哪些人在開賓士車

❶ 開賓士E級的都算什麼人

算有錢的。e級，這是梅賽德斯在1993年給這輛車的新代碼。E是高管的縮寫，意思是E級是為那些老闆級的人創造的。

另一方面，雖然BBA被列為中國市場的一線奢侈品牌，但奧迪和梅賽德斯-賓士在達到50萬至60萬輛的水平後，品牌競爭力已基本增強，基本上是梅賽德斯-賓士的主樓層，接近100萬的水平。然而，在2019年，奧迪A6L被認為是這一類別中最強的，卻在三款車型中墊底。

寶馬5系成功登頂，而賓士E級保持穩定的第二位。只能說，寶馬是黑馬，而奧迪馬拉多納失去了立足點。

除了使梅賽德斯-賓士E級車極具競爭力的品牌定位之外，梅賽德斯-賓士E級車的一些外觀做法也值得向其他奢侈品牌學習。我們都說消費者現在越來越年輕了。不僅是油膩膩的中年人，30多歲的年輕人也在購買這50000-600000輛豪華車，因此梅賽德斯-賓士E級轎車推出了兩款正面造型的車型供消費者選擇。

中年人更適合垂直標准盾型中網的風格。車身更豪華，有大量鍍鉻零件。機蓋上的垂直標准像海針一樣穩定。

兩條大橫山團歲幅中或核的網游風格更適合年齡稍逗睜小的消費者，擁有一些奢華的運動氛圍也不會太無聊。

像梅賽德斯-賓士E級汽車通常給人的印象是它們就像一艘大船。雖然它們很穩定，但是很重。畢竟，所有的國產E級都是長軸車型，軸距為3米，長度為5米。以前有標准車軸，但是銷量不好，所以取消了。

然而，當你真正駕駛它時，你會發現它和你想像的不一樣。靈敏度非常高且振幅很小的方向盤主體將立即跟隨。當然，如果你通過了標准軸的E級，你會發現標准軸會開得更好。畢竟，所有底盤調整都是在標准軸的前提下進行的，但這種良好的開度並不是特別明顯。

❷ 買賓士c級基本都是些什麼人

賓士的車裡面，除了A級車，最便宜的就是C級車了。賓士c級車的價格很多家庭都買得起。我們在電視上看到的賓士豪華車，大多是賓士E級車和S級車。這些車的價格都很高，配置也很高級很豪華，以至於不懂車的人看到賓士都說是豪車。賓士c級車確實滿足了大部分人開賓士的慾望。買賓士c級：1。從新一代開始，C級就走上了「兩張臉」的道路，即標立版和大標版。標配豪華，標配運動，當然很多選擇C級的車主基本都是年輕人，基本都有一顆年輕的運動心，所以標配版C級在市場上也比較受歡迎。我們今天試駕的車是一款大標車。從車頭看，造型很有動感，但還是不敢跑賓士傳承多年的豪華本色。可謂是運動與奢華的完美結合，靈動卻不失端莊；2.新車外觀與現款C200L運動版保持一致。配備升級版，新車將標配Burmester環繞音響系統、18英寸AMG五輻輕合金輪轂以及車身專屬標識。動力方面，新車依然搭載現款的2.0T低功率發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛米。傳動系統匹配9速手自一體變速箱；3.說到賓士c級，可以算是賓士家族中非常受歡迎的一款車，所以它的銷量在賓士家族中自然是非常大的。時尚的外觀，精緻的內飾，舒適的操控，讓賓士c的地位不可動搖。今天給朋友們帶來的改裝車來自賓士c級，車是C200L。

❸ 現在在大街上開賓士寶馬的都是些什麼人

現在在大街上開賓士寶馬的都是有錢人。賓士等級從低到高：賓士車系無非就是從A到S，分別有A級、C級、E級、S級。A系列，是賓士的入門車型，例如：A180、A200、A260，和GLA。所以很顯然，依據等級的高低，便可得知賓士的售價C級比A級貴，E級比C級貴。

主要優勢：

賓士汽車前面的字母表示類型和級別：A級是小型單廂車，C級為小型轎車，E級為中級轎車，S級為高級轎車，M級為SUV，G級為越野車，V級為多功能廂式車。

SLK為小型跑車，CLK為中型跑車，SL為高級跑車，CL為高級轎跑車，SLR為超級跑車。 型號中間的數字，如280、300及500代表發動機排量，分別表示發動機排量為2.8L、3L及5L。 型號尾部的字母L表示為加長車型，Diesel表示為柴油。

❹ 一般開賓士汽車的都是什麼人額

一般能開賓士車人都是比較富有的人，價格很貴的，要收入很高的人才能養得，一般人根本開平起。

❺ 開著寶馬車、賓士車的都是些什麼人

我是因為夢想，我對車的第一個夢想是摩托車，一輛戰神，第二個夢想是能擁有一輛小車，因為窮所以買了一輛熊貓車，第三個夢想是擁有一輛大眾車，還是因為窮所以買了一輛2015款明銳，第四個夢想是寶馬，哪個男人沒有一個藍天白雲夢呢？所以上個月傾家盪產買了2019款530！不管別人怎麼說，都無所謂，走自己的路，讓別人說去吧！一個人如果沒有夢想！那和咸魚有什麼區別！？人生就是不斷更新夢想，不斷實現夢想的過程！我是一沖動就買了，人生如果總是很理性，就失去意義了。

就我自己的觀點認為買得起賓士寶馬的還是比一般人有錢一些，至少絕大部分屬於高收入人群，就算是貸款也是還得起的。還有一部分人雖然是買的入門級的賓士寶馬，但即使是入門級的價格也跟一般品牌的B級車差不多。當然有人抬杠說有錢人買的車很低調，但是我們討論的是開賓士寶馬的是什麼人。

一般來說，開一些豪華品牌旗艦車型的人一般來說老闆居多，買得起豪車至少的說明其很有錢或者曾經很有錢 ，當然也有的老闆雖然資產為負，可能負債幾千萬，但是還是照樣開勞斯萊斯。所以有些時候開什麼車不是看資產，而是看地位，更看自己的消費理念。即使目前是負資產，但是別人看好他的能力，有可能東山再起。另外，還有些人資產雖然有幾百萬（幾套房），但是還是沒買車，不是因為不願意買，而是覺得買豪車沒必要或者根本不需要車。

此外在養車費用這一塊來講，同價格的豪華品牌和普通品牌相比，其實養車費用相差並不大，相同的行駛里程，一年的養車費用就多幾千塊錢。 但是豪華車之所以豪華，是因為它的配件及修車服務費更貴。只要不是修車或者換配件用起來相差價格不多。

雖然現在的賓士寶馬的價格越來越便宜，再加上目前又有各種優惠和貸款，豪華車的入門價格越來越低，很多人就覺得買賓士寶馬的不算有錢人，但是實際上要買的起賓士寶馬，或者捨得花錢買相對於普通品牌性價比更低的豪華品牌，本身來說是一種消費理念的不同，但是如果沒買這些入門豪華品牌，買 個普通品牌的車，能省多少錢呢？我想也不會大富大貴。

所以綜合來說，能買的起賓士寶馬的，條件也不會太差，一般來說經濟實力還可以，不要酸。

我就是那個開30萬寶馬的屌絲。貸款買的！

當初准備買車的時候，還是比較糾結的，到底買20萬的全款，還是買好點的貸款呢？人都是這樣，買了20萬的後兩年肯定想當初為啥不貸點款，買個稍微好點的，就會有想賣掉的想法。後來就看了30萬左右的，新款即將上市，老款的優惠比較大，性價比高呀，最後都沒有試駕，買了320li m運動套裝。

以前沒有計算過養車需要多少錢，現在才知道，確實挺費錢，保險一年1萬，相當於1個月1千，1個月油費1千多，停車費800，去保養4s店還給推薦各種套餐，想想確實費錢，但是還不至於到借錢加油的地步。

買寶馬並不是為了所謂的裝逼，3系也裝不起來，只是覺得在30萬左右的價格，這個車確實算性價比比較高的。再貴的就買不起了，還有2套房貸再還，壓力還是比較大的。

這就是3系車主的內心真實想法。

大部分都是普通人，拿著三四千的工資，養著幾十萬的車，如今賓士寶馬再也不是有錢有身份的象徵，面對的人群也越來越大眾。

在以前，賓士寶馬就是豪車，那就是有身份有錢的人才開得起的車，畢竟一台車幾十萬，對於工薪階層來說根本沒有購買的能力，然而隨著生活水平的提高，大多數人都能買得起 汽車 ，比如對於寶馬1系和賓士A級，價格也不高，只要幾萬塊錢的首付，就能夠提一輛寶馬賓士。如果是二手的賓士寶馬，那麼價格會更加低。

在很多人眼中，賓士寶馬代表的就是「面子」，個別人越沒錢越喜歡打臉充胖子，明明生活都過不好，但為了面子也要貸款買一輛所謂的豪車，然而這又有什麼用？

另一種就是領導級別的，企業大部分的中高層領導都喜歡開賓士寶馬，一方面是價格上還能夠接受，另一方面是接待客戶也顯得比較高端，說句不好聽的，總好過開輛麵包車去接客戶吧。

在國內，賓士寶馬在消費者的心裡早已經深深地種下了「豪車」的種子，有句話這么說：寧願坐在寶馬車里哭，也不願坐在自行車後笑。直接地反應了寶馬車的地位。

如果放在10多年前，一個家庭能夠開上一輛寶馬賓士，那絕對就是別人眼中土豪級別的人，停在路邊都能夠吸引很多人，但隨著生活水平地提高，寶馬賓士早已經不是豪車的「土豪」的代名詞，反而成為了沒錢人撐「面子」的工具。

開寶馬賓士不代表自己就是有錢人，現在的 社會 大部分人為了面子都會做出很多意想不到的事，特別是在春節期間，如果沒車，有些人寧願租一輛車回家，背負著高額的費用來撐面子，完全不值得。

在以前，賓士寶馬就是豪車，那就是有身份有錢的人才開得起的車，畢竟一台車幾十萬，對於工薪階層來說根本沒有購買的能力，然而隨著生活水平的提高，大多數人都能買得起 汽車 ，比如對於寶馬1系和賓士A級，價格也不高，只要幾萬塊錢的首付，就能夠提一輛寶馬賓士。如果是二手的賓士寶馬，那麼價格會更加低。

❻ 開賓士a級都是什麼人

多數賓士A級的車主形象如下：

1、年輕有活力，做自己所想，為自我而活。

2、以女性為主，並不在乎別人口中的性價比，喜歡就毫不猶豫拿下。

3、家中已經有一台大車，不再需要顧慮空間問題，自己好開就行。

4、更加註重時尚感的人。賓士A級蘆中在同級別中最突出的就是時尚的外觀和優秀的內飾設計。

賓士a級簡介

從1997年起，賓士A系列房車就成為城中熱門話題，者凱出產已達55,000部。但是，賓士公司不會因此放鬆提升水準的步伐。您可能熟悉原本車長3.6米的A系列房車。現在，A系列房車伸長至3.77米，您就能享受更寬敞的車內空間。3.77米長的A系列房車有兩種設計──Elegance和Avantgrade。您可隨心意和需要選擇您的A系列房車。

汽車的提升不止於此。散熱格柵和駕駛座裝潢都有顯著的改變，設計師不會錯過每一個提升汽車表現的微細范疇。安全標准方面，A系列房車從一開始就定下正確的標准。為了精益陪嫌山求精，致力提升汽車的安全程度，諸如「三文治」原理，防鎖煞車系統和電子循跡穩定程（ESP），您更可以選配額外的窗囊以加強側面的保護。

❼ 賓士e300什麼人群開

賓士e300適合作為家用車，符合年紀稍大人群開。賓士E級的定位是介於C級和S級中間。賓士C級價格比較便宜，並且整車偏向於運動，符合年輕人，而S級價格比較高，商務氣息比較濃，適合用來做商務車。E級在外觀上跟C級非常相似，內飾完全向更高級別的S級靠近，算是入門級商用車。

總而言之在澳洲你可以放心按照自己喜歡的買，怎麼確定自己喜不喜歡，去找dealer預約試駕。聽別人的都不靠譜，別人需要的你不一定需要。 國內用戶的話，如今確實建議在此基礎上考慮一下最近反映的大規模質量問題，包括減震器和裝配質量問題，權衡一下這些可能存在的風險是否會影響自己的選擇。

❽ 賓士c級適合什麼人開

中等收入的家庭。

其實賓士車c級車是很多家庭都能買的起的一部車，但是由於在人們印象中會覺得賓士是奢侈品，一般人只有有錢人才會去消費的，這是人們先入為主的思想，所以，很多人都不能接受一個普通的上班族開一輛賓士c級車。

這種落差感會讓人感覺賓士也不是那麼遙不可及了，因此很多人就開始對賓士c級嗤之以鼻，認為賓士c級開著丟人，是一輛「低端車」。

賓士c級適合什麼人開也是很多消費者關注的問題，車主跨度之大可謂適合大多數人開，賓士c級憑借其賓士品牌傳承下來的豪華和舒適性，加之長軸距帶來的大空間籠絡了一部分30~40歲的青中年事業有成人士。

而賓士c級運動版憑借其運動套件帶來的運動氣息和顏值，加之短軸距帶來的操控性上的提升，俘獲了一部分30歲以下的青年的芳心。賓士c級的車型劃分對於不同年齡、不同需求，甚至不同性別的消費者來說都是頗具吸引力的，適合絕大部分人開。

❾ 賓士S350L一般什麼樣的人開

一般都是老闆，和富二代開的
賓士S350L屬於賓士S級別當中的中低檔轎車，但駕駛著這輛汽車卻給人一種穩重。這一款汽車還配置了並線輔助、車道偏離預警系統、360度全景攝像頭、主動剎車系統等等配置，這些配置都在保護著消費者的錢財、生命安全。

❿ 大街上開賓士寶馬的都是什麼人

有錢人啊或許就是打腫臉充胖子愛顯擺的人。
像我們這種一月工資幾千元的普通員工，每月除了還車貸，房貸，還有一家老小的生活費，剩下的工資寥寥無幾。
別說開賓士寶馬了，買一輛普通的國產車都不夠資格啊。
對於人家有錢人來說，區區一輛賓士寶馬，那就是小意思，從牙縫里扣出來的錢都夠買的。
真的是人比人氣死人啊。