似富了,但其實富得弱不禁風孱弱無比。
名人暴富 十年樹木,忽悠樹人
在傳統定義里,名人是指一個人在文化、藝術、科技等方面具有高超的水平,以及崇高優良的道德品質,從而成為公眾學習的榜樣。然而,曾幾何時,金 錢和上鏡率成為評價名人的標准,富豪成為社會膜拜的對象,娛樂圈的藝人和體育界的明星成為公眾眼裡的偶然。超女超男一夜之間就從普通人成為歌壇演藝界新 秀,張藝謀一部電影可以捧紅一個名人;再然後,依靠擺pose出名的芙蓉姐姐、依靠一張照片而出名的天仙mm,因語言出位,號稱「往前推三百年,往後推三 百年,總共六百年沒有人超過我」的鳳姐……都成為了名人。傳統的名人概念已經被徹底顛覆。
只是,這些一夜暴富的名人,又經得起多少時間和社會的檢驗?成為名人之後的名人,紛紛開始擺大牌的譜兒,公益演出也厚顏索要高額的出場費,打 人、性亂的新聞層出不窮,而在京城娛樂圈,吸毒已經成為公開的秘密。
在名人暴富的背後,中國人價值觀的迷失自然是主因。因為主流價值觀的相對式微,屬於「個人」本身的價值觀並未真正建立起來,於是,「利」成為名 人暴富的核心推手。
名人的暴富,一方面是因為真正實至名歸的名人稀缺,名人商業化及商業化名人泛濫;另一方面緣於網路在中國如星火燎原般迅速蔓延,以及應聲而起的 網路推手。
名人的商業化傾向,實質上是進入市場經濟以來,整個社會的價值觀被商業利益沖擊的必然結果。人們追求成為名人,僅僅因為成為名人可以帶來巨大的 商業利益,因此,成為名人的手段商業化,演員為了上鏡頭,可以公開宣稱願意「被潛規則」,以身體換取上鏡機會;被成為名人之後,同樣追求商業化的收益,出 場必要出場費,演講演唱代言都是明碼標價——個人修養、公眾形象盪然無存。
而網路和網路推手的崛起,更使名人的數量被無限放大。根據本刊的調查,目前國內有約1000家網路營銷公司,直接從業人員超過1萬人,總參與人數 以十萬計。他們直接服務於幾萬家企業客戶,主要涉及it類、汽車類、快消品類企業。隨著中國網民數量突破4億大關,網路營銷迎來了一個井噴與洗牌同時並存 的混戰時代。
鳳姐的幕後推手首席機構,成立於2007年9月,其網站宣稱客戶竟然包括了中移動、淘寶網等知名企業,其服務過的機構數量已經過百,每單業務收 費都在五位數。而這些網路公司都遵循一個共同的成長歷程:在創業初期,幾個網路推手會設計一個爭議事件或人物,通過集中策劃、網路發布,使之知名度急升成 為熱門網路話題,進而嫁接客戶品牌、產品宣傳,最後再宣稱對此負責推廣公司知名度。隨著公司成長,個人炒作業務將逐漸減少,企業業務將逐漸增多,最終發展 到成熟期,即純企業業務層面的網路公關公司。
成功的個人炒作不僅能給網路營銷公司帶來知名度,也能帶來不菲收益。個人炒作業務按照個人資質收取相關費用,類似鳳姐這樣的名人暴富,炒作的起 步價即達到50萬元。
看評論,字數太多發不了
❺ 山西煤老闆20萬賣賓士湊飯錢的人是誰
雷人一幕:山西煤老闆20萬賣賓士湊飯錢
DHTMTVC
21位粉絲
1樓
五一去山西玩,在一個挺老大的飯羨老運店外,看到這樣雷人的一幕:
一老闆或伙夫摸樣的男人站在一大奔旁邊。
2010-5-7 00:34 回復
DHTMTVC
21位粉絲
2樓
上前一看,娘嘞,光吃就吃了20萬,而且看那架勢,應該是這男的一個人消費的。根據辯證推理法我猜測他是含絕個大款,沒准就是山西的煤礦王老五其中之一。
2010-5-7 00:34 回復
DHTMTVC
21位粉絲
3樓
感覺應該是喝高了,我聽旁邊人說,剛開始的時候在飯店門口罵了好一陣,好像是說吃飯沒帶夠錢,人家飯店說沒關系,可以下次再給,他就急眼了,覺得人家瞧不起他了,說老子賣車還你錢。
2010-5-7 00:35 回復
DHTMTVC
21位粉絲
4樓
好些人圍觀,這老闆要是酒醒了,估計得找個煤堆鑽進去。
2010-5-7 00:35 回復
DHTMTVC
21位粉絲
5樓
真搞不兄梁懂這些個大款腦袋裡都想什麼,20萬吃鮑魚燕窩魚翅,那點玩意能不能填他們肚子的五分之一都成問題。灰常灰常遺憾沒看到開始罵街那塊,應該很刺激
❻ 山西煤老闆嫁女兒的車都是些什麼車
寶馬!賓士!奧迪!保時捷!悍馬!