1. 賓士車是一個缸一個火花塞嗎
老款車112,113發動機是一缸兩個，新款車272,273,276,278,274,271,270發動機都是一缸一個，s600是275發動機是12缸發動機，一缸兩個，共24個。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
2. 賓士275發動機多大排量
一、M275發動機概述
M275發動機2002年秋季應用在改款的S-Class上。目前M275發動機主要裝備於S級、SL級和CL級等底盤的車型。M275發動機的排量為5. 5L。
M275發動機採用雙渦輪增壓器，通過電子控制增壓效果，可以使發動機在盡可能小的轉速下，獲得盡可能大的扭矩。M275發動機功率高達368 kW/5000r/min與800 N·m/1800～3500r/min的峰值扭矩。由於M275發動機有強大的功率與扭矩，使得發動機可以保持非常好的平穩性與低雜訊。
M275發動機採用V形12汽缸布局，而且採用60°的夾角可以使發動機運轉更平穩。
廢氣渦輪增壓器研發的目的主要是為了使發動機在盡可能低的轉速下獲得盡可能大的扭矩，同時還可以達到減低雜訊的要求。
發動機控制功能要與渦輪進氣增壓相適應：
·M275配備獨立的進氣歧管壓力感測器和進氣溫度感測器，發動機控制模塊通過這兩個感測器所反映的信息計算進氣質量
·渦輪增壓壓力由排氣側的壓力控制閥（waste-gate）進行控制
·發動機控制模塊通過節氣門上游壓力感測器感知增壓壓力，作為增壓控制的重要信號
·發動機的系統診斷中增加了增壓保護，以防止過高渦輪轉度
M275和M137發動機的對比，如表1所示。
二、M275發動機部件概述
1．M275發動機部件位置分布圖（圖1～圖10）
2．曲軸位置感測器
曲軸位置感測器用來檢測曲軸位置和發動機轉速，如圖11所示。15和驅動盤齒之間的間隙是由安裝位置（大約0. 8 mm）確定的。當曲軸旋轉時，通過從動盤上的齒在曲軸位置感測器中產生一個（感應）交流電壓。齒的前緣（a）產生正電壓脈沖，後緣（b）產生負電壓脈沖。正電壓峰值到負電壓峰值的距離與齒的長度相對應。由兩缺齒（c）產生的間隙導致在曲軸位置感測器（L5）中不產生電壓。這個用於檢測1汽缸和7汽缸的上止點位置。
3. 賓士272發動機1-3缸在哪邊
這個面對發動機地話在左手邊最外面的一個是一缸，往裡依次到達三缸的排列的順序。請採納
4. 賓士1缸到8缸怎麼數
站在車頭前面，左手第一個為一缸，右邊為2缸。
左手邊為135，右手邊為246。
5. 賓士271發動機一缸是哪個缸
賓士271發動機氣缸排列順序為，左手邊從前往後是123缸，而右手邊就是456缸。
賓士271的發動機汽缸蓋、曲軸箱均採用鋁材製造。活塞、連桿和缸套均採用現代設計理念，減輕了重量而且增加了靈活性，提高了操作的平穩性。發動機採用梯形鍛鋼連桿，使重量減輕百分之二十，大幅度地改善了新型六缸發動機運轉的平穩性。
汽車發動機維護注意事項：為延長發動機的使用壽命，在換機油時要將舊機油徹底放凈，以免污染新加入的機油，導致新油迅速變質，引起發動機腐蝕性磨損。